适合年轻人的SUV，1.5T爆发184马力，双联屏内饰
提及美系品牌，很多人第一印象就是英朗、君越、GL8或者迈锐宝XL等车型，这些车型要么是满足家用需求，要么就是商务为主，说白了就是不够年轻。所以最近两年，美系阵营日子很不好过，以别克为首的美系品牌也积极完成了改款升级，想要通过运动化来挽回市场，但效果不是特别明显，因为很多经典车型留下印象太深刻，比如君威GS已经算是同级别最具运动感的轿车，可惜消费者一时间很难想起，远不如雅阁在年轻消费群体中呼声高。
所以我们才见到今天的主角——别克昂扬，一款刚刚上市仅半年的全新美系SUV，而这款SUV也代表着别克品牌最新设计语言。从指导价来看，15.29-17.89万元对于一款紧凑型SUV还算是合理，毕竟终端还有不错优惠，再加上别克昂扬属于是轿跑型SUV，15万左右预算的年轻人考虑它正合适。
从设计部分来看，别克昂扬既然是采用全新家族语言，整体风格自然是和以往昂科旗、昂科威等SUV不同，而且高配两款车型还是GS版本，具有更显犀利的运动套件。比如前脸造型，得益于灵感是从Elctra-X概念车汲取，全新品牌徽标和中网样式也是首次出现在别克旗下车型，辨识度和个性感很是到位。而两侧大灯组更是点睛之笔，分体式造型与车头轮廓搭配正合适，上方犀利的LED日行灯也很好提升了气势，辨识度同样出色。
作为一款紧凑型轿跑SUV，别克昂扬尺寸还不错，具体数据来看，4638*1816*1565mm的长宽高和2700mm轴距，不说是这个级别最佳，但也足够满足对空间需求，毕竟很多德系或日系紧凑型SUV轴距远没有达到2.7米水准。从车身侧面造型来看，溜背式设计很明显，也让尾部更显修长，配合黑色塑料包围，运动氛围得到了保证，实拍车型还采用18英寸五辐式轮圈，内部嵌有红色刹车卡钳，一看就是主打运动定位，年轻消费者会很喜欢。
尾部设计更是丝毫看不出别克车的影子，细节上创新程度真可以用颠覆来形容。比如全新样式的尾灯组，轮廓是比较细长，全LED光源应用也能很好保证辨识度，搭配后备厢盖上的小尾翼，以及全新品牌徽标和后保险杠的造型，激进的视觉效果令人赞不绝口。不过别克昂扬采用了隐藏式排气布局，虽说整体层次感得到了提升，但直接视觉效果还差点意思。
内饰部分也是为了迎合年轻消费者的喜好，没有太多夸张的设计，双联屏作为当下最常见的组合，对座舱科技氛围的营造有着关键作用，只是别克昂扬的双联屏黑边有些大，看起来不够上档次。不过做工和用料足够出色，基本都是软性材质包覆，这个价位德系和日系也更多采用硬质塑料，细节上还有钢琴烤漆、哑光漆和电镀饰条点缀，整体质感挑不出毛病，是对得起自身定位和售价。
再看一下功能配置，别克昂扬标配内容已经足够丰富，比如车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、前方碰撞预警等主动安全配置均是标配，中高配车型更是达到L2级别自动驾驶能力，并线辅助、全景影像和全速自适应续航也没有缺席。而可开启全景天窗、电动后备厢、前排无钥匙进入、前排手机无线充电、前排座椅加热等诸多实用性或舒适性配置也出现在我们实拍这款顶配版本。
简单聊一下乘坐感受，其实美系车的舒适性一直挺不错，比如座椅较为宽大厚实。而别克昂扬为更好表明自身运动定位，前排配备了运动型座椅，皮革+麂皮面料融合令手感十分不错，头枕处还有GS标识，所以乘坐感受挺出色，比如1.78米试驾者调整好坐姿，头部空间一拳，包裹性和支撑性都可圈可点。进入后排，腿部空间有两拳多点，且后排坐垫长度适中，如果是家用也不会令人失望。
最后来看动力，别克昂扬采用上汽通用第八代1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率达到了135kW，最大扭矩为250N·m，匹配7挡CVT变速箱，官方百公里加速为7.9秒。要说性能确实不错，同价位能够几款完成8秒破百的紧凑型SUV？况且别克昂扬尺寸并不小。而从试驾感受来看，加速能力与官方数据基本一致，随便测测就是8秒左右，而且底盘质感挺不错，在城市中通勤绰绰有余，但别追求较高操控水准了，因为别克昂扬采用后扭力梁非独立式悬架。
总结：作为别克全新车型，也是细分市场的重磅产品，别克昂扬以运动姿态满足年轻消费者并无问题，但没有将运动进行到底，或许还会影响它在市场中的销量。可话说回来，99％的年轻消费者买车就是为了日常代步，像实拍这款别克昂扬GS版本，后期能够加大优惠力度，15万以内开回家，届时日产逍客、大众探歌日子就不好过了。
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