我的帝豪GS，我的生活，我做主，大吉大利，唯美大图费流量哦

汽车对生活的影响~

汽车对生活的影响有很多，首先你有了车出行就很方便，出去旅游也很便捷。但反之你有了车，费用就会增加，就会增加你的经济支出，经济支出多了，就会影响你的生活质量。另外随着汽车数量的增长，道路交通会变得拥挤，也会影响你的生活。汽车尾气的排放，污染了环境，不也影响你的生活。汽车用油的上升等一系列问题不都直接或间接的影响了你的生活。

中国的汽车虽然通过了很多年的努力，我们中国从1957年就生产出了汽车，历史时间不可谓很短。我们当时最早生产出的汽车，就是一汽生产的红旗牌，紧接着1957年上海就生产出了凤凰牌汽车，都是小轿车，那么经过这么多年的努力，这个小汽车的价格一直是居高不下，哪怕到今天，这个汽车的价格一直在……经济型的汽车一般，你想我们上海的桑塔纳车都在10万元以上，相对于一般老百姓的收入来说，这个价格太高了。在国际上有一个值，这个值我们称之为R值。R值等于什么呢？R值等于小汽车的价格除以人均的GDP，如果R值是在2-3，这就意味着一个国家他能够小轿车开始平民化，能够进入家庭，私家车。那么我们中国呢？一部汽车的价格，我们都把它换算成美金的话，就是一般的经济型车子，中低端的价位在1.2万美金，那么我们中国人均的GDP大家都知道，是800（美金），这个R值大概在15左右，2-3才能够进入家庭，也就是说它离进入家庭还时日太远。但是我觉得要看到两点：第一点，R值我们以每一年缩小1，这样的速度在全国范围内缩减的。前五年是20，现在“啪”一下降到15，这是第一；第二，中国太大了，区域经济发展不平衡，这是一个客观的现实。比如说上海，人均GDP 4500，广州人均GDP 4680，都是美元，还有很多地方，像深圳都是很高的，都是4000多的，4000多的有很多，像浙江，像广东的很多，珠江三角州的一些中小城市，它都超过了4000到5000（美元）。也就是说这个R值在这些地方一比的话，就发现了都是2-3，都在2和3的范围之内，也就是说这些地方它具备了进入家庭的条件，这是一，所以这是一个R值，那么同时这个R值是由两个数字之比，一个数是价格系，轿车的价格，一个是人均GDP，如果分母在不断扩大的话，这个R值就会小，反过来如果把分子缩小的话，R值也会小，这个R值的关键原因就在于汽车的价格比较高。为什么价格比较高呢？跟我们国家的关税有关，我前面跟大家介绍了，中国的关税，小轿车的关税，最高的时候达到了200％，海关关税。一部汽车到岸价，到岸价之后首先要课征5％的消费税，在这个税基基础之上再课征海关关税，这个关税最高的时候达到200％多，一直到2000年都是（排气量）3升以上的是100％，排气量3升以下的是80％，2001年分别是80％和70％，这个价格一加进去之后这个轿车的价格就上去了。国外轿车价格一上去，国内的车价，国内自己生产的车子，它就有提高价格的资本。任何一个厂商，如果他发现和他有参照的商品价格很高的话，他不会心甘情愿地把这个利润空间自主给压下来。所以我们中国小轿车的价格也是会高上去的，肯定会高。就在上海，从解决代步这个角度来说，买车绝对不如打的士，打的士解决从甲地到乙地，24元钱能够（跑）10公里，你一天一个人如果不是每天去旅游，就像一般的上班族，50元钱的出租车费基本上能够搞定，而50元钱出租车费一年下来不超过2万，而这2万块钱只相当于任何一部车子，绝大部分车子的运行成本。运行费用都要超过2万，所以从这个意义上出发，根本不需要买车。买车干啥呢？从甲地到乙地，上海的的士不要太方便呐！那么为什么这么多人会买车呢？还有这么多人买车呢？这么多人买车他主要解决的问题，他不是解决代步问题，这是关键。所以对于我们中国来讲，中国最需要什么？最需要福特啦。最需要有个福特这样的人，来把汽车价格给降下来，那么加入WTO就是一个最好的契机，这个契机就是国外的汽车由于中国的关税降下来了，大量的长驱直入杀进中国，中国的企业赖以保护的这一道，保护高价的这一道屏障给拆除了，所以你不降价，不降价就死亡。现在已经降了，你看2002年，2002年降价很厉害，新年伊始，夏利车从12万还有一个零头，一下降到9万多，这个降价幅度很大，将近20％，就吹响了我们中国汽车大战，不能说价格大战，这是回归，一种理性的回归，这个序幕。接二连三地价格轮番往下降，要把里面的利润空间给压下来，因为市场经济它有一个基本道理，如果这个行业不垄断的话，它是充分竞争的话，这个售价就基本上等于边际成本。为什么竞争有巨大的好处呢？竞争的最大好处就在于把那种利润，把那种超额利润给挤掉了。所以我们中国今年的车价降价幅度确实大，这个降价幅度部分地归结于，或者说主要归结于WTO，它把分子给压下去了。压下去分子的第二个原因就是国内，现在世界上所有的汽车生产厂商，没有一个不作出这样的规划，把进军中国市场作为他们未来5年的首选，基本上都有这样的计划。在这种情况之下，这是一个压力，压力来自于第二个方面，国内的产业政策，行政审批权在逐渐地放松。以前你要生产汽车不是容易的事情，我们说垄断是什么呢？它不让你进，汽车只允许这么几家生产厂生产，你一般的人进不来，它严格的行政审批，不让你进。现在在逐渐放松，现在一放松的话很多企业开始进入到这个领域，因为这个领域的利润率超过平均利润率，投资者都是理智的，于是我选择进入进去，以前进不来，现在放松了，哪怕现在不是完全放松，放了一个口子，现在进来的企业也不少了，现在很多民营企业都进来了。一进来的话它首先，像吉利，比如说奇瑞，它们一进来之后，它首先它的法宝，它要得到市场份额，它的杀手锏就是降价。因为它在市场上名不见经传，它要得到一块原来老三件的汽车，在我们中国市场上小轿车有老三件之称，老三件就是上汽的大众，大众系列，比如桑塔纳 2000型，这是一种，是老三件的一种，老三件的第二种就是一汽大众的捷达，老三件的第三种就是二汽的风神，向它们发出挑战这么一挑战整个市场全部激活了。因为在市场里面需要有这么几个叫做鲇鱼，它在起作用，整个市场如果没有这几个鲇鱼在里头，鲇鱼吃小鱼，鲇鱼是行动很快的敏捷的鱼，把一些行动慢的鱼给吃掉的话，整个市场就活不了。小轿车的出现如果说它能平民化的话，现在是非得走平民化的道路不可。对我们汽车工业来讲，我下面的问题还会讲这个，它有一个最大的改变，就是人们的观念发生了变化，如果说人人都有汽车的话，人们的观念变了，这个观念在于看待时间，怎么样对待时间。以前觉得时间没有什么了不起，它是取之不尽用之不竭的，有了汽车之后，你就会算这个到那儿要多少时间，它要耗多少油，他把时间看成是很稀缺的了。人们一旦都注意时间，考虑时间的价值，整个社会就进步了。另外它把人的能力也大大扩张，从一个地方到另外一个地方现在变成很容易的事情。现在整个社会上，我们整个中国GDP里面，用在物流，就是用在交通运输方面的成本，占了我们整个成本的20％，这是我们GDP的总量有20％是源自于解决交通问题。假如说我们一旦节省，人人都有汽车的话，那么要大幅度地减少。现在我们谈论最多的就是整个生产领域里面，经济领域里面，劳动生产力的节约，这是第一利润源泉，原材料的节约是第二利润源泉，这两个利润源泉已经挖掘得差不多了。那么现在只剩下一个未被开垦的处女地。就是这个物流问题，而汽车的平民化大大地提高了运输（效率），大大提高了一个人从甲地到乙地，人和人之间的面对面的沟通，大大节省，这是一个观念，人考虑问题就不一样了。第二就是行为方式发生了变化，人的行为方式发生了变化，比如说我们从城市的起源，我们就看到，由于汽车的出现，整个城市发生了变化，早期的城市，人们都住在市中心，特别是工业化时代，工厂都在郊区，一个城市如果说没有工业，这个城市就难以维计。而大量的人都住在市中心，每一天早上人从市中心向四面八方发射，现在的城市发生了变化，现在最先进的城市不是这个样子，它叫村落式的城市。商店和商店，没有两个商店连在一块儿的，它都是分散的，每一个人他不像我们住在一块，他都是一个apartment，它就是一个house，都是分散的，那么靠什么来把这些地方联络到一块儿？就是靠汽车。汽车成了人和人之间，房子和房子之间，联络的一个最重要的一个工具，靠它把他们连到一块儿。没有汽车，人没办法生活，早上上班往四面跑，现在反过来了，人们生活的方向发生了变化，现在由四面八方往城市中间走，下班的时候又往四面八方发散，因为现代化的大城市，它的工业生产，制造业已经越来越变得在整个经济生活中变得不是十分重要了，更多的人是变成了白领，一个城市的白领将会越来越多，一个社会如果要稳定的话，或者叫富裕的话，它的中产阶段要越来越多，表明整个社会在不断地进步。那么中产阶段越多的话，从四面八方往城市里走，因为办公楼，写字台都在城市里面，都在原来的downtown里面，这是一个情况，我觉得这是一个变化的很大的趋势。二次大战结束之后，整个人口的迁徙有两个动向，一个动向是农村人口往城市迁徙，这是一个动向；第二个动向就是城市中心的人口往郊区迁徙。第一个动向代表整个世界开始进入了一个城市化的进程，第二个运向表明由于汽车在里面起作用，人们的生活方式变了，城市越来越变成空壳化，一到晚上城市中间原来是最热闹的，这个地方变成是最冷漠的，最寂寞的，没有汽车能不能这样子改变呢？显然是不可能。我感觉到这是汽车对老百姓生活的影响，汽车对老百姓另外一个层面的影响，就是它能够把生活的质量提高。

什么叫生活的质量提高呢？就是如果没有汽车的话，我们如果要去旅游，我们受制于很多很多的条件，在现代生活中，有一个产业现在发展很快，这个产业我们称之为服务业，搞经济管理的人都已经清晰地认识到，服务业它在国民经济中起的作用已经越来越替代制造业，如果不抓住这个契机的话，整个经济发展就失去一个最好的机会。那么服务业里面，旅游就是服务业的一个最好的服务产品，服务业里面，国外在计算服务业产值的时候，都发现服务业里面旅游业的比重太高了，我们中国还不够。我们中国为什么不够呢？我们中国靠旅游，我们中国的旅游主要是靠专门的由公共交通设备给他提供的旅游。而国外大部分都是靠什么？都是靠自己的汽车出去，旅游变成了生活必不可少的。比如到巴黎，你8月份这一个月到巴黎去，你会发现办事很困难，为什么呢？人们都去旅游了，旅游变成是神圣不可侵犯的，是必不可少的；第二，汽车对一个国家的经济它的影响也是相当相当重要的。我们国家在全世界范围来讲，有两个产业是十分重要的：一个产业就是汽车，一个产业是房地产，它们都是支撑一个国家整个经济发展的，或者说脊梁。美国三大产业，传统的美国经济三大产业，美国的整个国民国内生产总值是10万亿美金左右，支撑它的传统的三大产业：一个是汽车；一个是房地产；一个是钢铁。长期以来我们中国房地产不是一个很支柱的产业，因为我们的房子是靠福利，而我们的汽车仅仅是很少很少一部分人去买，所以它不成为支柱产业。现在我们清醒地意识到，要拉动中国经济增长，这两样是必不可少的。目前在我们中国经济增长里面，有三个产业很重要，除了汽车和房地产外，还有一个就是城市建设，城市的基础建设，随着城市化进程中的基础建设，这三个领域所创造的需求，在我们国民经济中起了一个很重要的作用。如果说我们国家在未来10年中要保持，它的经济增长能够保持7％的增长速度，这对于中国这么大的国家来讲，不保持7％的增长速度，是很可怕的。为什么？因为发展是硬道理，只有发展才能够解决就业。平均GDP有一个百分点的增长，就能够大致解决1200万就业，所以非得发展不可，所以邓小平这个“发展是硬道理”太正确了。所以我们对中国每一年有这么多就业大军来讲，你没有7％的速度来增长的话，我们国家的整个经济将处在一个很脆弱的这样一个基础之上，所以就业是压倒一切的。而要创造7％的增长速度，怎么办呢？这三个领域的需求，如果这三个领域能够保持现在这样的增长速度，它就能够支持未来10年内，我国的GDP能以每一年7％的增长速度增长，所以它是很重要很重要的。汽车业它是一个关联度很高的产业，所谓关联度是什么？它的发展很多产业和它相关。我这里有两个数字：一个数字就是它的直接关联度，所谓直接关联度就是汽车产业和它直接有关的。比如说钢铁业，比如汽车制造业本身，这个叫做直接关联度，它是1比2.4到2.7，也就是说创造1块钱的产值在汽车里面，创造1块钱产值可以拉动直接产业2.4-2.7元的新增加产值，同时另外一个数据表明：汽车制造业与上游产业和下游产业关联比例大概在什么呢？0.65:1:2.63，汽车在中间算1，也就是说汽车工业每增加1块钱，会给上游产业，所谓上游产业就是提供原材料、设备，提供制造业，能够增加0.65元的增值，就是汽车创造1块钱，它的上游产业能够增加0.65，而给下游产业，能够带来2.63元的增加值。什么是下游产业？下游产业就多了，下游产业包括很多，包括汽车销售、汽车、维修、加油、客货运输、汽车运用、金融、保险、广告，等等，对这些带来的产值很高。所以说汽车工业每提供1个就业岗位就能够给上下游产业创造10-15个就业机会，现在就业是相当大的一个问题，可以这么来理解。如果说早几年困扰中国经济发展是通货膨胀问题，那么到了1996年之后，这个问题已经基本解决了，是通货紧缩，那么另外一个问题产生了，这个问题就是就业问题。而汽车产业它能够，它是一个能够解决，消化就业的一个很重要的产业，从就业人数来讲，汽车工业目前大概是200万产业大军，但是加上这些，加上什么销售、维修、加油、客货、包括公路，没有这么多汽车，哪儿要修这么多高速公路，现在中国的高速公路在世界排名很前，现在是2.5万公里，它的增长速度绝对世界第一，总量大概低于美国和加拿大。那么这些就业人数，围绕着汽车就业人数，现在最少是2000万人，这是解决就业，同时汽车厂把汽车卖出之后，汽车厂就是一次性地把这个钱拿回来了，也就是说汽车厂商点的用户一次钱，但汽车服务业几乎每天都在收用户的钱，所以这一点它的作用，我们应该看到这个作用，这是一个很重要的作用，对整个经济的拉动。除了这个之外，还有一点我觉得相当重要的，就是汽车这个产业它有个最大的特点：它能够成为承载高科技产品的平台，这一点我觉得它是一个很好的接口。就是说汽车有这样神奇的本领，无论多么尖端的高科技的技术都可以在汽车上安家落户，这为传统的制造业找到了一个发展的路径。假定一个汽车商提供的轿车是1万美金，那么通过后续的努力，纯粹从制造这个角度值1万美金，但是你把电子、产业，把音响、计算机、电视、CD、VCD，一加进去之后，通讯等等，可以把它武装到9万美金，这一点很了不起，这不仅是9万美金，这9万美金大多数都是这种高科技产品。所以它找到一个很好的接口，为我们的传统工业怎么样和高新技术来对接找到了一个很好的，做出一个很好的率先垂范的作用。我们现在一直担心，世界进入信息时代，我们中国还没有完成制造业，怎么办？我觉得最好的接口，汽车已经帮我们把这条路已经探明了，如果今年我们整个中国的汽车，今年1-8月份整个全国汽车的产量是203万（辆），比去年同期我们增长了32.45％，那么其中增长最快的就是轿车。为什么轿车增长这么快呢？原因前面已经分析了：第一价格降下来了；第二由于价格的下降，由于老百姓都很理智，觉得现在买车是最划得来的，因为等这几年买车，把大好的光阴给浪费掉了，一个人能够开汽车就这么几十年，就这么二三十年，作为一个现代人来讲，如果作为一个现代人一辈子没开过车还是个遗憾。所以抓紧时间，这么一个长期以来压抑的汽车消费的这种欲望释放出来，所以今年汽车销量大增，那么今年汽车的产量。63.8万辆，达到了将近64万辆增长幅度42.6％，高于平均，整个汽车的增长速度是32％，而小轿车的增长速度是42％，今年我们前面说了，有可能突破300万辆，那么按照汽车制造这个能力来讲，我们排在美国、日本、德国、法国、韩国之后，成为世界上第六大汽车生产国，同时成为继美、日、德之后的第四大汽车消费国。这有两个概念：一个是生产国，生产国我们排在第六，消费国我们排在第四，如果说在今后一个不是很长的时间里面，我们国家汽车开始真正进入了家庭，当R值已经接近3，那么我们国家将成为汽车最大的消费国，那个时候汽车饱有量，少说也要将近1亿辆，如果说我们国家能够按照正确的路走下去，还要继续走以市场化方式发展的路子，我觉得我们中国的汽车在中端和低端的整个阶段生产领域里面，我们能够在价格里面，我们绝对有竞争力，我们中国可以把价格降到世界上最低的水平之列

家族式的中网，还是很大气，立体感很不错。

一月的广东算是刚刚入秋天，一年中天气最凉快的天气模式已经开启，幸亏有我家小金陪伴，它在寒冷的冬日的季节给我带来了一缕温暖。现在上下班都开着我的小金，给我遮风挡雨，特别是在寒冷的冬天，开着小金坐着柔软的座椅，吹着温暖的的空调，听着音乐。说实话帝豪GS的自动空调效果还是很好的，冬天上车了打开热风一下子车内就温暖了，这个很赞。买车也有快4年了，在这4年里，小金也没有出现什么故障，今天刚刚好没事，就带小白洗个澡，顺便给你拍给美照。好不容易找到一个宽阔的地方，拍照模式开始了。

侧面的线条还?很不错的，前后向中间集中。

外观篇 ?作为帝豪GS的最17款，设计师还是很用心的，前脸还是家族式的水滴涟漪型中网，但是在中网的立体感上很是下了很多的功夫的，17款的中网立体感很强。大灯采用了熏黑的鹰眼大灯，还是很亮眼的，而且还看着很有精神，在搭配上LED行车灯那就更漂亮了，看着很和谐，也很精致。引擎盖上用了U字型的线条，看着很有肌肉感，尾部的设计基本和老款差不多，就有些地方改动了下，看着更加的精致和漂亮了。

无论怎么拍我的小金都是那么的霸气、美炸天。

内饰篇 ?17款帝豪GS的内饰，设计师还是很下功夫的，看着很简约但是功能什么的都很齐全，而且看着很舒服，不会那么凌乱。中控台用了大面积的搪塑材料，摸着看着都很舒服上档次，空调出风口也用了镀铬装饰，给人眼前一亮的感觉。方向盘也是采用了D型方向盘，而且手感很不错，大小也很合适，主要多功能方向盘功能齐全。座椅也采用了双色拼接的座椅，看着年轻时尚，舒适度也很不错，内饰可以说简约而不简单。

全系标配车身稳定系统，安全行车多了一份保障

空间篇 ?帝豪GS的空间那是没话说的，有些车外面看着很大可以坐里面又感觉还不说很大，帝豪GS就不会，外面看着大，里面还是很大。前面的驾驶室那空间是没话说了，来了两百斤的胖子坐进去也不会感觉很挤，后排的话，中间没凸起这样人坐着舒服，而且后排的座椅还是很宽敞的，后备箱的话挺规整的，而且还搞了两小储物格，这样零散的东西也不会到处滚，要是后备箱装不下的时候，后排座椅也可以放倒，那样就装的更多了。

鹰眼的大灯看着炯炯有神，感觉是一只老鹰盯着你一样。

动力篇 ?我买帝豪GS是1.3T的，动力还是很不错的，就是起步的时候可能会稍微肉一点，但是速度起来了那动力是杠杠的。平时在路上想超个车什么的，很是很轻松的，因为是1.3T的，动力还是很充沛，不会说上了80码加速的时候会没力气啊，这个情况在帝豪GS上是没有的，只要你舍得给油那速度还是能飚上去的。

侧颜，还是有腰线的。

非常美的GS进气格栅，最喜欢了。

LED日间行车灯

镀铬条装饰

17寸的大大轮毂。

涡轮增压标志。

无钥匙进入。

宽大的后视镜。让驾驶员更加清楚看清后方的车辆情况。

宽大舒适的驾驶位。

方向盘大小合适，手感很不错。

影音按键

方便实用的一键启动。

8英寸的大屏集中了很多的功能，是语音智能的控制系统。

6速双离合挂挡杆。

电子驻车

四门一键升窗

镀铬门把手

宽大舒适的后排空间。

全景天窗

中控台看着很简约，但是功能很强大，一点也不简单。

后尾灯很有辨识度

双边单出排气。

尾部的雾灯和前面的雾灯还是有呼应作用的，也是如意造型。

后45度也是美美的。

---

紫阳县18216462135： 吉利帝豪gs怎么样 - ？
大钥普怡： 朋友买的就是帝豪GS的,我觉得不错,GS保持博瑞的内饰风格,简洁、大气,车内也大程度使用软塑材料,摸上去舒服,档次也高.另外,吉利帝豪GS有1.3T、1.8L两种不同动力可以选择,最大马力分别为129匹和133匹,匹配的是6速手动或6速DCT双离合变速箱.

紫阳县18216462135： 帝豪GS这款车如何? - ？
大钥普怡： 帝豪GS很不错啊,我都想买这款车了.作为一款国产自主品牌中少有的跨界SUV,其颜值相信大家都是有目共堵的.另外,开车嘛,只有开着得心应手、坐得着舒服才是重点.GS保持博瑞的内饰风格,简洁、大气,车内也大程度使用软塑材料,摸上去舒服,档次也高.另外,吉利帝豪GS有1.3T、1.8L两种不同动力可以选择,最大马力分别为129匹和133匹,匹配的是6速手动或6速DCT双离合变速箱.

紫阳县18216462135： 吉利汽车帝豪GS性价比怎么样 - ？
大钥普怡： 吉利这款车从头到尾都是原创,堪称完美.外观内饰都大步的向前走,完全不输给任何的合资品牌.吉利帝豪GS融入更多当下年轻人喜爱的现代元素,其动感前卫的跨界造型、精致时尚的内饰、越级科技安全配置、宽敞充裕的空间及灵动驾控等,价格在7.48-10.88之间!性价比还是蛮高的!

紫阳县18216462135： 帝豪GS给你最大的惊喜是什么? - ？
大钥普怡： 一直都有关注帝豪GS这款车,因为最近要买车呢,正考虑入手帝豪GS.这款车给我最大的惊喜是,就算一些细节也做得非常用心,这点让我蛮惊喜的.比如仪表盘上方覆盖一层质感很好的皮面料材质,车载互联系统还支持苹果CarPlay和安卓系统相连,可以实现车载Siri等功能,而且系统本身也可以通过声音控制,这点对我来说真的太有吸引力.

紫阳县18216462135： 帝豪GS空间够不够用? - ？
大钥普怡： 我是帝豪GS车主,对于我来说,这款车空间完全够用.家里算上父母,一共5口人,帝豪GS的空间表现很不错,前后排都很大,像我1.83的身高,乘坐也是很宽裕.

紫阳县18216462135： 长安CS55与帝豪GS怎么选择? - ？
大钥普怡： 我是帝豪GS领潮版车主,我买这款车的时候也对比了同级别的很多车型,包括长安CS55.最终选择帝豪GS,原因很简单,这款车的性价比在同级别中是最高的.两款车顶配长安CS55要贵出帝豪GS 1万多,而且真皮座椅、全车一键升降都没的,空间表现得益于帝豪GS是2700,所以车内空间比长安CS55更宽敞更舒服,动力表现帝豪GS是1.4T比长安CS551.5T小了20左右的马力,但是低扭涡轮介入,动力还是足够用的,油耗方面对于我们这种10万左右的预算无非追求更省油,性价比更高的,帝豪GS普遍反映比长安CS55低2个油左右,事实证明,我的选择没错,开下来各方面我都很满意.

紫阳县18216462135： 大家觉得帝豪GS有哪些亮点? - ？
大钥普怡： 吉利帝豪GS整体做得不错,这款车性价比很高.个人觉得就算一些细节也做得非常用心,这点让本人蛮惊喜的.比如仪表盘上方覆盖一层质感很好的皮面料材质,车载互联系统还支持苹'果CarPlay和安卓系统相连,可以实现车载Siri等功能,而且系统本身也可以通过声音控制,对于年轻消费者来说可谓相当有趣.全景天窗(官方配置称“天幕”)虽然不能打开,但也能为座舱带来更好的采光.

紫阳县18216462135： 大家觉得吉利帝豪GS这款车怎样 - ？
大钥普怡： 帝豪GS定位SUV车型,但从车身尺寸和造型来看,帝豪GS属于跨界SUV.小巧灵动.运动范儿十足.不过从产品定位上来看,能与帝豪GS形成竞争对手的并不多,还能与“大哥”博越形成产品差异化,形成产品互补.颜值爆表,配置高大上,另外还有着这个级别车型无法匹敌的自适应巡航系统.说他是“跨界小王子”最贴切不过了.另外,从上市以来的表现来看,相信帝豪GS只会越来越好.

紫阳县18216462135： 大家喜欢帝豪GS哪些方面? - ？
大钥普怡： 吉利帝豪GS我比较喜欢它的一些细节方面,感觉比较用心,比如仪表盘上方覆盖一层质感很好的皮面料材质,车载互联系统还支持苹果CarPlay和安卓系统相连,可以实现车载Siri等功能,而且系统本身也可以通过声音控制,对于年轻消费者来说可谓相当有趣.全景天窗(官方配置称“天幕”)虽然不能打开,但也能为座舱带来更好的采光.

紫阳县18216462135： 大家觉得吉利帝豪GS这车怎样? - ？
大钥普怡： 外观时尚大气,运动性强,内饰漂亮豪华,配置高性能好,发动机起步快,经济省油,空间也很好,报价比较亲民.