汽车上有哪些看着不起眼但是技术含量特别高的零部件？

汽车上有哪些看着不起眼但是技术含量特别高的零部件？~

汽车是一个精密零部件的组合体，一辆普通家用车的零部件数就已经达到一万以上了，更不要说一些配置、功能众多，性能出色的豪华车可以达到数万个。
而由于汽车零部件众多、功能多样化、技术搭载先进化所以它涉及的领域是非常之多的，像冶炼、加工、电器、数控电控、精工、化工等等。纵观全球各汽车大国可以看出无一例外都是工业和高新技术强国，因此我们常说某个国家的汽车工业化水平高低一定程度上能从侧面反应出这个国家的整体工业化实力水平。
汽车上的零部件简直不要太多，而要想保证汽车性能和质量几乎每一个零部件都起到至关重要的作用。尤其是核心总成的一些零部件看似简单确需要极高的精度和技术支持，如果不考虑发动机的稳定运行，单纯生产出精度和匹配度达标的硬件组合即使是“照葫芦画瓢”也很难画出来。像发动机和变速箱，这是汽车的两大核心总成，这其中的零部件达到了数百甚至上千，小到气门弹簧、油环，大到曲轴、齿轮哪个都需要极高的技术含量，更不用说缸体、曲轴、活塞、连杆以及密封部件。因此，可以说发动机和变速箱的任何一个零部件都不是不起眼的，任何一个部件都能说上一天，都需要极高的技术要求。
比如：不接触汽车的人看到凸轮轴后感觉就是一根铁棍上面加了几个凸起块而已，没什么难得啊，但了解的人知道它关系到发动机气门的开关幅度，就如同我们的肺部，对发动机性能和有效运行起着至关重要的作用。因为从精度上讲凸轮多高、凸轮的平滑度以及凸轮的角度都是在微米范围内误差；从结构上讲凸轮的位置、升程凸轮的形状、润滑系统的相关油道设计、长度、粗细等等都必须满足一定的精度和标准；从技术上讲它需要在360度内完成气门的开闭还要考虑重叠角转角幅度设计，如果是可变气门和升程凸轮轴轮端的设计必须要和ECU完美匹配（涉及电磁技术）；从材质上讲凸轮轴要尽可能轻的同时还要保证其强度和耐高温、耐磨、光滑，所以都是一些严格比例的铸铁合金再经过热处理和淬火处理。

汽车是一个精密零部件的组合体，一辆普通家用车的零部件数就已经达到一万以上了，更不要说一些配置、功能众多，性能出色的豪华车可以达到数万个。
而由于汽车零部件众多、功能多样化、技术搭载先进化所以它涉及的领域是非常之多的，像冶炼、加工、电器、数控电控、精工、化工等等。纵观全球各汽车大国可以看出无一例外都是工业和高新技术强国，因此我们常说某个国家的汽车工业化水平高低一定程度上能从侧面反应出这个国家的整体工业化实力水平。
核心总成没有一个不起眼的，都需要有极高的技术含量。
汽车上的零部件简直不要太多，而要想保证汽车性能和质量几乎每一个零部件都起到至关重要的作用。尤其是核心总成的一些零部件看似简单确需要极高的精度和技术支持，如果不考虑发动机的稳定运行，单纯生产出精度和匹配度达标的硬件组合即使是“照葫芦画瓢”也很难画出来。像发动机和变速箱，这是汽车的两大核心总成，这其中的零部件达到了数百甚至上千，小到气门弹簧、油环，大到曲轴、齿轮哪个都需要极高的技术含量，更不用说缸体、曲轴、活塞、连杆以及密封部件。因此，可以说发动机和变速箱的任何一个零部件都不是不起眼的，任何一个部件都能说上一天，都需要极高的技术要求。
那有没有不起眼但是技术含量却很高的零部件呢？有并且非常多！下面说说一些十分常见确不起眼但技术含量高的零部件。
衬套这小东西在底盘中十分常见（不限于），尤其是在悬挂连杆或者摆臂和车身的绞链处。衬套种类和结构十分繁多，汽车悬挂用的多的就是金属衬套、橡胶衬套和液压衬套，目前主流的车型都搭载的是橡胶衬套，好一点的车会使用液压衬套，液压衬套也是发展方向。

氧传感器每个汽车必不可少的一个零部件，有前后两个位置，其作用是通过监测尾气中的氧气含量来生成信号发给ECU对比氧浓度变化从而控制发动机对空燃比的智能调节。虽然氧传感器只是一个小的探头但其技术并不简单，由于其工作环境处于高温、高压、高污染的排气管，一方面要保证监测的精准度，另一方面还要保证其耐用性。

轮胎可以说是最不起眼的配件，但是轮胎若要保证其安全性、稳定性、寿命和可回收性达到较高的水准就比较难了，比如轮胎都有导水槽但排水性能优异如何、是否在高低速都能达到较高标准就是关键。

总之，汽车工业是一个复杂的东西，他有千千万万的小物件组成，上面我们只叙述了一小部分，还有许许多多的零件在其中起着重要作用！

任何核心组件都不是普通的，都需要极高的技术含量。

在一辆车里根本不需要太多的零件，几乎每一种零件都要保证车的性能和质量。特别是核心组件的某些部件看似简单，确实需要极高的精度和技术支持，如果不考虑发动机的稳定运行，仅仅生产出一套精度和匹配度都达到标准的硬件组合，即便是“照葫芦画瓢”也是非常困难的。引擎和变速器，

汽车有两个主要的核心组件，分别为汽门簧和油环，而这些组件又小到气门簧和油环，大到曲轴和齿轮都需要极高的技术含量，更别提缸体、曲轴、活塞、连杆和密封件。所以，可以说发动机和变速器中的任何一个零件都不算不起眼，任何一个零件都可以说是一整天，都需要极高的技术要求。

衬套这种小玩意儿在车架上很常见(并不局限于此)，特别是在悬挂装置或摆臂和车体的绞链处。轴瓦类型和结构非常多样，汽车悬挂用的轴瓦多为金属轴瓦、橡皮轴瓦和液压轴瓦，目前主流车型均采用橡皮轴瓦，好一点的汽车会采用液压轴瓦，液压轴瓦也是发展方向。液腔的设计、液力阻尼的强度、方向等因素对液力阻尼的影响很大。

所以本衬套对材料、液压效果、耐用等方面都有很高的要求，好的衬套具有良好的吸震、缓冲、降噪、耐用的更换周期，节省开支。差压轴瓦虽然具有液压效应，但阻力分散，滤油效果一般，而且橡胶易损坏。

氧传感器

每一辆车都有一个必要的部件，它有前后两个位置，其作用是通过监控尾气中的氧气含量来产生信号，发送给
ECU以对比氧浓度的变化，控制发动机对空燃比的智能调节。尽管氧气传感器只是一种小型的探头，但是它的技术却很复杂，因为它的工作环境是高温、高压、高污染的排气管，它既要保证监测的准确性，又要保证耐久性。

一般的氧敏元件，能保证有效监控温度范围窄，温度过高或过低都会影响其性能，同时又能避免堵塞、中毒、断路等问题。其中不只有反应器，还包括电路板、电阻器、电磁感应等高精度元件，因此提高其监测范围和灵敏度并保证其在恶劣环境中长期有效运行是当前及今后的难点。

轮胎

想必轮胎的差别不多说，换胎的都知道轮胎的功能和作用也是千差万别，价格差别也很大。可为什么偏偏米其林、邓禄普和普利司通都能笑到全世界。什么样的运动轮胎，耐磨轮胎，舒适性轮胎等等，不仅保证了寿命还保证了独特性，品质和差异就是这样来的。虽然轮胎被认为是最不起眼的配件，但要保证其安全性、稳定性、寿命和可回收性达到更高水准却是相当困难的。

例如，轮胎都有导水槽，但排水却很好，关键的是在高低速时是否能达到更高的标准;轮胎橡胶的配方决定了轮胎的基本特性，耐磨性、柔韧性和摩擦力的理论设计是否能使车辆无论重负荷还是高速行驶都具有良好的特性;轮胎的稳定性是否能随着温度、速度、压力、磨损度等的变化而保持理论特性，等等。

这种事情虽然随便说感觉很简单，但是这需要及其丰富的经验积累和较高的技术水平，还是那句话做出来容易但是要做好却很难。

传动半轴

传动轴的作用不言自明，它的作用是把变速后的动力传给车轮。驱动轴主要由传动机构万向节、伸缩套和主轴组成，是车辆传递异响和故障的基本动力来源。驱动轴不仅要承载动力的传递，还要克服汽车振动、转动所带来的振幅、角度的变化，并能保持动态平衡，因此耐磨、润滑和密封是驱动汽车的关键因素。

有些新型传动半轴采用高分子复合材料和纳米技术，不仅强度和耐久性得到了很大的提高，而且可修复性也大大提高。除了这些之外，还有许多不常见但技术含量不低的零件，如油泵、电磁阀、感应装置等，尽管科技的发展使他们能带来大量生产，但其技术含量并不低。

概述：汽车工业就像一个工业集散地，它所涉及的领域极为广泛，至于庞大到现在为止仍然是垄断和半垄断的局面。人生中你见过许多仿冒品，但你从未见过假车，因为根本没有那种实力的仿冒，当你有实力的时候你就可以建立自己的品牌，汽车就是先进工业的代表，要想做好每一件事并不容易。

安全带的核心部件：卷收器 我们平时系安全带可以轻松把安全带拉出，但是只要一放手，安全带就会自动缩回去，就是因为卷收器的作用，其中的核心部件是一个螺旋形状的弹簧，当我们轻轻拉动安全带时，卷轴带动弹簧逆时针旋转，这时候弹簧被反扭，只要一松手，弹簧就会收紧，带动卷轴旋转，自动收紧安全带，这种原理非常类似于我们常用的测量工具，卷尺。解决了收放的问题，怎么解决锁止的问题呢？目前主要有两种方式对安全带进行锁止，一种是由汽车运动触发的系统，另一种是由安全带运动触发的系统。第一种系统通过加重摆锤实现，比如说当车辆遇到碰撞突然减速，摆锤会因为惯性向前摆动，摆锤上所带的棘爪会在一瞬间抓住安全带卷轴上的带齿棘轮，锁止住安全带，让安全带的长度不能再释放。第二种系统，是通过安全带中的角敏装置，只要安全带拉出的速度超过一定阀值，角敏装置就会触发，锁住装置卡死卷筒，从而使得卷筒不能转动，在紧急时刻保护驾驶者，目前大多数的安全带都是采用角敏装置。

胎压

应该是汽车芯片吧，如果车没有芯片的话，自动挡变速箱，行车电脑，电子手刹，等一系列电子配置都无法工作。就好比人体的大脑。

我认为汽车的发动机，变速箱，行车电脑控制芯片，前后雷达和倒车影像系统都非常高级。

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清城区15328537156： 汽车上有哪些看着不起眼但是技术含量特别高的零部件? ？
邢省山地： 汽车是一个精密零部件的组合体,一辆普通家用车的零部件数就已经达到一万以上了,更不要说一些配置、功能众多,性能出色的豪华车可以达到数万个.如果不考虑发动机的稳定运行,单纯生产出精度和匹配度达标的硬件组合即使是“照葫芦画瓢”也很难画出来.像发动机和变速箱,这是汽车的两大核心总成,这其中的零部件达到了数百甚至上千,小到气门弹簧、油环,大到曲轴、齿轮哪个都需要极高的技术含量,更不用说缸体、曲轴、活塞、连杆以及密封部件.

清城区15328537156： 汽车上有哪些看起来不起眼,却能在关键时刻救命的配置 - ？
邢省山地： 安全气囊、esp系统,这几个安全配置都是很关键的呀

清城区15328537156： 科技含量高的汽车有哪些 - ？
邢省山地： F1比赛的车子

清城区15328537156： 哪些车内实用设计受欢迎 雨伞收纳槽登榜首求解答 - ？
邢省山地： 一个能减少交通事故的贴心细节 踩着七八厘米高的鞋跟,摇曳着走进车内;拉开副驾驶座下的鞋盒,取出一双平跟鞋换上;高跟鞋摆入盒内,发动车辆走人. 如果这是所有穿高跟鞋女性司机的标准上车动作,那么,马路上执勤的交警们该偷着...

清城区15328537156： 什么车最有技术含量?？
邢省山地： 这个答案是不会有绝对的,每一个汽车厂家的车都是有他自身的技术特长的,比如德国的车讲究的做工严谨!法国的汽车比较突出在浪费上面,毕竟这个国家的人都真的是太浪漫了.日本的车做工比较细,追求完美,而且价格比较便宜,美国的车讲究的是大体,舒适!但是普遍的就是比较耗油!意大利的车比较富有激情!好了就说这么多了

清城区15328537156： 当代汽车技术含量越来越高 说说汽车新技术吧?？
邢省山地： 现在的技术都是一些数字控制模块了 技术是越来越先进了 可人们腰包是越掏越多

清城区15328537156： 汽车维修技术中技术含量最高的是什么? - ？
邢省山地： 各个部分都有,因为多是总成式维修,每个总成都有尖端.比如音响总成不锁台.比如发动机电脑数据调教.比如车身扳金矫正.比如总线系统调整.这些在4S分立处理,音响外修,数据只有初始化和升级,高级扳金不是那里都有的,总线是高级车上才有的新系统.

清城区15328537156： 汽车最核心最有技术含量的部分是哪? - ？
邢省山地： 当然是发动机部份了....

清城区15328537156： 汽车维修哪方面有技术含量 - ？
邢省山地： 冲着你这句“不懂装B着gun”本来是不应该回答你的汽车维修方方面面都是技术活,光靠一个工种是没有办法修好车的,电工跟机修的关系现在是越来越紧密了.你说的这几个项目是机修工的活,估计你是个机修师傅吧.机修有机修的技术,现在的机修大都是换换零件,其实就技术含量来讲已经大不如以前了.电工有电工的技术,钣金有钣金的含量,喷漆有喷漆的含量,只有把自已的工种做精做好,经验多了才能修好车.肯干实干才是修车的硬道理.没有不是技术含量的活.如果要就机修来讲,你说的那几个项目就发动机大修有点技术含量吧.别的都只是拆装拆换零件而已.

清城区15328537156： 奥迪最好的车的科技含量有多高 - ？
邢省山地： 这里首先给你说一下,科技含量最高的品牌其实是不存在的.比如说德国的品牌有:奔驰、宝马、奥迪、大众.还有日本的雷克萨斯.这五者的技术含量其实是基本相当的,其区别就在于自身的设计理念有所不同.举例来说,奔驰强调的是安全舒适,而宝马强调的是驾驶乐趣.奥迪强调的是内是做工.雷克萨斯强调的是静谧.其次,给你说一下,奥迪的技术含量的确够高,Quattro四轮驱动成为奥迪的看家本领,奥迪A8L等车型的全铝车身还有MMI多媒体交互系统都是奥迪引以为傲的技术.还有,同级车中,奥迪车是做做工最精致不敢说,但我敢说,奥迪车是做工最严谨的.