老外都爱日系车,为何国人只爱大众,除了观念,这3点是关键

作者&投稿:汲婵 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
美国人是不是不懂车为什么他们喜欢买日本车,不买德国大众~

美国经济条件较好,对车要求也很简单就两点,第一安全,全球最怕死的回家,生命高于一切,国内用铁皮厚度来定义安全不安全,美国用碰撞测试来定义,日系车碰撞分数都会很高,第二质量要求高,维修成本高,喜欢独自远行,对汽车品质要求很高,德国大众在美国安全性很低非常低,品质也不高和国内一样各种问题,至于面子问题,飞机都快普及的美国,不会用汽车炫富的,

朋友,不是说日本车不好,而是日本拿到中国来的车(或者说造车技术)是落后的;凌志车绝对是好车,在国内没有合资生产,买到的也是进口的,绝对比在国内合资厂生产的什么佳美、锐志好的多,但是与在欧美销售的凌志相比的话,确实要差一点。90年代末,我有海南的朋友买的走私的佳美(左舵),开了5年,确实没出过问题,小毛病都少到可以忽略了;看看在国内合资厂生产的那些日本车,问题太多了,绝对难得碰到你说的开6年0修理。不厚道啊!

当然这样说,并不是欧洲车就一定比日本车好了,鬼子们都差不多,但至少,德国车在国内生产的,他们起码拿来的技术不会比欧洲落后太多,而小日本拿来的简直没法看,关键价格还向欧美看齐了,这就是民族工业落后的悲哀啊!

看看国内那些合资车的价格吧,天籁2.3,20多万,还是4速变速箱,我的神啊,也许有人说,2.3排量拉动那么大的车,用四速才能保证扭矩的发挥,那么请看看20万人民币相当于3万多美金,在美国能买到什么档次的车吧!还会是4速的2.3排量的天籁么?

所以,不是国人的消费观念差,10——30万的车,相比较欧美,性价比都是很低的,国产的目前又不争气,拿不出特别像样的产品,好在我们看到,吉利、奇瑞一直没有放弃,但愿5年后能有更多的国产车让我们选择!而不是拿钱去换来鬼子们的鄙视!

对于买车这件事,每个国家的消费者都有自己的喜好,比如欧美以及大部分亚洲国家钟爱日系车,在他们国家的马路上几乎很少看见大众品牌车型,唯独中国人独爱德系大众,据2019年销量统计,轿车、SUV销量排名前10中,大众系车型超过8款,几乎是碾压日系品牌,作为最早进入国内市场的汽车品牌,大众除了占据市场先机外,还给很多国内消费者种下了“买车就选大众”的观念,大众一直独占鳌头,除了信仰外,它应该是最懂中国人的汽车品牌了,不信继续往下看。

技术虽“激进”,但消费者认可度高

在开拓国内市场时,大众和日系品牌就选择了两条截然不同的路,在技术上较为保守的日系品牌,至今只给中国消费者留下了省油、耐用印象,而这点恰好戳中了老外的购车观念,实用,但无法打动大部分中国消费者。大众除了先期靠桑塔纳、途观、帕萨特等热门车型获取口碑外,还源源不断向国内市场输出新技术,比如涡轮增压发动机、双离合变速箱等,在配置层面,电子手刹、自动驻车、ESC、四窗一键升降等也是大众最先在国内市场普及,加上德系车在底盘上调教的扎实风格,所以在国内消费者心中,大众在行驶品质、配置以及安全性上是有优势的,这种口碑效应一直持续到了今天,虽然前段时间帕萨特在碰撞测试中大跌眼镜,但这不妨碍大众在中国消费者心中的地位。

车海战术成大众新法宝

为了进一步占据市场份额,率先开始使用车海战术的也是大众,据统计,南北大众在轿车市场投入的车型多达18款(含5款新能源车),在SUV市场投入的车型也多达10款(含1款新能源车),共计28款车型之多,再来看日系,丰田15款,本田17款,日产为13款,除了数量上有差距外,从单个车型的销量来看,日系也远不及大众,最直观的感受就是爆款车型有点少,比如A级车市场,朗逸、速腾、桑塔纳、宝来销量均超过两万,而日系车超两万的只有轩逸和卡罗拉,从消费者购车的角度来讲,大众给出的选择更多,基数大销量自然也就上去了。

车型配置差异化小

最后来聊聊产品细节,这点也可以看出大众是比较了解中国人的,就拿消费者最关心的配置来看,其实选择大众车型的消费者一般都不会买顶配,因为各版本之间的差异化较小,比如帕萨特,其实在路上很少看见380TSI的车型,大多都以330TSI豪华版为主,也就是整个车系的中配版本,通过配置就能发现,大众涵盖的实用性配置是非常丰富的,相比顶配就少了一些平时用不到的配置,比如自适应巡航、自动泊车等,当然这也是大众车型价格整体偏高的原因。而某些日系品牌,顶配都没有大天窗,而且配置跨越非常大,所以从配置分布角度来看,明显大众更懂国内消费者。

小结

大众之所以能在国内市场独占鳌头,除了先入为主的优势外,品牌理念和产品也是主要推手。2019年,丰田为代表的日系品牌已经迎头赶上,帕萨特碰撞测试的阴影还未散去,希望大众还是消费者心中的那个大众。

图片来源:autohome

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