保时捷Panamera为何被称为四门轿跑中的极品?

作者&投稿:磨妮 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
被称为最有档次四门车,保时捷Panamera GTS好在哪里?~

保时捷将Panamera GTS作为轿车提供,具有类似快背车顶的车顶线以及称为Sport Turismo的旅行车。标准的Panamera起价为128,300美元; 这辆旅行车售价134,500美元。这两个数字都不包括强制性的1,050美元目的地费用或保时捷的InnoDrive技术等额外费用选项。即使没有附件,GTS也配备了自动LED大灯,雨水感应式挡风玻璃雨刷,双区自动气候控制,皮革和Alcantara组合的运动座椅,清脆的10扬声器音响系统,导航和用于信息娱乐系统的12.3英寸触摸屏,以及其他功能。

在以前的Panamera GTS - 是的,就像那个有驼背式屋顶线的那个 - 是自然吸气的,这意味着它没有涡轮增压器。骑兵中的每一匹马都来自纯粹的位移; 这是一辆光荣的机器。凭借新车型,保时捷认为可替代排量,并选择4.0升V8双涡轮增压车,在6,000至6,500转/分钟之间产生453马力,在1,800至4,500转/分钟之间提供457磅 - 英尺的扭矩。V8的动力通过一个八速自动变速器传递到四个车轮,驾驶员可以将其留在自己的设备上或使用安装在方向盘上的拨片手动换档。
虽然体积更小,4.0升的功率比它取代的4.8升更强劲。这些数字在现实生活中意味着什么?好吧,保时捷报出的零至60英里/小时的时间为3.9秒 - 与911 Carrera GTS完全相同- 最高时速为181英里/小时。但是,数字并不能说明整个故事,除非你在玩Gran Turismo。运动型轿车的真正吸引力不在于它能否让当地治安官感到不安,而是让驾驶员感觉到一英里一英里,转弯后转弯。Panamera GTS在最轻的配置下重约4,400磅,进入车圈的重量损失并不显着,但保时捷的底盘向导将其改装成一辆比它更紧凑的车。

2019年的Panamera GTS采用了更多的技术和有争议的一对涡轮增压器。我们在巴林国际赛车场驾驶轿车和Sport Turismo车型,这是一级方程式世界每年入侵的赛道。我们的两款测试车都配备了可选的四轮转向系统,后轮在低速时将前轮转向与前轮相反的方向,并以更高的速度将它们转向相同的方向。在日常驾驶条件下,该系统通过显着减小转弯半径,使Panamera更容易操纵到狭小的空间。
他们给了我们一定程度的抓地力,我们在转弯后经历了近乎迷信的敬畏。的碳陶瓷刹车阻止了我们,就像我们刚刚从船尾掉下一个船锚,即使我们要求他们的帮助从三位数速度减速。并且,当运动加驾驶模式启用时,空气悬架几乎可以消除车身侧倾。当然,这是以乘坐质量为代价的,但选择一种称为普通的驾驶模式会使GTS更加柔和,更加柔顺。这是你带着婆婆去旅行时选择的那个。我们在赛道外,我们发现明显称为运动的模式提供了性能和舒适性的均衡混合,这就是GTS的全部内容。

虽然扭矩分配是完全可变的,但四轮驱动系统以其默认配置将75%的发动机功率输送到后桥。保时捷告诉Digital Trends它选择了这种拆分,因为它让Panamera能够提供符合您对后轮驱动汽车所期望的驾驶者友好的操控特性,而不需要在需要更多牵引力时牺牲牵引力,例如在冰冷的道路上。我们必须接受保时捷的话; 我们在巴林找不到冰冷的路。我们在岛上国家公共道路上的时间相对较短,但它确认GTS在高速公路上的巡航速度与我们过去测试过的Panamera系列的其他成员一样舒适。

保时捷旗下唯一的四门GT跑车Panamera早在2010已经推向市场,它是真正的将轿车与跑车两种不同的事物完美的融合在了一起。也被称作四门轿跑中的极品。它完全满足了那些来想买跑车但又不想牺牲空间的消费者。
它采用了四门设计,前脸两侧各有一个大型进气口,水平条式雾灯横穿其中,造型独特。侧身线面处理得简洁柔和,既优雅又动感,巨大的五辐式轮彀搭配了黑色的刹车卡钳,暗示出不俗的运动潜能。尾部采用了一个掀背式风格的后备箱盖,既增加了运动色彩,又提供了足够的存储空间。设计者可能会在尾门附近设置一个布加迪威龙曾采用的后导流板,以优化新车的空气动力学特性,降低掀背设计带来的空气阻力。它的长度接近5米,宽2米,入门级车型的重量约为1800公斤。而搭载4.8升V8涡轮增压引擎的顶级款整备质量接近2吨。
虽然重量达到两吨,但是配备 Sport Chrono 的 Panamera Turbo S百公里加速时间仅为3.8s,最高时速也达到了306km/h.内饰也非常讲究,根据很多车主口碑,他们都对Panamera的内饰感到满意,每次上车后,都有一种飞行员的感觉。
配备空气悬架,让Panamera既有良好的通过性,降低底盘又有跑车一样的稳定性。外观,动力,配置,方方面面都不差,售价也比法拉利低很多。难怪不少人称它为四门轿跑中的极品。

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Panamera车身线条圆润流畅,没有任何棱角,肌肉感十足,显示出比较成熟的保时捷设计风格。它采用了四门设计,前脸两侧各有一个大型进气口,水平条式雾灯横穿其中,造型独特

空间方面:悬挂、驱动与车身结构:大量借鉴同门车型的设计,同时有创新新Panamera的车身尺寸大约在16英尺左右,能为四位乘客提供充足的腿部空间。与其它保时捷车型一样,新Panamera的内部结构采用了传统的单片式车身结构,但也有媒体说工程师会采用铝质材料来减轻车重。

配置:高级加强包(电吸门,舒适进入,14向前排座椅调节带记忆,前后座椅加热,前座椅通风,并道辅助,Bose音响),四区空调,环车影像,雷达测距,前排座椅按摩,SC包(Sport Chrono),空气悬挂带保时捷主动悬挂控制系统,黑色高光侧窗饰条,后视镜,门把手,21寸运动彩标轮毂,后排USB接口,矩阵式LED头灯带Pdls+,黑色涂漆SportRtdesign组件,氛围灯等。

尾部接纳了一个掀背式气概的后备箱盖,既添加了举动色彩,又供给了充足的存储空间。设计者可能会在尾门四周设置一个布加迪威龙曾接纳的后导流板,以优化新车的空气动力学特征,降低掀背设计带来的空气阻力。

今天的分享就到这里了,我们下期再见咯!

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