泪求一篇4000字物流专业毕业论文

关于物流管理方面的毕业论文，4000字左右，求帮忙~

物流管理毕业论文范文
学习啦【其它论文范文】编辑：斯娃发布时间：2016-06-01
目前,我国的物流业已从起步期逐渐进入了全面、快速发展的新阶段,这也就意味着社会需要更多的物流专业人才,而高职作为为我国培养高素质物流专业人才的基地,其在人才培养模式方面必须要进一步创新和加强。下面是小编为大家推荐的物流管理毕业论文，供大家参考。
物流管理毕业论文范文一：高校物流管理类教材建设思考

1引言
“物流”一词从20世纪90年代末开始走热，现在在我国几乎无人不知。近年来，政府对物流发展和建设的关注和热情更是推动了这一热潮。为了培养相关的物流人才，从物流建设热潮中分一杯羹，全国的高校———从本科院校到专科院校，从硕士教育到博士教育，都全面开花，几乎是有条件的办物流专业，没有条件创造条件也要开办物流专业。在这种急功近利的追求下，物流人才的培养质量让人担忧。本文主要从物流管理类专业教材建设的方面进行几点思考。教材结构和内容的合理性不仅影响学生学习效果和学习兴趣，影响到学生对相关理论的掌握和解决问能力的培养，还影响到学生对国内外物流发展现状和实际情况的认知。
2我国物流管理类专业教材建设现状及问题
据不完全统计，到目前为止，物流管理类的教材有400多种。由于物流管理类专业学生总数庞大，又是热门专业，加上教师个人利益驱动、相关院校的利益驱动、各大教材出版社的利益驱动，会有更多的物流管理类教材出现。但绝大部分教材的出版都是利益驱动。高校使用什么教材，由各院系专业选定，里面掺杂多种因素，所以好教材不一定好销售，这也就导致了好教材没有好的认可度的局面，某种程度上扼杀了优秀教材的出现和成长。在这个新生的物流管理类教材体系里，好的本土教材的出现需要时间或者大师级学者的出现。总的来说，我国现行的物流教材主要存在以下问题。
2.1课程体系不明朗
首先体现在物流类专业对现代物流认识的不足，在课程开设方面存在较大的缺陷。主要体现在:一是课程条块分割严重，注重理论，但忽略了知识的应用性，违背了现在物流的整体系统性观点;二是课程体系没有及时更新，大多沿用计划经济时代的物资管理的课程，不利于学生了解掌握现代物流的发展动态;三是不同专业的课程重复性大，没有根据现代物流的发展特点延伸出新的分支。给人的感觉就是物流各专业没有自己特色，导致不同专业、不同层次的学生，学到的几乎是同样的知识。课程体系的不明朗直接导致了相关教材的低质量和新理论教材的缺乏。这样的教育结果就是:学生毕业后除了了解运输、仓储、配送、货代这些知识外，对物流发展前沿的特种物流、危险品物流、会展物流、冷链物流、第四方物流、特种物流装备、物流金融、物联网等发展动向一无所知。这将直接导致我国高素质物流人才教育形成瓶颈。
2.2课程知识内容陈旧
部分教材知识陈旧，很多是沿用20世纪六七十年代的知识内容，物流设备图片也是老古董，教材的内容已经反映不了现代物流国内外的发展现状。这种教材的危害性极大，会误导部分学生对现在物流的认知和学习。
2.3课程之间知识重复程度大
不同课程之间的知识内容重复程度大。物流专业教材与基础课程教材相同或者相近内容，如《物流统计学》与《统计学》，《物流市场营销》与《市场营销》;物流专业教材之间，如EOQ模型在《仓储管理》、《库存管理》、《采购管理》课程中都有详细讲解，这种重复性内容浪费了资源，没有必要。
2.4缺乏本土案例素材
目前较好的物流教材要么是外文原著，要么是外文翻译过来的，里面大部分是国外物流企业的案例。中国本土教材要么是缺乏案例，要么就是从外文资料中摘选过来的外文案例，所以，教材中很缺乏物流管理相关的本土案例，这对学生了解我国物流发展的现状是一个很大的阻碍。政府、物流管理部门、物流企业协会、高校、相关学者等相关机构应该一起参与解决这个问题。
2.5教材内容抄袭严重
教材内容雷同在我国教材出版界中比较多见。在物流管理类教材中也是比较普遍的。虽然政府和教育部都通过行政力量推出国家精品课程教材、教育部“十五”、“十一五”规划教材，但是教材质量还是不理想，很多内容是雷同的。其背后各个利益群体对利益的追求推动了这种现象的发生。应该严格要求教材的出版和发行，保护知识产权，吸引优秀的学者来编写教材。
2.6缺乏经典教材
有没有那么几本物流教材，学生在毕业的时候把它们视为珍宝，带在身边，温故知新，在工作遇到难题的时候在上面寻找解决方法?到目前为止，国内鲜有这样的物流教材。大多教材内容缺乏深度，很难揭示深层次的本质，难以引导学生思考。
3几点建议
根据以上的问题分析，提出以下几点意见。
(1)加大物流专业的建设力度和创新力度，建设满足市场需求的相关物流专业，打造合理的课程体系，为课程开发和教材的开发提供保障平台。如我们可以开发特种物流专业、建筑行业物流、冷链物流、钢材物流等新的专业，在新的专业领域中，会有更多的有特色的物流教材出现。
(2)推行学校、企业、行业和政府的合作，建设国内物流案例资源库，并且定期更新。这样教材编者就可以根据教材内容的需要选择合适的物流案例，就可以弥补国内教材缺乏相关国内的物流案例的弊端，从而提升教材的质量。
(3)改革高校管理体制，鼓励教师到物流企业实践、兼职。推进高校管理体制的改进，鼓励教师参与物流企业科研和经营活动，鼓励教师到物流企业进行调研、兼职、项目合作等，为教师积累企业工作经验，在编写教材时，可提升教材的实用性和真实性。
(4)改革教材的出版和采购机制。应建立相关的审查制度，加强教材出版前的审查力度，对教材的原创性、实用性、时效性进行审查。杜绝非原创教材、质量差的教材的出版。同时要加大高校教材采购反腐败力度，打击腐败行为，打击出版社的行贿和高校采购部门的受贿，恢复教供求材市场的正常运作，通过市场运作提升教材的质量。
(5)系统规划教材内容，避免出现知识内容“撞车”现象。物流学术指导委员会应界定各科课程的知识内容，在知识内容安排上，要具有系统性、层次性。同时处理专科、本科、研究生等不同层次的知识衔接问题。
物流管理毕业论文范文二：民族高校物流管理本科人才培养思路
一、引言
民族高校是指设立在民族地区辖区内的高等学校和设在其他地区的民族院校，目前我国有200多所。[1]民族地区经济发展转型对物流管理专业人才在数量上、素质上有了新的要求，这需要民族高校的物流管理专业人才培养主动适应“一带一路”国家战略和“互联网+”新常态下的物流人才需求，并为民族地方经济和社会的发展服务。
二、传统物流管理本科教育存在的问题
《全国高校物流管理与工程类专业建设及学科战略发展》明确指出物流教育存在的问题：
(一)以往的同种课程知识结构过时
所安排的课程与本行业、地方经济发展水平不一致，实践内容有所不足(仅占调研高校的43.71%);所教授课程也无法反映行业的现状和发展趋势;课程并无明显特色、同质化现象很严重。
(二)传统的课程教学方法与手段较为单一
目前，高校普遍存在的问题就是师资紧张与教学实践经验缺乏，尤其是专业建设时间相对较短的院校，优秀师资缺乏的问题尤为凸显。同时教学偏重理论，手段停留在单一的课堂教学上，科研与产业结合度不高，教师往往缺乏从业经验或企业实践经历。
(三)传统课程资源不能共享
2013年全国本科院校开设物流管理与工程类专业总计为475个，其中开设物流管理专业的学校最多，由2000年的2个提高到2013年的393个。73.68%的学校没有建立实验室或实验实训室占地面积都在500平米以下。这些问题也普遍存在于我国民族高等教育中[2]。
(四)民族高校物流管理专业建设起步晚，人才培养仍处于探索阶段
据调查，截至2014年底全国普通高等学校2246所，其中专科以上民族类普通高校32所，本科院校24所，开设物流管理本科专业有4所。从2006年到2014年，广西民族大学、北方民族大学和西南民族大学相继设置了物流管理本科专业。形成了一定的学科建设特色。但是，民族高校学生普遍存在着工科基础薄弱、知识面狭窄、创造力不足等问题，分析问题能力和解决实际问题能力也有待提高[3]。
三、新形势下物流业发展趋势以及对人才能力需求分析
由“互联网+”推动各产业的互联网化，倒逼出对各行业背景下的物流管理专业人才需求细分。互联网时代的物流人才应该首先拥有这样的三大思维和十大物流技能类型(图1)：第一，需要有开放的思维，而且随时拥抱行业前沿信息，并结合企业内部管理、外部市场、行业趋势，敢于推动技术变革和管理创新;第二，需要有拥抱思维，能够随时抓住标杆企业的最新动态，结合企业自身现状，主动适应变化;第三，要有跨界的思维，将其他领域的商业模式，结合本行业的特性，具备较强探索精神。
四、物流人才培养模式改革———以北方民族大学为例
物流管理专业是在经济学与管理学的理论基础上、以定性和定量为研究分析方法，以系统工程为技术依托，以培养应用型、创新创业型、复合型人才为目标的新兴专业，是实践性很强的专业。民族高校是以少数民族为主要教育对象。不同的少数民族高校教育对象其民族，语言、心理、文化特征等方面都存在着一定的差异，所以不同的少数民族高校应根据自己学校内的少数民族情况设置适合的课程，制定相应的教学方法，不能完全照搬普通高校的课程设置与教学方法。对于民族高校及我国民族地区物流人才的培养路径与模式改革具有重要的示范作用。为了应对行业对人才需求的层次性和动态性变化，北方民族大学商学院物流管理本科专业从2011年招生以来，将物流管理专业人才培养分为三个层次，包括应用型物流人才、复合型物流人才和创新创业型物流人才。
(一)分层培养模式
第一，应用型物流人才。培养目标是具备第三方物流企业运营管理、物联网与智能物流、物流金融和采购管理等方面综合理论和应用能力的应用型物流管理人才。第二，复合型物流人才。培养目标是既具有物流管理专业知识与技能，也具有相关专业知识与技能的复合型物流管理人才。第三，创新型物流人才。培养目标是具有丰富学术课题和企业创新创业项目经验，同时具备追踪行业前沿趋势，能够解决企业问题能力的高级物流管理人才。
(二)基本思路与实施措施
1.及时修订并更新对学生的培养计划与方案，建立并完善物流管理专业的实践教学完整体系。在2014的培养方案修订过程中，科学合理地安排各类实践、实训和跨专业实践操作环节，确定合理的实验与实习内容、时间及学时数，保证与理论教学的衔接配合;同时充分考虑和利用第二课堂，设置几类与本专业直接相关的课外实践活动[4]。
2.设置人格养成通识教育平台。作为民族本科高校，要想吸引更好的生源，培养更具竞争优势的学生，只有走教育改革之路，夯实通识教育，在创新创业型人才的培养上走出一条富有民族院校特色的通识教育之路，才能赢得更大竞争力。
3.购置实践教学平台。2014年学院大力投入购置软硬件设备，建立了1200平米的现代物流中心，购买了各种物流仿真实验软硬件设施，增加物流软件的仿真实验课程，增强学生的综合运用能力和创新设计意识及能力。通过加强和物流企业的联系，在校外建设实习基地，给学生提供真实的演练场景与环境，极大地增强了学生物流规划、物流项目管理以及对企业物流供应链的解决方案能力。
4.开展课外科技创新创业实践和职业规划活动。实施“走出去，请进来”策略，积极开展“企业家进校园”和教师“双师型”培养活动，拓展创新创业实践和职业规划平台建设。充分利用并借鉴各种大学生活动，如课外竞赛、创新实验活动和创业大赛活动，积极筹备并组织开展院、校内的多种特色课外竞赛活动，从而挖掘学生创新、创业的潜能、增强学生素质及团队合作意识。
5.重点体现教师在指导学生方面的重要性。教师在众多教学环节中都扮演着执行者的角色、同时还是培养学生的主力军。只有不断增强教师的专业技能、提高企业实践能力与科研能力，同时倡导教师积极参与并指导学生的各项课外活动，使每一位学生都能加入到相关课外活动中，才能保证教师培养目标的成功实现[5]。
五、结语
“一带一路”战略背景和“互联网+”时代下，要求民族高校在人才培养过程中，应注重培养出理论基础扎实，具有应用性型、复合型和创新能力强的现代物流人才，能为“互联网+物流”企业提供专业的“智慧型”物流管理服务。

你先挑挑，看上那篇我给你全文 上海市某医院医疗器械物流管理研究 何媛 复旦大学 2009-04-20 硕士 0 02基于电子商务的现代物流业新型发展模式研究 焦新龙 湘潭大学 2004-09-01 硕士 1 12723我国连锁零售企业物流管理问题及对策研究 王峰 首都经济贸易大学 2006-03-01 硕士 1 15934物流库存成本管理模型研究 曾玲喜 首都经济贸易大学 2004-03-01 硕士 2 12055物流经营人法律责任与风险防范研究 于国会 大连海事大学 2003-09-01 硕士 3 4106成都市现金物流管理初探 王龙 西南财经大学 2004-04-01 硕士 1 1087基于供应链的物流管理系统研究 耿明岩 东北财经大学 2005-12-01 硕士 2 6788电子商务环境下的物流管理研究 周熙 重庆大学 2002-03-20 硕士 0 4569三环专用汽车公司物流管理系统分析与设计 赵军武 武汉理工大学 2003-01-24 硕士 0 27810T公司内部物流管理研究 张林 重庆大学 2004-11-24 硕士 0 42011物流管理本科专业人才培养方案构建的思考 刘联辉 物流技术 2005-02-15 期刊 11 20712物流管理人才知识结构探讨 沈国华 广东交通职业技术学院学报 2002-11-15 期刊 1 11213物流管理的发展趋势及我国企业的应对策略 杨伟文; 赵新林 中南工业大学学报(社会科学版) 2002-06-30 期刊 11 17314一汽轿车股份有限公司供应链管理体系及其实施方案设计 许海明 吉林大学 2005-05-01 硕士 0 68215海尔:中国物流觉醒第一人——海尔集团物流管理案例研究 姜忠辉; 袁洁秋 软科学 2002-04-30 期刊 4 58216关于企业设立物流管理部门的探讨 龚国华; 冯天俊 物流科技 2000-05-15 期刊 11 3817电子商务下企业物流管理模式的研究 李国宇 武汉科技大学 2002-05-01 硕士 0 38918浅议自动识别技术在物流管理中的应用 王光辉; 王云涛; 李庆全 物流科技 2005-01-30 期刊 6 14919我国零售业物流管理存在的问题与对策 于晓媛 理论探索 2002-11-01 期刊

　　推广应用厢式货车的问题探析

　　专业:物流管理 姓名:杨新 学号:060000301

　　指导老师:姚正清

　　【摘要】: 我国自加入世界贸易组织后，城市物流用车方面正逐步与国际接轨。据统计,我国封闭式厢式货车货运汽车保有量的7%－8% ,为促进我国厢式货车的推广与使用.交通部于2001年制定计划，要用5至8年的时间逐步淘汰现有普通敞蓬货车,实现无裸露运输。与经济发达国家相比，我国城市物流用车的差距是非常明显的。为实现上述规划,必须加快发展我国厢式货车行业.
　　裸露运输不仅仅会造成诸如环境保护等方面的问题，如果控制不力则极易成为疫情的传染源。最近，国家有关部门发文，对医疗废弃物等运输专用车辆提出了严格的限制规定，这充分说明国家对物流封闭运输的重要性已经非常重视。
　　关键字:城市物流 无裸露运输 物流封闭运输 厢式货车

　　公路运输是五大运输方式中的一种重要运输方式，是现代物流运输业的重要功臣。随着我国公路交通条件的巨变，公路运输业的快速发展，运量和周转量有了很大的增长，公路运输的灵活性，点多，面广，“门对门”的服务特点得以充分展示。公路运输在西方发达国家已经实现了无裸露运输，而我国无裸露运输则刚刚起步，裸露运输仍是我国公路运输的主要运输方式。裸露运输给公路运输带来种种弊端，裸露运输特别不受城市的欢迎，严重的制约着公路运输的极大发展。公路运输的运输工具主要是汽车，要改变这种原始落后，不受欢迎的裸露运输方式，关键是要在运输载体汽车上做文章，下工夫。改变运输载体，发展厢式货运汽车,将厢式货运汽车作为公路货物运输的主要车型是现代物流运输业的发展方向，因此，厢式运输是公路货运的必然趋势，厢式汽车前景广阔。
　　一、裸露运输的种种弊端
　　1、裸露运输现场写真
　　镜头一：2007年12月27日上午9时许，苗圃路、翠竹路几处施工工地。马路上渣土运输车在来回穿梭，忙个不停，车辆没有采取密闭、篷盖等防护措施，黄色泥土直接裸露在外面，不时撒漏到地面。从工地门口一直延伸至五六百米的路段，全是黄色的泥浆，一些满载煤灰的大卡车还不时在这条黄色的“彩带”上添加些黑色。
　　镜头二：2007年12月28日上午12时许，朝阳路一带。汽车驶过，尘土飞扬，路过的车辆不得不把车窗急急关上。一辆辆渣土车满载渣土摇摇晃晃行驶着，沿途不时有泥土落下，马路顿时变得污迹斑斑。
　　2、城市不欢迎裸露运输
　　以上的写真镜头,充分展示了裸露运输给市容造成极大的危害.
　　城市是历史文明和现代文明的主要载体,城市的市容是城市的脸面,是人们生活,工作,居住,休闲的集中地,也是车流的主要枢纽.城市的管理者和居民为了高质量的生活,都会高标准地将自己的居住地建设成为功能齐全,美丽环保的生态住地.绝对不会允许裸露运输给市容抹黑,给环保添乱,给生态造成危害.城市会理所当然地拒绝裸露运输.
　　3、裸露运输带来严重污染.
　　裸露运输往往上面天,下漏地.前后左右封闭程度不高.一旦装上渣土,矿石,煤炭,生活垃圾,医疗垃圾,在运输途中,将会给大自然造成多重的污染。首先是污染空气.车上的渣土,生活垃圾,医疗垃圾,一旦遇风渣土中的粉尘将迎风飞扬,生活垃圾中的纸屑,塑料也将随风飞舞,医疗垃圾中的病毒将乘风逃逸.粉尘,纸屑,病毒都是洁净空气的致命杀手,将造成空气的严重污染，导致空气质量下降。对人类，动物，植物自然环境造成危害。就粉尘来说吧！大气中的粉尘若严重超标，能降低人的心肺功能，心血管病死亡率增加，儿童的哮喘病增加，呼吸道疾病上升，更易于患癌症。其次是道路污染，在运输途中由于裸露，一旦遇雨，雨水伴着粉尘，伴着煤屑，伴着生活垃圾中的腐烂物，沿着车的四壁沿路流淌，造成道路污染；遇风大量的粉尘，煤屑在风力的作用下飘落在道路上也造成对道路的污染；裸露汽车的轮胎在和地面的接触中，由于地面凹凸不平，造成震动，汽车中的物体被抛洒出来也污染道路。其三是污染水源，前面分析的粉尘，病毒，纸屑，塑料，再加上有毒有害的化工原材料，农药，一旦进入江河湖海都将对水资源造成污染，严重威胁人，畜的生命安全。其四是裸露运输造成综合污染。
　　二、厢式货运为无裸露运输担当重任
　　1、面对污染，厢式货运车的担当无裸露运输重任
　　厢式汽车按其功能可分为普通厢式运输车和特殊用途的厢式车，前者有硬体厢式货车、软篷厢式运输车、翼开式厢式运输车等；后者如冷藏车、保温车、防爆车、邮政车、医疗救助车、运钞车等厢式专用车。厢式汽车的市场特点：导致厢式汽车市场需求量的高速增长极大地带动了专用汽车总体产销量的增长；在厢式汽车系列中，厢式运输车占据了很大的市场份额。普通厢式运输车，各种特殊厢式专用运输车，担当了无裸露运输的重要角色。
　　2、厢式货车面对污染的特点
　　A、厢式货车具有五防功能：能防雨、防尘、防损坏、防污染、防丢失和便于管理。
　　B、厢式运输安全可靠
　　与裸露的汽车运输相比, 厢式汽车的防护条件好，避免了刮风下雨等气候变化对货的损伤；同时，由于厢式汽车运输是封闭式运输，能够减少货物被盗的损失，大大提高了货物运输的安全性。
　　C、厢式货车能优质服务客户
　　随着不同行业对物流服务需求的增加，客户对货物运输质量的要求也逐渐提高。在物流运输过程中，客户对货物有各种各样不同的要求，如有的要求防震，有的要求特殊包装，有的要求无菌，有的要求冷冻和保鲜等等，对此裸露运输是无法达到要求的，而厢式汽车运输却可以通过对货物进行特殊处理，如冷藏、保鲜、隔离、悬挂、防爆、防震、充氧等来最大限度地满足客户的需求
　　D、厢式货车具有保护交通设施的功能
　　厢式货车具有美观、保护交通设施、维护交通安全等优点所以说，发展厢式汽车也是治理整顿交通运输的需要。过去我国的载货车超载现象严重，对公路、桥梁损害程度较大。而厢式运输车车型是按统一标准设计的，一般不会大量超载，对交通设施的损害大大减少，同时还提高了交通安全性，有利于运输行业的健康发展。
　　E、厢式货车大受城市的欢迎
　　目前，城市交通管理者的心态很矛盾，既要限制卡车入城，又要限制客货混装的轻客，更不愿微型客货车在市区乱串造成交通堵塞。不管怎样限制，总得给这些车型行驶的权利，否则城市物流势必中断，许多城市的管理部门已经意识到并希望改变这种状况。规范城市物流用车，事关加快城市物流产业跨越式发展的大局。一体化封闭厢式货车势必将担当起现代城市物流的重任。
　　3、 要解决运输污染问题，厢式运输是现代运输业的发展的必然选择
　　厢式车密闭运输是中国物流运输业的发展方向。现代运输业极需厢式汽车，因为厢式运输安全可靠，对货物损伤较小；厢式汽车的防护条件好，避免了刮风下雨等气候变化对货物损害；厢式车运输可以满足客户的各种需求。正是因为厢式物流运输车具有以上优点，故此目前在发达国家的公路货运车辆中，厢式物流运输车辆的比例在90％以上。我国的厢式车仅占货运车辆的30%，有很大的发展空间.
　　三、大力发展厢式货车的对策
　　1.政策导向: 我国要大力发展重型汽车和厢式运输车的任务。2001年交通部发布的《关于道路运输业结构调整的若干意见》，在调整产业结构、整顿和规范交通秩序、加强交通运输体系建设、发展现代交通和现代物流业以适应汽车工业和国民经济协调发展等方面，也出台了一系列的政策和措施，这些政策和措施最大限度地支持并鼓励发展重型汽车与厢式运输车，规定了实现货物运输厢式化的进程。国家七部委联合开展的治理“超限超载”运输和全面清理整顿“大吨小标”车辆和非法改装行为的行动，为规范公路货运市场和促进高速高效厢式汽车的发展提供了良好的环境。 建立符合资源节约和可持续发展要求的交通运输体系，鼓励新型运输工具厢式汽车的发展。统筹人与自然和谐发展，处理好经济建设、人口增长与资源利用、生态环境保护的关系，是经济发展的要求。交通运输业的发展必须走节约资源、减少污染、保护环境的道路，以建立资源节约型和环境友好型的交通运输体系，厢式汽车起着重要的作用。
　　2.进一步规范封闭式厢车的生产改装市场
　　国家通过实行“目录”转“公告”等措施，已淘汰了一批劣势企业，取得了阶段性成果。但这一行业“小，散，乱，差，低”的局面仍未得到根本性的扭转。特别是有些企业粗制滥造，产品质量低劣，影响用户正常使用，胀厢，甚至厢体脱落引发交通事故，仍然是行业中的一个突出问题。这一问题又由于历史的，现实的原因，特别是地方保护主义等因素，很有积重难返之势。因此，从国家管理行业管理的角度，应进一步加大力度，尤其应通过市场机制的作用来进行引导和规范
　　3. 允许目前保有的非厢式车进行厢式化改造
　　国内交管部门对目前保有非厢式车辆的厢式化改造, 执行标准不一。实际上对旧车进行厢式化改造, 应当充分尊重用户的意愿和市场的规律。事实上没有谁会为一个即将报废的旧车安装新的车厢。只要用户能够在改变车体后, 按照公安部2001年10月1日开始实行的56号部长令进行变更登记, 就应给以积极的支持和鼓励。这种做法对推广国家货运汽车厢式化进程、促进物流产业迅速提升装备水平无疑会有十分重要的意义。
　　4、作为公路运输的载体，应与国际水平靠拢
　　从物流作业方式来看, 目前世界主要采用三类不同的“ 门对门” 货运模式, 中国应该兼容并蓄。美国的货运厢式车几乎100%不开侧开门, 物流集散中心采取叉车直接驶人货厢的方法进行装卸，日、韩则以翼开车为主, 以液压方式开启两侧翼板, 由地面上的叉车进行装卸，欧洲则采用可更换车厢, 实行物流过程中的甩挂运输来提高物流效率。欧洲一些国家如德国与英国较多采用软蓬式厢式车, 以利于货物的装卸。我们应该根据国情博采众长, 形成有中国特色的物流网络和运营模式。再如冷藏、保温车。这是“ 冷链物流” 不可或缺的运输载体, 应该提高聚氨醋硬发泡技术,提高车体的保温性能。传热系数及厢壁厚度, 要根据冷藏保温车的不同低温保持等级选用合适的数值。目前车载冷冻机基本上是进口机组一统天下, 应形成国产化的货源或者开发新的冷源机制,以降低制冷装备费用, 并有利于冷链物流的普及与推广。
　　5、解决厢式车重复检测, 尽快完善“同类视同” 办法。
　　“ 同类视同” , 是国家经贸委为重复检测问题而采取的重要措施, 在实行公告管理的过程中发挥了一定的作用,但距离希望的目标还有相当大的差距, 应尽快完善, 使之涉及的范围更大、适用性更强。目前的管理办法非常不适应专用车行业, 特别不适应多品种、小批量生产的厢式车行业。有的厢式车就做一辆, 如果还要做实验、上公告, 耗费人力、财力不说, 从时间上也适应不了市场的需求。因此, 对厢式车的管理不能像大批量生产的车那样对待, 应该给予特别的政策。如可按微轻型和中、重型这三类车型的车身长度归类, 从而减少厢式车申报数量。以轻型车为例,可在6米范围内, 分为3一4米, 4一5米, 5一6米个区间, 按这3类型进行申报, 这样便可以大大减少申报数量。根据“ 同类视同” 的办法, 审核小组可重点抽检改装厂某一种最典型的型号, 如长度最长的型号等, 依据2001年新版“ 厢式运输车技术条件” ,以及汽车强检项目进行相应的可靠性试验, 其他型号就可以视同处理。在初始阶段, 可由国内一些具备条件的生产、改装厂牵头, 申请系列生产许可手续。以后分批公告的二类底盘, 也可以按顺序补充到已视同的型号中来。对于暂时达不到综合素质要求的企业, 可以允许他们有计划、分步骤地提升素质,成熟一个批准一个。这样做, 可以大量节省国家、企业的人力、财力、适应国家大力推广厢式货车、加快货运汽车厢式化的进程。据悉, 国家经贸委已委托有关研究机构召集部分企业就此问题举办研讨会, 探讨解决之道。
　　6、推广优秀企业的先进技术
　　根据国家《关于用高新技术和先进适用技造提升传统产业的实施意见。, 国家在“ 十五” 期间将围绕产业技术升级和结构调整, 用高新技术和先进适用技术改造提升传统产业。特别是对具有自主知识产权、与国际技术标准接轨、代表产业的共性技术和关键技术将给予大力支持, 以提高行业装备制造水平和制造业装备水平包括专用车的成套技术。国内一些企业已经具备了可以大大减少企业中间生产环节的平台技术和柔性技术, 产品实行模块化设计、积木式装配, 这对于尽快解决行业“ 小、散、乱、差、低” 的局面、迅速实现与国际标准对接, 具有重要的意义, 国家应给予积极的政策进行支持和推广。

　　参考文献
　　1. 中国军转民 , Defence Industry Conversion in China, 编辑部邮箱 2005年 11期 期刊荣誉：ASPT来源刊 CJFD收录刊；【作者】孔宪信；
　　2. 黑龙江交通科技 , Communications Science and Technology Heilongjiang, 编辑部邮箱2006年 02期【作者】华云云; 李艳丽;
　　3. 中国储运 , China Storage & Transport, 编辑部邮箱 2008年 07期 期刊荣誉：ASPT来源刊 CJFD收录刊孙【作者】黎宏;
　　4. 中国物流与采购 , China Materials Distribution, 编辑部邮箱 2006年03期期刊荣誉：中文核心期刊要目总览 ASPT来源刊 CJFD收录刊；
　　5. 黑龙江交通科技 , Communicatios Science and Technology Heilongjiang, 编辑部邮箱 2005年 04期刊荣誉：ASPT来源刊 CJFD收录刊 【作者】步铁军; 刘树森; 韩晓强;
　　6.中国知识资源总库——CNKI 系列数据库 http://192.168.17.19/kns50/index.aspx

　　致 谢

　　本论文从选题到完成,每一步都是在姚正清导师的指导下完成的,倾注了导师大量的心血.他严谨细致、一丝不苟的作风一直是我工作、学习中的榜样;他循循善诱的教导和不拘一格的思路给予了我无尽的启迪.在此,我向姚正清导师表示崇高的敬意个忠心的感谢!
　　另外,在三年的大学生活即将结束时,我想要说:感谢物院给予了我一个充实自我的学习环境;感谢物院领导给予我思想上的指导以及让我明白了有所为有所不为;感谢我的辅导员和任课老师给予在生活上的关心和学习的细心教导;感谢我的同学们和所有物院人,是你们让我的大学生活充实而精彩

　　湖南现代物流职业技术学院

　　毕 业 论 文

　　论文题目: 推广应用厢式货车的问题探析
　　专 业： 物 流 管 理
　　班 级： 物 管 0614
　　学生姓名： 杨 新
　　指导老师： 姚 正 清

　　2008年12月22日

自己想去

---

隆尧县17844595987： 求一篇关于物流学的论文2000字左右 - ？
颜岩骨质： 我国第三方物流(3PL)的发展现状目前在内地的第三方物流企业从形成结构看,大体分为四类:第一类是占据较大市场份额的,由传统仓储、运输企业经过改造转型而来的物流企业, 代表有中外运、中远、邮政、中铁快运、中储、...

隆尧县17844595987： 求几篇有关物流的毕业论文?4000字 - ？
颜岩骨质： 物流业振兴面临的困境与对策 [摘要]我国的物流业起步较晚,总体发展水平比较落后.尤其是在当前宏观经济形势恶化的冲 击下,如何振兴物流业是一个亟待解决的问题.本文提出了六方面建...

隆尧县17844595987： 物流管理毕业论文 - ？
颜岩骨质： 主干课程:管理学原理、物流学导论、采购理论与策略、运输与包装、国际市场营销、配送中心营运与管理、供应链管理、物流财务成本管理、物流企业管理、电子商务、物流规划与设计、仓储管理 毕业生适应在各级经济管理部门,工商企业中...

隆尧县17844595987： 物流管理毕业论文 3000字左右 - ？
颜岩骨质： 物流信息技术在物流中的作用 (摘要)物流信息化就是在物流的各个环节广泛引用信息的技术,具体表现在物流信息的商业化、信息数据的数据化和计算机化,信息传递的标准化和实施化,信息存储的数字化等等.从物流信息化提高物流的效率...

隆尧县17844595987： 我国物流业现状与发展趋势的毕业论文 - ？
颜岩骨质： 原发布者:thxn742 毕业论文 题目:我国物流业现状与发展趋势研究【摘 要】 经过60年的发展,我国物流业从无到有,从小到大,取得了令人瞩目的成就.然而随着我国经济的快速增长,如何优化资源配置,有效降低社会物资计划分配和运输...

隆尧县17844595987： 物流毕业论文范文 - ？
颜岩骨质： 《浅议第三方物流与网络》这篇精彩演讲论文来自网络,版权归作者所有 内容如下:物流一词源于英文的”logistics”,原意是军事后勤保障,在第二方世界大战以后被广泛地应用于经济领域.美国物流管理协会对物流的定义为”物流是为满足...

隆尧县17844595987： 谁知道物流专业的毕业论文该怎么写?写什么方面的好些? - ？
颜岩骨质： 关于物流专业的毕业论文很多,给你一篇范文: 产业集群中的第三方物流及其特征探讨(仅供参考)[摘要]如今,在很多经济区域产生了专门满足产业集群物流服务需求的第三方物流.本文以浙江省为例,着重探讨了产业集群中的第三方物流的...

隆尧县17844595987： 急需物流管理专业的毕业论文 关于物流成本的 - ？
颜岩骨质： 追求物流成本最小化 物流成本管理是物流管理的重要内容,降低物流 成本与提高物流服务水平构成企业物流管理最基本的 课题.物流成本管理的意义在于,通过对物流成本的 有效把握,利用物流要素之间的效益背反关系,科学、 合理地组织物...

隆尧县17844595987： 物流专业论文 - ？
颜岩骨质： 、 [物流管理]论中国连锁经营企业的物流配送----以中国沃尔玛的物流配送为例 摘 要:近年来,连锁经营已经成为我国零售业发展的主要方向,但连锁经营企业的物流配送还十分薄弱,甚至成为制约连锁企业发展的“瓶颈”.我国连锁企业物流...

隆尧县17844595987： 关于物流毕业论文该怎么写呀 - ？
颜岩骨质： 毕 业 论 文 中 文 摘 要 物流作为物质实体从供应者向需要者的物理性移动,是社会再生产过程中不可缺少的中间环节,是联系生产和消费的桥梁与纽带,并日益成为企业所看中的“第三利润源泉”.如何利用网络环境,借助电子商务全面提供物...