过去的交通工具，黄包车的有何来历？

交通工程学什么的?~

1、考警察院校
考警察院校可以是,中专,大专,本科.。中专只有在少数城市有,而大专和本科则分布比较广，在警察类院校毕业后,有些学校是管分配的,但有的学校毕业的学生则要自己去公安机关参加考试才能进入公安系统。(推荐)
2、参加公务员考试
公务员考试每年都举行,具体信息请密切关注新闻和政府的人事部门网站。
3、参加社会招警
一些省市会有面向社会的招警工作.但社会招警并不是都是每年都举行。
4、军人复员后从警
通过这个种情况从警的人非常少,而且比较难。(不推荐)
5、政府机关工作人员的工作调换

扩展资料
具体职责
1、负责对道路交通管理工作进行指导和规划，对道路交通事故责任重新认定，对伤残程度进行重新评定、对车辆损失的程度进行重新鉴定；
2、负责机动车安全技术检验、注册登记、核发牌证、转籍、过户、转出、转入等；
3、负责机动车驾驶证的核发、补发，并负责机动车驾驶员科目一、科目二和科目三的考试；
4、面向社会，面向群众开展交通法律、法规、交通安全宣传；
5、负责交警部门科技项目的开发、科技设施的管理、维护工作；
6、负责道路的巡逻，纠正交通违章，维护交通秩序，处理突发事件，配合开展警卫工作。

依法履行职责
交通警察应当依法履行职责，执勤执法时坚持合法、公正、文明、公开、及时，查处违法行为应当坚持教育与处罚相结合。对违法行为实施行政处罚或者采取行政强制措施，应当按照《道路交通安全法》、《道路交通安全法实施条例》、《道路交通安全违法行为处理程序规定》等法律、法规、规章执行。
交通警察执勤执法，依法履行职责时，严禁下列行为：
1、违法扣留车辆、机动车行驶证、驾驶证和机动车号牌；
2、违反规定当场收缴罚款，当场收缴罚款不开具罚款收据、不开具简易程序处罚决定或者不如实填写罚款金额；
3、利用职务便利索取、收受他人财物或者谋取其他利益；
4、违法使用警报器、标志灯具；
5、非执行紧急公务时拦截搭乘机动车；
6、故意为难违法行为人；
7、因自身的过错与违法行为人或者围观群众发生纠纷或者冲突；
8、从事非职责范围内的活动。

接受群众求助
交通警察在执勤执法、接受群众求助时应当尊重当事人，使用文明、礼貌、规范的语言，语气庄重、平和。对当事人不理解的，应当耐心解释，不得呵斥、讽刺当事人。
《交通警察道路执勤执法工作规范》的第九章关于接受群众求助规定如下：
第六十五条 交通警察遇到属于《110接处警工作规则》受理范围的群众求助，应当做好先期处置，并报110派员处置。需要过往机动车提供帮助的，可以指挥机动车驾驶人停车，请其提供帮助。机动车驾驶人拒绝的，不得强制。
第六十六条 交通警察遇到职责范围以外但如不及时处置可能危及公共安全、国家财产安全和人民群众生命财产安全的紧急求助时，应当做好先期处置，并报请上级通报相关部门或者单位派员到现场处置，在相关部门或者单位进行处置时，可以予以必要的协助。
第六十七条 交通警察遇到职责范围以外的非紧急求助，应当告知求助人向所求助事项的主管部门或者单位求助，并视情予以必要的解释。
第六十八条 交通警察指挥疏导交通时不受理群众投诉，应当告知其到相关部门或者机构投诉。
参考资料百度百科-交警

清康熙本《孔子问答‧小儿论》插画即出现后推型的人力车。有别于需站在车上的马战车，可供长者乘坐的两轮车，不晚于汉代出现，即所谓的“安车蒲轮”。

人力车最早在1869年，重点:(由到日本的美国传教士，强纳森．斯科比所发明)，最早仅是个人在横滨街上使用，但很快即开始在当地流传使用，在几年之间已经成为日本大城市的重要交通工具。

1873年，一位叫梅纳（Menard）的法国商人从日本抵达上海，试图把人力车引进中国以图获利，获得了法租界公董局的同意。公董局以发放牌照收税的方式来作管理。

1874年米拉正式成立了公司，到该年底，在上海已有十家公司成立，有近千辆人力车在营业。其后逐渐在上海各地区流行起来，到1914年时，仅公共租界就有9178辆的人力车。

扩展资料：

在民初上海的人力车公司经营方式早期主要是由外国成立的人力车公司，购买人力车，并向租界当局登记买牌照，之后再租给中国的中间商，再转租给人力车夫作生意，到20世纪开始，逐渐出现中国商人的公司登记竞争。

由于当时人力车造价因技术发达而日渐下降，公司购买一辆人力车，约出租一个月就能收回成本，因此成为当时获利甚丰的行业。

出劳力的人力车夫的生活一般都辛苦，在1930年代，搭乘人力车的价钱大约是一英里收费不到20分，比当时乘出租汽车要便宜很多，一般市民可以负担的起，加上人力车相较于汽车而言，可以进入许多较窄的巷弄，因此成为市民主要的交通工具。

但人力车夫花费大量的劳力，但所得扣除租车费用之后，收入甚少。据估计，在1930年代，上海约有80000左右的人以拉人力车维生，大多是外地移入的下层贫民。

参考资料来源：百度百科－黄包车

最早发明黄包车的是一个英国牧师培利先生，但培利先生的“天才”发明在欧洲却毫无用处，高傲的欧洲人自然不会乐意去做都会的人马。可是在人力资源过剩的东方，黄包车却是得其所哉。
1873年，黄包车从日本传入上海，故又名东洋车。初期的黄包车两轮高大，木制，外裹铁皮，拉行时甚为颠簸，且易损伤路面，曾遭到工部局的干涉。后改为钢丝橡胶轮，车行更平稳，拉起来也较省力。当时的黄包车须安装铜喇叭、脚铃和车灯，夏天有帆布防雨篷，冬天则挂棉暖篷，考究一点的，在车厢和车把上还镶有细铜花活。
虽然当时的上海已有汽车、电车等较先进的交通工具，但黄包车仍然是都市交通的主要工具。这一方面是因为坐黄包车可免去挤电车的拥塞之苦，而更主要的是当时黄包车数量非常之多，随处可见，乘坐很方便，而且价钱极其低廉，拉很长一段路，也只需20个铜子。尽管多如牛毛的黄包车给城市管理带来了一些麻烦，但租界当局却无意取缔，那是因为黄包车的存在既可以免去城市交通上的大笔投资，又能使租界当局坐收渔利。按当时规定，每辆车都需有照会，每张照会照例得交纳照会费，仅此一项，公共租界和法租界每年就可坐收60万两银子。
最苦的当然是拉黄包车的，他们都是从农村出来的穷人，每天赤着脚奔跑在马路上，风刀霜剑，昼夜不息，异常辛苦，然而所得却甚微。一辆黄包车每天需向车主交纳0.85元租金，却只能租用从下午3时到次日凌晨5时14个小时，从凌晨5时到下午3时的时段是租给另一个车夫的，需另外交付0.85元租金。扣除租金，一个黄包车夫每月的平均收入大概在12元左右，这点微薄的收入却是以健康为代价的。长期没日没夜地奔跑在都市中，黄包车夫的心肺都遭到了极大损害，许多车夫拉不上几年，就劳萃而死。
抗战胜利后，随着三轮车的出现，黄包车渐渐退出了历史。1945年12月，上海的美国兵发起了一次黄包车皇后竞赛，每辆黄包车载一位小姐，从三马路（今汉口路）外滩出发，自东向西，经南京路折入陕西北路，终于陕西南路。结果获得第一名的仅以20分钟跑完了全程，这个速度大概不输于今天的的士了吧。这场闹剧也许算得是黄包车70年历史中最露脸的一刻了，然而又有几人能体会到这惊人的成绩中所饱含的黄包车夫的血泪心酸呢？

黄包车，又名人力车。来自日本，又叫东洋车、洋车。为引人注目，招徕生意，车身涂黄漆，故名黄包车。
黄包车是一种用人力拖拉的双轮客运工具，黄包车前身叫“东洋车”，又称人力车，约1870年创制。同治12年（1873年），法国人米拉看到黄包车便利，拟从日本购进，并向法租界公董局呈报一份计划，要求“在两租界设立手拉小车客运服务机构”，并申请十年专利经营。后经法租界公董局与公共租界工部局协商，同意由两局发放人力车执照，并批准路程价格。次年1月，黄包车从日本输入上海。因从日本输入，故当时沪人又称之为东洋车。

最早发明黄包车的是一个英国牧师培利先生，但培利先生的“天才”发明在欧洲却毫无用处，高傲的欧洲人自然不会乐意去做都会的人马。可是在人力资源过剩的东方，黄包车却是得其所哉。
1873年，黄包车从日本传入上海，故又名东洋车。初期的黄包车两轮高大，木制，外裹铁皮，拉行时甚为颠簸，且易损伤路面，曾遭到工部局的干涉。后改为钢丝橡胶轮，车行更平稳，拉起来也较省力。当时的黄包车须安装铜喇叭、脚铃和车灯，夏天有帆布防雨篷，冬天则挂棉暖篷，考究一点的，在车厢和车把上还镶有细铜花活。
虽然当时的上海已有汽车、电车等较先进的交通工具，但黄包车仍然是都市交通的主要工具。这一方面是因为坐黄包车可免去挤电车的拥塞之苦，而更主要的是当时黄包车数量非常之多，随处可见，乘坐很方便，而且价钱极其低廉，拉很长一段路，也只需20个铜子。尽管多如牛毛的黄包车给城市管理带来了一些麻烦，但租界当局却无意取缔，那是因为黄包车的存在既可以免去城市交通上的大笔投资，又能使租界当局坐收渔利。按当时规定，每辆车都需有照会，每张照会照例得交纳照会费，仅此一项，公共租界和法租界每年就可坐收60万两银子。
最苦的当然是拉黄包车的，他们都是从农村出来的穷人，每天赤着脚奔跑在马路上，风刀霜剑，昼夜不息，异常辛苦，然而所得却甚微。一辆黄包车每天需向车主交纳0.85元租金，却只能租用从下午3时到次日凌晨5时14个小时，从凌晨5时到下午3时的时段是租给另一个车夫的，需另外交付0.85元租金。扣除租金，一个黄包车夫每月的平均收入大概在12元左右，这点微薄的收入却是以健康为代价的。长期没日没夜地奔跑在都市中，黄包车夫的心肺都遭到了极大损害，许多车夫拉不上几年，就劳萃而死。
抗战胜利后，随着三轮车的出现，黄包车渐渐退出了历史。1945年12月，上海的美国兵发起了一次黄包车皇后竞赛，每辆黄包车载一位小姐，从三马路（今汉口路）外滩出发，自东向西，经南京路折入陕西北路，终于陕西南路。结果获得第一名的仅以20分钟跑完了全程，这个速度大概不输于今天的的士了吧。这场闹剧也许算得是黄包车70年历史中最露脸的一刻了，然而又有几人能体会到这惊人的成绩中所饱含的黄包车夫的血泪心酸呢？

最早发明黄包车的是一个英国牧师培利先生，但培利先生的“天才”发明在欧洲却毫无用处，高傲的欧洲人自然不会乐意去做都会的人马。可是在人力资源过剩的东方，黄包车却是得其所哉。
1873年，黄包车从日本传入上海，故又名东洋车。初期的黄包车两轮高大，木制，外裹铁皮，拉行时甚为颠簸，且易损伤路面，曾遭到工部局的干涉。后改为钢丝橡胶轮，车行更平稳，拉起来也较省力。当时的黄包车须安装铜喇叭、脚铃和车灯，夏天有帆布防雨篷，冬天则挂棉暖篷，考究一点的，在车厢和车把上还镶有细铜花活。
虽然当时的上海已有汽车、电车等较先进的交通工具，但黄包车仍然是都市交通的主要工具。这一方面是因为坐黄包车可免去挤电车的拥塞之苦，而更主要的是当时黄包车数量非常之多，随处可见，乘坐很方便，而且价钱极其低廉，拉很长一段路，也只需20个铜子。尽管多如牛毛的黄包车给城市管理带来了一些麻烦，但租界当局却无意取缔，那是因为黄包车的存在既可以免去城市交通上的大笔投资，又能使租界当局坐收渔利。按当时规定，每辆车都需有照会，每张照会照例得交纳照会费，仅此一项，公共租界和法租界每年就可坐收60万两银子。
最苦的当然是拉黄包车的，他们都是从农村出来的穷人，每天赤着脚奔跑在马路上，风刀霜剑，昼夜不息，异常辛苦，然而所得却甚微。一辆黄包车每天需向车主交纳0.85元租金，却只能租用从下午3时到次日凌晨5时14个小时，从凌晨5时到下午3时的时段是租给另一个车夫的，需另外交付0.85元租金。扣除租金，一个黄包车夫每月的平均收入大概在12元左右，这点微薄的收入却是以健康为代价的。长期没日没夜地奔跑在都市中，黄包车夫的心肺都遭到了极大损害，许多车夫拉不上几年，就劳萃而死。
抗战胜利后，随着三轮车的出现，黄包车渐渐退出了历史。1945年12月，上海的美国兵发起了一次黄包车皇后竞赛，每辆黄包车载一位小姐，从三马路（今汉口路）外滩出发，自东向西，经南京路折入陕西北路，终于陕西南路。结果获得第一名的仅以20分钟跑完了全程，这个速度大概不输于今天的的士了吧。这场闹剧也许算得是黄包车70年历史中最露脸的一刻了，然而又有几人能体会到这惊人的成绩中所饱含的黄包车夫的血泪心酸呢？

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康县15862495986： 黄包车的来历? ？
满将雷克： 西方人到中国看到满街跑的黄包车,以为它是中国人发明的.可是中国人却叫它“东洋车”,说它是由日本传来的.光绪二十九年(1903)姚鹏图赴大阪参加日本第五届内...

康县15862495986： 谁知道黄包车的历史!既黄包车的一些事! ？
满将雷克： 1873年法国人米拉从日本引进人力车(黄包车),曾风靡一时,在19世纪50年代至20世纪初,马车曾在上海流行,19世纪70年代,马车逐渐由私人代步工具发展或为城市公共交通工具,在自行车传入上海之后,另一种新式交通工具三轮车也应运而生.最初时三轮车的乘法是车夫坐后,乘者在前.以后三轮车改进了这种乘法,而后成了现在的模样.1911年,江北小车在上海问世.1923年上海出现三轮车,俗称脚踏黄包车.20世纪40年代后,三轮车成为当时主要的人力载客工具.到1945年抗战胜利时,上海三轮车总数已达1万辆左右,并逐步取代黄包车.

康县15862495986： 谁知道黄包车的历史即经济价值!黄包车的起源等等,一切的一切! ？
满将雷克： 人力车,又名黄包车、洋车,旧时人们普遍使用的交通工具之一.最先由日本传入,故初名＂东洋车＂.其构造根据力学原理,使人坐上车后,利用重力促使车轴向前滚动...

康县15862495986： 古代有那些交通工具车.(如马车、黄包车),那里有生产这些的交通工具的车 - ？
满将雷克： 交通工具,总的说来,可分为畜力和人力两大类,畜力交通工具有:骡车、牛车、驴车、羊车、大车、驴、骆驼、马等.人力交通工具有:船、人力车、三轮车、轿和白桥、扛肩、担挑、冰床等. 夏朝交通工具的种类很多,如“陆行乘车,水行...

康县15862495986： 黄包车为什么会成为上海重要的交通工具 - ？
满将雷克： 作为交通工具,人力车与19世纪上海主要的交通工具——独轮车相比,舒适得多,尤其经过数十年的技术改进,包括改用打气轮胎、增加靠背和弹簧坐垫、车灯等等,人力车更适合乘坐了.它最大的好处在于用不着生硬地挤撞,便可以轻松地在弯曲而狭窄的小巷中穿梭,并可以随时随地应乘客要求停车.

康县15862495986： 黄包车是什么时代的交通工具？
满将雷克： 旧社会.约20、30年代吧.

康县15862495986： 解放前的交通工具 - ？
满将雷克： 从 解放前上海城市交通工具变迁 就可以看到缩影 上海开埠前,水陆交通已相当发达,陆上客运工具只有轿子.开埠后,随着城市经济发展的需求和道路的不断开辟,马车、小车、人力车等简便客运工具纷纷用于营业,形成早期的公共交通...

康县15862495986： 古代交通工具情况 - ？
满将雷克：“ 陆行乘车,水行乘船,泥行乘橇,山行乘檋”,是对古代几种主要交通工具性能的总结.交通工具,总的说来,可分为畜力和人力两大类,畜力交通工具有骡车、牛车、驴车、羊车、大车、驴、骆驼、...

康县15862495986： 古代的交通工具有哪些? - ？
满将雷克： 交通工具使交通活动得以进行.最早的运输工具可说是 「木棒」:棒的一端缚重物,由一人背负;或将重物放在中间,由两人抬行.人类早期发明的另一个运输工具是橇,并由此制造了车.远古时代,人们为了跨越水域,还发明了独木舟. 古...

康县15862495986： 衣食住行中行是什么行是指什么?包括哪些?它们有什么特点? ？
满将雷克： 随着洋人的进入,城市中华人的交通方式也出现了西化的趋势. 在中国古代,城镇中向来无车,人们传统的代步工具是轿子.但是轿子既不方便,又无速度,且资费又高,...