走走停停时，手动挡车在上坡路跟车行驶应该如何操作？
然后松离合起步，带点油门时，自动驻车自动解除，就能前进了，相当于整个过程中都有手刹帮你防止后溜，而且手刹是自动启动和自动解除的，你甚至都不需要按那个电子手刹。
如果你的车没有这些功能，你就只能老老实实地靠驾驶技术来实现正常行驶，这也是手动挡老司机引以为傲的驾驶乐趣，那么如何操作才能保证坡道正常行驶呢？
新手开手动挡车在坡道跟车最怕两个现象：一是溜车，二是熄火。告诉新手一个秘密，有两个办法可以解决这两个问题，原则就是：用手刹阻止溜车，用加油阻止熄火。
具体操作步骤如下：
1、需要停车的时候，刹车与离合器同时踩到底，如果是短暂停车，比如10秒钟之内的停车，就维持这个动作不变，两只脚仍然踩住刹车与离合器不动，把挡位挂在1挡，手刹可以拉起。
2、如果停车需要的时间长一点，超过了10秒，同样先把刹车与离合器踩到底，然后把挡位挂在空档，拉起手刹，接下来把踩离合器与刹车的两只脚都松掉，这个时候手与脚都会休息，而且还不会溜车与熄火。
3、需要起步时，如果是两只脚同时踩住了刹车与离合器，那么左脚慢慢松开离合器，同时右脚离开刹车踏板移到油门踏板再慢慢加油，因为手刹拉起，车子不会后溜，当左脚松到半联动位置就停住，右脚持续缓慢加油，这时汽车会产生一个向前冲动的动力，可以明显听到发动机声音开始轰轰轰，车头向前窜动，这时就可以迅速放下手刹，右脚开始迅速加大油门，越大越好。
很多新手在这一步做不好，要么容易熄火，要么容易后溜，这一步的关键在于配合，左脚松离合的过程其实是车辆产生动力的过程，右脚缓慢加油其实是给车辆增加动力的过程，刹车是阻止车辆后溜的设备，问题的关键就是当汽车产生前进动力后，你的手刹没松开，这就会把汽车憋熄火。
起步的过程中可以用声音和眼睛来判断放手刹的时机，发动机的声音轰轰轰地响，明显比正常行驶的声音大，说明发动机已经产生动力，另外眼睛可以盯着车头看，车头在向前抖动，可以明显感觉到车辆在震动，同时能够感受到发动机的动力在与手刹的阻力及汽车自身重力在比大小，感觉车辆在向前动同时又有个力拉住了车，这个时候就应该迅速松手刹，同时加大油门。
如果手刹松晚了，汽车就会熄火，如果手刹松早了，汽车就会溜车，这个时机只要新手能掌控好，就能熟练驾驶手动挡车，关键就是要判断这个松手刹的时机。新手想要掌握这一点没有捷径，只有不断地训练，尤其是到城市中最堵车的上坡路去开车，一路训练下来，很快就能掌握。
4、如果是空挡加手刹，需要起步时，左脚把离合器踩到底，右脚放在油门上做准备，先不踩，然后把挡位挂到1挡，接下来开始慢慢松开离合器，同时右脚开始慢慢加油，当感觉到汽车产生足够的动力前进时，就可以迅速放下手刹，然后加大油门，油门加得越大越不容易熄火，但要与前车保持车距，不要一下子地板油导致追尾前车，就得不偿失了。
5、在跟车行驶过程中，可以用半联动（离合器踩一半）加油门来跟车行驶，如果感觉跟车速度快了，就松一点油门，同时把离合器从半联动的位置向下踩一点，就会减速，如果感觉跟车速度慢了，就加重一点油门，同时把离合器从半联动的位置向上松一点。如果需要停车，就把离合器踩到底，油门完全松掉，右脚踩住刹车，也可以挂空挡拉起手刹。
6、如果跟车行驶速度正常了，能保持匀速前进，那么就完全松掉离合器，用1挡或者2挡跟车行驶，保持合量的车距，在城市中的上坡路跟车行驶保持一个车位的距离就行，也就是4~5米的距离，如果还是走走停停的状态，则依然用半联动来跟车。
所谓的半联动就是左脚踩下一半的离合器，这个时候离合器的主动盘与从动盘之间处于若离若合的状态，汽车有动力产生，但又不会很大，半联动状态下是可以加油的。
总有人说半联动加油会磨损离合器片，这么做当然会磨损，但这是正常的磨损，手动挡的离合器片有正常的寿命，不会因为你用了几次半联动加油就会损坏，离合器片可以承受27.5万次的分离与结合，正常使用的寿命至少是10万公里。
首先上坡跟车一定要与前车保持车距，最好留半个到一个车身距离；如果遇到比较斗的坡，可以加大油门，让发动机处于较高的转速，从而获得更大的扭矩。但此时起步后往往需要有一个半离合的过程，以防止车速太快，追尾前车。 如果碰到堵车走走停停的状况的时候，可以将档位挂在一档，靠离合和踩刹车来控制车辆，走走停停，超过15秒就不要靠离合来控制了 。
如果停车时间在十秒之内，我们可以两只脚同时踩住刹车和离合器，保持这个动作不变就可以了，如果超过十秒以上，将两只脚同时踩住，刹车和离合器将挡位挂在空挡上，然后将脚离开离合器和油门，这样就不会熄火了。
因为在上坡的过程中可能会发生很多的突发事件，所以司机一定要集中注意力，其次在跟车过程中要保持与前车的距离大一些，在停下的时候一定要拉起手刹，换成空挡，这样不容易造成滑坡现象。
其实最简单的就是使用驾校基本功就可以了，上坡跟车使用半联动就行了，说多了没有用。玩好半联动就不怕熄火溜车
父南硝酸： 在坡道上遇堵车,就会出现走走停停的情况.也就是说,对于手动挡车且无上坡辅助的驾驶者来说,就得经历数个坡中起步.这与驾校中的坡起有一定差别.因为后者是一次性的,把车开起来就完事.前者还得停车、再起步,无休止.为避免溜...
沙湾区15777159116： 手动挡汽车上坡时停停走走该怎么操作呢?(比如上坡路段小堵车的情况) - ？
父南硝酸： 驾校教的是标准方式,对于在坡上停顿时间较长或是坡度较陡的情况来说的确是拉手刹比较方便,省事.你说的不拉手刹的操作步骤倒是没有问题,关键是油离配合一定要掌握好,注意车况是否熟悉.因为各种车辆因为离合器的高低(离合器行程长短),发动机输出方式(例如低转高扭矩,或是高转速高扭矩)和自重等方面肯定存在不同,所以选择做以上动作时最好先在慢仰坡上试下是否有把握,如果车辆不倒退或是轮胎不打滑,那么基本还是成功的;如果坡度大而自己技术也不娴熟最好还是拉手刹吧,安全第一.
沙湾区15777159116： 手动挡汽车跟车技巧难题? - ？
父南硝酸： 在需要超低速行驶时,挂上一档,踏下离合器踏板,再抬起至半联动位置停住,轻踏加速踏板稍给油,使汽车保持运动状态,然后再踩下离合器踏板,让汽车利用惯性前进,待汽车快要停住时,再抬起离合器踏板至半联动位置并稍给油,待汽车适当加速,再踩下离合器.如此反复,通过控制抬起离合器踏板半联动的程度和油门的间歇给油来维持车辆的运动,实现不受档位和发动机工作状态限制而获得超低行驶速度. 掌握了以上的超低速行驶技巧,你在堵车情况下的极慢速跟车就能应对自如啦.不过最后需要说明的一点是:切不可长时间使用离合器的半联动,因为此时的离合器的压盘,从动盘和飞轮之间处于若即若离半结合半滑动的状态,是会产生摩擦发热和机件磨损的.
沙湾区15777159116： 手动挡车跟车走走停停要怎么开 - ？
父南硝酸： 无止尽的的半联动带油门呗 减少半联动 多用1挡低速 发抖的时候踩下离合挂空挡 减少左腿疲劳 实在不行在家没事练深蹲 练成大猩猩腿就好了
沙湾区15777159116： 上坡路怎么跟车 - ？
父南硝酸： 如果路比较窄,不担心被超车的话,可以尽量放慢速度,用2档跑,或者干脆换1档,保持距离,时刻观察前车用作 但不管怎么样,到最后还是要换到1档的,毕竟上坡的话加堵车2档是肯定高了
沙湾区15777159116： 新手驾车时,前方堵车,走走停停很慢跟车时,不息火有哪些技巧?或上桥,上坡时不向后溜车,都有哪些技巧 - ？
父南硝酸： 1.慢跟车不熄火就要靠你的基本功是否扎实了 从停开始:踩离合 踩刹车(路很平就不用踩了 但是为了熟练 还是每次踩着比较好) 走:松离合 踩油门(轻下) 再突然停的时候:离合踩底 松油门踩刹车 OK!~2.上下坡不溜车就要靠比基本功还要...
沙湾区15777159116： 开手动挡的汽车在有点上坡的路段走走停停,这时怎样避免溜车呢?油门和脚刹不可能同时踩啊?!走走停停又 - ？
父南硝酸： 您好!靠离合来控制,让车子处于半离合状态后松开刹车,轻点油门然后彻底松开离合就可以了.
沙湾区15777159116： 手动挡汽车跟车驾驶技术难题 - ？
父南硝酸： 这根本就不是难题!我车就是手动挡,开手动挡没有死规矩可言...一定要灵活变通不然你就换自动挡吧 慢速跟车走走停停油门离合都得用,不论是过收费站还是等红绿灯跟车起步都要油离并用,速度起来了看情况选择加油还是怠速还是保持现状...
沙湾区15777159116： 陡坡跟车起步(走走停停,不拉手刹)如何防止 - ？
父南硝酸： 踩离合,踩刹车,挂一档,半联动就上去啦!松离合车子有力的时候放刹
沙湾区15777159116： 手动挡车走走停停怎么开怎么将手动挡车停稳 ？
父南硝酸： 手动挡车走走停停怎么开手动挡车走走停停需要保持合适的车距,尽量要减慢行车速度,在驾驶手动挡汽车的过程中,最怕的就是行驶在交通拥堵的路段,特别是对那些刚刚接触手动挡汽车的新手司机来说,驾驶手动挡的汽车非常容易出现熄火的情况.手动换挡机械式变速器也称手动挡调节车速的汽车,即用手拨动变速杆才能改变的了变速器内的齿轮啮合位置,改变传动比,从而达到变速的目的,踩下离合时,方可拨得动变速杆.
