[功略] 请教骑行川藏相关事宜 急！焦！谢谢
我们刚刚圆满完成川藏南线全程骑行。出行之前，参考了大量车友的骑行日志和攻略，但也发现，一是沿途路况及日程计划已发生了部分变化，二是大部分车友一般都或多或少中途搭车且很少说明， 导致全程骑行所遇到的实际情况与攻略上有出入，会遇到意料之外的困难。
我们带有后援车，除了路上必须携带的工具备件、急救药品、当天加暖衣服和食品饮水外，其余物品都放在后援车上，最大限度减轻负重。川藏线并不是必须省吃俭用的“苦行僧式线路”，更不是冒险者的专利，而是很多不同类型、不同年龄段车友都可以选择的、富有魅力、考验精神和意志的线路。只要你有坚强的意志、健康的身体、足够的时间，就可以实现梦想。
现将实际骑行日程详述于此，供计划骑行川藏南线的车友们参考，以便作好准备，顺利完成全程骑行。
一、参考公里数2195KM（实际骑行里程，至拉萨布达拉宫）
成都市—147KM—雅安市—89KM--新沟村--104KM--康定县—74KM—新都桥镇—77KM—雅江县—53KM--119道班--89KM—理塘县—176KM—巴塘县—47KM—西藏竹巴笼镇日荣温泉—61KM—芒康县—50KM--竹卡镇--40KM--登巴村--73KM—左贡县—107KM—邦达乡—98KM—八宿县—92KM—然乌—132KM—波密镇—93KM—通麦镇—76KM--鲁郎镇--72KM—林芝八一镇—133KM—工布江达—103KM--松多乡—188KM—拉萨布达拉宫
二、日程计划及攻略（每日行程为实际骑行里程）
D1 成都市—-雅安市(147KM)
从永丰立交桥出发，经双流、新津、邛崃、名山到雅安。成都至邛崃77KM基本为平路；邛崃至雅安约70KM路段为丘陵地带起伏路，许多路段在修路。因当天路程比较长，注意平均分配体力，不要过分消耗体力。
雅安的商务酒店都不错，雅安宾馆客房卫生间设施已很陈旧了。
D2 雅安市—-天全县新沟村89KM
雅安（590M)--飞仙镇(620M)17KM---天全(760）21KM--新沟村（1450M）47KM。上坡为主，有的地方坡较大，整个行程比较耗费体力。
新沟村住宿比较方便、便宜，但条件都一般。有后援车的车友可以选择临江饭店，有后院停车。
D3 新沟村—康定县103KM 翻越二朗山（到隧道口，海拨约2200米）
新沟村(1450M)--二郎山遂道口(2200M)19KM--泸定（1340)31KM--康定(2560M）53KM。
过新沟村上坡19公里至二郎山遂道口，然后下坡到泸定。泸定至瓦斯沟24KM以平缓上坡路为主，后25KM是连续陡上坡。整个行程相当耗费体力，早上最好8点之前出发。
康定的住宿比较多，可以按自己的情况选择。
D4 康定休整
在康定休整一天相当必要，从这里就真正进入青藏高原了。前3天的路程并不轻松，可以对身体和心理状态作适应性调整，预适应高原气候，对携带物品做适当补充。如果没有在康定做休整，大多数情况下，后几天会出现对高原骑行的强烈不适应。
D5 康定县----新都桥镇(77KM) 翻越折多山（海拨4298米）
康定---折多塘村（3300M）16KM--折多山垭口（4298M）20KM--新都桥（3460M)43KM。
从康定出发即开始陡上坡，约5公里处至折多山垭口全线修路，机动车限时单向放行，道路崎岖不平，比平时更耗费体力。折多山垭口至新都桥43KM全线烂路，灰尘很大，相当颠簸，速度快不起来。所以，在折多山垭口不宜久留。
新都桥的住宿很多。
D6 新都桥镇—-雅江县(77KM) 翻越高尔士山（海拨4412米）
新都桥---高尔寺山垭口（4412M）22KM---雅江（2600M)55KM。
新都桥到高尔寺山垭口约20公里，坡度较大，还是比较困难。过了垭口下坡2公里即为高原起伏道路，海拨高度在4000米以上，因缺氧还是比较绵人，不可着急。继续骑行约6公里到达所谓的第二垭口后即为连续下坡，前10多公里是陡下坡，之后为连续下坡，路也比较好，但需要注意控制车速和节奏，安全第一，一直下到雅江。
雅江住宿比较多，宾馆或家庭式旅馆均可选择。
D7 雅江县—-119道班(53KM) 翻越剪子弯山（海拨4659米）
雅江---剪子弯山垭口（4659M）32KM---119道班（4260M)21KM。
雅江到剪子弯垭口32公里海拔上升约2000M，大部分路段为连续陡坡，相当有难度，需要准备足够的食品和饮水（中途基本没有合适的补给点），上坡也要注意保持最佳节奏，特别要有意志力。早上需早起，最好7点半之前出发。到达垭口后不宜久留，后面约21公里路程为海拨4000米以上高原起伏道路，并不轻松，要抓紧赶路。
119道班比较小，在公路边一个转弯处，比较隐蔽，快接近时才能看见，不要错过。在此找著名的吕班长，人很热情。如遇车友较多，就必须听从吕班长的安排了，一般是通铺，条件比较艰苦，男女混住，吃饭没有问题。这里海拨约4200多米，大部分人会有一定程度的高原反应，不要抽烟喝酒，不要吃得太饱。早晚都比较冷，注意不要受凉感冒。晚上不要喝太多的水，厕所在道班外公路对面，确实不方便。
如果有后援车，可以在雅江买些新鲜蔬菜带到道班。
D8 119道班—理塘县(89KM) 翻越卡子拉山（海拨4718米）以及前后5个4200米以上的无名山头
119道班----卡子拉山口（4718M）30KM---卡子拉山雷达站5KM--理塘（4014M）54KM。
本日路程都在海拨4000米以上，相当辛苦的一天，一定要做足思想准备和体能准备。从119道班出发即是一个长达数公里的上坡，之后一直是大幅度的起伏路段，到理塘要翻过至少5个4200-4700米的山头，没有到达理塘之前，一定不能放弃，意志力起决定性作用。全柏油路面，这段路海拔都在4000M以上。
D9 理塘县-巴塘县（176KM） 翻越海子山（海拨4616米）
理塘--海子山山脚（约4300M）74KM---海子山垭口（4685M）11KM---义墩兵站（3630M）18KM---措拉乡10KM--拉拉山隧道口（3060M）--巴塘(2550M)35KM。
早上一定要早起，七点之前出发！理塘到海子山是在理塘高原上骑行，平均海拨4000米左右，有起伏，总的趋势是在缓上，前74公里相对比较轻松，尽量骑快一点。看到海子山指路牌后12公里开始明显上坡，坡度较大，几乎没有缓冲，有缺氧的感觉，遇到逆风更为困难。
到垭口下行到2个海子处，可以摄影留念，但不要久留，后面的路还长，一定要避免走夜路。下山的路比较陡，需要注意控制速度和节奏，注意安全。途中要经过义墩兵站、措拉乡、6个隧道最后到达巴塘。海子山垭口之后一直到距离巴塘约20公里处均为下坡，速度比较快。快到巴塘的20公里为起伏路段，约需1个半小时。措拉乡到巴塘约45公里路段有不少飞石区，需注意安全。
许多攻略建议本日路程分为两天，中途住宿措拉乡。我们认为这并不是最佳方案，大家的体能和心理已基本适应高原骑行，只要没有伤病，完全可以一天到达巴塘，关键是要早点出发，避免走夜路。措拉乡的住宿条件很差，不利于休整。我们路上遇到的几个老年车友就是歇的措拉乡，结果后悔不已。
巴塘住宿很方便，可以灵活选择。
D10 巴塘县—西藏芒康日荣温泉(47公里KM)
巴塘---竹巴笼（2500M）35KM---温泉山庄（2640M）12KM.
今天可以睡个懒觉，好好恢复一下身体。巴塘到四川竹巴笼沿金沙江一直缓下坡，柏油路。过金沙江大桥中界就进入西藏了。桥两头都有武警把守，严禁照相，分别由四川武警和西藏武警把守，西藏一则需要验身份证。过金沙江大桥之后进入海通沟，超级烂路，是有名的塌方区，12公里我们骑了差不多2个小时。
过金沙江大桥约12公里后可见道路右下方有一温泉山庄，即为日荣温泉。老板是四川邛崃人，食宿条件不错，天然温泉（卫生间水龙头放出来的也是天然温泉！）。这里海拨不高，完全可以放心泡个舒服的温泉澡而不必担心高原反应。
D11 日荣温泉--芒康县（61公里） 翻越宗巴拉山（海拨4170米）
日荣温泉---四道班（3170M）24KM---海通兵站（3560M）10KM---宗巴拉山（4170M）18KM---芒康（3870M）9KM。
之所以把巴塘至芒康的行程分为两天，是因为本路段金沙江大桥至宗巴拉山垭口绝大部分为烂路，比较明显的缓上坡或上山路，相当费体力，也相当费时间。大多数车友即使早上七点之前出发，也可能于天黑之前赶不到芒康，而且这段路守桥武警也一再提醒不要走夜路（不安全）。因此，巴塘至芒康日程的最佳方案就是分为2天，中途住宿温泉。海通兵站附近的藏族家庭或饭馆也可以作为中间住宿，但条件差得很多了。
芒康县城住宿的地方比较多，可以自由选择。
D12 芒康县—如美镇(50KM) 翻越拉乌山（海拨4383米）
芒康---拉乌山垭口（4383M）13KM---竹卡（2640M）37KM。
芒康到拉乌山垭口大多数为柏油路面，比较陡，垭口到竹卡基本是下坡，也有点陡，全土路，弯道要小心后轮漂移。靠进澜沧江的几公里，山体就没有植被了，气温也明显高了，路也比较险了。
竹卡唯一比较合适的住宿是温泉山庄（实际上没有温泉），过竹卡大桥右边即是，其他客栈的条件都比较差。
D13 如美镇--登巴村(40KM) 翻越觉巴山（海拨3918米）
竹卡---脚巴山山口（3918M）25KM---登巴村（3470）15KM.
全程土路。早餐后出温泉山庄就开始爬坡。开头约7公里是沿澜沧江缓上，离开江边即开始盘山路了，比较有难度，约12公里上山路都是在觉巴山一面山上来回盘上，转过山后约5公里一直伸到垭口。
下山到登巴村，一路可能遇到许多藏族儿童，有的很有礼貌，有的则可能强要东西。登巴村只有一个四川人开的眉山川味饭店可以食宿。
许多攻略提示可以在荣许兵站住宿。我们的后援车先到了荣许兵站，被告知现在接上级命令不能住宿了，主要原因是过去有一部分车友在荣许兵站住宿后，带着个人情绪在网上作了许多不实负面宣传，现在川藏线上所有的兵站都不接待车友了。我们即时调整了计划，决定住登巴村。当天一起的其他各地车友也跟着我们调整了日程计划。
D14 登巴村---左贡县(73KM) 翻越东达山（海拨5008米）
登巴村---荣许兵站（4100M）14KM---东达山垭口（5008M）26KM---左贡（3750M）33KM。
今天的爬坡路程约40公里，坡度并不大，但由于距东达山垭口26公里路段是在4000--5000米海拨高度骑行，缺氧的感觉会越来越明显，注意控制呼吸节奏，如遇逆风或天气突变会显著增加困难，不可小视，应做好准备。距离垭口约3、4公里有点陡。
东达山是川藏南线上第二高的山，天气变幻莫测，气温比较低，几乎每天下午都要刮大风，时常下雨下雪，必须准备冲锋衣裤（或雨衣）和足够的食品饮水。本次与我们同路的几个比较强壮的年轻人在途中都产生了比较严重的高原反应。
东达山下山的路不好，为碎石路，弯道处往往有比较厚的浮土，速度快了后轮很容易侧滑，必须注意控制速度，确保安全。距左贡约10KM处道路才是柏油路面，然后一直滑到左贡（中途有几个小坡）。
左贡食宿都很方便。
D15 左贡县----邦达村(110KM)
左贡---田妥镇（4010M）64KM---邦达（4120M）46KM。
柏油路，路况比较好。一路也是波状起伏，总的趋势在上升。
帮达食宿很方便。
D16 邦达村----八宿县(99KM) 翻越业拉山（海拨4618米）
邦达--业拉山垭口（4618M）13KM--怒江桥（2740M）48KM---八宿（3250M）47KM。
出邦达就上坡，一直到垭口，柏油路面。下坡3KM处，柏油路结束，烂路开始，有很厚的浮土，汽车过后尘土满天，弯道容易侧滑，须注意控制车速确保安全。下坡一会儿后就可以看到非常出名的“怒江七十二弯”天险，这段路不是一般的烂，坡陡弯多且急，路面碎石多，灰尘大，颠簸不堪，小心爆胎，一直下到著名的怒江大桥。
过怒江大桥约12公里到瓦达村是石子路加搓衣板路，有多个飞石区，须小心观察通过。之后，一直到八宿县都是柏油路面，起伏道路，时上时下。
八宿县食宿方便。
D17 八宿县----然乌镇(92KM)
八宿---仲沙村（4120M）53KM---安久拉山山口（4618M）（G318--3857）14KM---然乌（3920M）（G318--3880）25KM。
全是柏油路，路也比较好走，缓坡。下山的坡有点陡，临近然乌镇的几公里路段较窄，有飞石，但现在建设了保护走廊，相对比较安全，但雨季时也应快速通过。.临近安久拉山之前一路雪山绵延不断，其垭口很不明显，附近有一个海子，算是垭口附近的标志性景点了。
然乌是一个相当美丽的地方，湖光、山色、雪山美不胜收，从然乌拐上然察公路可沿然乌湖边上走，还可以去看看来古冰川或仁龙巴冰川。
这里住宿很方便，但吃的东西相当贵。我们选择了平安宾馆的湖上木屋，相当巴适。
D18 休整游玩1天
可咨询食宿点的老板，联系当地越野车，选择来古冰川、来古村、仁龙巴冰川等景点。也有一些车友选择骑自行车到然乌湖附近游玩。
D19 然乌----波密(132KM)
然乌---中坝（3330M）53KM---松宗（3050M）36KM---波密（2730M）43KM。
进入西藏以来最爽的一天，绝大多数路段为下坡，沿途可见到很多雪山、冰川，风景也好。在G318—3898公里到3932公里处是30公里长的土路，相当搓，其它的全是柏油路，一直沿帕隆藏布江缓下。
D20 波密县—通麦镇（93KM）
波密---古乡（2650M）35KM---通麦（2070M）58KM。
波密到排龙一路沿帕隆藏布江缓下，有一些小上坡，到通麦一直是柏油路，路两旁是原始森林，景色非常好。出波密35公里，就是一处著名的泥石流区域。部分路面常年水流不断，石头遍地。
我们住的由四川人开的“驴友驿站”，一个四合院式的客栈。女老板，人相当有亲和力，勤快得很，房间很干净，洗衣服凉衣服很方便。鲁郎宾馆去不得，房间很贵却没有卫生间。
D22 通麦镇—鲁朗镇（76KM）
通麦--排龙（2120M）17KM---东久（2530M）26KM--鲁朗（3400M）（4157）33KM。
过通麦后1公里就进入通麦天堑烂路，这段烂路约有27KM，沿帕隆藏布江逆流而上，相当BT，有的地方如越野路，上下坡度很大。此路段常年是下雨大塌方，不下雨也小塌方的著名塌方区。途经通麦排龙天险，过排龙后就是一直缓上，约5公里后就是柏油路直到鲁朗镇。
鲁朗很漂亮，有点瑞士阿尔卑斯的味道，早晚光线好时可多拍些照片。那里的石锅鸡很著名，号称土鸡，平均200元一锅，藏鸡更贵，但我们觉得远不如成都的资格白果炖鸡（我们吃的不觉得是土鸡，胸脯肉白而粗糙），鸡精味道太重了，而且还分现杀和不现杀（我们不大相信）。这里住宿也比较多，鲁朗宾馆还不错。
D23 鲁朗镇—八一镇（72KM） 翻越色季拉山（海拨4515米）
鲁朗---色季拉山垭口（4600M）24KM---林芝县（3010M）30KM---八一镇（3000M）18KM。
过鲁郎不久就开始陡上坡了，一直到色季拉山垭口。山上天气多变，需要带冲锋衣裤。沿途景色比较好，运气好的话可以看到南迦巴瓦山。从垭口下山一直到林芝县的坡相当陡，而且大部分弯道很急，一定要注意安全。林芝到八一镇一直沿着尼洋河逆上，比较平坦，沿途景色也漂亮。
八一是西藏第二大城市，仿佛汉人居多，比较繁华，食宿没有一点问题。
D24 八一镇--工布江达县(133KM)
八一镇--工布江达（3430M）133KM。
今天的路程一直是缓起伏，总体趋势是海拨高度上升。现在应该已完全适应了川藏南线，这样的行程变得容易了。
工布江达县不大，圣湖宾馆、华能康复宾馆都还不错。
D25 工布江达县----松多村(103KM)
工布江达县---金达镇（3670M）43KM---松多村（4300M）60KM。
上坡为主，前大半段沿尼洋河缓上。松多有许多四川人开的饭馆，主要客户是过往的旅游客车和自驾车，条件还不错，但价格相当贵。但是，这里的住宿条件不好，都是最简单的，单人床或通铺，卫生条件差，不分男女若干人睡在一个房间里，没有专门的卫生间，大多数不能洗脸刷牙。当地的饭馆或小超市基本上都提供这种服务。
距松多村2公里处有个“松多温泉”，纯天然，5元一人。可以到这里洗个温泉澡，相当舒服，但松多海拨已达4300米，应注意泡温泉的时间不要超过5分钟，洗澡时间不要超过10分钟，动作和呼吸不宜过大，有一点不舒服的反应就必须立即上来，坐在一旁调整好呼吸，避免高原反应。
D26 松多村----拉萨市布达拉宫(188KM)
松多村---米拉山垭口（5013M）28KM---日多（4380M）25KM---墨竹工卡（3820M）58KM---达孜（3700M）47KM---拉萨布达拉宫（3650M）30KM。
部分功略把最后一天路分为2天，我们用实际行动证明这完全没有必要。最后的旅程心情会莫名其妙地急燥起来，还是用最后的冲刺来抚慰自己吧！
早上最好5点起床，6点就出发。全程柏油路面，开始20公里都是缓上，并不费力，在G318--4479公里处才开始爬陡坡。虽然海拨高度向5000米挺进，但自己已基本适应高原骑行，并不是想象的那么困难。今天路程是最长的一天，不要在垭口久留，把时间留给拉萨吧。从垭口到拉萨绝大多数路段都是下坡或缓下坡，波状起伏，但并不是想象的那么轻松，需要及时补充食物和饮水，好在这一路已能够中途购买了。
当看到拉萨河大桥和远处的布达拉宫时，每个人都会有自己的心情和想法，一定要在布达拉宫广场前留个影哦！
此刻，川藏南线骑行旅程就结束了，好好犒劳一下自己吧……
三、其他事项
1、关于自行车的准备
川藏南线山高路远，烂路较多，弯多坡急，山地车最合适。
外胎用1.95寸最合适，1.75寸或更细的外胎虽然阻力小，但很容易被碎石扎破，一路多次暴胎者窄胎占了绝大部分（我光荣地6次荣获胎神称号，有5次是被碎石扎破的）。此外，1.95寸外胎在烂路上的稳定性比窄胎好。一定要准备足够的补胎套装，既轻便又实用。多人出发，应有一人带备用外胎一只。
出发前必须到专业车行检查车辆。如果自行车使用了较长时间或是买的二手车，最好更换全车线和链条；一定要检查调试车圈钢丝。我们一路已看到几起因钢丝断裂不能更换、外胎爆裂、链条断裂、车线断裂等简单故障，而不得不中途搭车或是放弃川藏线骑行的例子。
在理塘、芒康、八一和工布江卡，我们都看到有自行车行或是修车摊。
2、关于个人装备
高海拨地区天气多变且不时有极端气候，防不胜防，冲锋衣裤、高帮徒步鞋或登山鞋一定要带（从简的话，警用雨衣、雨裤一定要配备），其他如抓绒衣、排汗衫适量配备。百变头巾是防晒防尘的最佳工具，多带几条。
多带一条毛巾，遇住宿条件较差时放在枕头上，可避免心理作用影响睡眠。也可以把外衣翻过来盖在枕头上。
川藏线上骑车，中途一般很难遇到合适的饭馆。如果有后援车，可以买1-2个保温瓶，备上开水和得益方便饭（我们途中的方便饭是牧师赠送的），相当方便、卫生、可口、及时，一路26天，我们只有4天中午不是吃的方便饭。
3、路途安全
治安情况不用担心，我们一路并没有感觉到不安全，但以下需要注意：
巴塘县至芒康县境内一路都有一些藏族小孩比较习惯于主动索要甚至是没有礼貌地强要东西，一般情况下不必理会他们，说声“扎西得勒”快速通过就行了，不要和他们纠緾。
避免走夜路。如果不能避免，一定要结队一起，车前灯、尾灯一定要在行前配备。
烂路和陡坡放坡一定要控制好速度，不可图一时之快，弯道必须减速，否则，一出事故可能就是大事故！
如果太困了宁可在路边睡一会儿，不要强打精神骑车。我们自己也有体会，骑车打瞌睡是很危险的。到拉萨那天，我们就见到同路的车友因打瞌睡在下坡路上摔得很惨。
如遇狗咬，不要惊慌，下坡路上加速通过就是了，上坡路上可以下车把车子横在前面，不要故意吓狗，一般狗会主动离开。千万不要打狗，否则主人不会放过你的。
4、关于体能和心理准备
平时没有坚持体育锻炼者，或是在出发前至少2个月没有针对性体育锻炼者，最好三思而行，不然很难实现全程骑行。决心要骑行川藏线，就一定要为此行尽可能做好体能锻炼。川藏线上初始路段不乏雄心勃勃者，但真正能够实现全程骑行而一步不搭车者只有少数。
我们一路结识了许多车友特别是年轻车友，中途搭过车或是经常搭车的占大多数。原因有四：首先是意志力不强，遇有比较困难的上坡就想搭车；其二是平时或是为此行的体育锻炼及体能准备不足，心有余而力不足；其三是伤病；其四是行前计划不足，途中实际情况与预想差异太大，不能适应而放弃努力。
能够坚持全程骑行者有二：首先是中年或老年车友居多，他们目标明确，意志坚强，准备充分；其二是平时能够坚持体育锻炼或户外运动者，年轻的基本属于此类，中年、老年车友也属于此类。
如果决定川藏线之行，一定要做好体能锻炼，至少坚持2个月以上的、有一定强度的跑步和骑行锻炼。本人为川藏线之行，提前五个月就开始每周2次3000-5000米跑步训练了，每周末还坚持100公里左右的长途骑行及每周三晚一小时快速骑行拉练。同行的车友飞刀和花椒也从来没有间断过较大运动量的锻炼。
5、拉萨自行车托运
北京中路有多家自行车行，均可代办自行车打包、托运，非常方便。
波尔攻略是川藏线骑行最早的攻略的，比较详细全面，给小白提前补了不少功课。
每年都更新，最新路况消息比较准，行程计划，路况详解（特别细，少走弯路），住宿建议还可以，藏区各种问题解答的很详细。
攻略是啰嗦了些，但是很有用的。
某登的话就比较的简单粗略一些了，小白会看的一头雾水，解答不了更多问题，更多的是商业内容。
川藏南线篇 芒康——拉萨
川藏南线是指318国道成都--拉萨这一段，上世纪五十年代建成通车，因为沿路地质条件复杂，常有塌方和泥石流，所以路况不好，但近年来，每年都在修路，路况已经比过去有很大的改观。我们沿滇藏线到达西藏芒康后，就上了318国道川藏南线，前往拉萨。川藏南线芒康——拉萨段，官方数据为1214km。
D11：芒康——八道班（8.8km）——九道班（10.9km）——拉乌村（12.2km）——如美村（8.1km）——竹卡（8.4km）
芒康到竹卡的里程相当轻松，应算作是休整式骑行。出芒康3km就是土路，缓坡13km到海拔4380米的拉乌山山口。一直下30km到竹卡，又称如美镇。大下坡路陡弯多，大段的搓板路颠簸不已，沿途已能看到澜沧江。下坡的后半段风景很美，有瑞士的味道。
需要注意的是下坡时会有很多小孩拦路要东西，不给就朝你扔石头吐口水。最好准备大量的零钱（当地人告诉我的是带100张1块的）和糖，绕不过去就给点应付过去，不要和小孩们发生冲突。（以后几天都是这样，过了八宿之后基本没有了）
竹卡海拔2200米，旅店还不算紧张，没有电。
D12：竹卡——邓巴村（36.9km）——荣喜（10.1km）
这天要翻越觉巴山，虽然海拔不是很高，但坡陡且长，会很辛苦。 竹卡到荣喜是52km土路，爬24km陡坡到觉巴山顶，海拔3908米。下13km到登巴，此处有小卖部和饭店。上坡15km到荣喜。如果这天在下雨，那么出登巴7km之后会有很长一段有没脚深的泥巴，推车都很吃力，之前要做好准备。
荣喜一般都是住兵站（貌似是40一人），有小卖部。也可以在藏民家借宿。
D13：荣喜（10.1km）——东达山顶（23km）——左贡（39.5km）
这天遇到大雨的可能性极大，因为东达山一年就没几天是晴天，一般都阴雨绵绵，况且我们去的时候正逢雨季，所以极有可能遇到大雨，雨衣的作用就在此显现了。山顶温度很低（我们上去的时候正在下雨夹雪），注意保暖。
爬23km到东达山顶，下24km再起伏10km到左贡。东达山海拔5008米，是川藏南线第二高峰。到左贡前10km变成柏油路。
左贡海拔3590米。在左贡可以补充钱粮。
D14：左贡——旺达镇（7.7km）——田妥镇（34.7km）——邦达（67.2km）
全段都是柏油路，沿那曲河缓上起伏，骑行难度不大。邦达是个丁字路口，因兵站而繁荣，直走即到昌都，要经过全世界海拔最高的邦达机场。左走是去八宿（白马镇）的路。住宿条件还不错，推荐青旅，20一人，有免费上网和免费洗衣机。
邦达海拔4390米 。如此高海拔的地方煮面条不仅时间长，而且只能拿高压锅煮，否则煮不开，这也是就连一碗面条价格也很贵的原因之一。
（车友意见：芒康到邦达这段路路况非常的差，而且现在估计也不会好，建议你们再仔细研究下，多分几天，不要搞得太困难，累的没心情玩是小事，再出其它事情就不好了，尤其是芒康段所谓的康巴藏民民风强悍，多注意安全，小心小孩的时候，如果是孩子们硬栏你车最好不要停硬冲过去还要小心他们石头，好几个伙伴吃过这亏,切记!）
D15：邦达——G318——业拉山口（14km）——怒江72拐——八宿
邦达至业拉山口是路况很好的柏油路，爬14km上坡到业拉山口，海拔4640米。山口后3km开始砂石路面。直下怒江72拐，180度的急弯很多。盘山公路转弯处的灰比较厚，里面暗藏着大石头，转弯切勿过快，要小心！顺着嘎玛沟下山，当下到怒江边的山上时可以看到无比壮观的两山夹着的小河似的怒江，从垭口下山40KM到江边，再沿江下5KM后到怒江桥。注意，怒江桥是不让停留的，武警岗亭有几条彪悍的警犬，不过不像之前车友说的，都已经栓起来了。哨所前不远有一个非常有名的车友留言屋，有兴致也可以去留念一下。
过怒江桥后，沿怒江的支流金水河而上，在峡谷里穿行，很热，上下坡多且路不好走，两边是滑坡多发路段，要小心落石。过桥后一直在峡谷里骑，缓上，12km后出现柏油路（G318 3765km处），再缓上27km就到八宿了（白马镇）。
八宿海拔3274米，八宿可以取钱和补充干粮。
D16：八宿——吉达乡（38.4km）——然乌（49.3km）
全柏油路。从出城开始就是上坡，不过是有上有下，38km之后到达吉达镇，55km到仲沙，开始盘山公路（可能是途中最好爬的，坡度很缓），14km后，至安久拉山垭口（318线3858KM处），海拔4475米。
垭口有天葬台。旁边有个湖，可以看到边上的山的倒影，很漂亮。
安久拉山一路下山23km（类似上山，也不是很陡的坡）很漂亮，近然乌5km时突然悬崖峭壁，过棚洞景观（早几年有木制的长廊，现在换成水泥的了，长约一公里，主要是防止落石）后到察隅路口，右拐过桥是318国道进然乌。然乌是个很漂亮的地方，尤其是然乌湖。
然乌海拔3916米。
D17：然乌——米堆36km
然乌到波密一段，景色很美，像是热带森林。然乌湖往下渐渐变窄然后形成帕隆藏布，然后就一直沿江而下一直到通麦。
出然乌沿国道走20km，柏油路变为搓板路，相当不爽。出然乌30km后到米堆冰川景点入口（门票50，学生票25）。好好跟他们说一下可以免门票，非常漂亮，不会耽搁行程。米堆冰川被誉为中国最美冰川，确实很值得一去。从入口再往里骑7km很烂的缓上坡到米堆村。住宿推荐米堆冰川之家，藏民开的，感觉还不错。
D18：米堆——中坝（30km）——松宗镇（35km）——波密（44km）
米堆村到中坝里程30km，变为柏油路。虽然也有上坡，但是下坡较多，中坝过后35km就是松宗。松宗是个很漂亮的雪山环抱的小镇，可以吃中饭，海拔3049米。出松宗可以看到因积雪像盔甲而得名的盔甲山。松宗至波密为44km，也有一些上坡，但是因为路况较好问题也不大，而且这一段路还是典型的雪山＋森林的田园模式，很瑞士的感觉。
这天沿帕隆藏布而下，后端路况很好，比较轻松。波密海拔2735米，为广东援建，繁华，在波密可以取钱和补充干粮。
波密如同这条线上大多数城镇一样为广东援建，繁华。快出城时路左边有条岔路，即是“波墨公路”了，还有个“波墨公路纪念碑”，从此过去一百多公里即到全国唯一不通公路的县城墨脱。车可开到一个叫80K的地方，顾名思义，那是在离波密80公里的地方，此后全凭徒步。在34K的时候路边可看到有莲花生大师手印，三道神奇之泉的古老庙宇，24K的时候路开始在冰川间盘绕上升，路过的驴友即使不去墨脱也应该去这里看看。
D19：波密——卡达村（16.6km）——雪瓦卡村（27.4km）——通麦（47.6km）
波密至古乡的36km是柏油路，之后的56km就是比较糟糕的路。这一段帕隆藏布变得平缓，偶尔上下坡。过古乡后柏油路消失，开始进入修路地段，这里的路事实上是通了没多久又得堵上，因为泥石流活动实在太频繁。这里已经进入帕龙藏布峡谷的腹地，植被开始变为原始森林地貌，潮湿，虫多。接着经过传说中恶名昭著的102滑坡群。
这天行程92km，虽然海拔还在继续下降，但频繁的泥石流造成的烂路估计会比较折磨人。通麦有多家饭馆和旅店可以投宿。通麦海拔2092米。
（车友意见：这段路最有名的景点一定不要错过，岗乡徒步，仙境！需要一天时间很近）
p.s.去年过通麦的时候有个车友在102附近不幸落入帕隆藏布，相信很多车友都有听说。估计的原因是大卡车占道造成他撞上桥墩，车撞停后人翻下去了。哀悼的同时一定要警醒：下坡切忌一个“快”字。
D20：通麦——排龙乡（17km）——拉月乡（18.2km）——东久（8.7km）——鲁朗（28km）
前17公里至排龙乡的路是大幅度的急上急下，较烂，泥泞而且路窄，很多坡下来推都感到吃力，应该是滇藏线上最差最危险的一段路。过排龙，就是一个很陡的爬坡，进入常年修路地段，爬坡比较多了。排龙之后26km就是东久。过东久后就是柏油路了，爬坡仍然很多，此后到拉萨就是全柏油路了。最后11公里柏油路上坡至鲁郎。鲁郎的草原很美丽。鲁朗是东久林场总部所在，风景优美，附近的一些小村庄简直让人惊艳，是西藏的画家御用写生之地。尤其在早晚，雾气笼罩下的鲁朗格外美丽。
鲁朗砂锅和墨脱特产石锅鸡石锅鱼，手掌参和各种蘑菇更是美味无比，到了鲁朗一定要尝尝，还有拉萨的腐败分子特地开车前来一饱口福。
这天坡多，而且不少路段烂，泥泞。从波密到鲁朗小飞虫都比较多，比较烦人。
D21：鲁朗——鲁朗林海观景台（17.8km）——林芝（52.8km）——八一（19km）
出鲁朗就开始翻色季拉山，24公里的上山路。沿途都能欣赏到鲁郎林海的风景。色季拉山口（4182）海拔4564米。接着下山32公里到林芝县，海拔3043米。林芝县还不如一个小镇大。从林芝到八一，沿着美丽的尼洋河畔，20km后就是八一镇。
八一海拔2992米。
D22：八一 ——百巴（62.5km）——巴河镇（21km）——工布江达（51km）
八一虽然叫做镇，但实际上已达到城市的规模，是林芝的行政中心，也是西藏第三大城市，依情况也可以选择在这休整一天。恢复体力，而且可以在吃住上腐败一下，好好洗个澡，衣服也可以洗了。
八一经尼西至百巴（4290）有61km，沿着美丽的尼洋曲前行，尼洋曲碧绿如翡翠。坡度比较平缓，偶尔一个上坡。百巴镇餐馆较多。过百巴21km后是巴河镇，离工布江达还有51km。继续沿着河上行，坡度还是比较平缓，直到快进入工布江达时才一个上坡，工布江达2条街，一条两旁均是白杨树，很漂亮。这里的旅社，银鹰旅舍是最便宜的，普间无卫￥20/人，洗澡5元。
这天基本是平路和缓上坡，很好走。工布江达海拔3429米。
D23：工布江达——金达镇（42.5km）——加兴乡（18.2km）——松多（38km）
工布江达出发后继续沿着尼洋曲上行，开始进入峡谷，河道旁的公路被河水腐蚀的厉害，42km之后到达金达（4402），这是一个很有工布族特征的小镇，海拔3663米。再往前20km就是加兴乡（4420），海拔3903米，也有饭馆。加兴至松多38公里，景色一般，因为海拔渐高，植被变少了。
在近松多2公里的地方有露天温泉，5块一个人，一定要去泡把高原露天温泉，会很爽的。松多住宿并不是很紧张，主要是车友拉动的。
这天整体是缓上坡，松多海拔4290米。
D24：松多——日多乡（46.2km）——扎西岗乡（33.4km）——墨竹工卡（19.6km）
出了松多就开始爬米拉山，总共28公里，坡度比较缓，后15公里坡度要大些。米拉山口（4484）海拔5013米，为川藏南线第一高峰。接着一路下坡26km到日多（4509），海拔4380米。之后继续下山，进入拉萨河流域的富饶地带，后沿着拉萨河，平路到达墨竹工卡。
这天翻过米拉即是全下坡，整体很轻松。墨竹工卡海拔3798米。
D25：墨竹工卡——章多乡（27km）——达孜县（21.6km）——拉萨（23.8km）
顺着拉萨河向下游走，途经湿地，一路平坦，67公里之后到达拉萨，海拔3657米。在拉萨大桥头，川藏公路318国道4632KM处，到达拉萨！左走是江苏路，经过西藏大学接到金珠路上去了，仙足岛和太阳岛（中和国际城）都在左边的拉萨河中，金珠路一直往前可到"青川藏公路纪念碑"及客运站。再往前直走就到了青藏线和中尼公路的分岔路口，去纳木错，格尔木，西宁往右。去机场，羊湖，日喀则，阿里，珠峰往左。江苏路和金珠路衔接的路口右拐就到了北京路，路边就是布达拉宫和中国第二大广场。北京路是拉萨最旺的商业街，著名的八廊学旅馆，吉日，亚宾馆，东措国青都在北京东路上。此外，拉萨还有好多朋友，该去看看的还是要看看的。不知道各路人马会不会在拉萨汇合呢？期待一下！
车友意见：八一之后的风景平平，建议多分开走几天，也有推荐搭车的。
滇藏线到此就算完成了，一直想去日喀则和珠峰大本营，不过估计预算完全不够，又不想放弃，所以。。看情况吧。。我再研究一下。。大不了像朋友推荐的那样，拼车去尼泊尔，几百块钱，途中可以经过日喀则和珠峰大本营。
简单藏语
吉祥如意：扎西德勒
没有钱：冒滋敏毒
谢谢：上吉其
求求你：咕叽咕叽
没有：敏都
师傅：格拉
刀：直
奶奶：阿莫拉
爷爷：阿波拉
叔叔：阿古拉
姑姑：阿尼拉
小伙子：驹觉
大姐：阿佳
青稞糌粑：乃糌
豌豆糌巴：散玛
奶酪：达雪”
胸前带的小佛合：嘎乌
我不舒服：牙逼多民都
帮我找医生：暗几奇唐雍囊
我想要点热水：牙拉粗差波
医院：门康
谢谢：托及其
你好吗? ：姑索得波饮拜
请进：牙沛
请坐：秀垫佳
再见(您慢走)：卡里沛
再见(您留步)：卡里秀
对不起：广达
欢迎：嘎苏徐
叫什么名字?：名卡热?
我的名字是：额阿吉名
从哪里来?：卡内沛巴
到哪里去?：卡巴太卡
我：额啊
你：切让
他：阔让
我们：额让措
你们：切让措
他们：阔让措
男孩：普
女孩：普姆
左边：容巧
右边：也巧
直走：(克儿)度
附近：尼(果)
周围：塔郭
里面：囊洛
外边：其洛
前面：屯拉
后面：求拉
上面：岗拉
下面：窝拉
汽车：莫札
汽车站：莫札帕左
自行车：岗格瑞
摩托车：把吧
快：觉果
慢：卡里
旅馆：准康
商店：村康
剧场：得莫达萨
书店：贝村康
加油站：弄鲁萨
银行：威康
邮局：伊松康
电报局：达拉康
寺庙：贡吧
街道：狼嘎
市场：村纳
医院：门康
白天：尼玛匡
晚上：次那匡
昨天：卡桑
今天：特日
明天：色宁
早晨：晓改
中午：宁古
一月：达瓦基
一天：尼玛基
一小时：曲最基
一分钟：嘎玛基
星期一：萨达瓦
星期二：萨米玛
星期三：萨拉巴
星期四：萨普布
星期五：萨巴桑
星期六：萨边巴
星期日：萨尼玛
买(卖)：尼(冲)
价格：孔泽
贵了：孔泽青波
便宜：孔泽开波
钱：贝夏
这是什么? ：笛卡热?
多少钱?：贝夏卡则热?
我买了!：(额啊)尼格因!
我不买!：(额啊)尼格没!
高原禁忌
许多藏族司机的驾驶室内挂有金刚护身绳结，或者护身佛盒、符咒。忌讳乘客（尤其是
女乘客）触摸。挂着这类护身符的地方，也不要抽烟。
坐车经过大山，除非经过山口的玛尼堆，可以喊呀哧哧！神胜利了！撒碌马，供奉
山神之外，一般忌讳吹口哨、大喊怪叫，否则认为会招引山神发怒，降下冰雹带来风雪
，旅途招致不祥
藏族人也特别忌讳别人踩自家的门槛。
寺庙里的镜子和藏族人身上挂着的镜子，千万别乱摸乱照。
镜子在藏传佛教里有一些特殊的功能，例如寺院外墙或者檐下挂有大片的铜镜，据
说可以挡住各种秽煞邪恶之气。
印有藏文的纸片是不可以擦拭肮脏物什的。尤其禁止用这种字纸来上厕所。
印有藏文经咒的纸片，如果废弃不用，一般要卷起来，装入特制的“擦擦”里，或者
通过某种特别的经咒，焚化后散于河流高山等洁净处。
不许跳到玛尼石堆上去，只能顺时针由左到右绕行，也不许随意翻动玛尼石，更不
能将之带走，因为那上面刻有神圣的经文。绝对禁止在其上或者附近大小便。
如果藏族人正在扫地时，如果你想学雷锋做好事，此时切勿抢别人的扫把，让他把
扫帚扔在地上后，再捡起来扫。
香烟被认为是一种很脏的东西，如果修行者进入烟雾缭绕的场所，马上会头痛。抽烟的
人嘴里会有一种特别难闻的臭味，具有极大的污染力。摆有经书、佛像，挂着唐卡、经
幡或者别的神圣的地方，严禁抽烟。在活佛面前尤其不能抽烟。
云南有个酒吧，里面挂着几幅唐卡和经幡，一位活佛走过的时候，忍不住进去告诉
店主，唐卡是不能挂在这种乌烟瘴气的酒吧里的，否则运气会下去的。那位店主果然就
把唐卡取了下来。
不要摸别人的头。 藏族人认为头部是人体较为干净的部位。头只有喇嘛活佛才能摸。藏族男人特别忌讳妇女摸他的头。
拿唐卡的时候，人们往往要用手拿着唐卡的木轴，而不能拿中间绘图的部分，更不能将
唐卡放于腰部以下。 +
人的身体从腰部以下是不干净的，如果如圣洁之物被跨越而过，则被认为是弄脏了
。
跨过佛像、佛经会被认为犯下很大的罪过，跨过别人的头则被认为是对对方的极大
冒犯和侮辱。就连跨过别人的衣服也在禁止之列。
睡觉的时候，不可把脚对着佛像而眠，如果两张床靠得很近，也不要把脚对着别人
的头睡。
地面被认为是不洁的地方。佛像、经卷、念珠、护身符等不能随意放于地上，而要
搁置于高处。
不能乱摸别人的帽子、护身符、念珠，更不能乱摸活佛的法器，坐活佛的法座，睡
活佛的床。
藏区寺庙多，进寺庙的规矩尤其要小心遵守。
切忌在寺庙里抽烟。更不要靠近僧侣、活佛吸烟。
藏民凡遇寺庙、佛塔、玛尼堆，必下马，摘帽，沿顺时针绕寺庙转经，磕长头。不
能反方向转。比如在八廓街，心细的旅游者不难见那里的藏族人一律是围着八廓街右转
的。但是苯波教的寺院则刚好相反。
不要在信教群众面前取笑、讥论、诽谤喇嘛及佛、法、僧三宝。不要拿宗教信仰开
玩笑。
不要直呼活佛的名字，而要称其为“某某仁波切拉”，“仁波切”是如意宝的意思
。“拉”是尊敬的意思。比如妈妈，尊称为“妈拉”。
在安多藏区，人们把活佛尊称为“阿拉”。比如贡唐仓佛爷，人们称其为“阿拉贡
唐仓”。
不要直接把男性出家人呼为“扎巴”，这是不尊敬的称呼，要称他们为“库秀拉”
。称小沙弥为“恩珠拉”。
在喇嘛为你介绍某尊佛像的时候，你双手合什，口念“桑杰啦嘉嗦漆”（皈依佛）
，他们将会很高兴。
为表示尊敬，进寺院、进佛堂请脱帽、摘眼镜。平常见了活佛高僧也要如此。
危险路段
1、滑坡、滚石多发区：排龙天险老虎嘴，102滑坡群，然乌至中坝约50km滚石路。
2、泥石流、洪水多发区：通麦、排龙一带。这里几乎年年遭受泥石流袭击。83年7月，上游卡青冰川受高温闷热天气影响加速融化，比房子还大的冰块接连脱落，冲毁其下的冰川湖，引发巨大的泥石流，排龙村被夷为平地，公路和大桥不复存在，堵在公路上的87辆汽车全部覆灭。
【自行车】：必须660或勇士以上级别，有货架和挡泥板、码表，V刹；气筒、小号活动扳手、内六角，补胎工具、截链器、润滑油、小刀、备用内胎（1条）、备用折叠外胎（1条）、备用刹线（1根）、备用刹车皮（2对）、备用辐条（3根）、手套（除骑行手套外再带普通胶皮手套一副）、防水头灯\尾灯（带备用电池和充电器）、水壶（2个）、驼包（带防雨罩）、雨具（防雨罩+最好是上山雨披+下坡雨衣）、束裤带（2根）、硅胶坐垫套。
【衣物（7月出行）】：春装，抓绒衣裤1套，冲锋衣裤1套，秋衣备1套，长短袖T恤若干，骑行防晒袖套一对，快干运动裤备2条，户外鞋1~2双（个人推荐带双军需的劳保鞋。可以考虑干鞋器），凉鞋\拖鞋一双，袜子若干，内裤若干。
【其他】：手机（移动号）、相机\DV（有就带）、遮阳帽、头盔、多功能头巾、风镜、腰包、抓绒睡袋、松紧绳（两头带钩的，用来绑行李，2条）。随行工具尽量保证两套。路书、云南西藏地图各一份、人身意外保险、塑料袋1-2打、打火机、瑞士军刀。证件（学生证，身份证）、日常用品（唇膏、手霜、防晒霜、梳子、毛巾、牙刷、牙膏、肥皂、袋装洗发水、湿纸巾、卫生纸、针线包）、银行卡（邮政和农行）、驱蚊花露水、不选择露营所以帐篷等露营工具就不带了。推荐劣质香水（防狗）、香烟、铅笔、作业本、糖、零钱等（防抢）。笔记本、签字笔、多色记号笔、个人书籍、扑克。望远镜、MP3、电吹风、二孔插头的多孔电源插板、定向越野用指南针。
【干粮】牛肉干、压缩饼干（包里任何时候都必须要有至少一顿的干粮）、足够的水、速溶葡萄糖、巧克力。
出发前要对车子进行全面检查，主要是钢圈、制动系统（路上有人钢丝断掉差不多十几根的，杯具……刹车更不用说）
装车时以及骑行一段时间后要进行全面检查，主要看螺丝是否上紧，传动变速以及刹车系统是否正常。见过不少车友因为螺丝没上紧出现诸如货架断裂报废之类的故障。
药品清单
1、外伤药：云南白药、创可贴、酒精棉 、碘氟、正骨水、跌打膏。
2、肠胃药：泄利停、藿香正气水、
、感冒药：板蓝根冲剂（一天一包）、维C银翘片、白加黑
4、中暑药：清凉油、人丹
5、上 火：三黄片、草珊瑚含片、牛黄解毒丸等
6、抗过敏：息斯敏
7、止痛药：芬必得
8、消炎药：阿司匹林
9、抗高原反应药：红景天（提前半个月泡水喝）、氨茶碱
10、防蚊虫叮咬药：花露水、皮炎平软膏
11、维生素B6治恶心、呕吐。
12、鼻腔外用软膏和润喉片可缓角干燥带来的鼻喉不适。
以上药品仅供参考，建议大家到医院向医生咨询，遵医嘱拿药。良好的心理素质是克服和战胜高原反应的灵丹妙药。大量事例证明，保持豁达乐观的情绪，树立坚强的自信心，能够减弱高原反应带来的身体不适。反之，忧心忡忡、思虑过度，稍有不适便紧张，反而会加大脑组织的耗氧量，从而使身体不适加剧，使自愈时间延长。
高原准备
进入高原前的准备
（1）体检：到医院做一次全身体检，确保没有高血压、心脏病、糖尿病、传染性疾病、
甲亢、颠痫病等病症，并遵医嘱是否适合前往高原地区。
（2）家庭的支持：成员需要向家人表明自己的心志，获得他们的理解，争取他们的支持。
（3）进入高原前，可向有高原生活经历的人咨询或在网上查询高原注意事项，做到心中有数，避免无谓紧张。
（4）避免过度疲劳，饮食起居有规律。禁止烟酒，以防止上呼吸道感染。如有呼吸道感染，应治愈后再进入高原。
（5）由于高原气候昼夜温差大，要注意准备几件厚衣服，以防受凉感冒。寒冷和呼吸道感染都有可能促发急性高原病。
（6）多多了解那里的风土人情、宗教信仰、生活习惯。可以让你更加安全，也能更好的融入他们的生活，更好的享受你的体验生活。
（7）学会适应性锻炼的方法，尽量每天课后可以去慢跑，打球或者爬楼梯，进行一些有氧运动，提高肺的耐受力。同时应增加无氧锻炼的时间。无氧锻炼指大运动量的剧烈运动，可使机体对缺氧状态产生一定的耐受力。
（8）在饮食上不需要有特殊的变化，但大家一定要吃的营养健康。平常要多吃蔬菜，水果，奶类，豆类，鸡蛋和瘦肉等，食物要多样化，才有利于营养的全面。
（9）高原强烈的阳光和紫外线会伤害到皮肤和眼睛，应准备太阳帽、墨镜、防晒霜。高原尘土大，卫生条件不好，不宜使用隐形眼镜，建议在活动中佩戴框架眼镜。
（10）初上高原的时候由于气候干燥，会造成易流鼻血和嘴唇干裂所以要带上润肤露和润唇膏。
高原常识
高原反映因人而异，未上高原前很难预知。身体弱者未必反应大，体魄健壮者未必无反应。每个人的反应表现形式也各不相同。一般情况下，瘦人好于胖人，女士好于男士，矮个子好于高个子，年轻者好于年老者。
从平原地区进入高原后，人体出现的调节性变化主要表现在以下几方面：
1、脉搏(心律)频率：平原地区正常脉搏为72次／分，初到高原时脉搏可增至80—90次/分，个别人可达100多次/分，居住一段时间后，又可恢复。
、呼吸：呼吸系统轻度缺氧时，首先表现呼吸加深加快，随缺氧加重呼吸频率也进一步加快，人们呆感到胸闷气短。适应后，会逐渐恢复到原来水平。
3、血压：平原地区正常收缩压为110—120毫米汞柱，舒张压为0—80毫米汞柱。初进入高原后，由于血管感受器作用和体液等影响，使皮肤、腹腔脏器等血管收缩、血压上升，从而保证心脏冠状动脉、脑血管内的血液供应。适应后亦会恢复正常。
4、神经系统：中枢神经系统特别是大脑对缺氧极为敏感。轻度缺氧时，整个神经系统兴奋性增强，如情绪紧张、易激动等，继而出现头痛、头晕、失眠、健忘等。进入较高海拔地区后，则由兴奋转入抑制过程，表现嗜睡、神志谈漠、反应迟钝。少数严重者会出现意识丧失甚至昏迷，若转入低地后会恢复正常。神经症状的表现轻重常与本人心理状态和精神情绪有密切关系。对高原有恐惧心理，缺乏思想准备的人，反应就多些；相反，精神愉快者反应就较少。
5、消化系统：进入高原消化腺的分泌和胃肠道蠕动受到抑制，除胰腺分泌稍增加外，其余消化食物的唾液、肠液、胆汁等分泌物较平原时减少，肠胃功能明显减弱。因此可能出现食欲不振、腹胀、腹面泻或便秘、上腹疼痛等一系列消化系统紊乱症状。在高原生活了一段时间后，可逐步恢复。
6、在高原，如果持续感觉不适就应该上医院。最重要的就是不要背着心理恐惧的包袱上高原。可服用一些高原反应药和缓解高原反应的保健食品：
高原康: 防治急性高原病药品，西藏军区总医院全军高山病防治研究中心研制。
高原安: 保健食品,有利于缓解高原反应。
红景天及其制剂: 藏民传统的保健食品，有助于增强体质，缓解高原反应，进入高原前10天服用。
百服宁: 有助于控制高原反应引起的头痛。
西洋参: 有助于缓解疲劳，增强体质，减轻高原反应。
速效救心丸: 高原反应紧急发作时服用，有助于缓解高原反应。
丹参丸: 治疗心血管。有助于缓解高原反应。
要注意休息，尽量不要洗澡。
出门前最好戴上太阳帽和太阳镜，以免强烈的阳光和紫外线灼伤皮肤和刺伤眼睛；另外，如果要出外在高原雪地里行走，一定要戴上颜色很深的专用防护镜，以防止高原上特别强烈的阳光，通过白雪的反射而长时间的刺激视觉，对眼睛造成的极大伤害，以至患上“雪盲症”。
1、冲锋衣没必要，质量好的至少要一千多，质量差的完全不如常用衣物配雨衣。
2、带上身份证就行了，你是只到拉萨吧，那其他的证件就不需要了。
3、背包不要带，带也带个很小的，能装即时拿出来的东西就行了，否则腰和臀部都不舒服，毕竟是长时间骑行。驮包80的估计质量不过关，强烈建议买带有钢制挂钩的驮包，不要塑料的，川藏线路再好，估计也会有颠簸，塑料挂钩很容易断，也需要备一根质量好的绳子或是几根皮筋扎带留着扎东西。冲锋衣没必要、徒步鞋也没必要，常用衣物绝对足够，只是要注意搭配。要注意防晒和防寒。水壶、水袋绝对要有，常备水量至少四升。（棉质长袖秋衣防晒就很好，虽然会比较热。）
4、想节约了可以把车拆开自己带到火车上，让同车的人帮帮你就行了。或者找物流托运。
5、红景天应该有效吧...不过我们都没吃过，倒不是说没有高反，只是不严重，毕竟是骑车，适应时间长。要是觉得对自己身体不放心，就吃吧。
赞背骨炎： 骑行川藏318要充分准备的,因为人一到高原都需要一个适应过程,一旦没有适应好就直接上路,人的反应能力和协调能力都慢很多,要买保险,还要有组织的,这万一发生事情,要找个可靠的地方啊, 我知道龙达线路连锁龙达线路连锁有最好的攻略,他们有川藏318这条线的全程救援服务,方便安全,你一定要先联系下,这样才能玩的放心,安全. 满意请采纳
郏县13921966921： 川藏线骑行应注意些什么呢? - ？
赞背骨炎： 首先要时刻关注自己的体能,不行就休息一两天.还有骑行途中严禁开小差,思想要保持集中,最好不要听耳机.路上有小孩成群要警惕了,他们很可能会对你不太友好(尤其过了理塘).抢劫这种事情非常少,一般你运气实在差才会遭此厄运.别指望路上的人会认为你骑川藏很牛,用他们的话来说,每年几千人进藏,看得都想吐了.最好2个以上同行,安全考虑.
郏县13921966921： 骑行川藏线要注意哪些安全问题? - ？
赞背骨炎： 相对来说是比较危险的,每年3-5月去会比较安全些. 另外,川藏线事故99%都是骑车人得瑟和大意造成的,建议你出发的时候,到成都飞登川藏线服务站多去学习一些经验. 以下是几点安全要点: 1.慢,急弯下坡速度不超过30码,直下坡速度不超过45码; 2.不与大卡车抢道,川藏公路很多大卡车司机,开车很凶,骑车人要多避让,走右边,不抢道; 3.全程戴头盔和手套,滑坡路段观察后再通行.
郏县13921966921： 川藏线骑行要注意哪些问题 - ？
赞背骨炎： 骑行川藏线注意事项——食: 1、在饭馆点菜时注意荤素搭配,一般是各一半,最好让多放点盐(骑车出汗多); 2、一般不要吃不熟悉的菜和豆荚类的菜,也不要吃凉菜和卤菜(怕吃了不安全),费时的菜也最好不点(饿极了没时间等); 3...
郏县13921966921： 骑行进藏的注意事项有哪些? - ？
赞背骨炎： 骑行途中需翻过多座海拔超过4000米的高山,应随时提防高原反应的侵袭.应对高原反应首要戒除紧张的心情,同时备好抗高原反应的药物,如红景天等. 美丽圣洁的雪域高原让很多人心向往之,而沿中国最美景观大道——川藏公路骑行进藏...
郏县13921966921： 骑行川藏线的注意事项 - ？
赞背骨炎： 一直向往的线路 但是时间不允许如此长途 只能遗憾 支持,追求梦想!主要的就是长途骑行经验 有伴 注意安全!灯,常用药必备 【如果不准备住店 就要带帐篷 睡袋】 山路海拔比较高 有的会不适应环境 每天计算好行程,量力而行 长途骑行必穿骑行服,身体第一 应急修车工具,当然坏了就给男生修^_^ 水,补充热量的食物 当然现金是不可少的,但是不要带太多,不宜露财,零整分开放 最重要的还是安全!祝你们一路顺风!等你们好消息,回来别忘记给朋友分享快乐 一路平安 下面的朋友说那段路是恶魔,我们骑车人就是要降服这个恶魔!毅力 勇气会支持你们,加油你们是最棒的!
郏县13921966921： 骑行川藏318线攻略?要做哪些准备? - ？
赞背骨炎： 都是常在外混的朋友, 最基本的户外装备我就不说了.一是外胎要准备,二是要带好可靠地火源.三要带食用油和盐,还有啊,骑行川藏318线,住宿一定要事先做做详细规划的话,可以联系下龙达线路连锁,他们有最好的攻略,能提供各方面的信息,提供各种帮助,售前沟通细致,产品性价比高,一定能帮助到你的.
郏县13921966921： 骑自行车去西藏走川藏行应该注意些什么?？
赞背骨炎： 想去西藏骑行的朋友要特别注意一下: 一:在高原上人的大脑由于缺氧,反应要迟钝一些,比平时要慢1/8,所以处理情况时要比在内地骑车要提前一点. 二:在高原上人的大脑由于缺氧,易疲倦,特想睡觉,当有想睡觉的时候就要停车睡觉,不要硬撑. 三:需好时间 如:五一时期整个川藏线上都在下雪,路况很差的,还有冰雪路面,所以骑车在转弯时要慢一点. 分享多贝上骑行旅友的川藏行
郏县13921966921： 想骑行到川藏朝圣~前期需要准备些什么 - ？
赞背骨炎： 10月9日出发,反骑川藏,一个人,27号晚上到了成都.非常同意一楼的回答. 1、春末和秋初骑行比较合适,人不多,天气也好.夏天特别是暑假,318上自行车从成都到拉萨,连成一条线.住都没地方住.你要真想出发,只能告诉你大年初...
郏县13921966921： 想要步行或者骑行川藏公路之前要做什么准备,越详细越好 - ？
赞背骨炎： 首先,必备的旅行用品,帐篷,简易的炉子,手电,多功能小刀,衣服买专门旅行的风衣和保暖的衣服,手表,通讯好的手机,水壶,压缩饼干,地图 1 明确自己一天能走多远,能不能走到下个休息区,你要骑单车应该没问题,走路之前的帐篷必须准备好,晚上温差大,注意保暖与喝水 带点必备药物 2 保持通讯,保持自己身上时刻有水,有保暖物品,去休息区先把水和食品弄充足 3 心态要好,要忍受长时间的寂寞,可以带个日记本或mp3 大概就这么多了.. 劝你骑车,走路真的不安全,骑车还是能够保证你有能力去休息区,记住带点钱应急~
