电动车“无线充电”真的要来了

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文/吐槽星人

电池续航能力始终是中国电动 汽车 产业快速发展的羁绊，在电池技术短时间无法突破时，改进充电模式就成为另一个突破方向。其实早在电动车开发之初，无线充电就曾被提及，只要在专用车位中，即可实现即停即充。但这样的好事却没能普惠大众，究其原因不外乎高昂的造价。

目前，苹果已注册“无线充电校准系统”，除了苹果外，宝马、丰田、日产、本田等车企巨头以及博世、高通、华为、中兴等供应商纷纷大力推广无线充电，并且目前全球前10大 汽车 企业里的9家都在开发无线充电接口，让我们离电动车的无线充电更近了一步。

“无线充电”改变未来

手机无线充电在被炒作了十几年后终于进入生活，并且使用率并不高，原因是手机的无线充电器功率过低，充电速度与效率都不如手机接线更快速，只是形式上的便捷，仅此而已。对于纯电动 汽车 而言，搭载的电池更大，所需要的充电功率更高才能保证在短时间内充入充足的电量。

而近日苹果接连不断的开始挖角特斯拉的车辆设计师，大有认真造车之雄心。此外，苹果公司还申请了电动 汽车 的无线充电专利，该专利名为“无线充电校准系统”，苹果在专利申请文件中还描述了一款可能采用了辅助转向推进系统以实现停靠的 汽车 ，同时描述了这款 汽车 如何使用连接到车身的无线电力接收器进行充电。

根据描述，一旦 汽车 停放到专用车位，车身周围的无线电力发射器将自动为 汽车 充电。苹果所做的无线充电技术更像手机无线充电，在停车位中加入一个大吸盘，用来为底部的电池充电。但是苹果公司所做这些是完全自动化的，是其他企业目前还未能涉及的。

众所周知，苹果公司最近收购了一家自动驾驶 汽车 初创公司Drive．Ai，而且正在开发一款自动驾驶的电池动力 汽车 ，据最新的一份报告显示苹果的自动驾驶电池动力 汽车 将会在2023年前对外发布，那会不会搭载“无线充电校准系统”呢？不如期待一下。

从收购车企、挖角特斯拉前设计师再到无线充电专利，很明显的是苹果公司希望新车在无线充电和自动驾驶方面能够有改变市场认知，再现IPhone 4风靡全球的辉煌，但这样的梦想要实现起来谈何容易。

“研发、实施”两座泰山压顶

其实无线充电早就就被纳入研究领域，而且初衷非常 健康 ，是由太阳能转化为电能，不需要单独为充电系统供电，车辆只需放在小集装箱内，由四壁电池板为车内电池充电。虽然这项技术不需要外部供电，但较大的体积导致没能在世界范围普及开来。

但是无线充电的操作简洁、安全与高环境适应性还是让许多电动车主心存梦想。想要实现车辆无线电充电，那就需要车身带有接收端，而地面或车辆附近需配备发送端，并利用电磁技术隔空充电。目前应用于不同途径的无线充电技术目前主要有三种形式：感应式、共振式和微波传应式。

综合来看，电磁感应式和磁场共振式是最为适合电动 汽车 的选择，而且目前在进行无线充电研发与应用的车型基本上都是采用上述两种方式。由于无线充电充电器在用电装置之间以磁场传送能量，不需要电线连接，所以充电器及用电装置都可以实现无导电接点外露，与传统的充电桩相比，在用电安全性方面，有着里程碑式的提高。

当然，这也是车企们积极攻克的难关。2018年，宝马530e成为世界上首个应用电动车无线充电设备的车型。在中国成都运行的部分宝马专车也应用了这一无线充电设备。除了宝马外，丰田、日产、本田等车企巨头以及博世、高通、华为、中兴等供应商纷纷大力推广无线充电，并且目前全球前10大 汽车 企业里的9家都在开发无线充电接口。‍

汽车 无线充电体系不仅仅是电力问题，更是集成通信、控制、电力、射频、支付技术能力于一体的综合系统。所以，单依靠 汽车 企业与无线充电供应商来统一是困难的，并且整条利益链与供应链较长，也是未能让无线充电成型的一个原因。

行业革命值得期待

无疑，无线充电是取代充电桩的最好选择，如果能够实现公共停车位的普及，那么电动 汽车 的充电问题将得到很大程度的解决。

无线充电的好处：首先是便利性，无线充电可以做到即停即充；其次是安全性，无线充电可以实现没有金属件裸露在外，而且充电设施不存在磨损、漏电等问题；第三是紧凑性，无线充电设施安装在地下，因此可以节省空间，特别是对土地资源较为紧张的大城市来说具有很大的吸引力；第四是环境融入性，与充电桩和充电线相比，无线充电的优势是更为美观，不繁琐。‍

​但凡事都有对立面，首当其冲的困哪便是就是：行业标准，在各企业都在研发时，很难做到行业标准的统一。充电系统能够在大程度上适配多个品牌车辆，但不能实现完全通用。正如手机系统一样，不可能一个品牌一个系统，互不兼容，最终损失的必然是市场本身。而现在的充电桩接口都在面临着各个国家充电接口不统一的问题。

另一个痛点就是：成本，在充电桩还未能普及的今天，想要对车位进行无线电改造需要花费大量的人力、物力与资金，并且只能大范围大面积的进行改造，不能单一施工（无法单一供电）。

其实无线充电在中国也曾被推广一段时间，只不过被用在了客车上。当时公交公司与广西电网连手打造了一条无线充电公路，使车辆在公路上行驶时就能“边充边走”。但是最终仅公路的造价就花费了几十亿，成本过高，电能转化率低，与节能时代方向不符，最终也未能大面积采用。

充电桩企业还在为建桩而发愁，而无线充电企业已经开始研发全新的充电环境来替代充电桩。像苹果这类的 科技 公司也在进入行业“搅局”。不得不说，苹果在发布自己造出的新车时或将真的能够带来革命性的“无线充电技术”，就像原来的IPhone那样，但是苹果还要先将车造出来再说，毕竟上一次苹果造车是以跳票而告终的。​

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双江拉祜族佤族布朗族傣族自治县15155242002： 电动汽车无线充电系统是啥,被研究出来了吗? - ？
彭茂左甲： 无线充电系统目前已经有几个企业在做,香港有一个试点,谷歌好像也在搞研发.主要原理就是利用电磁感应原理,在停车位地下放置发射器,汽车底盘设置接收器,汽车停车入位后,通过电磁感应线圈给电动汽车直接充电.

双江拉祜族佤族布朗族傣族自治县15155242002： 现在有无线充电技术吗? - ？
彭茂左甲： 这项技术2007年就已经实现了.但是受诸多条件限制,目前还没有普及.

双江拉祜族佤族布朗族傣族自治县15155242002： 纯电动汽车未来会大规模普及吗,多久的未来 - ？
彭茂左甲： 当然不会,因为电动车刚开始一定很贵,一般人买不起的,而当正真普及的时候,呵呵,让你儿子不要做汽修工

双江拉祜族佤族布朗族傣族自治县15155242002： 电动汽车无线充电技术是什么? - ？
彭茂左甲： 电动汽车无线充电技术是什么,详细介绍电动汽车无线充电技术--电磁感应式 电磁感应——初级线圈一定频率的交流电,通过电磁感应在次级线圈钟产生一定的电流,从而将能量从传输端转移到接收端.电动汽车无线充电技术是什么,详细介绍电动汽车无线充电技术--无线电波式 基本原理——类似于早期使用的矿石收音机,主要有微波发射装置和微波接收装置组成,接收电路,可以捕捉到从墙壁弹回的无线电波能量,在随负载作出调整的同时保持稳定的直流电压.电动汽车无线充电技术是什么,详细介绍电动汽车无线充电技术--磁场共振 原理——由能量发送装置,和能量接收装置组成,当两个装置调整到相同频率,或者说在一个特定的频率上共振,它们就可以交换彼此的能量.

双江拉祜族佤族布朗族傣族自治县15155242002： 无线充电技术会给新能源汽车的发展带来什么影响 - ？
彭茂左甲： 目前,无线充电除去在手机中的应用,在其它行业领域也逐渐增多,最典型的当属电动车.汽车消耗的汽油,不仅是不可再生能源,还会在使用过程中产生较大污染,对环境影响恶劣.电动车的出现是一种转机,电力驱动下污染排放几乎为零,虽然发电厂也对环境产生影响,但比起无处不在的尾气要好得多.目前电动车主要依靠固定位置的充电桩进行续航充能,但无线充电是它们的发展大方向.如果无线充电能实现功率、速度上的提升,对于新能源汽车来讲,应该是种比较完美的充电方式.操作简单,使用便捷,不会有触电危险,不过这种应用技术还需要时间发展,普通人短时间内难以享受到这种服务.

双江拉祜族佤族布朗族傣族自治县15155242002： 中惠创智的无线充电桩已经可以和电动汽车配套使用了么? - ？
彭茂左甲： 可以了,有配套的汽车和充电桩,是北汽的EV200汽车.

双江拉祜族佤族布朗族傣族自治县15155242002： 中国无线充电的未来是怎样的 - ？
彭茂左甲： 未来,无线充电技术将怎样改变我们的生活?方便自不必说,除此之外,无线充电还更安全,没有外漏的连接器,漏电、跑电等安全隐患可彻底避免.有人担心辐射问题,这以技术最先在净水器中运用,至今已经有8年时间了,安全性已经得到了36个国家的验证,不会对人体和环境带来危害.据介绍,无线充电大致上是通过电磁场输送能量的,而人类以及人类身边的绝大多数物件都是非磁性的.

双江拉祜族佤族布朗族傣族自治县15155242002： 笔记本电脑灯是绿色的 - 笔记本电脑充电显示灯绿色的 ？
彭茂左甲： 笔记本电脑充电显示灯绿色的变红在闪,说明电池电量不足,冲电过程中指示灯一直... 如,20AH电池,充电器是2A,大概要10小时左右.一般来说我们电动车充电8到12...

双江拉祜族佤族布朗族傣族自治县15155242002： 电动汽车无线充电站深圳有嘛?？
彭茂左甲： 真正的完全无线的充电站在中国来说好像还没有,电动汽车无线充电站要解决的技术问题很多,但是深圳现在有一种“电动汽车无线充电站”就是充电数据的传输是无线的,采用无线传输的方式,既减少的布线的麻烦,又可以很快的拓展充电桩,只要是无线能传输到的地方,甚至在路边有路灯的地方都可以实现.这样的“电动汽车无线充电站”是由飞瑞敖和南方电网合作实施的一个项目,将为电动汽车的发展普及贡献一份力量.