刷屏的帕萨特,复活的中保研?
刷屏的 帕萨特,复活的中保研
帕萨特与中保研的故事,又开始了。
碰撞“优等生”,帕萨特回归了
12月2日,“CIASI保险汽车安全指数”公众号的一则推文,引爆了热搜,截止到目前,其点击量已突破10w。
掐指一算,距离它的上次推文已有半年之久。
与中保研一同亮相的还有五款车型的碰撞成绩,其中包括上汽大众帕萨特、广汽本田皓影、哈弗H6、领克03、一汽马自达阿特兹。
在这当中,颇受争议的便是帕萨特,除耐撞性与维修经济性之外,其他全优的成绩又一次在网上掀起了热议。
从公布的信息来看,这一次测试的帕萨特车型为最低配的280TSI商务版,但在配置上,这一代车型相比上一代增加了前/后排侧气帘。
据介绍,在今年8月份,中保研就到帕萨特的“二次测试”申请,由于车型与此前版本不同,故符合中保研的测试标准。从最终成绩来看,2019款帕萨特与2020款帕萨特存在明显差异,其中最引入注意的便是正面25%偏置碰撞。
图片显示:帕萨特在64km/h的正面25%偏置碰撞中表现优秀,不仅车身没有发生碰撞移位,纵梁变形也很正常。由于A柱没有发生形变,所以帕萨特的整个车舱也基本保持了完整。
众所周知,在2019年度帕萨特的碰撞测试中,其成绩可谓惨不忍睹。44分的得分(分值越低,成绩越好),大幅落后于倒数第二名。再来看一下排名比较靠前的车型:丰田奕泽0分、丰田雷凌0分、宝马325Li0分,即便排在前面的途观L,也有24分。
后来帕萨特为了证明自己,自愿申请到难度更低的“五星批发部”C-NCAP去做了碰撞测试,结果大家也都知道,喜提“五星”。
如今,帕萨特的安全,继C-NCAP之后,又在CIASI得到了实锤。在2020款帕萨特280TSI商务版的碰撞测试中,除了耐撞性与维修经济性指数外,其他几个重要指数都是“G”。
需要注意的是,目前中保研C-IASI与美国公路安全保险协会IIHS采用同样的试验规程,尤其是车企噩梦的“正面25%偏置碰撞”测试。
此前基于PQ46平台的美版Passat在IIHS的25%偏置碰撞测试中获得了优秀的评价,而2019款帕萨特则出现了严重的A柱弯曲,一度在国内引发了信任危机。直至今日,网上还有不少网友将“买帕萨特送头盔”的梗挂在口头。
但不管怎么说,2020款帕萨特在2019款帕萨特的基础上,还是进行了部分改进,否则这一次“G”,也没有那么容易拿到。
帕萨特的下滑,从“碰撞门”开始
自去年碰撞结果曝出后,帕萨特的销量就一路下滑,今年1-10月份,上汽大众帕萨特累计销量为103834台,月均销量仅仅10000出头。值得注意的是,这还是帕萨特“以价换量”的结果。
与去年同期相比,上汽大众帕萨特的销量下滑了26.6%。反观雅阁、凯美瑞等车型,则凭借更出色的竞争力,进一步压缩了帕萨特的生存空间。
数据来源:搜狐汽车
当然,帕萨特口碑的下滑,还在一定程度上影响了上汽大众的销量。数据显示,截止到今年10月份,上汽大众已出现10连跌,前10个月销量仅为118.6万辆,同比下滑超过19%。
相比之下,一汽大众则如鱼得水,2020年前10个月,一汽-大众前十个月销量高达164.2万辆,同比增长0.8%,其领先优势被进一步放大。事实上,早在2019年,一汽大众就对上汽大众实现了反超。
2019年,一汽-大众全年销量203.5万辆,上汽大众全年销量仅为200万辆。
曾几何时,上汽大众在国内汽车市场用“昂首挺胸”,一点也不为过。作为大众在国内投放的第一家合资品牌,上汽大众可谓是享尽了“天时,地利,人和”,尤其是老桑塔纳、帕萨特、途观等几款车型的存在,更进一步地放大了这个品牌的优势。
现在回想起来,上汽大众的领先,与其产品也有很大的联系。在探歌上市之前,一汽-大众几乎只有轿车产品,在数量不占优势的前提下,还缺少了像途观这样的“杀手锏”,一汽-大众的落后,必然就是“命中注定”。
不过随着一汽-大众SUV家族(探歌、探岳、探影等)的上市之后,这两个品牌的差距就越来越小,尤其是探岳,在销量层面和途观不相上下。
如今,一汽-大众已形成大众、奥迪、捷达三品牌,无论在体量上,还是在车型布局上,都不输上汽大众。
比如在今年前10个月,一汽-大众旗下的新廉价品牌捷达,就在市场上斩获了13.4万辆的销量,而奥迪的数据则更让人感到惊喜。
如今,在消费升级的大背景下,豪华车也成了助力品牌增长的关键一环。从10月榜单来看,豪华品牌轿车领域的销量前三是奥迪A6L、奥迪A4L、奔驰C级,其中,奥迪A6L同比增长23.9%,销量为16658辆;奥迪A4L同比增长7.1%,销量为14481辆。
再来看看豪华SUV榜单,奥迪Q5L力压宝马X3问鼎冠军,月销14391辆,同样实现了5.0%的同比增长。
在产品优势不再的情况下,帕萨特的“碰撞门”或许只是上汽大众销量下滑的导火索。因为关于“信任”的修复,将是一个漫长而又让人乏力的过程。
写在后面的话
路漫漫其修远兮,对于上汽大众帕萨特而言,中保研的“二次碰撞”只是洗白的开始!历经两次碰撞,想必帕萨特也明白了“造车”与“造好车”的根本差异,毕竟,登上神坛和步入深渊有时候只是一线之隔。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
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友仲复方: 帕萨特的安全性按国内来说是很不错的,而中保研检测出的这个有问题项目其实是美国用的法规中才有的25%偏置碰撞,那你说这车到底安不安全?
临渭区13088603223: 现在的大众帕萨特真的像中保研说的不安全了吗? - ?
友仲复方: 一项指标并不能完全否定一辆车的安全性,帕萨特还是很可靠的,毕竟这车的好口碑存在不是一两天了.
临渭区13088603223: 2019年的大众帕萨特安全吗?——1 - ?
友仲复方: 很多消费者都觉得,大众是“皮实”的汽车,其质量比不少相似价位的汽车高了不少,帕萨特更是在中国市场创造了极佳的口碑.虽然最近帕萨特在中保研的测试中正面25%偏置这项的成绩却不理想,但我们应该更加客观地去看待碰撞测试成绩...
临渭区13088603223: 上汽大众的汽车中帕萨特被中保研检测不安全? - ?
友仲复方: 喜欢帕萨特的依旧能买,中保研对于帕萨特检测过低的那项适用于国外,国内你放心开,只要别学别人超速,不然再硬的车也没用.
临渭区13088603223: 小鹏汽车G3和帕萨特,哪个安全性能好? - ?
友仲复方: 中保研碰撞测试(C-IASI)参照美国公路安全保险协会IIHS的测试标准和运作方法,测试车辆选择以市场保有量、承保量、年度销量、出险频率为标准,选取近两年热销或者热门车型.近期对不少热销车型进行测试,其严苛性近期被频频刷屏,帕萨特车型在这次的测试中火了.而在这样的标准下,小鹏G3作为一款智能纯电SUV,竟与帕萨特测试成绩不相上下,小鹏始终以高安全标准打造产品,最终评分获得4项 “优秀”及2项 “良好”的成绩,证实了小鹏G3可靠的安全性.
临渭区13088603223: 中保研的测试能信吗,是权威的吗? - ?
友仲复方: 不好说,其实这个也是突然出来的,不好全信,加上好多测试的都不行,总不能说都不行吧,这么多年了,比如大众的那个帕萨特要是真不行,早就出问题了,怎么突然说不行就不行了,估计是卖的太好了,被人挑刺了吧
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临渭区13088603223: 能相信中保研的测试情况吗,感觉突然就出来的? - ?
友仲复方: 这个也是最近才测试的,具体情况不好说的,比如说大众的车卖了这么多年了,那个帕萨特口碑还是很好的,测试的问题有些时候就是单方面的了,主要的话还是得自己开车小心才是真的,一般来说,大众的车都是能够开很久的.谢谢你对我们的支持,希望我的回答能有所作用,欢迎追问,再次表示感谢!