罗斯布朗是离开法拉利车队了吗？为什么，他去哪儿了？
2006年意大利站大奖赛宣布在赛季结束后退役
关于舒马赫退役的真实状况，首先要从2005年说起：当时的状况是莱库宁、舒马赫、阿隆索合同都将在2006年底到期，但当时没人认为三人会有转会情况。迈凯轮时任领队兼迈凯轮集团主席罗恩丹尼斯在签离莱库宁时签了一套逐年增薪合同，到2006年时增加到4500W美元，丹尼斯希望留下莱库宁，但他不想支付更多钱。所以丹尼斯最初跟莱库宁谈的时候借迈凯轮是他唯一归宿为借口谈减薪条件
然后，莱库宁经纪人罗伯特森察觉到迈凯轮车队高层有分裂的气息，技术总监纽维和汤巴希斯当时都准备走人，丹尼斯回避话题却直指法拉利当时（2005年）的困境，罗伯特森认为F2005的问题是可以解决的，而且时任法拉利技术总监罗斯布朗和罗里拜恩还坐阵法拉利，所以他给莱库宁留了后路，告诉莱库宁准备好去法拉利。罗伯特森去找时任法拉利公司董事局主席蒙特泽莫罗（蒙总）和时任法拉利车队领队托德谈转会问题
托德是保护舒马赫的，他告诉罗伯特森，舒马赫是不可能跟莱库宁合作的，但后来罗伯特森抛开托德私自找蒙总谈判，蒙总对莱库宁产生兴趣，并跟罗伯特森私下先签了份预备役合同。罗伯特森借这份合同要挟丹尼斯，对迈凯轮车队狮子大开口。此时，关于雷诺车队要退出F1的谣言开始疯传，丹尼斯为了反制罗伯特森的无理要求，于是就转换思路去找阿隆索谈判
当时，阿隆索在雷诺车队的薪金相比莱库宁要低很多，丹尼斯开了1600W美元薪水，同时告诉阿隆索他们刚签下沃达丰作为新冠名赞助商，并持续散播雷诺退出的谣言，让阿隆索以为他已经别无选择，只剩下签约迈凯轮一条路可走。之后，作为对罗伯特森的毁灭性报复，丹尼斯突然宣布迈凯轮签约阿隆索的消息，全然不顾旗下车手的心情
这一段时间，Moto GP之王瓦伦蒂诺罗西在托德的授意下一直参与法拉利车队的测试，当时车队的各种举动让全世界都以为罗西会跟法拉利签约，成为F1历史第二位同时涉足两轮四轮赛车运动的车手，如果成真届时莱库宁将不可能坐进2007年的法拉利座舱。时任法拉利车队僚机（2号）车手鲁本斯巴里切罗已经知道自己不可能再为法拉利开车，于是他联系了本田车队，提前让日本人买断合同帮自己解脱。而托德让罗西试车是为了提醒蒙总不要签莱库宁，以确保舒马赫一号车手地位不会被新僚机车手威胁
罗西在媒体采访时信誓旦旦表示会加入F1参与四轮竞争，是因为托德给他承诺。然而此时，蒙总意识到事情不对劲，让罗西试车甚至参与车队活动是托德的计划，而蒙总更希望莱库宁驾驶2007款赛车，所以他说服罗西不要驾驶F1，同时迅速与法拉利嫡系车队旗下的索伯车队车手马萨取得联系，蒙总迅速与马萨签下合同，先断了罗西加盟法拉利的可能性。法拉利车队人事内战彻底打响
舒马赫得知蒙总抛弃罗西之后非常失望，他拒绝蒙总提出的在赛季中期决定去留的问题，由于马萨只跟法拉利签了一年合同，因此舒马赫想等到2006赛季结束后再决定是否在2007赛季和莱库宁合作，此刻是被认为舒马赫已经妥协的先奏。然而蒙总在之后不顾舒马赫的情绪直接向各大媒体放出消息，法拉利车队要在F1世锦赛意大利蒙扎站宣布重大消息，逼迫舒马赫提前在蒙扎做好去留准备
这个时候，罗斯布朗出面力挺舒马赫，他联系了多家媒体，公开表示如果舒马赫离开，那么他也会跟舒马赫一起离开，这样做目的是逼迫蒙总放弃正式签约莱库宁。此时，全世界都已经知道舒马赫不会和莱库宁做队友，要么莱库宁放弃加盟法拉利要么舒马赫从法拉利退役。罗伯特森认为舒马赫不会退役，而2006赛季迈凯轮技术研发栽了大跟头，导致战绩滑坡。由于雷诺车队已经辟谣不会退出F1，而且由于阿隆索离开，他们的头号车手位置存在空缺，于是罗伯特森转而找雷诺车队谈莱库宁的后路
雷诺车队时任领队布里亚托雷认为凭雷诺R26的冠军战绩有希望拿下莱库宁合同，但雷诺车队给莱库宁开出的薪水让罗伯特森很失望，但因为全世界都认为舒马赫不会离开法拉利，所以罗伯特森和布里亚托雷仍然还在谈判。当年F1德国站，比较微妙的是舒马赫、马萨、莱库宁都站在领奖台上，舒马赫通过各种举动讨好马萨，却无视莱库宁的存在，以举被认为是舒马赫将法拉利内战公开化以此向蒙总宣战
但是，一切都太晚了，丹尼斯又将了罗伯特森和莱库宁一军推倒了舒马赫退役的最后一根稻草，他把青训营车手科瓦莱宁白送给雷诺车队彻底断了莱库宁的后路。迈凯轮和雷诺总共四个车手位置已经全部敲定，莱库宁和舒马赫都没有退路可走了，状况突然变成了莱库宁必须加盟法拉利车队才能继续驾驶F1赛车，而舒马赫已经退无可退，于是就出现了意大利蒙扎赛后发布会那一幕
最后总结：是丹尼斯拉开了舒马赫第一次退役和法拉利车队内战序幕。他先告诉罗伯特森除非降价减薪否则不会续约莱库宁。于是罗伯特森找蒙总谈法拉利车队席位并先签下预备役合同。丹尼斯采取报复措施找到阿隆索并与其签约断了莱库宁留守迈凯轮车队的首条后路。之后罗伯特森找雷诺谈莱库宁第二条后路。托德拉来罗西作为筹码试图控制蒙总和莱库宁阵营保护舒马赫的车手席位。蒙总回绝罗西加盟请求并迅速与马萨签约控制住舒马赫阵营反叛的可能性同时为莱库宁加盟法拉利腾出位置。丹尼斯把科瓦莱宁送给雷诺车队断了莱库宁第二条后路。莱库宁只能签约法拉利而舒马赫退役让位
原因很复杂，是多方面的。 首先，2008年，法拉利和迈凯轮为了去年的冠军争夺耗费了过多的精力，以至于在2009款的赛车研发中处于不利地位，再加上2009年国际汽联正好在诸多方面作出了重大改革，以至于两家更加困难。而罗斯布朗去年早早就放弃了比赛，将全部的精力都投入了新款赛车的研发，再加上布朗，纽威本身就是天才的设计大师，他们极好的把握住了新规则的契机，设计出了更加出色的赛车。 其次，法拉利正面对着管理层青黄不接的尴尬局面，在让托德，罗斯布朗，舒马赫都离开车队后，车队实力确实有所下降，新的车队经理多梅尼卡利是一位儒将，他没能很好的管理车队，法拉利的纪律远没有以前严明了，莱科宁赛中退出吃冰棍就是很好的佐证，而现在的两位车手莱科宁和马萨都无法像舒马赫那样对赛车的研发做出贡献，所以现在法拉利已经陷入了极度困难的窘境。相比之下，迈凯轮的情况一点也不比法拉利好，在F1界，只有专政独裁者才能获得成功，比如罗恩丹尼斯和让托德，而丹尼斯的继任者威特马什和多梅一样，无法管理好车队，迈凯轮在尾翼上的技术瓶颈迄今未得到良好的解决，赛车下压力严重不足，而车手科瓦莱宁的疲软也让车队失去半壁江山，还有“伪证门”的事件困扰着麦克拉伦，麦队极有可能面对禁赛处罚。而布朗拯救车队后，车队凝聚力空前增加，此消彼长，差距一目了然。 最后，根据历史规律来讲，法拉利近些年创造了史上未有过的辉煌，但却又不可能永远强盛，可以说今天的颓势是偶然，也是历史的必然，没有永恒的强弱，格局总是在变的。 发表一点鄙陋看法，仅代表个人观点哈。法拉利和迈凯轮还拥有更雄厚的研发实力，如果他们克服诸多困难，还是能重新拥有竞争力的，但如果此时无法跟上，那就有可能遭遇最糟糕的情况了。
是,想在家休息一年,明年准备回来,但有传言说迈凯轮,法拉利,本田3家在抢他是的
他自己说要休息一年
就是今年休息
可能是 舒马克 退了 他也要退了吧 毕竟已经做了20年了
估计等到法拉利有大困难的时候他才会再次现身
他自己请了休假！
对
颛狄牛黄： 他是去挑战FERRARI了!!! 对于小日本的车队,他们投资多少钱都没有成绩.别说请布朗,就是让舒马赫去当车手,冠军照样是FERRARI的!!!
兴平市15259361158： 罗施.布朗为什么离开法拉利？
颛狄牛黄： 11月12日,本田车队宣布罗斯-布朗加盟,这位来自英国的王牌技术总监将担任该车队经理.布朗将于11月26日正式上任.而现任本田车队经理的尼克-弗莱继续留队并将出任CEO的职位. 罗斯-布朗现年52岁,加盟本田车队前曾效力贝纳通和...
兴平市15259361158： 法拉利技师换到其他车队了么?？
颛狄牛黄： 法拉利技师的确到别的队里了!05年,法拉利的赛车设计师转头迈凯轮,所以法拉利05年比迈凯轮弱的很多,不过06年这位设计师又重新回到了法拉利!07年布朗由于舒马赫退役而退休,后来布朗08赛季转投本田车队,布朗现在就是布朗GP的经理,也可以说法拉利这位曾经的技术总监到了别的队里
兴平市15259361158： 罗斯布朗厉害还是法拉利厉害呢?？
颛狄牛黄：布朗做事严谨认真,做人低调,在法拉利做技术总监时他就希望在让.托德退休后继任让.托德的位置,但是当法拉利宣布多梅尼卡利将继任时,布朗很大度的宣布他想休息一年,一年过去以后,布朗有意提醒法拉利他的真实意愿,但未获法拉利同意,所以布朗只有去投靠其他车队.以上是布朗离开法拉利的原因. 现在的法拉利就像当时的国民党,由天才制定的战略却由蠢材在执行,毫无疑问,法拉利的基础是有的,但是多梅的经验和布朗比起来那是不可比了,所以,今年除非法拉利能从赛车本身取得突破性进步,否则靠团队指挥来弥补赛车性能的不足估计法拉利很难取得骄傲的战绩.
兴平市15259361158： 现在法拉利车队技术总监是谁?是不是罗斯`布朗走了? - ？
颛狄牛黄： 没听错,布朗本赛季去了本田,让-托德正式退休,将专注于整个公司的营运上.斯蒂凡-多梅尼凯利接下托德的棒子,马里奥-阿尔芒多成为赛事总监.阿尔多-科斯塔则成为新的技术总监.引擎开发团队将由吉列斯-西蒙领导.
兴平市15259361158： 法拉利今年怎么那么差? - ？
颛狄牛黄： 铁三角离开后,法拉利的管理一直很混乱,经常出现一些失误... 同时,新规则明显针对老三大车队这样的优势车队,FIA对规则做出巨大的改变,法拉利不适应新技术规则是很正常的...毕竟它的优势在于技术经验的积累,如今个个都重新来过,这时候出现疲态也不奇怪其实,问题更多在于赛车而非车手.法拉利的车赛季初一点竞争力也没有,甚至跟那些二流车队争位置...总的来说,还是技术上的问题
兴平市15259361158： 布朗加盟本田是真的吗? - ？
颛狄牛黄： 本田车队今日官方宣布:原法拉利技术主管罗斯-布朗将加盟该队,并将担任该车队经理一职.布朗将于11月26日正式上任,而现任本田车队经理的尼克-弗莱将担任车队CEO职位. 52岁的布朗是当年法拉利著名的“铁三角”一员,在上个赛季...
兴平市15259361158： 舒马赫现在还在法拉利车队吗?？
颛狄牛黄： 舒马赫已经离开了法拉利车队,加入梅赛德斯奔驰GP车队.奔驰车队领队是前法拉利技术总监罗斯布朗. 目前舒马赫已在奔驰车队效力一年,共获得72个积分,排名年度第九.
兴平市15259361158： 喜欢F1的来？
颛狄牛黄： 车王应该不会复出的,他目前是为法拉利试车,给车队提供一些数据资料. 罗斯布朗的离开肯定对法拉利有影响,但我觉得不会产生危险,作为一支大车队,法拉利肯定有相应的对策来面队罗斯布朗的离去. 明年的竞争肯定会更加激烈,我比较看好法拉利.KIMI和马萨有了一年的配合,而且相互促进的竞争,这是一个合理的状态.至于车手总冠军,我还是比较看好KIMI,可能一方面我是他的车迷,但我觉得更主要的是通过07年比赛,KIMI从车手底蕴和自信心都有很大的提升. 一切都让我们拭目以待
兴平市15259361158： F1中法拉利为什么退步那么快 - ？
颛狄牛黄： 现在大家都知道纽维利害,都拿他当神来看,其实当南非人拜恩在法拉利的时候,纽维的迈凯轮根本没有招架之力,后来法拉利蒙总看着他一手缔造的风光无限的车队里极少有意大利人,于是决定全盘意化,于是,04年拜恩的最后一款作品F...
