第六次提速时刻表（直快什么意思？）车次：1152/53 西安-杭州

原来的d4059运行时刻表是什么~

时刻表如下

西安到杭州列车时刻表 共有 4列 列车通过 车次起始车站到达车站发车时间到站时间里程走行时间类型票价(单位：元) 始发站－终到站 1152西安杭州12:1610:21155822小时5分钟普快168(硬座)312(硬卧)506(软卧)西安－杭州 K468西安杭州16:3613:48144421小时12分钟快速175(硬座)308(硬卧)486(软卧)西安－宁波 K596西安杭州21:5320:56160023小时3分钟快速191(硬座)335(硬卧)529(软卧)乌鲁木齐－杭州 T114西安杭州22:4216:38163717小时56分钟特快194(硬座)341(硬卧)539(软卧)兰州－杭州 友情提示：西安到杭州经过哪些地方，我们以西安到杭州的1152次列车为例。具体如下： 1152车次(西安到杭州)火车时刻表车次详细内容 详
细
情
况
车次1152运行时间22小时5分钟票
价
信
息西安-杭州 （第2天到）始发站西安 到达站杭州168(硬座)312(硬卧)506(软卧)发车时间12:16到站时间10:21类型普快 全程（公里）1558
车站名站次到站时间 发车时间走行时间 里程（公里）票价西安 01 12:160 渭南 0212:5112:540小时35分钟5610(硬座)61(硬卧)91(软卧) 华山 0313:4413:461小时28分钟12318(硬座)69(硬卧)104(软卧) 灵宝 0414:5414:562小时38分钟21230(硬座)81(硬卧)122(软卧) 三门峡西 0515:2015:233小时4分钟24236(硬座)87(硬卧)131(软卧) 三门峡 0615:4415:463小时28分钟26537(硬座)88(硬卧)134(软卧) 义马 0716:4416:464小时28分钟33245(硬座)96(硬卧)147(软卧) 洛阳 0817:3017:335小时14分钟38749(硬座)100(硬卧)156(软卧) 巩义 0918:1018:125小时54分钟44157(硬座)112(硬卧)175(软卧) 郑州 1019:0919:216小时53分钟51164(硬座)124(硬卧)196(软卧) 开封 1120:0820:107小时52分钟58373(硬座)140(硬卧)223(软卧) 兰考 1220:4020:428小时24分钟62676(硬座)146(硬卧)234(软卧) 宁陵县 1321:1521:178小时59分钟67983(硬座)158(硬卧)253(软卧) 商丘 1421:4521:589小时29分钟71487(硬座)165(硬卧)264(软卧) 亳州 1522:4722:4910小时31分钟78894(硬座)179(硬卧)286(软卧) 阜阳 1623:5800:2011小时42分钟892102(硬座)193(硬卧)312(软卧) 淮南 1701:4901:5313小时33分钟1018115(硬座)217(硬卧)350(软卧) 合肥 1803:0503:2514小时49分钟1113126(硬座)237(硬卧)383(软卧) 巢湖 1904:1404:2015小时58分钟1177132(硬座)247(硬卧)399(软卧) 芜湖 2005:1905:2517小时3分钟1254140(硬座)263(硬卧)424(软卧) 宣城 2106:1406:1817小时58分钟1318145(硬座)271(硬卧)438(软卧) 长兴 2207:2607:3019小时10分钟1432154(硬座)287(硬卧)465(软卧) *** 2307:4507:4719小时29分钟1451158(硬座)296(硬卧)478(软卧) 德清 2408:1508:1719小时59分钟1490158(硬座)296(硬卧)478(软卧) 杭州 2510:2122小时5分钟1558168(硬座)312(硬卧)506(软卧)

就是直接到达中途不停车啊,也不用让其他车,只有其他车给你们让道.霸王车,哈哈.

现在第6次提速,部分车速度达200公里以上了呢.

Z—直达特快列车
T—特快列车
K—快速列车
N—管内快速列车（和K一个意思，咱们普通乘客不用特意区别）
L、A—临时旅客列车
Y—旅游列车
没有字母的四位车次——普通列车

详细如下:

具体的说是铁路列车车次的一种等级编号

每列列车车次的意义:

Z开头的列车:直达特别快速旅客列车,简称直特,字母Z是"直"字的汉语拼音简写.这样的列车在行程中一站不停或者经停必须站但不办理客运业务,这类列车的车底都是25T,全部都是空调列车.所有的直特列车都是跨局(不是在一个铁路局内)运营列车.这类列车是从2004年04月18日铁路第五次提速后才出现的,以前铁路虽然也有过直特列车,但都混遍在特快列车车次里.

T开头的列车:特别快速旅客列车,简称特快,字母T是"特"字汉语拼音的简写.这样的列车在行程中一般只经停省会城市或当地的大型城市.这类列车的车底一般都是25K(蓝皮车),因为25K的停产,所以新开行或改换车底的特快列车开始采用25T车底,也有部分特快列车采用25Z S25K S25B S25Z等车底,全部都是空调列车.到目前为止,T系列的特快列车车次在300以前的是跨局运营列车,300以后的是管内(只在一个铁路局内)运营的列车.

K开头的列车:快速旅客列车,简称快速,字母K是"快"字汉语拼音的简写.这样的列车在行程中一般只经停地级行政中心或重要的县级行政中心.这类列车的车底一般是25G(红皮车) 25B改的空调车也是红皮的,还有少部分是22型和25B型绿皮车,基本都是空调列车.2004年04月18日铁路第5次提速之前K系列车包括跨局运营和管内运营的快速列车,4.18以后由于K系列车次的增加,将跨局快速列车和管内快速列车分开,所以现在K系列的列车都是跨局运营的列车.

N开头的列车:管内快速旅客列车,简称管内快速,字母N是"内"字汉语拼音的简写.这样的列车一般经停一些重要车站.这类列车的车底有25G 25B(红皮绿皮的都有) 22型绿皮车,空调列车较多.这类列车出现在4.18五提之后,只在铁路局内部运营.车次是按铁路局编制的,1-100是哈尔滨铁路局,101-200是沈阳铁路局,201-300是北京铁路局,301-350是呼和浩特铁路局,351-400是郑州铁路局,401-500是济南铁路局,501-600是上海铁路局,601-650是南昌铁路局,651-800是广州铁路公司,801-850是柳州铁路局,851-900是成都铁路局,901-940是兰州铁路局,941-980是乌鲁木齐铁路局,981-998是昆明铁路局.

四位数的车也有车次区分
1开头的四位数车次列车:跨三个或以上铁路局的直通普通快速旅客列车,简称普快或直快.这样的列车一般经停一些主要车站.这类列车车车底和N系列的比较相似,空调列车较多.这类列车运营距离一般都很长,而经停车站较多.所以速度一般不会太快,而且乘车的人一般都较多.短途旅行的旅客不建议乘坐此类列车.

2开头的四位数车次列车:跨两个铁路局的直通普通快速旅客列车,简称普快或直快.这样的列车和1开头的四位数经停车站和车底配置差不多,但空调列车的数量明显减少.这类列车运营的距离一般属于中等,经停的车站也较多,速度一般也不会太快.属于面向中途旅行的普快列车.

3开头的四位数车次列车到目前为止还没有.

4和5开头的四位数车次列车:管内普通快速列车,简称普快,曾经简称快客,但这个简称现在已经不用了.这样的列车经停一些主要车站,同时也经停一些小型车站.这类列车的车底主要是22型和25B型绿皮车,少有25G和25B的红皮空调车,而空调车多是一些长途列车套跑的.这类列车运营的里程一般不长,一般属于短途列车.车次和N系列一样,也是按照铁路局编制的,4001-4200是哈尔滨铁路局,4201-4400是沈阳铁路局,4401-4600是北京铁路局,4601-4700是呼和浩特铁路局,4701-4900是郑州铁路局,4901-5000是济南铁路局,5001-5200是上海铁路局,5201-5300是南昌铁路局,5301-5500是广州铁路公司,5501-5600是柳州铁路局,5601-5700是成都铁路局,5701-5800是呼和浩特铁路局,5801-5900是乌鲁木齐铁路局,5901-5998是昆明铁路局.

6/7/8/9开头的四位数车次列车:普通旅客列车,简称普客,曾经有直通(跨铁路局运营)的普客列车,但是现在已经没有了.这样的列车一般经停所有能停的车站,部分普客列车虽然站距较远,但是也明显多于普快列车.这类列车的车底主要是22型绿皮车,其他车底均少见,根本没有空调车.这类列车运营里程一般不长,一般属于短途多站的列车.因为这类列车现在已经全部是管内运营的,所以车次编制也是按照铁路局来编制的,在这里我就不详细说明了,如果有想知道的朋友请和我联系(QQ_249396).因为这类列车的经停车站很密,所以大多都作为通勤来用,少有旅行的朋友乘坐此类列车.

L开头的列车:临时旅客列车,简称临客,字母L是"临"字汉语拼音的简写.这类列车只在需要的时候才运营的,车种也是最杂的列车类别,L系列中有少部分列车相当于快速,大多的相当于普快,也有的相当于普客.车底编制也是杂乱,L系列列车一般没有自己专用的车底,通常是随便拉来些车底就编组.但是也有的临客是为了近日"转正"而设置的,这样的临客通常编组比较正规,有专用车底.L系列列车在<全国铁路旅客列车时刻表>上是查不到的,所以又称之为不上表列车.

A开头的列车:按需临时旅客列车,好象没什么简称,如果有,那就叫按需临客吧.字母A是"按"字汉语拼音的简写.这类列车比L系列的地位更低,但是大多特征与L系列的相似.同样A系列的列车在<全国铁路旅客列车时刻表>上是查不到的.

车次的编制和上行下行有关,铁路规定进京方向或是从支线到干线被称为上行,反之离京方向或是从干线到支线被称为下行.上行的列车车次为偶数(双数),下行的列车车次为奇数(单数).如T11次是从北京开往沈阳北方向,为下行所以是奇数(单数)的;它的回头车T12次是从沈阳北开往北京方向,为上行,所以是偶数(双数)的.另外还有的车在运行途中会因为线路上下行的改变而改变车次,例如K388/385 386/387次,是运行沈阳北到成都区间内的,从沈阳北始发是开向北京的,所以上行,车次为K388次.车经停天津以后开始向离京方向行驶,改为下行,所以车次同时改为K385次.从成都向沈阳北开的时候也是一样,在到天津前是上行,所以车次是K386次,经停天津后改下行,所以车次为K387次.同时在改车次前后的区间内,车次自成一对.比如沈阳北到天津区间车次是上行K388,下行K387.铁路车次的编排就是这样的.

如果是线路需要或者超车等原因需要待避,那么通过权限就是从上到下的顺序(为了近日"转正"的临客除外,一般这样的车的权限相当于普快).

2306 改成了1152的原因，我来告诉你
2***的旅客列车是运行路程在两个铁路局以内的直快列车。原来西安属于郑州铁路局，而2306只经过上海和郑州两个铁路局，所以为2306
现在西安新成立了铁路局，所以列车就要更改为以1***开头的列车车次，因为1***是代表列车途径了2个以上的铁路局
原因就这么简单
变空调不影响车次的变化
杭州--宁波
N427 杭州东 1:56 宁波 4:14
5081 杭州东 2:26 宁波 5:25
1836/1837 杭州 2:30 宁波 5:02
K78/K75 杭州 2:42 宁波 5:12
K582/K583 杭州 4:21 宁波 6:32
K424/K421 杭州 5:02 宁波 8:28
N408/N405 杭州东 7:24 宁波 10:08
N449 杭州 7:30 宁波 9:47
T791 杭州东 8:02 宁波 9:57
5083 杭州东 8:15 宁波 10:34
N441 杭州 10:20 宁波 12:42
K210/K211 杭州 10:34 宁波 12:51
T769 杭州东 12:40 宁波 14:40
1037 杭州 12:43 宁波 15:41
T793 杭州东 12:58 宁波 14:58
N443 杭州 13:47 宁波 15:58
K468/K465 杭州 13:58 宁波 16:13
N445 杭州 16:18 宁波 18:42
T795 杭州东 16:55 宁波 18:55
N447 杭州 19:18 宁波 21:41
N425 杭州东 20:24 宁波 22:42
K258/K255 杭州 20:38 宁波 22:53
T797 杭州东 21:15 宁波 23:15

时刻以车站为准，都是4.18之后时刻
硬座最便宜14，最贵的29
注意上车地点

直快是"直通快车"的意思
"直通"一词在铁路是由一个铁路局直接通到另一个铁路局的意思
也就是从一个铁路局发的车到达另一个铁路局的意思(跨局列车)
1152/53 西安-杭州,是跨两个以上铁路局的列车

"普快"一般是路局内部开行的快车,由于停站多,旅速慢,所以票价便宜.
"直快"从列车等级讲也是"普快"
快慢等级:
普快
快速
特快
(快速和特快一个价钱)

现在加了D开头的
动车组。。。。新开的
小日本新干线技术
我们这里过年后就开了。。。
沪宁线。。。
现在北京开上海就开D开头的车子。。速度200——250KM/H

1152 西安－杭州 普快 11.52 次日9.18
1151 杭州－西安 普快 时间不知道,只有这个了,不好意思,车没有变,还是原的车

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鼓楼区13879182749： 什么是直达快车? - ？
藤王京制： 直达列车:一般指停站少(不停一些小型车站)、行车时间少于普通快车的旅客列车.简称直快. 动车组:中国铁路现在最流行的词语,在2007年中国铁路第六次大提速广泛运用于中国各铁路干线.和普通火车机车相比,动车组具有双向运行能力

鼓楼区13879182749： 第六次提速的动车是什么意思? - ？
藤王京制： 动车组是城际和市郊铁路实现小编组、大密度的高效运输工具,以其编组灵活、方便、快捷、安全,可靠、舒适为特点备受世界各国铁路运输和城市轨道交通运输的青睐. 动车车身能随着线路弯道状况做出克服离心力的摆动.通常是2动+6拖. 我们通常看到的电力机车和内燃机车,其动力装置都集中安装在机车上,在机车后面挂着许多没有动力装置的客车车厢. 如果把动力装置分散安装在每节车厢上,使其既具有牵引动力,又可以载客,这样的客车车辆便叫做动车. 而动车组就是几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组,就是动车组.带动力的车辆叫动车,不带动力的车辆叫拖车.

鼓楼区13879182749： 我国铁路实现了第六次大提速,这给旅客的出行带来了更大的方便.例如,京沪线全长约1500公里,第六次提速后,特快列车运行全程所用时间比第五次提速... - ？
藤王京制：[答案] 设第五次提速后的平均速度是x公里/时,则第六次提速后的平均速度是(x+40)公里/时.(1分) 根据题意,得: 1500 x- 1500 x+40= 15 8,(2分) 去分母,整理得:x2+40x-32000=0, (x-160)(x+200)=0, 解之,得:x1=160,x2=-200,(1分) 经检验,x1=...

鼓楼区13879182749： 谁能详细介绍一下铁路第六次大提速?？
藤王京制： 第六次大面积提速,是在京哈、京沪、京广、陇海、浙赣、胶济、武九、广深线等既有干线实施的200公里速度级的提速,有条件的线路列车运行时速可达250公里. 刘志军在2007年全国铁路工作会议上说,第六次大提速的准备工作,是在2003...

鼓楼区13879182749： 火车第六次提速 - ？
藤王京制： 4月18日零时起,中国铁路第六次大面积提速调图正式付诸实施,主要干线开始“时速200公里”的高速运行,中国铁路开启“追风时代”. 这次大面积提速调图所取得的成果是全方位的,概括起来主要有六大方面的显著变化:一是提速调图规...

鼓楼区13879182749： 2007年4月18日,中国铁路第六次提速.深圳至广州的列车由原来的120每小时一千米,提速到每小时 - ？
藤王京制： (200-120)/120≈66.6%

鼓楼区13879182749： 2008年4月我国铁路第六次大提速,假设K120词空调快速列车的平均速度提高了44km/h,提速前的列车如下表所示行驶 车次 起始 到站 历时 全程区间 时刻 ... - ？
藤王京制：[答案] 提速前速度为246/4=61.5km/h;则提速后的速度为:61.5+44=105.5km/h;则提速后所用的时间为:246/105.5=2.33;将0.33化为分钟为:0.33*60=19.8分钟.火车时刻一般以整数记:则为2小时20分钟.所以提速后的到站时刻为:4:...

鼓楼区13879182749： 关于6次铁路大提速的疑问 - ？
藤王京制： 6次大提速在总体上的成就是不错的,一定程度上缓解了我国铁路运力极端紧张的局面,并且在高速铁路技术上积累了经验.不能完全否决.毕竟干线是命脉.我家就在支线上(石太线),因此对支线从来不提速的状况深有体会.但是支线多在...

鼓楼区13879182749： 全国火车第六次提速后速度是多少 - ？
藤王京制： 第六次提速涉及到车次很多. 明年4月18日起,实施铁路第六次大提速度,运行速度首次达到200公里,其中京哈、京广、京九线部分路段的运行速度达到250公里.这次铁路大提速涉及京哈、京九、京广、京沪、陇海、兰新、浙赣、胶济等主...

鼓楼区13879182749： 铁路的六次提速？
藤王京制： 1997年4月1日零时,铁路第一次大面积提速调图全面实施,拉开了铁路提速的序幕.这次提速调图是对中国铁路传统运输组织方式的一次深刻变革,对全国铁路的运输组织、经营理念等都产生了深远的影响. 1998年10月1日零时,中国铁路第...