这些豪车将停产，十几万买奔驰宝马已成过去式？
自从前几年开始，随着入门级国产豪车的出现，BBA的门槛也显得不那么高了，甚至10多万元就能买到一台入门级BBA。不过这种局面也正在悄悄发生改变，目前BBA都有停产入门级车的计划，10多万买BBA或将成为历史。
宝马：停产1系/X2
作为一台20万出头就能买到的三厢宝马轿车，宝马1系上市之初的月销量还是能维持在4000台左右。只不过由于三缸+双离合+前驱的关系，宝马1系的销量也逐渐走低，即便目前优惠已经有8万元，低配仅需15万元就能落地，月销也不过才一千多台。
而另外一台入门级SUV——X2，虽然与宝马X1同属紧凑型SUV，但其主打的却是轿跑风格。虽然造型上十分个性，但宝马X2的后排空间实在是太小了，而且中低配还是前驱+双离合。因此即便这台车优惠10万元，落地仅需20万元，依旧卖不好。
因此，华晨宝马也作出了决断，国产宝马1系三厢轿车将在今年7月生产完成后停产，这款车型在此之后将被取消。国产宝马X2将在今年9月后不再进行国内生产，全新宝马X2或将以进口车的身份在国内市场进行销售。
奥迪：停产A1/Q2
作为国内最便宜的奥迪SUV，奥迪Q2目前有着8万多的优惠，落地仅需10多万元。但除了便宜与奥迪车标以外，奥迪Q2L并没有明显的竞争力，其车内空间太小，动力组合也跟大众一样。
而另外一台停产的车型对于国内消费者而言则比较陌生，作为一台小型车，奥迪A1的主要市场还是在欧洲，而近几年该车的销量都在逐步下滑，市场被纯电小型车所取代。
在去年的时候，奥迪CEO马库斯·杜斯曼明确表示，奥迪A1和奥迪Q2不会有后续车型,未来将把更多的精力转向高端豪华车型。虽然目前国产奥迪Q2L即将改款，更换最新的1.5T发动机，但未来换代的可能性并不大。
奔驰：停产A级/B级
作为最晚才推出的国产奔驰A级，其在设计和空间方面要比1系和A3更出色，充分照顾了国人的面子属性。而这台车目前还有着8万元左右的优惠幅度，落地仅需10多万元，因此月销量也能达到五千辆左右，表现不错。
而奔驰B级作为进口两厢车，在国内的知名度则要差一些，目前主要市场还是在欧洲地区。不过其在国内也有着8万多的优惠幅度，落地仅20万元起。
根据德国媒体的报道，奔驰计划在2025年结束最后一代A级和B级车的生产，以便能够集中精力发展高端车型。当然了，除了入门级产品，还有很多不走量的车型也都会被停产，例如多数双门Coupe、旅行车以及SUV Coupe车型。
入门车都是赔本赚吆喝？
近两年来，停产对于豪华品牌而言并不算稀奇事，目前已知的还有沃尔沃停产V60/V90、路特斯停产Elise、Exige、Evora，雷克萨斯停产CT。只不过BBA统一态度，那就是优先淘汰掉入门级车型。
从原因来看，停产的原因主要还是销量和利润的问题，如宝马1系、奥迪Q2的销量都不尽如人意。而同样入门级别，但销量出色的宝马X1则幸免于难，而且还刚刚推出了换代车型。
此外，这几款车型由于优惠都在8万元以上，因此利润空间也被压缩得很小，远不如5系、Q5等走量车型赚钱。对于BBA而言，这几台车目前以价换量的策略已经伤害到了品牌。
试想一下，如今在很多人的认知里，10多万元就能买到一台BBA车型，BBA的品牌也显得不那么值钱，让它们的高端定位大打折扣。
对于BBA而言，这几款车型由于定位与价格较低，因此即便是换代产品力也不会有太大的提升。因此停产也算是及时止损，省下了后续的研发费用。
当然了，这并不意味着BBA已经放弃了入门级别，在电动化如火如荼的当下，未来很大可能会推出入门级别的纯电车型。
大咖总结
这些入门级豪车的失落，说到底还是国人摒弃了“买标送车”的概念，在BBA已经烂大街的当下，国人买车更加看重的是实用性和体验感受。而这些入门豪车由于减配过于严重，产品力并不如同价位的普通合资车，因此停产也在所难免。
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