土方路基压实度含水量测定用什么方法,在那个规范里
压实度试验检测方法,参考《路基路面试验检测技术》。路基、路面压实质量是道路工程施工质量管理最重要的内在指标之一,只有对路基、路面结构层进行充分压实,才能保证路基、路面的强度。刚度及路面的平整度,并可以保证及延长路基、路面工程的使用寿命。
现场压实质量用压实度表示,对于路基土及路面基层,压实度是指工地实际达到的干密度与室内标准击实试验所得的最大于密度的比值;对沥青路面,压实度是指现场实际达到的密度与室内标准密度的比值。
标准密度(最大干密度)和最佳含水量的确定方法由于筑路材料结构层次等因素的不同,确定室内标准密度的方法也多样化,有些方法需在实践中进一步完善。最大干密度是指在标准击实曲线(驼峰曲线)上最大的干密度值,该值对应的含水量即为最佳含水量。
扩展资料:
路基土的最大子密度和最佳含水量确定方法路基受到的荷载应力,随深度而迅速减少,所以路基上部的压实度应高一些;另外,公路等级高,其路面等级也高,对路基强度的要求则相应提高,所以对路基压实度的要求也应高一些。因此,高速、一级公路路基的压实度标准,对于路床0~80cm应不小于95%,路堤80~150cm应不小于93%,150cm以下应不小于90%;对于零填及路堑、路槽底面以下0~30cm应不小于95%
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参考资料来源:百度百科—路基压实度
参考资料来源:百度百科—路基路面试验检测技术
通常采用环刀法,灌砂法,核子密度仪法和灌砂法。
1.环刀法,是一种破坏性的检测方法,适用于不含骨料的细粒土。优点是设备简单操作方便;缺点是受土质限制,当环刀打入土中时,产生的应力使土松动,壁厚时产生的应力较大,因此干密度有所降低。
2.灌砂法,是一种破坏性检测方法,适用于各类土。优点是测定值精确;缺点是操作较复杂,须经常测定标准砂的密度和锥体重。
3.核子密度仪法,是一种非破坏性测定方法。能快速测定湿密度和含水量,满足现场快速、无破损的要求,并具有操作方便,显示直观的优点,但应与灌砂法进行对比标定后方可使用。
4.灌砂法,灌砂法是利用均匀颗粒的砂去置换试洞的体积,它是当前最通用的方法,很多工程都把灌砂法列为现场测定密度的主要方法。该方法可用于测试各种土或路面材料的密度,它的缺点是:需要携带较多量的砂,而且称量次数较多,因此它的测试速度较慢。
扩展资料
灌砂法基本原理是用粒径0.3~0.6mm或0.25~0.5mm 清洁干燥干净的均匀砂,从一定高度自由下落到试洞内,按其单位重不变的原理来测量试洞的容积,并根据集料的含水量来推算出试样的实测干密度。
路基压实度是路基路面施工质量检测的关键指标之一,表征现场压实后的密度状况,压实度越高,密度越大,材料整体性能越好。
参考资料来源:百度百科-路基压实度
压实度试验检测方法,参考《路基路面试验检测技术》。路基、路面压实质量是道路工程施工质量管理最重要的内在指标之一,只有对路基、路面结构层进行充分压实,才能保证路基、路面的强度。刚度及路面的平整度,并可以保证及延长路基、路面工程的使用寿命。
现场压实质量用压实度表示,对于路基土及路面基层,压实度是指工地实际达到的干密度与室内标准击实试验所得的最大于密度的比值;对沥青路面,压实度是指现场实际达到的密度与室内标准密度的比值。
标准密度(最大干密度)和最佳含水量的确定方法由于筑路材料结构层次等因素的不同,确定室内标准密度的方法也多样化,有些方法需在实践中进一步完善。最大干密度是指在标准击实曲线(驼峰曲线)上最大的干密度值,该值对应的含水量即为最佳含水量。
扩展资料:
路基土的最大子密度和最佳含水量确定方法路基受到的荷载应力,随深度而迅速减少,所以路基上部的压实度应高一些;另外,公路等级高,其路面等级也高,对路基强度的要求则相应提高,所以对路基压实度的要求也应高一些。因此,高速、一级公路路基的压实度标准,对于路床0~80cm应不小于95%,路堤80~150cm应不小于93%,150cm以下应不小于90%;对于零填及路堑、路槽底面以下0~30cm应不小于95% 。
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压实度试验检测方法
路基、路面压实质量是道路工程施工质量管理最重要的内在指标之一,只有对路基、路面结构层进行充分压实,才能保证路基、路面的强度。刚度及路面的平整度,并可以保证及延长路基、路面工程的使用寿命。
现场压实质量用压实度表示,对于路基土及路面基层,压实度是指工地实际达到的干密度与室内标准击实试验所得的最大于密度的比值;对沥青路面,压实度是指现场实际达到的密度与室内标准密度的比值。
标准密度(最大干密度)和最佳含水量的确定方法
由于筑路材料结构层次等因素的不同,确定室内标准密度的方法也多样化,有些方法需在实践中进一步完善。最大干密度是指在标准击实曲线(驼峰曲线)上最大的干密度值,该值对应的含水量即为最佳含水量。
(一)路基土的最大子密度和最佳含水量确定方法
路基受到的荷载应力,随深度而迅速减少,所以路基上部的压实度应高一些;另外,公路等级高,其路面等级也高,对路基强度的要求则相应提高,所以对路基压实度的要求也应高一些。因此,高速、一级公路路基的压实度标准,对于路床0~80cm应不小于95%,路堤80~150cm应不小于93%,150cm以下应不小于90%;对于零填及路堑、路槽底面以下0~30cm应不小于95% 。
在平均年降雨量少于150mm且地下水位低的特殊干旱地区(相当于潮湿系数≤ 0.25地区)的压实度标准可降低2%~3%。因为这些地区雨量稀少,地下水位低,天然土的含水量大大低于最佳含水量,要加水到最佳含水量情况下进行压实确有很大困难,压实度标准适当降低也不致影响路基的强度和稳定性。在平均年降雨量超过2000mm,潮湿系数>2的过湿地区和不能晾晒的多雨地区,天然土的含水量超过最佳含水量5%时,要达到上述的要求极为困难,应进行稳定处理后再压实。
由于上的性质、颗粒的差别,确定最大干密度的方法也有区别,除了一般上的“击实法”以外,还有粗粒上和巨粒上最大干密度的确定方法。由于击实功的不同,可分为重型和轻型击实,两个试验的原理和基本规律相似,但重型击实试验的击实功提高了4.5倍。击实试验中按采集土样的含水量,分湿土法和干土,法;按土能否重复使用,也分为两种,即土能重复使用和不能重复使用。选择时应根据下列原则进行:根据工程的具体要求,按击实试验方法种类中规定选择轻型或重型试验方法;根据土的性质选用于土法或湿土法,对于高含水量土宜选用湿土法;对于非高含水量土则选用干土法;(除易击碎的试样外)试样可以重复使用。
振动台法与表面振动压实仪法均是采用振动方法测定土的最大干密度。前者是整个土样同时受到垂直方向的振动作用,而后者是振动作用自上体表面垂直向下传递的。研究结果表明,对于无粘聚性自由排水土这两种方法最大干密度试验的测定结果基本一致,但前者试验设备及操作较复杂,后者相对容易,且更接近于现场振动碾压的实际状况。因此,使用时可根据试验设备拥有情况择其一即可,但推荐优先采用表面振动压实仪法。已有的国内外研究结果表明,对于砂、卵、漂石及堆石料等无粘聚性自由排水上而言,一致公认采用振动方法而不是普通击实法。因此,建议采用振动方法测定无粘聚性自由排水土的最大干密度。
各试验方法的仪器设备、试验步骤等详见《公路土工试验规程》(JTJ 051-93)。
路基及回填土的压实,目的在于提高其强度和稳定性,降低路基的透水性和减少因冰冻而引起的不均匀变形,从而保证路面具有足够的抵抗
路基及回填土的压实,目的在于提高其强度和稳定性,降低路基的透水性和减少因冰冻而引起的不均匀变形,从而保证路面具有足够的抵抗车辆荷载作用的力学强度和稳定性能,提高道路的使用年限。实践证明,由于路基压实质量未达到要求就急于铺筑路面,结果是开放交通后在自然因素和车辆荷载作用下,路基产生沉陷变形而导致路面结构破坏,造成极大的浪费。因此路基压实质量是保证道路施工质量的基础和前提。一、影响压实效果的主要因素
1。含水量的影响
土的含水量对压实效果的影响很大,无论是路基压实还是沟槽回填均应控制其含水量。严格控制含水量在最佳含水量的±2%的范围内。土在此状态下,土粒间引力较小,保持有一定厚度的水膜,起着润滑作用,外部压实功较易使土粒相对移动,压实效果最佳,且碾压完成后土体稳定。当土中含水量过大时,孔隙中出现了自由水,压实时不可能使气体排出,压实功能的一部分被自由水所抵消,减小了有效压力,压实效果反而降低。当土中含水量较小时,土粒间引力较大,虽然干容重较小,但其强度可能比最佳含水量时还要高,可是此时因密实度较低,孔隙多,一经饱水,其强度会急剧下降,进而影响路基的稳定性。在最佳含水量时土处于硬塑状态,较易获得最佳压实效果,压实到最大密实度的土体,水稳定性最好。
2。土质的影响
不同性质土的压实性能是不一样的,就填土压实而言,最适宜的是砂砾土、砂土和砂性土。这些土易压实,有足够的稳定性,沉陷小。最难压实的是粘土,在潮湿状态下这种土不稳定,最佳含水量比其他土类大,而最大干密度却较小,但经压实的粘土仍具有良好的不透水性。
根据压实试验,在相同的压实功作用下,不同的土类具有不同的最佳含水量和最大干密度。在同一压实功能作用下,含粗颗粒较多的土,其最大干密度越大,而最佳含水量越小,即随着粗粒土增多,其击实曲线的峰点越向左上方移动。在道路施工时,应根据不同取土场的不同土类,分别确定其最大干密度和最佳含水量。
3。压实功能
对于同一类土,其最佳含水量随着压实功能的加大而减小,而最大干密度则随压实功能的加大而增大。当土偏干时,增加压实功能对提高土的干密度影响较大,偏湿时则收效甚微。故对偏湿的土企图用加大压实功能的办法来提高土的密实度是不经济的,若土的含水量过大,此时增大压实功能就会出现“弹簧”现象。另外,当压实功能加大到一定程度后,对最佳含水量的减小和最大干密度的提高都不明显了,这就是说单纯用增加压实功能来提高土的密实度未必合算,同时压实功能过大还会破坏土体结构,使效果适得其反。
4。压实工具及压实层厚度
不同的压实工具,其压力传播的有效深度也不同。夯击式机具传播最深,振动式次之,碾压式最浅。一种机具的作用深度,在压实过程中不是固定不变的,土体松软压力传播较深,随着碾压遍数增加,上部土层逐渐密实,土的强度相应提高,其作用深度也就逐渐减小。当压实机具的重量不大时,荷载作用时间越长,土的压实度越高,则密实度的增长速度随时间而减小;当压实机具很重时,土的密实度随施荷时间增加而迅速增加,超过某一限度后,土的变形急剧增加,甚至达到破坏;当压实机具过重,以至超过土的强度极限时,会立即引起土体结构破坏。
压实过程中,压路机速度的快慢对压实效果也有影响,当对压实度要求较高,以及铺土层较厚时,行驶速度要慢一些。碾压开始宜用慢速,随着土层的逐渐密实,速度逐步提高。开始时土体较松,强度低,适宜先轻压,随着土体密度的增加,再逐步提高碾压强度。当推运摊铺土料时候,应力求机械车辆均匀分布行驶在整个路堤宽度内,以便填土得到均匀预压。正式碾压时,若为振动压路机,第一遍应静压,然后振动碾压,且由弱振至强振。这样的话,既能使整个填土层达到良好、均匀的压实效果,还保证了路基的平整度。
每一压实土层的密实度随深度的增加是呈递减趋势的,在表面5cm范围内的密实度最高,底部最低。路基填土层的压实厚度和压实遍数与压实机械类型、土的种类、压实度要求有关,具体应通过做试验段来确定。如果压实遍数超过10遍仍达不到规定的压实度要求,则继续增加遍数的效果很小,应减小压实层厚度,或考虑更改碾压机械和施工工艺。
所用设备:电热烘箱,天平。取具有代表性试样15~30g,或用环刀中的试样,有机质土、砂类土和整体状构造冻土为50g,放入称量盒内,盖上盒盖,称质量,准确到0.01g;打开盒盖,将盒入烘箱,粘土、粉土不少于8小时,砂土6小时,有机质超过5%应将温度控制在65~70℃烘到恒量。取出盖上盒盖,放入干燥窗口内冷却到室温,称质量。μ=(m0/md-1)×100。m0为湿土质量,md为干土质量。
《土工试验方法标准》GB/T50123-1999
烘干法、酒精燃烧法JTG E40-2007公路土工试验规程
某路段土方路基填筑
土方路堤填筑:(1)土方路堤应分层填筑压实,用透水性不良的土填筑路堤时,应控制含水量在最佳压实含水量±2%之内,必须根据设计断面及超宽值分层填基分层填筑的最大松铺厚度不得超过30cm,填至路床顶面最后王层,最小压实厚度不应小于8cm。(2)填筑路堤宜采用水平分层填筑法施工,即按断面全宽分成...
路基压实度的要求?
对于路基压实度有哪些要求?路基压实度标准是什么?下面是中达咨询带来的关于路基压实度的要求的内容介绍以供参考。1.路堑和路堤基底均应压实,土质路堤(含土石路堤)的压度应不低于表2-2的标准土质路堤压度标准。2.路基的压实最佳含水量及最大干密度,以及其它指标应在取土地点取具有代表性的土样,...
路基压实度要求介绍?
总之,无论采用什么土质最为回填材料,都必须做土的塑性指标,,即液限大于50,塑性指数大于26的土不得直接作为路基填料。同时对满足塑性指标的填料也要控制其粒径。控制最佳含水量含水量是土的重要指标之一,它反映土的状态,其变化将会引起土的性质的变化。控制最佳含水量是保证路基压实度的关键,因此,...
路基压实度控制技术?
在高等级公路施工中,路基压实情况经常影响公路施工质量,如何达到施工压实标准,克服由于压实原因带来的路基不均匀沉降,是公路工程施工中急待解决的重要问题。本文就影响路基压实的因素和控制方法进行分析和讨论。一、影响公路施工压实度的分析一般来讲影响压实的因素主要有以下几种。1.含水量对压实过程的影响压实的机理是...
公路工程压实度的规定极值和极值是一个意思吗?怎么确定的,根据什么确 ...
压实度只要求最大压实度及其最佳含水量,没有规定压实度极值。两者不同的。公路工程质量检验评定标准(JTG F80\/1-2004)规定,土方路基压实度极值小于规定值5个百分点;半刚性基层压实度的极值小于规定值4个百分点。路基压实度极值是试验测出来的,通过做重型击实试验,绘制含水量与压实度的二维表,把试验...
路基压实度计算方法
1.湿试样质量\/(灌砂前筒加砂质量-灌砂后筒加砂质量-锥体砂质量)*量砂密度=湿密度。2.湿密度\/(1+含水量)=干密度。3.干密度\/最大干密度*100=压实度。4.灌砂法在所测层位挖坑,利用灌砂测定体积,计算密度。
填土压实的影响因素
对于沥青面层和沥青稳定基层,压实度是指现场实测密度与室内标准密度的比值。路基压实度的测定主要包括室内标准密度的确定和现场密度试验。路基压实度是填土工程的质量控制关键指标。通过测定压实前的土样最佳含水量时的干密度(最大干密度)和压实后的实际干密度,可以计算土的实际压实度,以此与标准规定的...
土方路基压实度的质量控制?
压实试验中,应详细记录各种已定的填筑材料的压实工序、压实设备类型,各种填筑材料的含水量界线、松方厚度和压实遍数、测量高程变化等参数,压实试验必须按规定达到密实度的要求为止。三、含水量的控制施工中首先做好路基排水工程以及施工场地的临时排水设施,路堑施工土方含水量控制重点是人工降低地下水位,可开挖纵、横向...
土方路基压实度检测介绍?
通常从土场中用挖掘机取土,卸至施工地点,然后整平碾压。前几道工序相对简单,最后碾压一道工序至关重要,碾压的好坏,直接影响到路基的强度、整体刚性,但前几道工序对碾压的效果起着至关重要的作用。评价压实效果的方法是工地压实度试验、灌砂、环刀、灌水,是常用的几种方法,先测出湿容量,含水...
路基压实度简介
路基压实度是衡量填土工程质量的重要指标。通过对土样进行试验,确定其在最佳含水量时的最大干密度,然后在实际填筑过程中,通过测定压实后的土样干密度,计算土的实际压实度。实际压实度的计算公式为试样干密度除以最大干密度,结果以百分比形式表示。对于路基、路面半刚性基层以及粒料类柔性基层,压实度的...
亓卖哈乐: 土石混填现在在规范上面也没有明确的规定,一般只是说石的含量为30%~70%以下为土石混填.大于70%的为填石路基.小于30%算填土.建议使用方法: 1:现场取土石混填料做室内击实试验.2:将取回的试样过37.5mm筛.做最大干密度...
壶关县15597518631: 罐砂法土方压实度怎么测 - ?
亓卖哈乐:[答案] 1)将测定仪倒置(漏斗朝下)于整平的地面上,沿灌砂漏斗外缘画一轮廓线,在所画轮廓线内挖坑,试坑大小应根据土的最大粒径确定.2)将挖出的土全部装入容器称出湿土总质量,同时取代表性试样测定含水率.3)将容砂瓶内充满砂,称标定器和...
壶关县15597518631: 土方工程中如何检查填土压实的质量? ?
亓卖哈乐: 1) 用环刀法取样测得填压土的实际干密度pd.其取样组数为:基坑回 填每20〜50m3取样一组(每个基坑不少于一组);基槽或管沟回填每层按长 度20 ~50m取样一组;室内填土每层按100 ~500m2取样一组;场地平整填 方每层按400〜900m2取样一组.取样部位应在每层压实后的下半部. 2) 用击实试验先求得含水量一干密度曲线,再求得最大干密度Pd. 3) 求得土的密实度(压实系数)A=pd/pdmax,与设计值相比,即可知道 各处的填土压实质量.
壶关县15597518631: 路基压实问题?
亓卖哈乐: 路基压实中,含水量对压实效果影响较明显,当含水量较少时,由于粒间引力使土粒保持着比较疏松的状态,土中孔隙大部互相连通,水少而气多,在一定外部压实作用下,虽然土中气体易被排出,密度可以增大,但由于水膜润滑作用不大以及...
壶关县15597518631: 灌砂法测土方路基压实度挖洞深度是多少? - ?
亓卖哈乐: 规范上规定的是“试洞的深度应等于测定层厚度,但不得有下层材料混入”,一般路基是不到30cm就可以了,正常路基分层碾压厚度也就30cm,水稳层就是要测的这一层厚度就可以了,注意不能挖深了到下一层了.灌砂法是目前很多工程现场测定压实度的主要方法,表面看上去简单,但实际操作时常常不好掌握,容易引起较大误差,经常引发质量检测、监督部门与施工单位之间争议.故而需要足够的操作水平.
壶关县15597518631: 土的最佳含水量和最大干密度与填土压实的质量有何关系 - ?
亓卖哈乐:[答案] 路基压实度的检测方法第一节 压实度试验检测方法 路基、路面压实质量是道路工程施工质量管理最重要的内在指标之一,只有对路基、路面结构层进行充分压实,才能保证路基、路面的强度.刚度及路面的平整度,并可以保证及延...
壶关县15597518631: 灌沙法计算路基压实度公式 - ?
亓卖哈乐:[答案] 1先算出湿密度 湿密度=试坑取出的全部质量/填满坑的砂的质量*砂的密度 2 干密度 干密度=湿密度/1+0.01*含水量 3压实度 K=式样干密度除以标准密度*100% 4评定 算出平均值和标准差
壶关县15597518631: 灌砂法中含水量及压实度的计算公式是什么?要完整的,一般用于做路基和水泥稳定层的时候,谢谢 - ?
亓卖哈乐:[答案] 含水率=水质量/干试样质量 压实度=干密度/标准密度 详询15212719557 刘
壶关县15597518631: 压实系数0.94是什么意思? - ?
亓卖哈乐: 问题一:什么叫压实系数? 压实系数:指路基经压实实际达到的干密度与由击实试验得到的试样的最大干密度的比值K.路基的压实质量以施工压实度K(%)表示.压实系数愈接近1,表明压实质量要求越高.还有就是最大干密度相对应的含...