试驾 ｜ 两厢思域终于来了，接着全民Type-R？
十代思域为什么如此火爆？我想是因为它满足了年轻人一个又一个愿望吧。
时髦的外型有了，同级最强动力有了，小众一点的手动挡也一并奉上，后市场还有无数改装方案，这不就是我们理想中的本田吗？
现在，本田决定再圆你们一个愿望：思域Hatchback终于要来了！难道以后就是全民Type-R的时代？
原厂已半Type-R化
三厢版思域本身已采用溜背设计，所以从前方视角出发，两个版本的差异并不大，正后方或侧后方45度是欣赏思域Hatchback的最佳角度，半Type-R化的运动套件加分不少，而从正侧方能看出典型的两厢车线条。
当然，人们对思域Hatchback的朝思暮想源于本田的信仰Civic Type-R，如果你不愿意花70万买一辆平行进口的Type-R，相信一定狂热粉丝在等改件出来，再花点心思便至少能在外观上复刻这一台本田神车，玩法可以跟思铭改FD2差不多。
目前我还不清楚思域Hatchback的详细车型配置，仅就供我们试驾的高配版本而言，运动气质和姿态已相当到位。
官方已为你准备好一套运动化的外观套件，前脸多处黑色镀铬装饰，17寸运动轮圈，黑色后视镜、裙边及门把手，双层扰流板还有原厂两指半的轮眉距，特别是中置双出排气管无疑比三厢版更加出格，如果你只是一个小白用户，其实已经没有改装的需要。
车身颜色上，除了三厢版中期改款中主打的“闪烈黄”，随思域Hatchback推出的全黑色就酷了！而且试驾时仅有的手动挡都是黑色的，怪不得有幸分配到的媒体都爱不释手。
两厢车之所以在国内遇冷，一是因为不符合“有头有尾才是车”的传统观念，二是不少人认为两厢的实用性不如三厢。实际上，三厢和两厢的空间表现互有长短，两厢的掀背尾门方便放置大件物品，而三厢的后备箱纵深更有优势，毕竟车尾长了130mm。
除非是喜欢把车子当仓库的人，实用性方面两者差异并不大，三厢还是两厢，更多体现的是车主的用车态度。
均衡之上的运动化
本田为十代思域设定了一个非常均衡且具备一定高级化的基准线，我本身是九代思域的车主，足见十代思域进化之全面。去年的中期改款让思域再运动一些，而思域Hatchback更甚。
例如从扎实的底盘可以看到本田不愿放弃的运动基因，驾驶时车身的感觉仍较为硬朗，但本田学会了兼容不错的舒适度，既保持了充分的路面沟通感，又以充满韧性的方式处理振动，行车素质比上一代提升不少。这一代思域有较为明显的低重心设计，相应地有低矮的坐姿，所以驾驶时有很强的贴地感。
官方说思域Hatchback的悬挂弹簧更硬一些，实际的差别倒不是很大，毕竟三厢版在操控时就能把侧倾控制得不错，本田不至于为了运动而破坏原有的均衡性，车身短了后对灵活性的帮助反而更明显，车尾的累赘感觉少了一些。
再例如必须好评的转向就很本田，配备了可变齿比助力转向，方向盘本身的手感就不错，整个转向很有份量，同时十分紧致且具备出色的比例感，对应车头的指向性也比较准确。
1.5T发动机是出了名的“超跑”动力，思域也是同级为数不多百公里加速能跑进8秒内的车。3000rpm左右会出现明显的爆发力且较为持续，高速上很轻易就跑到120km/h。而且思域Hatchback加强了车厢隔音，原车配备了优科豪马的静音轮胎，高速时车身仍十分稳定且比较安静。
说点小惊喜，思域Hatchback的排气声浪比三厢版更运动一些，这才对得起如此有震慑力的排气管嘛！但网上那个会放炮的视频则是无聊的臆造。
虽然没有时间试一试6MT，CVT版本上的运动模式和换挡拨片也可以解一解渴。拨入S挡，发动机的转速基本维持在2000rpm以上，动力响应更加迅速，这个时候使用手动模式“换挡”比较听话，除了不能锁定挡位之外，驾驶员具有相当高的控制权。
既然思域Hatchback有了，接下来自然就要问它的手动版本。目前了解到的是两厢手动版暂时只会作为高配推出。好处是有Honda SENSING、Honda CONNECT等较为有用的配置，当然不好的是价格可能会超出你的预算，所以我认为一低一高的包抄定位更为合理。
诚意已在，你们呢？
你说思域Hatchback是大改款吗？除了车身形式之外和三厢版差别不大；你说它是小改款吗？东风本田能逆潮流地把两厢版原汁原味地引进又是一件令人振奋的事。
至此，思域/思域Hatchback已经是十分成熟的产品，本身这一代的表现已非常全面，随后在改款和推出新车型中不断提升运动气质和可玩性，你说，思域还有什么不能满足你？
引进新车不是过家家，任性是要有资本的。不管是因为不符合国人“有头有尾才是车”的传统观念，还是认为实用性不如三厢，两厢车永远是呼声高于销量，那么是谁给的勇气？东本引进思域Hatchback的决定一定是基于三厢思域火爆的销量和深厚的群众基础，用户间对两厢版的呼声也一直存在，这次算是三厢、两厢之间互相引流了。
东本对思域Hatchback的期望如何？初期月销5000辆，至于能不能达成，嘿嘿，就看你们了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
敖香加替： 全息座舱这一大亮点不得不提,是新思域引进的高科技哦!不仅可以感受到驾驶的舒适度,而且还可以感受到在驾驭思域的时候轻松的享受到驾驭飞机的快感.在小小的试驾过程中,已经让我体验到了,很赞! 还有一个必须提出来的就是思域还配置了ECON的绿色按钮!用起来非常的方便,只需要用手指轻轻按下就行,但是功能确实我们无法忽视的点,那就是既能改变我们良好的驾驶习惯又能达到节油的效果!和其他车型相比,我想新思域最大的优势就是性价比高、油耗低了.
黔西县18272187317： 东风本田思域好吗? - ？
敖香加替： 新一代思域在各方面都与上一代有了显著的变化,这种变化不仅仅是技术的延续,车型的多元化也达到了前所未有的程度. 也许思域对于本田来讲太重要了,让本田在车型选择上无法从一而终,不得不用多种车型迎合不同国家消费者的口味,...
黔西县18272187317： 本田思域怎么样啊?安全性能高吗?如果在15万之内,同系的选哪一款比较好?》 - ？
敖香加替： 首先本田思域性价比在同级车里算蛮高的,安全性能不错,动力1.8T,油耗只有1.5T的.美中不足的是车内空间可能不是其他同级车的对手.我建议你买最低的标配车型,出游家用完全足够了.
黔西县18272187317： 本田思域VTi - AT和铃木SX4两厢自动豪华版,哪个更值得买?？
敖香加替： 呵呵,我说了,因为2车的级别不一样,简单说,和SX4同级别的是飞度,206,C2之类的车,而思域是紧凑级,同级别的车是福克斯,速腾,307等.确定一个车的级别主要看尺寸: SX4的长宽高是:4115*1730*1545 思域是:4500*1755*...
黔西县18272187317： 本田新思域两厢版国内有吗 - ？
敖香加替： 关于本田两厢思域入华的消息已经传了很久,自去年本田Concept B概念车发布之后,终于让这个消息有了着落——所谓的两厢思域不会是海外欧版车型的直接引入,而是本田为中国市场开发的全新车型.
黔西县18272187317： 本田思域VTi - AT和铃木SX4两厢自动豪华版哪个更值得买?？
敖香加替： 因为2车的级别不一样,简单说,和SX4同级别的是飞度,206,C2之类的车,而思域是紧凑级,同级别的车是福克斯,速腾,307等.确定一个车的级别主要看尺寸: SX4的长宽高是:4115*1730*1545 思域是:4500*1755*1450 可以看出,思...
黔西县18272187317： 2.0 MT标准型马自达3 1.8MT舒适性两厢福克斯 1.8 LXIMT经典版本田思域..这三款车价格差不多,请问购买那一辆更好?？
敖香加替： 新思域: 首先是轴距,新思域拥有长达2700mm的轴距,按照我国的分级标准,已属中高级车范畴,这一轴距足足超出卡罗拉100mm,超出福克斯60mm,超出307 88mm,甚至比中高级车马自达6还长25mm,在中国,宝马长轴距版、奥迪加长...
黔西县18272187317： 两厢的思域帅到掉渣啊,不知道国内会不会上 - ？
敖香加替： 中国不会上,目前三厢版的思域已经是供不应求了,根本没有多余的生产线留给更多其他的新车型. 东本只要能保证三厢版的思域产能跟得上就不错了,出个两厢版也不会有多少人买,毕竟厂商看中的是利益,与信仰无关. 希望能帮到你.
黔西县18272187317： 十代思域两箱版真的不会国产么 - ？
敖香加替： 思域从历史以来中国就没有两厢!十代三厢出来又这么火,两厢的可能性不大了!
黔西县18272187317： 十代思域两厢终于要国产了吗 - ？
敖香加替： 依照我国国情来看,两厢版不会引进,中国人嘛,都要求车大,空间大,两厢的是双门版,在中国不实用,基本没戏,真的喜欢的发烧友都直接买进口type r了.
