利万高速的湖北利川段
这种跨行政区域的工程是不会有一个全线开工的日期
每一段都会有不同的开工日期
2011年12月18日,湖北利川段正式开工建设
2012年01月15日 ,重庆段正式开工建设
流浪歌手:王成 网络自创歌词:anlypu
其实也说不上是明星吧,就是一些自由爱好者。
根据本项目工可研究报告结论及批复意见,本项目采用设计速度80km/h的4车道高速公路技术标准。其主要技术标准见下表,其它技术指标按部颁《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)执行,并严格执行《工程建设标准强制性条文》(公路工程部分)要求。
项目建设主要技术标准表 序号 指标名称 技术标准规定值 本项目采用值 1 道路等级 双向四车道高速公路 2 设计车速 80 km/h 80 km/h 3 路基宽度 整体式路基24.5m,分离式路基12.25m 4 停车视距 110m 160m 5 平曲线一般最小半径 400m 700m 6 最大纵坡 5% 4% 7 最小竖曲线半径(一般值) 凸型 4500 8000 凹型 3000 8000 8 荷载标准 公路—Ⅰ级 9 设计洪水频率 特大桥1/300、其他桥梁和路基1/100 路线起于利川市凉雾乡旗杆村十一组(彭家院子),止于利川市谋道镇朝阳村田家垭口,推荐路线全长42.056公里。全线设置特大桥616米/1座,大桥4961.6米/22座,中小桥278米/4座,涵洞11道,特长隧道9911.5米/2座,长隧道10751米/7座,中、短隧道1798.5米/6座。桥隧总长为28.224km,桥隧比约为67.1%。互通式立交3处,分离式立交4处,通道、天桥28道。设服务区1处,管理养护区1处,通讯监控分中心1处,匝道收费站2处,主线收费站(半幅)1处,省际治超站1处。设置连接线10.061公里/2条。主要工程数量见表1-2。
主要工程数量表 项 目 单位 数量 建设里程 km 42.056 路基土石方 1000m 2865.6 沥青混凝土路面 1000m 798.3 排水防护工程 1000m 209.2 特大桥 m/座 616/1 大桥 m/座 4961.6/21 中、小桥 m/座 278/4 涵洞 道 11 特长隧道 m/座 9911.5/2 长隧道 m/座 10751/7 中、短隧道 m/座 1798.5/6 桥隧总长/比重 m/% 28224/67.1% 互通 处 3 分离式立交 处 4 通道天桥 处 27 服务区 处 1 管理监控分中心 处 1 养护工区 处 1 加水站 处 1 收费站 处 3 省际治超站 处 1 连接线 km 10.06 (1)工程地质复杂,不良地质现象分布广泛。
项目区为鄂西南褶皱山地,总体为构造溶蚀剥蚀低中山区、构造溶蚀剥蚀中山和构造剥蚀中山地貌区。根据地层岩性,路线分为硬质岩路段和软质岩两段。
硬质岩路段:起点至齐岳山(起点~K26+400),主要为三叠系巴东组、嘉陵江组岩性,岩石露头较好,岩性主要为碳酸盐岩类,有灰岩、白云质灰岩、白云岩和泥灰岩及砂岩夹泥页岩等。岩质较硬,浅表部为全风化到中风化岩层,下部岩石完整性较好,主要岩石矿物成份以方解石、白云石及泥质为主。该段落不良地质现象是岩溶发育,对路基、桥梁基础和隧道均有较大影响,需采取应对措施。
软质岩路段:磨盘山隧道至终点(K26+400~终点),岩性主要为中生界侏罗系遂宁组、上沙庙组、下沙庙组、新田沟组、自流井组、珍珠冲组地层。岩性主要为碎屑岩类,有砂岩、粉砂质泥岩、泥岩和页岩等。岩质较弱,风化程度较高,浅表部为风化程度不同的全风化到中风化岩层,节理裂隙较发育,岩体较破碎,主要岩石矿物成份以石英、长石和粘土矿物为主。该段落不良地质现象是岩堆、危岩体和潜在不稳定斜坡,需采取应对措施。
(2)路线克服高差较大,连续下坡较长,行车安全问题突出。
受地形条件限制,路线自利川的南坪至万州的赶场,地形落差较大,路线克服高差约800m,连续下坡长度约36km,平均纵坡约2.2%。在湖北省境内自齐岳山隧道进口至项目终点,连续下坡长度为23.5km,克服高差472m,平均纵坡为2.0%。而且本路段多以桥、隧为止,比重大93%,连续长大纵坡影响行车安全尤为突出。在设计中需采取综合措施,确保长下坡的行车安全。
(3)桥隧比重大,施工场地狭窄,施工便道条件差
本项目桥隧比重较高,前半段(起点至齐岳山)约20.2km,桥隧比例为35%,后半段(齐岳山至终点)约23.5km桥隧比例为93%,全线桥隧比例为67%。其中有跨度为150m的磁洞沟大桥,有长度超过6.5km的大庄特长隧道,有地质条件极为复杂的齐岳山特长隧道。项目地处中、低山区,山高谷深,地形陡峭,施工场地比较狭窄,特别是齐岳山至终点段。施工便道缺乏,修建便道条件差。
(4)隧道弃渣困难。
全线大部分隧道集中在齐岳山至终点段,隧道弃渣量比较大,路基段落较少,无法消化大量弃渣。而且地形、地质条件导致弃渣场选址困难,弃渣场防护工程量大。 路线走向:推荐路线方案(K线)起自利川市凉雾乡旗杆村彭家院子,与沪渝高速公路T型相交,并跨越宜(昌)万(州)铁路,设置利川西枢纽连通沪渝高速公路。起点桩号为K0+000。路线向西北展布,在猫耳洞石灰场东侧跨越326省道,在大坝垭口附近设置凉雾互通,并向东设置利川连接线连通规划的利川绕城公路和326省道。穿越狮子山设置隧道,经狮子山村五组,在水莲洞南洞口下游2km处跨越清江,设置清江大桥。走盘龙村八组、七组、六组,上长槽,栗树坪,打岩坡,长乐村九组、三组、十六组,跨越深塘,经双水村四组,跨越猪蹄坝,经白岩槽,在木家塘设置南坪服务区,经坑坡、叶家湾、堰塘湾、新田垅、下园湾,于黄龙坳跨越318国道,经袁家田、竹园坝,于郭家大院西侧设置南坪互通,连接南干大道及318国道。路线继续北上,走曹坊、张家院子、南坪变电站西侧200m处,在覃家院子和朱家院子之间进入齐岳山,设置齐岳山隧道、磨盘山隧道,于花园湾跨越磁洞沟,设置磁洞沟大桥。路线向北进入隧道,设置长度约6.5km的大庄特长隧道,隧道出口在马扎滩。路线沿沟谷西侧向北展线,穿白虎山、经鹿子坪、穿迎门寺、白果坝、柑子树、跨沟谷(田家垭口)至重庆境。湖北和重庆以田家垭口为界,对应桩号为K43+350(田家垭口隧道出口附近),暂定田家垭口隧道出口为本项目终点,终点桩号为K43+400。推荐路线全长为42.056km(注:K线中设有两处断链)。
主要控制点:沪渝高速公路、宜万铁路、水莲洞、清江、齐岳山、磁洞沟、马扎滩、鹿子坪、田家垭口。
全线控制性工程:利川西枢纽互通、凉雾互通、清江大桥、南坪互通、齐岳山隧道、磁洞沟大桥、大庄隧道。
主要河流:清江、梅子水、龙驹河。
主要公路:沪渝高速公路、G318国道、S326省道。
主要铁路:宜万铁路。 本项目重难点工程主要有清江大桥、磁洞沟大桥、齐岳山隧道、大庄隧道。
1、清江大桥
桥址区位于利川市境内,桥梁起点接凹儿槽隧道出口,终点与茶园隧道进口相连,在凉雾乡狮子村和李子村交界处跨越清江。桥址区属构造剥蚀溶蚀低中山区,山顶高程1270-1300m不等,相对高差约200m,山体呈浑圆状线性延伸,山势陡峻,平均坡度约35°,河谷两侧坡度达到50°以上。山间河床狭窄,河谷宽约100m,局部基岩出露,两端桥台均位于斜坡上。桥址区出露地层主要为三叠系嘉陵江组(T1j)地层及局部第四系残坡积物(Q4el+dl)
清江大桥主桥为65+120+65m的预应力混凝土悬浇箱梁连续刚构方案,主桥主跨为120m,边跨65m,主墩采用箱型空心墩,墩顶与箱梁固结。前进与后退岸引桥采用1×30m与3×30m预应力混凝土T梁。
2、磁洞沟大桥
桥址区位于利川市境内,桥梁起点接磨盘山隧道出口,终点与桂花坪隧道进口相连,在谋道镇万里村梨树坪跨越磁洞沟。桥址区属构造剥蚀侵蚀低中山地形,山顶高程1220m左右,相对高差200m左右,山体呈尖棱状线形延伸,山势较陡,平均坡度约35°,局部可达45°以上。山间河床狭窄,宽约50m。植被较发育,局部基岩直接裸露,多数表层有残积物覆盖。附近有民居、农田及耕地。桥址区出露地层主要为三叠系上统须家河组(T3xj)砂岩、侏罗系珍珠冲组(J1z) 细粒岩屑石英砂岩及第四系残坡积物(Q4al+pl)。
磁洞沟大桥无通航要求,为适应地形条件,满足跨越要求,磁洞沟大桥主桥为85+150+85m的预应力混凝土悬浇箱梁连续刚构,主桥墩采用箱型空心墩,墩顶与箱梁固结,主墩高度为123~130m。引桥上部结构采用40m预应力混凝土连续T梁 。
3、齐岳山隧道
齐岳山隧道为双向四车道分离式隧道,位于湖北省利川市齐岳山。隧道长度约3382m(右幅计),隧道进、出口均采用台阶式洞门。下伏基岩为二叠系灰岩、硅质灰岩,夹煤层及页岩及三叠系灰岩,局部夹薄层页岩。隧道穿越齐岳山背斜。齐岳山背斜具两翼不对称,岩性以灰岩为主,间夹有页岩及煤层,背斜核部出露地层为长兴组中厚层状灰岩,且两翼在背斜核部以断层接触,系岩溶极发育地段。拟建隧址场区洞身发育着两条断层,断层带内主要表现为岩溶发育,有大型溶洞存在可能,对本隧道的建设影响较大。
4、大庄隧道
大庄隧道为双向四车道分离式隧道,位于湖北省利川市谋道镇上坝村。隧道长度6570m(右幅计),隧道进、出口均采用端墙式洞门。基岩为侏罗系中统沙溪庙组(J2s)紫红色泥岩、长石砂岩及侏罗系中统下沙溪庙组(J2xs)石英砂岩。隧址区位于马头场复向斜南东翼,主要表现为单斜地层,岩层倾斜角度较缓;未见断层穿越隧道区地层。隧道区主要不良地质体为危岩体及崩塌堆积体,其中对隧道影响较大的为隧道进出口上方的危岩体和崩塌堆积体。 根据《工可报告》,结合沿线城镇分布、路网规划、交通流向分布及社会经济发展情况,在充分考虑被交道路等级、交通量分布,公路收费,以及地形、地质条件等因素后,本项目共设置互通式立交3处,即利川西枢纽互通、凉雾互通、南坪枢纽。
1、利川西枢纽互通
项目起点在凉雾乡旗杆村十一组(彭家院子)与G50沪渝高速公路T形相交,设置枢纽互通,进行交通流转换,进而沟通利川东、恩施、忠县。恩施至重庆万州方向为主方向,匝道设计速度为60km/h,按照分离式主线路基设计,路基宽度12.25m;重庆垫江至重庆万州方案为次方向,匝道设计速度为40~50Km/h,路基宽度按照交通量及长度选取,分为8.5m和10.5m。
2、凉雾互通
凉雾互通位于利川市凉雾乡旗杆村,拟推荐采用单喇叭互通方案,并设置利川连接线连通S326和利川绕城公路,连接利川城西片区和凉雾片区。连接线设计标准为一级公路,设计速度60km/h,路基宽度20m,长度约3.1km。
3、南坪互通
南坪互通位于利川市南坪乡干堰村,连接G318,为南坪乡、柏杨镇、谋道镇等区域车辆提供服务。为改善谋道镇出行,避免翻越齐岳山高海拔路段,设置南坪互通至谋道镇连接线,即318国道齐岳山改线段,改线段落起自南坪乡干堰塘核桃树,止于谋道镇堰子坪水库,改建段长度6.93km,拟按设计速度60km/h的二级公路标准建设。
请问万利高速的具体路线?
楼上的说的啥子哦。。。万利高速公路线路走向 >>重庆段起于万州城东北熊家镇,设马鞍石枢纽立交与万云高速公路相接,在驸马处设长江大桥跨越长江,穿毡帽山隧道,过长岭镇,经长滩、赶场,于万州三元场附近与万州至利川高速公路湖北段相接,全长约54.9公里。相关数据 >>长约2244米的跨长江大桥一座...
恩广高速公路现状介绍?
万利高速湖北段起于利川市凉雾乡旗杆村G50正线,经过凉雾乡、南坪乡、谋道镇,止于渝鄂两省市省界接点田家垭口,与重庆段相接,路线全长42.1公里,核定总概算为52.424亿元。预计2017年底建成通车。重庆段由万利高速重庆段、万开高速和万达高速重庆段组成。万利高速重庆段起于鄂渝界田家垭口,经大松林...
万利高速永川段年内将建成通车了吗?
据报道,近日重庆相关负责人表示,年底之前重庆市还有两条高速公路将建成通车,即万利高速(万州至湖北利川)重庆段和九永高速(九龙坡到永川)永川段。报道称,万利高速是重庆万州直接通往湖北的第一条高速公路,年底建成后,车程将由目前的2个多小时缩短至40分钟。万利高速重庆段全长约52公里,双向四车道...
宜万高速简介
另一方面,宜万铁路则在长江以南,其路线是从宜昌出发,经过长阳、巴东,接着是建始、恩施和利川,最后抵达万州区。全长378公里的铁路线中,宜昌段占据104.48公里,沿途设有36座隧道和58座桥梁,途经宜昌的两个区和一个县,穿越了10个乡镇街道,工程量颇为庞大。宜万高速公路的建设由重庆市交通委员会...
利川的交通
境内的G50沪渝高速、318国道是连接东西部的重要交通要道。246省道(利川--奉节)起于利川小柏杨,止于重庆奉节交界的土地垭口,全长65.54公里。248省道(湖北利川-湖北咸丰-湖南龙山)连接利川咸丰两地。236省道贯通利川 重庆石柱两地。宜万铁路和渝利铁路是沪汉蓉高速铁路的一部分。建设中的利万高速...
重庆万州至湖北利川至贵州梵净山全程高速公路怎么走
利川市政府 进入龙船大道,行驶1.3公里 左转,进入南环大道,行驶1.8公里 右转,从南环大道到沪渝高速,行驶690米 靠左前方行驶,进入沪渝高速,行驶53.4公里 靠右前方行驶,从沪渝高速到安来高速,行驶290米 靠右前方行驶,进入安来高速,行驶32.0公里 靠右前方行驶,进入恩黔高速,行驶57.3公里 ...
万州高速路解封了吗
解封了。根据车主指南相关资料查询得知,截止时间2022年11月29日万州高速路解封了已解除管制恢复正常通行、万利高速公路、亦称利万高速公路是连接湖北利川和重庆万州两地的高速公路、是G50沪渝高速G42沪蓉高速的连接线分为重庆万州段和湖北利川段全长97公里。
利咸高速是国高还是省高铁?
利咸高速公路(利川至咸丰高速公路),简称利咸高速。起点在沪蓉西高速利川段,止于咸来高速,是连接重庆万州至湖南吉首和张家界的快速通道。以下是CBI中达咨询对利咸高速公路的介绍:利咸高速为《恩施州“十二五”综合交通发展规划》“三横三纵一支”高速公路网组成部分,力争在十二五期间开工建设。CBI建筑...
重庆市万州区到湖北利川的高速公路什么时候通车?
2016年,这路修起来不比宜万高速容易
恩施利川龙船溪谷在哪里?
利川龙船溪谷楼盘地址:利川市湖北省利川市南环大道西段(利万高速西出入口往城区100米)。“龙船溪谷项目”是利川市政府2016年重点招商引资项目,由利川市状元谷旅游开发有限公司斥资3亿元打造集生态农业旅游、状元文化展示、运动康养、避暑民宿为一体的4A级景区,项目于2016年10月8日正式签署《利川市龙船...
门周塞宁: 利万高速,亦称万利高速,是连接湖北利川和重庆万州两地的跨省省级高速公路,沪渝高速、沪蓉高速两条国家高速公路的连接线,全长全长96.09公里,利川境内42.06公里,万州境内54.95公里(含万州绕城高速公路东南段马鞍石立交至火车东站17.05公里). 2002年8月,原交通部长黄镇东视察恩施时,根据恩施州交通发展现状提出了建设利川至万州高速公路的构想.2010年12月30日上午 湖北利川至重庆万州高速公路重庆段开工. 2011年5月13日,恩施土家族苗族自治州人民政府代表州长杨天然与湖北省交通投资有限公司总经理龙传华签订投资协议. 2011年12月18日,湖北利川段正式开工建设 希望可以帮到你,满意请采纳
甘肃省18886032602: 利川到万州高速的路线中,是否经过谋道兴隆村 - ?
门周塞宁: 利万高速路线走向:推荐路线方案(K线)起自利川市凉雾乡旗杆村彭家院子,与沪渝高速公路T型相交,并跨越宜(昌)万(州)铁路,设置利川西枢纽连通沪渝高速公路.起点桩号为K0+000.路线向西北展布,在猫耳洞石灰场东侧跨越326...
甘肃省18886032602: 利万高速公路何时动工?
门周塞宁:利万高速公路线路走向确定, 在万州城区东侧青草背处跨越长江,在马鞍石附近接沪蓉高速. 日前,利万高速公路测设人员与利川环城路设计人员进行沟通,优化利万高速公路连接利川城的方案,让利万高速公路的丽影逐渐勾画清晰.受利川...
甘肃省18886032602: 万州到利川高速通没 - ?
门周塞宁: 据重庆市交通部门获悉,万州到利川的高速路段还没通,目前预计于2018年通车. 现在只有重庆忠县到湖北利川才有高速,通了好久了,就是沪渝高速的一段.
甘肃省18886032602: 万利高速公路最新消息?
门周塞宁: <p>万利高速公路全长54.584公里,起于马鞍石,跨长江四桥过长江,穿陈家湾隧道,经陆家坝立交、长滩、赶场、龙驹,止于与利川接界的苏拉口.设计行车速度80公里/小时,整体式路基24.5米,分离式路基宽12.5米.</p> <p>确实找不到路...
甘肃省18886032602: 建恩高速何时开工 - ?
门周塞宁: 银北高速建恩段 利万高速湖北段18日同时开工 楚天都市报消息 (记者王功尚)昨日上午,银(川)北(海)高速建始至恩施段、利(川)万(州)高速公路湖北段开工. 银北高速建恩段全长73.15公里,核定概算总额72.7亿元.利万高速湖北段起于利川市凉雾乡旗杆村,与沪渝高速公路湖北段相接,止于鄂渝省界接点田家垭口,与利万高速公路重庆段相接,路线全长42公里,核定总概算为52.4亿元. 两条高速公路计划工期均为48个月.
甘肃省18886032602: 利万高速什么时候通车 - ?
门周塞宁: 利万高速预计2016年底建成通车 恩施至西安仅7.5小时 恩施至达州仅3小时 恩施旅游又将迎来大发展目前,万达高速公路(万州至四川达州)重庆段建设进展顺利,预计将在2014年底建成.利万高速(利川至万州)预计2016年底建成通车.待...
甘肃省18886032602: 利咸高速公路2016是否动工 - ?
门周塞宁: 预计2016年下半年,将开始动工.
甘肃省18886032602: 利川高速公路何时通车 - ?
门周塞宁: 结合本项目建设工期,基年路网设定为2009年,本项目建设期为2010年~2014年,2015年通车,交通量预测年限为2015年~2034年.
甘肃省18886032602: 请问万利高速的具体路线? - ?
门周塞宁: 楼上的说的啥子哦....万利高速公路线路走向 >>重庆段起于万州城东北熊家镇,设马鞍石枢纽立交与万云高速公路相接,在驸马处设长江大桥跨越长江,穿毡帽山隧道,过长岭镇,经长滩、赶场,于万州三元场附近与万州至利川高速公路湖北段相接,全长约54.9公里.相关数据 >>长约2244米的跨长江大桥一座,一般桥梁31座,隧道20座.总投资约62.18亿元,计划工期4年. 09年年底,还通过了万县到忠县的高速路建设项目.....估计修起了过路费相当贵......不是山就是河.....还好山体比较稳定...