高铁货运列车是什么样的

高铁能不能货运~

不可以。
目前为什么高铁不跑货运原因：
高铁的目的就是客货分运，提高列车运行速度，提升运输效率。
动车组和货运列车牵引方式不同：动车组分散动力以求获得更高的速度，但牵引力不如货车，货运列车使用机头集中牵引，获得更大的牵引力，保证高运载量，不求速度。
货运列车只能在普速铁路和重载铁路上行驶，线路能够承受较高的重量，同时有砟轨道增加了轨枕的弹性，加大轨枕的承载能力。而高铁的无砟轨道是没办法承受货运列车重量的。
两种列车的轴重不同，货运的一般都在20t以上，而咱们的高铁轴重才15t。
铁轨不一样，货运列车特别是重载列车的铁轨要求硬度强度高，而对平直度，钢轨焊缝等等要求没高铁铁轨那么严格，而高铁铁轨硬度低韧性好，整条铁轨都是无缝焊接，运行轴重20t以上的货运车时对高铁铁轨磨损大，而且容易对铁轨造成破坏，铁别是焊缝处。
高铁铁轨成本比普通铁轨贵近一半，先不说能不能良好运行，用贵的铁轨跑货运车，成本上划不来。除此之外，在通号，桥梁等方面，高铁的成本高，跑货运实在是大材小用了。

扩展资料
货运列车种类
敞车
敞车具有端、侧壁而无车顶的货车，主要供运送煤炭、矿石、矿建物资、木材、钢材等大宗货物用，也可用来运送重量不大的机械设备。若在所装运的货物上蒙盖防水帆布或其他遮篷物后，可代替棚车承运怕雨淋的货物。
因此敞车具有很大通用性，在货车组成中数量最多；约占货车总数的50% 以上。敞车按卸货方式不同可分为两类：一类是适用于人工或机械装卸作业的通用敞车；另一类是适用于大型工矿企业、站场、码头之间成列固定编组运输，用翻车机卸货的敞车。
棚车
棚车，有侧壁、端壁、地板和车顶，在侧壁上有门和窗的货车图，用于运送怕日晒、雨淋、雪侵的货物，包括各种粮谷、日用工业品及贵重仪器设备等。一部分棚车还可以运送人员和马匹。
参考资料高速列车-百度百科
货运列车-百度百科

1.广铁集团已经在今年三月尝试开放了往返于武广高铁长沙南站与广州南站之间的快递业务承运业务。每天高铁客运业务开放之前，会有动检列车（就是装备了大量检测设备的动车组）收集各种数据，检测铁路安全状况，现在就靠每天凌晨开行的动检列车运送货物。
2.高铁列车停站时间短，货物装卸耗费时间多。如果不是附加值高的运输业务根本不可能承运。暂时大规模开放小件快递业务还不够现实。
3.中国大陆的动车组制造厂商也暂无研发生产货运动车组的意向。放眼国外，目前只有少数国家有专门的高铁货运列车，例如法国高速铁路的TGV高速列车有几组TGV-la Post行邮列车。

我国已投运的时速300公里级高速铁路绝大部分采用的是CRTS轨道板，高铁轨道为采用CRTS轨道板的无砟铁路。由于货运动车组尚未实现量产，因此默认货运列车为轴重大于17t的机辆式货车。

由于机辆式列车的机车和货车的轴重（一般机车23-25t，货车17-30t）均大于无砟轨道能够稳定承受的最大轴重（17t），所以随着线路运营时间和客货运输量的增长产生了严重的病害。如轨道板承重层与碎石碾压层之间翻浆冒泥和轨道板下沉歪斜的问题。

扩展资料：

注意事项：

常见的超大件货物有钢梁、钢管、钢板等钢材类货物，这一类的货物主要是过长，宜采用加长、大型货车或半挂货车等车辆运输。还有一类是超高超宽的笨重货物，此类货物多半是钢铁制品和一些常用的建筑和施工机械，如工程设备构件、推土机挖掘机等一些大型的机器设备等，通常采用半挂货车或者大型平板汽车列车运输。

这些超大件货物在装车后，一定要先用钢丝缆绳装车后固定牢固，以防滑动导致破损。对于货物超出车身的尾部部分夜间一定要悬挂红灯，以便于车辆安全行驶。对于超高、超大的笨重货物，为确保通行，事前应该对运输路线进行勘察，制定紧急预案。

运输必要时还需请有关部门协同在前引道开路，以便排除障碍，顺利通行。同时由于超大件货物的外形尺寸较大，给运输带来了较大的难度，在运输过程中就必须综合考虑货物、运输工具、装卸条件等情况，保证能将货物安全送达。

参考资料来源：百度百科-高速铁路

参考资料来源：百度百科-货运列车

高铁货运列车只能用于普通的快递速递业务，不能做重载的高速货运列车。

目前中铁快运将线路的动检和快递快运业务结合，一般是指早晨4:00~7:00上路做线路检查的车辆在上座率很低的情况下做快递运输（俗称高铁动车的黄医生，见以下图片）。

高速综合检测列车――为高速动车组安全 护航的“体检列车”，是进行铁路基础设施综合检测的重要技术装备，为高速铁路运营安全评估和指导各铁路局的养护维修提供技术支撑。

目前我国高速综合检测列车现有8列：

1、CIT001

2、CRH2-010A

3、CRH2-061C

4、CRH2-068C

5、CIT380A(原编号CRH2-150C)

6、CIT400A（CRH380A-001，原编号CRH400A-001）

7、CIT400B（CRH380B-002）

8、CIT500更高速度试验列车

高速动车的轴重和线路匹配决定了它无法载货，除非降速运行，世界上唯一的货运动车组是JR货物的M250电力动车组，专运集装箱，但不是高速动车组，如果硬要说送货的话，SNCF有三列专门运送邮包的TGV，而平时也有在TGV的大件行李架上捎带一些快速邮包的先例，最多只能做到这一步了，又想快又想重载那是不可能的，这是铁路技术的两个极端。

时速350无砟轨道是不太可能有货运列车通过的，而时速200—250公里的客货混跑有砟轨道有少数轻型货运列车开行，比如宁波到厦门的高铁就是客货混跑的。

若是这样，效率会很高。

网页链接

高铁是客运专线铁路，没有货运列车。

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东光县19644011248： 高铁能跑货运列车吗 - ？
长丁复方： 不可以,虽然有消息未来可能会有,但目前还没有实施. 分析下目前为什么高铁不跑货运原因: 1.两种列车的轴重不同,货运的一般都在20t以上,而咱们的高铁轴重才15t. 2.铁轨不一样,货运列车特别是重载列车的铁轨要求硬度强度高,而对平直度,钢轨焊缝等等要求没高铁铁轨那么严格,而高铁铁轨硬度低韧性好,整条铁轨都是无缝焊接,运行轴重20t以上的货运车时对高铁铁轨磨损大,而且容易对铁轨造成破坏,铁别是焊缝处. 3.高铁铁轨成本比普通铁轨贵近一半,先不说能不能良好运行,用贵的铁轨跑货运车,成本上划不来.除此之外,在通号,桥梁等方面,高铁的成本高,跑货运实在是大材小用了.

东光县19644011248： 现代的火车有几节车厢,火车头长什么样 - ？
长丁复方： 客运列车编组都不到二十节车厢, 货运列车就有二三十节车厢, 动车组一列就是八个车厢, 如果把两个动车组连成一列, 就是十六节车厢.

东光县19644011248： 什么是列车、客运列车、货运列车 - ？
长丁复方： 1.一个火车头拉动多节无动力车厢 2.只能装人的就是客运列车 3.只能装货物的就是货运列车

东光县19644011248： 什么是高速铁路? - ？
长丁复方： 1、高铁是高速铁路的简称,列车通常以大写G开头.高速铁路(高铁)是指设计开行时速250公里以上(含预留),并且初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路.其特点是:高速铁路都是无缝钢轨,而且时速300公里以上的高速铁路采...

东光县19644011248： 动车组,和谐号,高铁,有什么区别~? - ？
长丁复方： “动车组、和谐号和高铁”,这三个就有点儿像“公共汽车、1路车和公共汽车线路”,或者“地铁列车、1号线的地铁列车和地铁”.高铁,其实是客运高速铁路的简称.地铁也是这样,原来是地下铁路的简称.既然都是铁路,那就和“公共汽...

东光县19644011248： 高速铁路火车为什么那么快??是什么原理?? - ？
长丁复方： 1. 一般的列车是由机车(就是火车头)牵引运行的只有机车 有动力.高速铁路的每节车厢下都有电机可以提供动力. 2. 造型:动车组采用的流线造型,大大减少了空气阻力,也有线路的因素,基本上是直线,减少了曲线阻力,没有太大的坡度...

东光县19644011248： 高铁,地铁,轻轨,城轨,火车,动车,这些有什么区别和关系 - ？
长丁复方： 火车是连通各个城市之间的,在铁路轨道上运行.高铁动车是火车的一种,高铁是从铁路角度的表述即高速铁路,动车是从火车角度的表述确切说是叫动车组,指一组车的每节车厢都有动力,这是火车实现高速运行的基本条件之一

东光县19644011248： 直达特快……Z字头火车里面是什么样的 - ？
长丁复方： 1.这个要细化到每一趟车了,很大一部分直达特快列车为全列软卧,也有些直达特快车次有硬座软座与硬卧,还有部分车次会有一节高级软卧包厢.如果有必要把邮箱给我,我可以把一个关于直达特快列车的硬软卧与硬软座车厢数量的统计的文...

东光县19644011248： 「高铁快递」推出后将对物流行业带来什么影响? - ？
长丁复方： 中国高铁刚刚起步,线路里程,运力还有提升的空间. 高铁的速度秒杀长途汽运,准点率又比空运和汽运都高. 资本逐利本性,高铁货运价格不会低,应该会参照空运定价. 空运的速度优势主要体现在远距离大城市之间的点对点, 但对于需要更多转运环节的小城市而言,空运速度优势被稀释. 未来比较看好高铁货运,要让全国大部分的用户实现快递一日达,只能借助高铁.

东光县19644011248： 高铁,地铁,轻轨,城轨,火车,动车,这些有什么区别和关系 - ？
长丁复方： 高铁、地铁、轻轨、城轨和火车、动车都是轨道交通系统的一部分,但它们在速度、用途和车辆类型上有所不同.1. 高铁:全称高速铁路,是速度最快的轨道交通系统,时速一般在300公里以上.高铁是铁路系统的一种,包括路轨、供电网、高...