最佳风电模式是什么？

风电企业的运检模式是什么样的？~

风电场运检管理模式

　　一、风电场生产经营管理现状
　　我国各级风电企业均保持了良好的安全生产局面，并根据实际情况在风电场管控模式上进行了一些尝试，归纳起来主要有以下几种：运检分开的管控模式；运检合一的管控模式；整体委托经营的管控模式。但目前我国风电企业整体管控水平仍然较低，无论采用上述哪种管控模式，均不同程度存在一些问题。1、运营管理：风电场地理位置分散、交通不便利，信息化管理平台不够完善，造成生产运营信息反馈不及时，不利于全面、及时掌控生产信息，宏观控制难度大，影响决策和部署。
　　1.2运行维护：各风电场相距较远，每个风电场内风机数量很多，各种设备供应商也不尽相同，机构、人员、设备、物品、器具重复配置，运营维护成本较高。
　　1.3人员管理：风电场工作人员长期驻守现场，其工作生活都很不方便，不利于吸引人才和队伍的稳定，风电专业技术人才短缺，各风电场生产技术力量薄弱，严重影响安全生产与经济运行。
　　1.4管理规范：现有的一些安全生产规章制度和管理规范受火电、水电管理模式的影响较深，结合风电实际进行深度总结和提炼的程度不够，安全生产管理流程、管理规范制定的深度和广度需要进一步加强，但目前还没有形成既符合风电实际又有风电特色的生产运营管理体系。
　　1.5电网接入：风电场一般处于电网末端，远离用电负荷中心，大容量的风电需要经过长距离的电网传输。但是末端电网结构较薄弱，风电的不确定性和对电能质量的影响，使得风电接入电网受到影响。而且随着风电容量的不断增加、规模的不断扩大，上述问题会日益突出，严重影响、制约风电的快速发展及经济运营能力的提升。
二、风电场远程监控及运行维护优化系统
　　为了保证风电企业投产后健康稳定运行，可持续发展，深入分析了影响风电企业后续健康发展的各种因素后，借鉴火电和水电企业生产运营管理的成熟经验，全面系统地提出了“远程集中控制、区域检修维护、现场少人值守、规范统一管理”这风电企业生产运营管理模式。
　　所谓远程集中控制，即根据实际情况划定某一区域实施集中监控，实现全部机组的远程启停操作控制，整合人力和技术资源，提高管理效率和队伍的稳定性。区域检修维护，即统一实现区域巡检和维护，建立区域巡检维护队伍，实施分级检修，实现巡检、维护和检修的一体化、专业化管理。现场少人值守，在实现远程集中监控和区域集中巡检维护后，适时减少现场人员、实施生产现场少人值守。现场留守人员仅负责完成设备停送电、倒闸操作、设置安全措施、简单缺陷处理以及安全保卫等职能。规范统一管理，在全企业层面建立一套符合新能源特色的安全生产管理制度，编制统一的规章、制度、规程及考核标准，统一管理模式，统一管理要求，实现优势互补、资源共享。
三、创新检修管理思路
　　风电企业大多具有项目分布范围广、现场维护周期长的特点，客观上增加了风电检修的成本和难度。目前，国内风电企业在检修专业化管理程序主要有两种形式：委托管理方式，即将新建成的风电公司委托有关火电厂管理。优点是可利用火电厂的管理经验和检修优势，缺点是火电与风电检修工序和工艺要求不同，不能直接照搬，火电检修任务紧张时又会影响风电的任务完成；建立独立的区域检修公司。这种做法的好处是结合风电企业部分项目呈区域集中的特点，一方面可以为风力发电企业减员增效，另一方面可以利用风电维护工作不均衡的特点，使专业检修公司承接跨区域的检修任务。专业化管理不仅可以避免任务的不均衡，还能提高检修质量和安全可靠性。
　　管控模式的对比分析 ：与现有一些风电管控模式相比，实施“远程集中监控、区域检修维护、现场少人值守、规范统一管理”的生产运营管理新模式后，一是提供了信息共享、技术支持、信息化管理平台，实现了对不同控制系统的风机在同一平台下统一监控、统一管理和调度，使风电场效率达到最大化，有效提高了风电发电效率。二是优化人力资源配置，集中现有优秀风电专业技术人才于集控中心，充分发挥专业人才潜力，为风电运营提供强有力的技术保障。 三是提高风电生产工艺过程自动化程度，降低劳动强度，提高劳动效率。四是便于决策人员及时掌控所有风电场的生产运营情况，及时做出正确的判断，提高管理层指导风电场生产工作的及时性、针对性和科学性。五是人员配置和机构设置将比实施前大幅减少，交通车辆、外购电量、生活消耗、基建成本等也将有所下降。
　　
　　五、分析
　　某风电公司实施了“远程集中监控、区域检修维护、现场少人值守、规范统一管理”模式，投运了风电场群远程监控及运营维护优化系统，设立了远程集中控制中心，通过实施远程集中监控，实现了对不同控制系统的风机在同一平台下统一监控，为总部决策分析提供准确可靠的数据支持；并实现了风电场现场的无人值班或少人值守，解决了长期以来招人难的问题，大幅度降低了运营成本；同时，便于统一管理和电网调度，使风电场发电效率达到了最大化；并实现了风电上网销售，为风电数字化快速推进奠定了坚实基础。
　　集中监控系统投运初期，集控中心主要是对风电场设备的运行状况进行监视，培训和提高集控中心人员的技术水平和业务能力；设备主要操作仍然以风电场运行人员为主，集控中心侧只进行一些计划内试验性和演习性的简单操作。风电场运行人员将视集中监控系统运行状况和集控中心人员技术水平的状况，有计划地逐步减少，最终取消风电场的运行值班，只保留少数的职守人员。采用先进的网络技术确保网络安全运行。在设计、招标、施工、运营管理等各个环节充分考虑网络安全问题。制定具体的技术措施、组织措施、管理措施。
　　合理解决集中监控系统与各风机厂家的通信接口规约问题。风机设备招标协议中，要与厂家明确风机对外接口的标准及版本，提供接口数据类型和更新率要求，确保通信接口满足远程监控的安全及技术要求。已投产项目要与厂商沟通、协调好相关技术问题。风电管理模式在新能源企业中具有通用性，可以广泛应用于中小水电和太阳能产业。
　　六、总结
　　“远程集中控制、区域检修维护、现场少人值守、规范统一管理”将成为今后风电发展的一种趋势，也是风电运营企业提高管理能力和盈利能力适应电网安全接纳要求的方法。积极探索风电安全生产管理的措施和方法，将风电企业建立完整、有序、闭环的安全生产管理体系将风电乃至整个新能源产业运营管理探索方向。

不同的控制方式会对风电场动态性能产生不同的影响，一般在恒电压控制模式下，风力发电机会发出更多的无功来维持母线电压，在系统无功不足的情况下，风电场甚至可以充当无功电源实现区域性无功支持，但当系统发生严重故障时，采用恒电压控制模式可能降低风电场动态性能和故障穿越能力，同时采用电压控制下，风电场发出更多无功的同时，线路的电流也会更大，这将增加风力发电场线损，而且由于风电场到汇流母线线路电压等级比较低，功率损耗不容忽略。希望我的回答对你有所帮助，如有不足指出，请指正。祝好。

　　世界能源告急，中国大规模限电！人类必须用风电完全取代火电、核电。要实现这个目标，风电必须突破三项关键技术：一是使风电能够长年持续稳定发电；二是使风轮发电机单机容量超过或达到汽轮发电机的水平；三是从技术上突破并网送电难的瓶颈。
　　要同时达到这三个指标，唯一途径是高空风电（尤其是平流层风电），因为高空才有终年不息、持续稳定的强风，才能持续稳定地发电，才能完全被电网接纳，并且由于发电机构能够悬停于用电区域上空，因此可以不依靠大电网送电。
　　然而，要将重达上千吨的大型发电机带上高空，并且仅以风力为永久悬停和发电的唯一能源，轴式旋翼的直径没有数百米是做不到的，但是轴式旋翼如果直径扩展到数百米以上，其叶片和轴必然会被高空强风摧毁，因此，要想让风轮发电机取代汽轮发电机，就必须抛弃现有的轴式旋翼，用翼环式旋翼取而代之。
　　不抛弃轴式风轮，风轮发电机永远只能相当于汽轮发电机的一个小拇指！不抛弃轴式风轮，风电就永远不会取得价格优势，就永远不能取代火电、核电！
　　现有轴式风轮和旋翼有两大不可弥补的致命缺点：
　　由于翼片中真正能够将风力转化为旋转动力的翼段只是远离轴心的翼段（称为高效翼段），而且离轴心越远转化效率越高，因此每个翼片从轴心往外的大部分翼段转化率不高，而且越靠近轴心的翼段转化率越低，直至为零，这一大截低效翼段实际上主要是充当高效翼段与轴心之间的连杆，但是这条连杆给高效翼段提供的支撑力非常有限，因为支撑点远在轴心而且只能提供单侧支撑，所以旋翼的翼片不可以很宽，直径不可以很大，转速也不可以很高，否则翼片会因支撑力不足而严重振动、摇晃直至折断。
　　由于仅靠一根轴连接整个风轮与整个发电机或整个旋翼与整个发动机，全部扭矩完全靠这根轴传递，整个机身的重量也完全由这根轴负担，因此，如果翼片和发动机真的足够强大，那么轴就必然会不堪重负而损毁。
　　以上两个弱点，决定轴式风轮和旋翼不可能有更大的直径、更宽的翼片和更高的转速，因此轴式风轮永无可能推动大型发电机，轴式旋翼永无可能带飞千吨级直升机（史上最大双旋翼直升机Mi12起飞重量仅为105吨，因过于笨重未投入实用）。
　　翼环是什么？
　　翼环是环状新式风轮和旋翼的统称。它是安装有多个翼片的圆环状支架，是一个“长”着许多翼片的环，也可以看成是许多固定翼飞机首尾相接围成的一个巨大的“飞机环”。翼环既可以当作风力发电机的风轮，也可以当作直升式飞行器的旋翼，当运用于高空风电机构时，它既是提供升力的旋翼，又是推动发电机的风轮。
　　翼环的四大优点：
　　全部翼片都是高效翼段，并且高翼段的总面积可以比相同半径的普通旋翼多出数倍甚至数百倍，这使翼环将风力转化为动力或将动力转化为升力的效率比相同半径的普通旋翼高出数倍甚至数百倍（半径越大，相差的倍数越大）。
　　每个翼片皆由圆环形支架支撑，也就是说每个翼片皆由整个翼环的所有其他翼片来给它支撑，并且每个翼片也都是翼环的一个支撑点，每个作为支撑点的翼片都分摊着整个翼环的压力。因此，只要相邻的翼片之间互不防碍对方切割空气产生升力，就可以尽可能多地增加翼片的数量和面积，并且翼片越多，相互间支撑的力臂越短，支撑得越稳固。如果将旋翼比作一座桥，那么翼环式旋翼就是一座环形钢架桥，每个翼片都是它的桥墩，桥墩越多，桥越牢固，因此这座桥可以造得很长，甚至可达十数千米（直径达数千米），只要设置足够的“桥墩”（翼片）就行。相比之下，普通旋翼翼片仅依靠远在圆心的轴支撑，就如只有一个桥墩的悬板，轴是它唯一的桥墩，而每个翼片都尤如一头悬空的桥板，所以它不可能承担太大的压力，也不可能造得太长，否则就翼片和轴都会损毁。
　　地面翼环风电机构可以采用单翼环做为风轮，但高空翼环风电机构为了防止机构整体旋转，一般采用翼环组，一个翼环组具有两至三个翼环（相邻的翼环旋转方向相反以相互抵消扭矩），每个翼环皆尤如一列超长的火车首尾相接形成的“列车环”，只是每节车箱都长了翅膀而已，这些长了翅膀的“列车环”彼此互为列车、互为轨道，即A翼环象列车一样沿着B翼环上贴附着的轨道运行（旋转），B翼环也象列车一样沿着A翼环上贴附着的轨道运行（旋转），即无论A翼环和B翼环是共用同一组滑轮车，还是各自拥有自己的滑轮车，总之两个翼环也是两条轨道，众多的滑轮车将两个翼环上贴附着的轨道相偶合，从而将两个翼环结合在一起，使两个翼环既不会分离、又不会相撞，既不防碍彼此向相反方向旋转，又能互相加固从而使各自强度都增加一倍。
　　普通旋翼只能由一根轴承担的全部负荷，翼环机构却分摊给数组、数十组甚至成百上千组滑轮车，相当于轴的数量增加了数倍、数十倍、数百倍，因而机械强度数倍甚至数百倍地提高。
　　（四）将原先由一根轴承担的负荷分摊给多组滑轮车的结构方式还降低了对材料的要求，也降低了制造难度，同时却提高了机械可靠性和运行寿命。
　　高空翼环风电机构的升力从哪里来？它是否安全？
　　翼环和普通风轮或旋翼一样，遇风必会旋转。旋翼式翼环的翼片与固定翼飞机的机翼有相同的横截面（上沿弧线比下沿线长），当翼环旋转时，翼片快速切割空气，翼片上面的气流比下面的气流快，下面的气压比上面的气压大，因此产生上升力。旋转的翼环不但产生升力，而且推动发电机发电。
　　高空翼环风电机构是旋翼式翼环和发电机组合而成的一个飞行器，它最少具有一个翼环组，而一个翼环组由两至三个翼环组成，其中既有顺时针旋转的翼环，也有反时针旋转的翼环，两个方向的扭矩正好相互抵消，所以整个机构不会向任一方向发生整体旋转。
　　当发生故障或两个高空翼环风电机构之间的牵引缆或连杆、支架断裂，高空翼环风电机构当然会下坠，但下坠过程中翼环对于空气发生了相对运动，相当于被一股向上的风吹着，这股风必然驱使翼环式翼环旋转切割空气而产生基本上与重力相抵的升力，因此它会象降落伞般缓慢降落，而不会象石头般坠落。
　　翼环对拉风电机构为什么可以不用牵引缆而悬停、不耗燃料而自由巡航？
　　单个的高空翼环风电机构，必须有地面牵引缆拉着，跟风筝必须有线拉着的原理相同。由于它被拉着停在原来的位置，因此风就会驱动翼环旋转，使翼片切割空气产生升力，但它只能悬停而不能自由巡航。
　　但是翼环对拉风电机构具有两个或两组高空翼环风电机构，这两个或两组高空翼环风电机构并不处于同一高度，而是分别处于上下两个逆向的风层中，且其两者之间有缆绳、连杆或支架相连，互相对拉着，因此两者都被各自的风层驱动旋转产生升力并同时发电。因为电能充足，所以能不消耗燃料也可以自由巡航。
　　那么，高天之上有这种正好方向相反的逆向风层吗？
　　有！地球大气环流图表明：60°N－90°N，60°S－90°S极地东风带；30°N－60°N，30°S－60°S中纬西风带；0°－30°N东北信风带；0°－30°S东南信风带，这六个风带的上层皆为与之风向相反的风带。还有，位置更高的平流层底层盛行西风，而平流层西风之上盛行平流层东风。这几组逆向平流风都具有终年不息、风力稳定的特点，是老天爷送给人类的巨大能源宝库，它们分布广泛并且取之不尽用之不竭，而且就大规模开发而言，其难度和成本都会低于其他能源（包括核电、水电、太阳能发电和石油、煤碳能源），因为高空风电既没有钻探、挖掘和运输的成本，也没有崩塌、冒水、毒害和燃爆的危险，更没有核电泄漏、水库崩坝的灭顶之灾，是一劳永逸的清洁能源!
　　但是这种逆向平流风能够托起大型的翼环对拉飞悬机吗？能！首先，平流层的风力达到55米/秒(约200公里/小时)，相当于16级强台风，足以掀翻汽车或将成年人抛到空中。而平流层之下，虽然高度越低风速越慢，但据香港天文台电脑预测天气图2012年1月31发布的数据，中国境界内200百帕斯卡(高度约12000米)大部份地区风速超过270公里/小时，500百帕斯卡(高度约5600米)的大部份地区风速超过72公里/小时左右，即使是850百帕斯卡(高度约1500米)的风速也在18公里/小时以上，而这个空速已经足够支撑老式固定翼飞机的起飞和巡航了(莱特兄弟发明的人类第一架真正的飞机首航的速度只有15公里/小时左右)。翼环实际上可以看作是一种由许多架固定翼飞机首尾相接围成的一个闭合环，因此，不管翼环的直径是数十数还是数千米，只要翼片数量足够多或翼片尺寸足够大，即使是1500米的中低空风力也已经足够维持翼环飞行机构的正常悬停或巡航了。
　　由8个直径仅百米的翼环式旋翼构成的小型翼环对拉风电机构为什么最大起飞重量可以达到数万吨而发电量可以超过一座大型核电站？
　　目前最大型运输机是前苏联研制的安－225型战略运输机，其机高18米，翼展88.4米，最大起飞重量640吨，也就是说一付安－225的翼片可以承载640吨起飞重量。而翼环式旋翼是相当于由很多架固定翼飞机首尾相接形成的一个“飞机环”。假设一个翼环直径1千米、周长3.1416千米，共安装70付安－225运输机的翼片，那么这个“飞机环”起飞重量是：
　　70付×640吨/付＝4.48（万吨）。
　　而一个高空翼环风电机构最少具有两个翼环，因此，这个高空翼环风电机构的最大起飞重量（含飞行器自重）是8.96万吨。在这8.96万吨当中，假设机身（含翼片和环状支架等）重量2万吨、空气取水设备1万吨、其他设施0.5万吨、人员生活设施0.5万吨、人员重量0.46吨、空置安全重量1万吨，余下3.5万吨用于安装发电机组。3.5万吨大约相当于30多台重达千吨/台的百万千瓦级普通发电机组的重量，也就是说，这个高空翼环风电机构的装机容量超过3000万千瓦级，相当于几座大型核电站的发电容量！而一个翼环对拉风电机构一般会有四个（最少有两个）高空翼环风电机构，如果是四个翼环风电机构(即是说共有8个翼环式自旋翼)的翼环对拉风电机构，那么其最大起飞重量会在35.84万吨以上，其发电量四倍于单个高空翼环风电机构，超过1.2亿千瓦，接近二十座大型核电站的发电量！如果它的翼片更大些、更长些，或者翼环的数量更多些、半径更大些，那它的起飞重量和发电量都会更大。如果采用翼环式转子发电机，其发电量还会再提升一倍。
　　如果一个翼环直径仅百米的小型翼环对拉风电机构，同样是四个翼环风电机构(即是说共有8个翼环式自旋翼)，不过翼片按比例缩小到安-225翼片的十分之一，那么它的最大起飞重量是3.58万吨，它的发电容量超过1200万千瓦，接近两座大型核电站!
　　这里为方便计算套用了安-225型运输机机翼，如果真的采用这种大型运输机的翼片，仅由风驱动的翼片能达600公里/小时至700公里/小时(大型运输机必须的起飞速度)吗？会不会因达不到此速度而坠落呢？
　　不会。翼环实际上还是一种风车，在高空强风驱动下其旋转速度和普通旋翼或风车一样，如果不受到空气阻力和人为控制，其速度可能会在100转/秒左右，即使将空气阻力考虑在内，其速度也应在每秒数十转，因为小孩子玩的风车在普通地面风力下就能达到1转/秒至10转/秒以上。而一个小旋翼不管按尺寸放大多少倍，在相同的风中，每秒钟的转速是不会变的，因此，只要直径为1000米的大型翼环转速达到0.1转/秒，或直径100米的小型翼环，转速达到1转/秒，其翼片的线速度就能高达1130.98公里/小时，而这个速度将近是大型运输机所需起飞速度的两倍!
　　因此完全不必耽心翼环会不会转速不够，相反，还必须强制性地降低其转速至理论转速的10%至1%，否则翼环高速的、大直径的圆周运动所产生离心力，足以将翼环自身彻底支解。降低翼环转速的最好方案是加大发电机的负荷，用发电机的动力轮给翼环刹车，而这种刹车方法会带来三个好处：一是使翼环的滑轮车避免超高速运行，从而使用普通钢材适于制造滑轮车；二是降低翼环的离心力，从而确保翼环不会在运行中解体；三是增加了发电容量。
　　为什么与相同尺寸普通轴式发电机相比，采用翼环式转子的发电机发电容量可以高一倍？
　　目前的发电机只能由中轴带动内层铁芯和绕组（内转子）旋转，或只能由外轴带动外层铁芯和绕组（外转子）旋转，而不能让内、外铁芯绕组互为转子同时相向逆转。现有高转速发电机为了减少因离心力而产生的机械应力以及降低风摩耗，转子直径一般做得比较小，长度比较大，即采用细长的转子，特别是在3000转／分以上的大容量高速机组，由于材料强度的关系，转子直径受到严格的限制，一般不能超过 1.2米。而转子本体的长度又受到临界速度的限制。当本体长度达到直径的6倍以上时，运行中可能发生较大的振动，直至发生断轴事故。所以大型高速发电机转子的尺寸受到严格的限制。正是由于这个原因，在增大发电机体形方面存在着技术极限，要开发更大容量的机型困难极大，目前的技术措施主要是增加电磁负荷、加强散热降温等，很难取得飞跃性进展。
　　由于翼环组具有相邻的翼环相向逆转的特点，因此可以直接将翼环的环状支架当作转子的支架设置铁芯和绕组从而使整个翼环成为一个大转子，并让两到三个这样的翼环配对成为一个巨大的发电机，其中每两个相邻的翼环互为转子逆向旋转而发电。由于翼环的直径很大，所以用较低的角速度就可以达到极高的线速度，因此，虽然线速度和飞机的速度一样快，但翼环式转子的每一段都会比一辆拐大弯的高速列车更平稳，不会发生普通转子直径过大时的危险，也就是说，翼环式发电机的转子直径可以超过千米，转子长度（也就是翼环组的轴向尺寸）可以达到数十米以上。不仅如此，由于相邻的翼环互为转子逆向旋转，因此每个翼环式转子的速度虽然不变，但它们彼此的相对速度都提高了一倍，因此，一台轴式转子发电机即使其转子能够具有大型翼环式转子的尺寸和转速，其发电容量还是会比翼环式转子发电机的发电量低一倍。
　　即使动力性能最好的直升机也很少能飞越2万米高空，高空翼环风电机构这个庞然大物为什么能轻易飞升至2万米平流层？
　　之所以少有直升机能够飞越2万米高空，原因有四：一、旋翼高效翼段的面积太小，在现有发动机转速下无法提供更大的升力；二、整个旋翼与机身之间仅靠一根轴连接传递动力，发动机再强大也没有意义，因为轴无法承受过大的扭矩和过高速的磨擦；三、即使轴能够承受更高的扭矩和磨擦，翼片也会因为不能承受过大的风压而折断；四、起飞重量小，致使携带的燃油不足，而飞得越高，空气越稀薄，氧气越少，发动机单位油耗越大、动力性能越差。
　　而翼环可以承受的扭矩和转速比普通旋翼高数倍乃至数十倍、数百倍，因此能提供高数倍乃至数百位的升力；高空翼环风电机构在起飞阶段通过电缆输送电能，不存在能源不足的问题；电动机的效率天生就比内燃机高。因此翼环风电机构飞得比直升机更高。飞上风力足够大的高空之后，就可以切断地面电源，转而向下供电，当然也可以收起电缆作自由巡航。
　　翼环机构在运输、通讯、科研、国防等领域也将迅速得到广泛应用
　　由于发电量和运载量巨大，还可以通过空气取水技术得到充足的水源，因此平时它是发电站，是运输工具，是科研、探测、通讯平台，灾时它是抢险救灾机器和灾民避难所，而战时它就是威震敌胆的空中航母！
　　翼环对拉风电机构通过电缆与下方的船舶、车辆或飞机连接，可形成全新的风、电双动力交通工具。它可以在任何偏僻地段建立电动车船充电站，使全球超过90%以上的车船从此告别石油！
　　翼环风电机构虽形体惊人，但结构简单且各部位受力均衡，对精密度和材料的要求较低，制造难度较小，单位成本较低，因此翼环机构将迅速得到广泛应用。
　　怎样放飞翼环对拉风电机构？
　　放飞大型、超大型翼环风电对拉机构时并不需要另建专用电厂，可以先用现有电网的小部份电能放飞数只小型的单个的高空翼环风电机构，然后集数只小型高空翼环风电机构发出的电能放飞中型高空翼环风电机构，集数只中型机发出的电能飞大型高空翼环风电机构，集数只大型高空翼环风电机构的电能即可放飞大型、超大型对翼环拉翼环风电机构。

　　*本文所述“翼环”、“翼环组”、“高空翼环风电机构”和“翼环对拉风电机构”等技术细节，可登录各大专利检索网站查阅，相关申请号：2011100729802、2011200778503、2011102796483、2011203528410、2011103055977、2011203835495其中2011200778503中的9项新发明已经获得专利授权。

风光互补

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大兴区13241356196： 风力发电机有什么好处?最好300字左右... - ？
单于连凯缌： 1、清洁,环境效益好;2、可再生,永不枯竭;3、基建周期短;4、装机规模灵活.风力资源是取之不尽用之不绝的,利用风力发电可以减少环境污染,节省煤炭、石油等常规能源.风力发电技术成熟,在可再生能源中成本相对较低,有着广阔的发展前景.风力发电技术可以灵活应用,既可以并网运行,也可以离网独立运行,还可以与其它能源技术组成互补发电系统.风电场运营模式可以为国家电网补充电力,小型风电机组可以为边远地区提供生产、生活用电.

大兴区13241356196： 风力发电机组的各工作状态? ？
单于连凯缌： (1)运行状态:①机械刹车松开;②允许机组并网发电;③机组自动调向;④液压系统保持工作压力;⑤叶尖阻尼板回收或变桨距系统选择最佳工作状态;(2)暂停状态:...

大兴区13241356196： 风能利用的最主要的形式是什么? - ？
单于连凯缌： 风能的利用形式很多!比如现在的很多运动项目都利用了风能.但最主要的我个人认为还是风力发电!

大兴区13241356196： 风力发电站有何作用? - ？
单于连凯缌： 风能发电 新西兰有幸具有良好的风能资源,其中一些还是世界上建立风能发电站最佳地点.在全国范围内,具有建立风能发电站能力的潜在地点的潜在容量因子约在35%~45%范围内.以一个具有40%净容量因子的典型为例,从统计意义上来说...

大兴区13241356196： 动物的生殖方式与植物的繁殖方式有什么相同点和不同点 - ？
单于连凯缌： 大多数动物的生殖方式都是 有性生殖(即雌性和雄性个体通过产生有性生殖细胞通过受精作用形成受精卵繁殖后代),少数动物也能进行无性生殖,比如楼上所说草履虫. 植物的繁殖方式较多,有有性生殖和无性生殖,高等植物一般是有性生殖,比如被子植物,通过受粉完成受精作用进行有性生殖,有些高等植物也可进行无性生殖,比如木本植物的扦插和嫁接. 无性生殖是指不形成两性生殖细胞,不进行受精作用的一种生殖方式,方式有 出芽生殖,分裂生殖,孢子生殖,营养生殖,日常生活中比较常见的是营养生殖,比如 土豆.如果楼主要比较的话最好有具体的动物和植物的生殖方式的比较.

大兴区13241356196： 蒙k是哪里的车牌号码蒙k是哪里的车牌号码呼伦贝尔风电叶片厂有几家 ？
单于连凯缌： 蒙k是哪里的车牌号码蒙k是蒙古鄂尔多斯的车牌号码,内蒙古各地区车牌代码如下:蒙A是呼和浩特、蒙B是包头、蒙C是乌海、蒙D是赤峰、蒙E是呼伦贝尔、蒙F是兴安盟、蒙G是通辽、蒙H是锡林郭勒盟、蒙J是乌兰察布、蒙K是鄂尔多斯、蒙L是巴彦淖尔、蒙是阿拉善盟.鄂尔多斯是内蒙古自治区下辖地级市,位于内蒙古自治区西南部,地处鄂尔多斯高原腹地,总面积86752平方公里.鄂尔多斯属北温带半干旱大陆性气候区,冬夏寒暑变化大.

大兴区13241356196： 实行低碳生活方式,有什么好的建议吗? - ？
单于连凯缌： 家庭生活中的小常识经常能起到意想不到的大作用.1.空调调高1度.可减少二氧化碳排放21公斤2.合理采暖,每户节能约326千克标准煤,相应减排0.83吨3.勿忘拔插头4.使用省电灯泡5.多爬楼梯,省电又健身.如果你还想深入了解低碳生活,可以去MBA智库文档学习学习.