捷安特山地车 xtc750 意大利 SELLE ROYEL SETA 男士多功能座垫

作者&投稿:策顺 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
捷安特xtc750重量是多少?~

  捷安特xtc750重量喂12KG左右。
  XTC750将车架的刚性比做极致,更轻量级的山地车,不仅是骑行的终极利器,也是在高山越野中不可或缺的左右手。相比之前的750系列,变速套件更是升级到DEORE 30S套件,竞赛时的变速享受,更是给骑行中超凡的享受,达到轻松变速的境地。
  捷安特xtc750其他配置:
  尺寸:26X15.5M/17/19/21车架:GIANT ALUXX SL山地车车架前叉:GIANT WIN线控防锁死镁合金避震前叉;
  变速系统:SHIMANO DEORE 30S刹车系统:SHIMANO 355油压碟刹(前碟片180mm,后碟片160mm)座垫:GIANT CONNECT山地车座垫;
  轮组:MAVIC 圈+培林花鼓轮胎:MAXXIS M309P CROSSMARK 26X1.95轮胎;
  其它:GIANT WIN铝合金竖杆)(31.8);GIANT TWINS SL座垫杆/横把;1-1/4“车首零件;jagwire注油变速线外壳。

捷安特的这个款车在我看来算是名车的啦,所以毫无疑问,前叉肯定是液压的!一些的数如下。这个车的价格是3398,这个价格可以考虑很多车型,比如说美利达的挑战者系列。
尺寸:26X15.5、17、19、21M
车架:GIANT 新设计 A6011S 铝合金车架
前叉:GIANT 10 新款 TWINS 二代 T避震前叉 (镁合金外管)
变速系统:SHIMANO ALIVIO 变速系统,27速
刹车系统:AVID BB5 碟刹、FR-5刹把
轮组:DP20碟刹圈、SHIMANO M475碟刹花鼓
轮胎:MAXXIS CROSSMARK 26X1.95 60TPI BK 轮胎
座垫:意大利 SELLE ROYEL SETA 男士多功能座垫
其他:GIANT TWINS 车把、竖杆、座垫杆;1-1/8(UP) 至1-1/4(DOWN) 车首零件

Mclus为您解答:
首先压迫哪款车座都是有的,只是多点少点的问题。
XTC750的原装车座是ROYAL,呵。在入门级山地车里这款车座偏硬,更适合保持高性能竞速,舒适度略差,整车还是不错的,如果是上下班用途你可以加个硅胶垫,不行再买条骑行裤,会改善很多。
如果不是非XTC750不可了,上下班路况好的话推荐你骑捷安特的FCR系列,比如FCR3700,价格4298。FCR3300,价格2298这个就可以了。比你骑山地轻快的多。

这个SR的坐垫其实是台湾生产的,没事的,这个坐垫很硬的,我用的就是这个,完全不同担心

LZ的问题:每天上班的短途的话没问题,对小JJ也没啥压迫,LZ尽管放心。
快一年的使用经验提示,这款座垫日常使用还是很舒服的,但是非常不适合长途,前50KM你都还没啥感觉,但一旦你上长途上午感觉还良好下午就觉得PP好痛,真的太硬了。。。

20km只是短途啦,不过这款还是比较硬的。习惯了就好了


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华拜根痛: 在这个价位上XTC750的性价比还是不错的,价格3398.作为一短入门级运动车来说,拥有3*9速变速系统,超轻车架,BB5碟刹 尤其是车架,可以媲美万元级整车的车架.前叉不可锁死是比较鸡肋的地方,不过从实际应用角度来说,多数人在骑行时锁死功能几乎是不怎么使用的.要是你的预算再加一些,可以买XTC770,价格4398.它几乎拥有了同价位该有的所有特性和性能.几乎买回来就什么都不用换什么也不用升级了.

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华拜根痛: (1)捷安特xtc750,专卖店标价4300左右.(2)貌似已经停产了,现在主推轮径27.5.

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华拜根痛: 山地车的极限速度大约是35公里每小时.如果你下坡再加速的话,可达60公里,但是往下冲很危险的,油碟都不一定刹住车,别说这个车型的线碟了,而且这么大的动量很容易把前叉活着钢圈弄坏掉.所以最好在安全速度内骑行,既安全又对车子好.

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