汽车发动机故障码p0171,请问怎么处理?

作者&投稿:度军 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
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P0171的含义是燃油调节系统混合气过稀。当该类轿车出现故障,调得的故障代码是P017l时,看起来故障内容比较明确,会认为检修起来也一定很容易,但要彻底解决该故障,却往往不是件容易的事。现列下以下故障的原因及解决的方法:

1、从燃油系统角度来说,进气量一定情况下,因某部件导致进入混合气的燃油偏少,混合气就会偏稀;

2、从排气系统角度来说,进气量一定情况下,漏气比较严重,氧传感器或空燃比传感器直接监测反馈混合气偏稀。跟排气系统有关的EGR和二次空气喷身系统,也是要考虑的;

3、从进气系统角度来说,进气量一定情况下,因传感器特性发生偏移,也会导致进入混合气的燃油偏少,混合气就会偏稀;

4、从点火系统角度来说,进气量一定情况下,有什么因素会导致混合气偏稀呢?想一想,点火不良时,混合气燃烧不干净,氧传感器或空燃比传感器监测到排气管中的氧含量就会偏多,当长/短时燃油调整无法将混合气调整到正常状态时,反馈的结果就会偏稀;

有些师傅认为,出现这类故障码,一般都是氧传感器或空燃比传感器坏了,需要更换。笔者认为,绝大部分情况下是错的,因为出现这故障码,恰恰说明氧传感器或空燃比传感器工作的非常良好,因为故障码P0171和P0172就是因为氧传感器或空燃比传感器监测废气的功能在起作用,是监测结果。

当然,如果车主发现了故障,且一直不解决,则有可能因为氧传感器或空燃比传感器中毒而功能失效,严重的还会导致三元催化器功能也失效。

扩展资料

3、诊断排除方法和步骤。

3.1发动机属于失速故障 

(1)故障现象:发动机工作时,转速忽高忽低,这种现象即为发动机失速现象,其故障被称为发动机失速故障。 

(2)故障原因:造成发动机转速忽高忽低的原因有燃油喷盘系统的故障,也有点火控制系统的故障,还有进气系统的故障。常见的故障原因有以下几点:
①进气系统存在漏气处。如各软管及连接处漏气,PVC阀漏气,EGR系统漏气,机油尺插口处漏气,机油滤清器盖漏气等;

②空气滤清器滤芯过脏;

③空气流量计工作不正常;

④燃油喷射系统供油压力不稳。如油管变形,系统线路连接接触不良,燃油泵泵油压力不足,燃油压力调节器工作不稳定,燃油滤清器过脏,断路继电器触点抖动等;

⑤点火正时不正确;

⑥冷起动喷油器和温度正时开关工作不良;

⑦ECU故障。 

(3)诊断排除方法和步骤:①检查进气管路有无漏气现象。检查各软管及连接接头处、PVC阀管子、EGR系统、机油尺插口、机油滤清器盖;

②检查供油压力。检查油箱中燃油是否过少,检查燃油管内的压力是否不稳。具体方法与检查发动机不能发动时相同;

③检查空气滤清器滤芯是否过脏;

④检查点火提前角;

⑤检查各缸火花塞工作情况;

⑥检查冷起动喷油器和温度一时间控制开关的工作情况;

⑦检查空气流量计的输出电压及与发动机工况的变化关系;

⑧检查喷油器的喷油情况;⑨检查ECU的工作情况。 

3.2发动机属于怠速不良故障
(1)故障现象:发动机在中等以上转速运行时工作正常,当转速为怠速或接近怠速时,出现怠速不稳甚至熄火的现象,即为怠速不良故障。
(2)故障原因:造成怠速不良通常是由于进气系统和喷油控制系统的原因,个别时候也会因发动机机械故障造成怠速不良。常见引起怠速不良的原因有:

①进气系统有漏气处;

②冷起动喷油器和温度一时间控制开关工作不正常;

③喷油系统供油压力不正常;

④喷油器故障引起喷射雾化质量差;

⑤ECU故障。 

(3)诊断排除方法和步骤:①检查进气管、PVC阀软管、机油尺处是否漏气;

②检查空气滤清器滤芯是否过脏;

③检查冷起动喷油器和温度一时间控制开关是否正常;

④检查燃油系统压力是否过低;

⑤检查喷油器喷射情况;

⑥必要时检查汽缸压力和气门间隙;

⑦检查ECU。
3.3混合气稀故障
(1)故障现象:发动机转速不稳,动力明显不足,且有回火现象,则可认为发动机存在混合气过稀的故障。
(2)故障原因:

①进气系统存在漏气现象;

②冷起动喷油器和温度定时开关有故障;

③系统燃油压力过低;

④喷油器发卡或堵塞;

⑤空气流量计故障;

⑥水温传感器故障;

⑦节气门位置传感器故障;

⑧ECU故障。
(3)诊断排除方法和步骤:

①检查进气系统有无漏气现象;

②检查冷起动喷油器的定时开关;

③检查喷油器有无堵塞、发卡故障;

④检查空气流量计工作情况;

⑤检查水温传感器;

⑥检查节气门位置传感器工作情况;

⑦检查ECU各端子输入、输出信号。
3.4加速不良故障
(1)故障现象:发动机在油门由低速缓慢加速到高速时,工作完全正常,但在急加速时,发动机转速变化缓慢,有时有喘气或回火现象。
(2)故障原因:

①进气系统存在漏气故障;

②系统供油压力过低;

③点火电压过低;

④点火时间过迟;

⑤汽缸压力过低或气门间隙过小;

⑥节气门位置传感器工作不正常;

⑦ECU故障。 

(3)诊断排除方法和步骤:

①检查进气系统有无漏气现象;

②检查高压火花情况;

③检查点火提前角是否正常;

④检查系统供油压力;

⑤检查节气门传感器工作是否正常;

⑥检查ECU各端子信号是否正常;

⑦必要时检查气门间隙和汽缸工作压力。 

4、检测维修时需要注意的重要事项

4.1电控发动机维修要点 

(1)控汽油喷射系统对汽油的清洁度要求很高,应使用牌号和质量完全符合要求的去铅汽油。燃油滤清器要定期更换,以防止燃油中的异物堵塞喷油器。
(2)严格按照要求使用电源。安装蓄电池时极性必须正确,否则电子元件会烧毁。
(3)尽量避免电脑受到剧烈振动,并要防止水分浸入电控系统各零(部)件内。
(4)在蓄电池亏电导致发动机无法正常起动时,应及时给蓄电池充电或更换新的蓄电池,而尽量不要使用跨接电路的方法来起动发动机。
(5)不可用水冲洗微机控制单元和其他电子装置。发动机存放地点环境的湿度不宜太大,在夏季尽量不用水冲刷地板。
(6)防止微机系统受到剧烈的机械冲击震动。
(7)发动机要远离能发射电磁场的电气设备,避免空间强电磁场对微机系统的干扰。
4.2电控燃油系统检查要点
(1)打开点火开关,而发动机未起动时,警告灯应点亮。发动机正常起动后,警告灯应熄灭,如果不熄灭,则表示电脑自诊断系统检测到故障或异常现象。此时不能将蓄电池从电路中断开,以防微机中存储的故障代码及有关信息丢失。应根据警告灯闪烁的次数或输出的故障编码,判断电子汽油喷射系统的故障,并用专用设备读取故障码。
(2)对供油系统进行检修操作前,应先拆除蓄电池的搭铁线。
(3)电动汽油泵除受点火开关控制外,还受空气流量计内的开关控制。点火开关接通后,只有在发动机处于正常工作或起动状态,且空气流量计检测到空气流量信号或微机检测到转速和点火信号时,汽油泵才连续工作。它的出油压力比一般的供油系高,损坏后,只能使用原型号的电动汽油泵进行更换。
(4)检修时,不论发动机是否运转,只要点火开关接通,决不可断开任何正在工作的电气装置。因为这些装置往往步、有一定的电感,当突然切断其工作电流时,会在电路中产生很高的瞬时电压,会造成电子器件的严重损坏。
(5)如需要进行电弧焊接,应断开电控单元的供电电源线。
(6)对微机及与之连接的传感器、执行器进行检修时,操作人员须预先消除身上的静电,一定要带上接铁金属带,将其一端缠在手腕上,另一端夹到车身上,避免静电造成微机系统的损坏。

参考资料来源故障码p70171的含义解析




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