10万级SUV只看销冠H6？这些车空间大颜值高，唯独就是....

10万就能入手的3款SUV，颜值高空间大，第三款很多人都喜欢~

导读：10万预算可以选择的SUV车型还是非常多的，这个价格预算买新车首先就是自主品牌，因为很多合资SUV的起售价格都在10万以上，加上车辆购置税，车辆保险，上牌费等费用之后，落地的价格都要在15万左右了。所以说，10万级的SUV车型自主品牌是有很大优势的，不仅外观设计原创度高，而且还能给到你丰富的配置，宽敞的空间以及强劲的动力，并且，三大件也都是有口皆碑的。下面咱们就聊聊奇瑞瑞虎7，比亚迪宋Pro以及哈弗M6。
第一款：奇瑞瑞虎7
指导价：7.99——14.19万元
第一款车型可以考虑奇瑞瑞虎7，这款车型的定位是一台紧凑型SUV，结合着目前这款车型的终端售价来看，全款10万可以入手一台2020款1.5T手动精英版。2020款奇瑞瑞虎7外观上有着比较大的调整，前脸采用了最新的家族式设计语言，点阵式进气格栅配上犀利的前大灯，给人一种很时尚精神的感觉，悬浮式车顶又呈现出运动的效果。车内的布局简洁，时尚，红/黑的内饰配色更动感活泼一些，1.5T发动机可爆发出156马力，油耗仅为6.9L。
第二款：比亚迪宋
指导价：6.99——8.99万元
第二款车型可以考虑比亚迪宋，这款车型的定位是一台紧凑型SUV，结合着这款车型目前的终端售价来看，全款10万可以入手一台2020款经典版1.5T自动精英型。比亚迪宋2020款经典版车型是在今年3月份上市的，共有3款车型供消费者选择，外观的设计时尚，动感，家族式的前脸比较有辨识度，并且有很多镀铬装饰件做点缀，LED大灯点亮之后效果很不错。车内中控的布局很简洁，5英寸液晶仪表+10.1英寸的中央彩色屏幕很吸睛。
第三款：哈弗M6
指导价：6.60——8.20万元
第3款车型可以考虑哈弗M6，这款车型的定位，同样是一台紧凑型SUV，我个人觉得这款车型的性价比确实非常的高，因为他有很大气的外观，也有着非常宽敞的第2排空间，同时车内的娱乐功能配置以及主被动安全配置还有动力的表现都很有优势，而结合着目前这款车型的终端售价来看，全款10万元的预算可以入手一台1.5T自动两驱精英版的车型，这款顶配版车型不仅配有车身稳定系统，倒车影像等，还有三种驾驶模式。
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不管你承不承认，品牌和颜值对于国人来说真的是太重要了，因此在买车的时候，人们不仅特别看重一个汽车品牌的附加值和口碑，同时也喜欢颜值高、长得帅的车型。

若从这两点出发，那10万级自主品牌SUV里面，来自长城汽车的哈弗H6 Coupe和长安汽车的CS55就是其中两款品牌口碑好、且颜值比较高的产品。相信此时，不少对这两款车有意向的朋友，都等不及看看它们之间到底孰强孰弱了！
外观：一个运动，一个豪华

哈弗H6 Coupe起步价不足8万，顶配12万不到，诚意十足。而设计方面，其主观感受上的大车感十足，H6 Coupe采用扩张性的直线条，比如中网、大灯、C柱与D柱间的小窗都采用几何多边形设计。而中网和黑化车标也没有采用过分亮眼的材质，比较低调。

长安CS55起步价超过8万，顶配更是高达13.39万，个人觉得略贵。设计上则是明显不同的风格，采用更多圆润的线条，主观大车感不如哈弗H6 Coupe。而且点阵式的中网也采用了闪亮的镀铬工艺，意图给人一种豪华的主观感受。而与车身同色的宽大C柱，以及熏黑的D柱，让CS55的后风挡与后小窗看起来好像就是一整片连起来的玻璃，进一步凸显了豪华感。只不过CS55整车看上去，还是和某外国品牌车型有似曾相识感。
而从车身尺寸上看，哈弗H6 Coupe除了车宽略逊以外，车长、车高、轴距三方面都领先于长安CS55，其中车长和轴距大幅度领先，因此无论是主观感受还是客观数据，哈弗H6 Coupe都更大，更能博得崇尚“以大为美”观念的中国用户的偏爱。我们也不难预测，哈弗H6 Coupe在内部空间上的优势也会更大，这一点下文就会说到。
内饰：哈弗原创度更高

与它的外观一样，哈弗H6 Coupe的内饰不仅原创度同样很高，而且以直线条为主，可能除了方向盘、旋钮和仪表，你就找不到其它圆形的设计了。内饰配色方面也足够大胆，中控台采用大面积的红色配色，进一步凸显了年轻运动感。

哈弗H6 Coupe仅采用机械式仪表，略显遗憾。不过中高配车型配备了方向盘换挡拨片，且全系自动挡车型都为游艇式电子挡把，这两项配置在实际操作时有近似金属的高级质感，手感不逊于某些豪车。

长安CS55的内饰则在努力营造出一种豪华氛围，内饰以纯黑色为基调，再辅之以红色的点缀，很多搪塑工艺的面板也做出了近似真皮缝线的视觉感受。但是内饰也和外观一样的老问题，那就是模仿借鉴海外品牌车型的痕迹比较明显。

当然，借鉴也不都全是坏事，起码在豪华感的营造上真的不错，而且各种不同元素融合起来也不显得违和。比如高配款式的大尺寸全液晶仪表，就拥有几种不同的UI界面，初次上手还是挺好玩和新鲜的。可惜的是，CS55全系均采用机械挡把，也没有换挡拨片。
空间：都没什么可挑剔

哈弗H6 Coupe

长安CS55
对中国人来说，后排空间大小就是评判一款家用代步车是否达标的及格线。在这方面，哈弗H6 Coupe和长安CS55都是土生土长的自主品牌车型，后排空间自然没什么可挑剔，即使不是大得变态，但也是同价位、同级别SUV里上游的水准。若是就两车对比来看，得益于更大的轴距，哈弗H6 Coupe的后排乘坐空间要比长安CS55更大，这样印证了前文的预测。

哈弗H6 Coupe

长安CS55
而在尾箱装载空间上，长安CS55由于车尾溜背设计相对没那么明显，因此后备箱可利用空间要比哈弗H6 Coupe稍微大一些，扳回一城。
动力：均采用成熟可靠技术
哈弗H6 Coupe提供两个不同型号的1.5T引擎，其中2020款的150马力1.5T引擎是车系中新加入的，虽然动力数据不如2019款的机子和长安CS55的1.5T引擎，但这台代号4G15F的引擎与7DCT双离合变速箱是搭档多年的老伙计，不仅可靠耐用性久经市场考验，而且养护费用很低，成熟零部件还进一步拉低了车型售价门槛。

长安CS55的1.5T引擎则是长安的蓝鲸系列，动力参数表现中规中矩。而与之匹配的6AT手自一体变速箱来自爱信，同样是成熟可靠的产品，搭载于市面上的多款车型。
底盘悬挂：都是同级常规操作

哈弗H6 Coupe

长安CS55
底盘悬挂方面就没啥好说了，哈弗H6 Coupe的前麦弗逊独立悬挂+后双横臂式独立悬挂、长安CS55的前麦弗逊独立悬挂+后多连杆式独立悬挂，都是同级别自主SUV的常规操作。此外，两车全系均为前驱，不提供四驱。
写在最后
总的来说，教授还是更推荐哈弗H6 Coupe，毕竟在两车的品牌口碑和颜值相近的前提下，哈弗H6 Coupe不仅外形尺寸和后排乘坐空间更大，而且整体售价比长安CS55更低，顶配款式间最大价差更是高达1万多块，这对于此级别车型的潜在用户来说可谓不小的数字了，这样看哈弗H6 Coupe无疑更显诚意和性价比。而且最关键的是，本人还是更喜欢设计原创度更高的车型，这点哈弗H6 Coupe也比长安CS55做得更好！
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易车原创 如果你有十几万的预算想买辆SUV，那么你的选择空间非常大。这一价格段基本上是国产品牌的传统优势阵地，各大品牌均有布局，车型百花齐放。

有看过我直播的朋友可能会知道，如果你问我在这里边选哪款，在没有特殊需求的情况下我都会推荐哈弗H6、长安CS75 PLUS或者吉利博越等车。无他，品牌大销量高就是实力证明。

当然主流选择并不是万全之策，在直播间里也经常会有朋友问例如奔腾T77、BEIJING X7或启辰星等车型。所以今天我们就来聊聊十万出头买SUV，我为什么推荐哈弗、长安等大品牌车型，以及品牌一般销量一般的“小众”车型能不能买。

现在提到汽车，我们总会强调品牌因素。其实品牌并不是决定购买的关键因素，但它是一款车实力的外在具象体现。就像在十万出头的SUV，我说哪款车品牌好，这指的并不是营销层面的“空谈”，而是产品力、销量和口碑的综合体现。

还是以哈弗H6为例，我之所以会比较推荐它，首先最基本的一点是产品本身体验良好，配置丰富，实用性值得肯定。其次是销量成绩非常亮眼，累计98个月的SUV销量冠军，这个成绩放眼世界都堪称优秀，消费者用真金白银堆出来的数据造不了假。中国老百姓挣钱不容易，所以我绝对信任人民群众在花钱时做出的选择。

同时持续高销量也意味着巨大的保有量，产品的可靠性在这其中足以得到验证，不足之处也会显现出来，会让消费者更放心。

在长城汽车的2025战略中，计划到2025年投入研发金额达1000亿元。虽然现在还没到2025年，这笔钱也没有完全花出来，但是高投入更能保证高产出是毋庸置疑的，这一点也是大厂大品牌更具实力。

此处还要加一个防止被恰饭的声明，以上论点不仅针对哈弗H6，在长安CS75 PLUS和吉利博越等销量优秀的大品牌车型上同样适用。

主流车型并不是灵丹妙药，只是被更多人选择的它们更稳妥、不太容易“翻车”。如果没有特殊需求，买车随大流是个明智的思路。

OK那么问题来了，如果你就是看上了一款相对小众的车型，想知道值不值得买，那咱还得分车型来说。

奔腾品牌近些年的成长相信大家都有目共睹，产品线经过重新梳理，也确立了特点鲜明的家族设计语言，确实让人眼前一亮。这种成长对销量也有一定帮助，月均两三千台的销量虽然离主流阵营有一定距离，但也是中游的水准。

T77的优点非常鲜明，最明显的就是个性外观，它的这套硬朗充满棱角感的设计在同级别中相对独特，设计完成度也比较高。如果配上主打的黄色车身，视觉效果出色。

内饰部分，T77也能带来不错的氛围，12.3英寸双联屏、明黄的缝线和电子挡把等等元素都让人挑不出什么毛病。除了一些按键排布的逻辑让人有些不适应以及倒车影像速度慢画质差之外，功能性算是这一级别国产车型的主流水准。

值得一提的是奔腾比较有特色的全系投影语音助手YOMI，这个配置只有顶配车型才有，而在我夜晚驾驶过程中，确实能感受到这个小玩意带来的陪伴感，但二次元的形象和这台车的气质及用户定位放在一起，多少有点拧巴。

从配置来看，T77的性价比在线，两款高配的车型配置较为丰富，配合价格优惠，算是无功无过的表现。

动力方面，1.5T加7DCT的组合算是同级主流，124kW的最大功率满足日常驾驶不成问题，不会感觉到动力匮乏，整体驾驶起来不算难开但也有进步的空间，一些细节可以做的更好。

总体而言T77的特点比较鲜明，综合来看它不会在我的推荐序列中排名靠前，如果你不是对它外观十分中意的话，那么选择这款车的理由可能不会太充分。

BEIJING-X7是北汽整合推出BEIJING品牌之后的首款全新SUV车型，它也是性格明显优缺点分明。

要说优点还是得说外观，BEIJING-X7的设计原创度较高，整体是内敛稳重的风格。而内饰也着重突出科技感，12.3英寸的大屏是标配，用料也比较厚道。

同时BEIJING-X7的车长为4710mm，轴距达到了2800mm，这样的数据在同级别中比较突出，已经接近中型SUV的表现，空间相对更加出色。此外BEIJING-X7的配置分布不算均衡，除了高配两个版本之外其他车型均只有两个气囊，需要上到较高的配置才能有不错的体验，性价比方面中规中矩。

动力方面，BEIJING-X7搭载1.5T加7DCT的“同级标配”，最大功率138kW，峰值扭矩275N·m，数据表现较为亮眼。

到目前为止BEIJING-X7的产品力还没有特别大的硬伤，但品牌会再拖一次车型的后腿。按理来说北汽也是老牌的国企自主品牌了，但是其近些年其品牌变化较为频繁让人难以形成记忆点。而且回想一下，北汽家族除了有特色的北京越野之外，在自主车型方面鲜有建树，而新生的BEIJING品牌也离主流梯队较远。

至于购买建议，BEIJING-X7除了空间外，其他方面表现不算亮眼，加上品牌的不确定性，依然不会在我的推荐列表中排名靠前。

风行T5 EVO对于东风风行品牌来说意义非凡，运动化定位和全新狮标都让它看上去决心满满，但这也是各有利弊。同样，它的优缺点也很分明。（这话我好像说了三遍了...)

运动倾向外观是其最明显的优点，虽然在原创度上有一定争议，但有一说一风行T5 EVO的设计在同级别中绝对有辨识度，甚至是特点鲜明的。而内饰方面，虽然也是双联屏的设计，但炮筒式的出风口和更具张力的线条也让它的座舱氛围更战斗。配置表现上，风行T5 EVO也要比以上两位竞品更加周到，次低配钻石版已经比较全面了。

动力方面，风行T5 EVO采用1.5T涡轮增压加7挡双离合的组合，最大功率145kW，峰值扭矩285N·m，数据非常出色。

风行T5 EVO的不足之处则在于尺寸偏小，车长为4565mm，轴距为2715mm。这样的尺寸在竞品中没有优势，但实际的空间表现也是正常的紧凑级SUV水准。

另外，品牌也算是风行T5 EVO的一个小短板。东风是老牌子毋庸置疑，但其主攻乘用车的自主品牌风行、风神和风光并没有突出的市场表现，同时也缺少令人印象深刻的车型。再加上这次还换上有些泯然众人的狮标，品牌力方面有待观察，东风双飞燕logo才是yyds（手动狗头）。

一般来讲运动风的车型接受度会比较高，作为后来者的风行T5 EVO采取运动风格切入比较讨巧，同时它的配置也相对丰富，如果你喜欢这种设计，风行T5 EVO也可以关注一下。

相比在上市之初的宣传力度，目前启辰星的销量表现相对有些沉寂，不过这款车的产品力并没有什么明显问题，只不过对于声量有限的小众品牌来说，中规中矩并不够，做不到顶尖就等于没有。

启程星的车身尺寸在同级别中较为突出，4691mm的车长和2756mm的轴距能带来更优秀的空间表现。同时其座椅柔软宽大，再加上颇具特色的女王副驾，舒适性表现值得肯定。

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