非独立悬挂与独立悬挂究竟哪个比较好？

独立悬架和非独立悬架各有哪些优缺点？~

独立悬架
优点：质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力；可用刚度小的较软弹簧，改善汽车的舒适性；可以使发动机位置降低，汽车重心也得到降低，从而提高汽车的行驶稳定性；左右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身的倾斜和震动。
缺点：结构复杂、成本高、维修不便。

非独立悬架
优点：结构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中前轮定位变化小。
缺点：其舒适性及操纵稳定性都较差。

悬架是汽车中的一个重要总成，它把车架与车轮弹性地联系起来，关系到汽车的多种使用性能。从外表上看，轿车悬架仅是由一些杆、筒以及弹簧组成，但千万不要以为它很简单，相反轿车悬架是一个较难达到完美要求的汽车总成，这是因为悬架既要满足汽车的舒适性要求，又要满足其操纵稳定性的要求，而这两方面又是互相对立的。
比如，为了取得良好的舒适性，需要大大缓冲汽车的震动，这样弹簧就要设计得软些，但弹簧软了却容易使汽车发生刹车“点头”、加速“抬头”以及左右侧倾严重的不良倾向，不利于汽车的转向，容易导致汽车操纵不稳定等。
扩展资料：
独立悬架和非独立悬架的分类及优缺点
一、独立悬架
1、麦弗逊式独立悬架
麦弗逊悬架一般用在前轮，是当今使用最多的悬架形式。
优点：拥有良好的响应性和操控性，而且结构简单，占用空间小，成本低，重量轻。
缺点：行驶在不平路面时，车轮容易自动转向，当受到剧烈冲击时，滑柱更易造成弯曲，稳定性差，抗侧倾和制动点头能力弱。
2、多连杆独立悬架(四连杆、五连杆独立悬架)
多连杆独立悬架不仅可以保证拥有一定的舒适性，而且由于连杆较多，可以使车轮和地面尽最大可能保持垂直，尽最大可能减小车身的倾斜。最大可能维持轮胎的贴地性。
优点：舒适性良好、支撑性不错、提高了车辆的控制性能，减少转向不足的情况。
缺点：体积较大、空间占有量大、成本高。
3、双叉臂式独立悬架
双叉臂悬架拥有上下两个叉臂，由上下两根不等长V字形或A字形控制臂以及支柱式液压减震器构成，通常上控制臂短于下控制臂。
优点：横向刚度大、抗侧倾性能优异、抓地性能好、路感清晰。
缺点：制造成本高、悬架定位参数设定复杂。同时维修保养时的复杂程度高，在定位悬架及四轮定位时，参数也较难确定。
二、非独立悬架
1、扭力梁式非独立悬架(瓦特连杆悬架)
通过一个扭力梁来平衡左右车轮的上下跳动，以减小车辆的摇晃，保持车辆的平稳。
优点：承载力大、成本低、容易维修、占用空间小。
缺点：操控性和舒适性较差。
2、拖曳臂式非独立悬架(纵臂扭转梁非独立悬架)
拖曳臂式悬架本身具有非独立悬架的存在的缺点，但同时也兼有独立悬架的优点，拖曳臂式悬架的最大优点是左右两轮的空间较大，而且车身的外倾角没有变化。
拖曳臂式悬架的舒适性和操控性均有限，当其刹车时除了车头较重会往下沉外，拖曳臂悬架的后轮也会往下沉平衡车身，无法提供精准的几何控制。
优点：结构简单实用、占用空间最小、成本低。
缺点：承载性能差、抗侧倾能力较弱、减震性能差、舒适性有限。
参考资料：百度百科-悬架

独立悬架在滤震这方面确实比非独立悬架要好。但是这其中存在许多因素，比如车速、车辆承载质量，还有最重要一点就是悬架的调教。好不夸张的说，如果独立悬架调教不到位，还不如扭力梁的非独立悬架。

独立悬架一侧车轮受到冲击力时，整个车身也会随着颠簸起伏，这就与悬架本身调教有关，与悬架结构并没有直接关系。如果大家开过或者坐过法系车应该深有体会，虽然许多车型都是非独立悬架，在乘坐起来真的感觉不到它是非独立悬架。这方面调教功底还是非常扎实的。
一辆车的操控性和舒适性与底盘有着密切关系。而悬架结构又是重中之重。所谓汽车悬架就是汽车的车架与四个车轮之间的一切动力连接的总称。
它的作用就是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且起到缓冲颠簸路面传递给车身的冲击力。而悬架分为两种，一个是独立悬架，另外一个就是非独立悬架。

不知道从啥时候开始，悬架结构就跟舒适性牵连到一块了。一辆车颠不颠绝大部分取决于弹簧和减震器。舒适性之所以会受影响，从车体和悬架的构造来看是与车轮在地面和车身之间的受压运动中震动和颠簸程度有关。

非独立悬架具有结构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中前轮定位变化小的优点，但由于其舒适性及操纵稳定性都较差，一般用于货车和面包车！左右轮在弹跳时会相互牵连，因此轮胎角度的变化量小使轮胎的磨耗更低。
主流的独立悬架有麦弗逊、双叉臂（双横臂）、多连杆（多连杆也有非独立式的）三种，其中麦弗逊不能作为后悬，其他组合随意。
质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力。但是独立悬架存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点，同时因为结构复杂，会侵占一些车内乘坐空间。
不管是非独立、半独立还是独立悬架，都有各自的特点，在选择的时候我们应该结合自身的需求以及经济能力，不要盲目的选择！

随着中国社会的发展，很多人都有了属于自己的汽车，我们在买车的时候，一定要提前了解它的性能，看它的发动机的动力是否充足，其实我们还需要看它是独立悬挂还是非独立悬挂，悬挂就是带汽车轮子连接车身的一个装置，它的作用主要是相当于我们人类的小腿。在路上行驶的时候处理好颠簸的一个作用，保持车身的平衡，所以我们在买车的时候看一看悬挂，就能知道这个车是否颠簸，开起来是否舒服，那么咱们在买车的时候是买哪一种呢？老司机来告诉你，现在知道还不晚。

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这两种悬挂方式，第1种是非独立悬挂，又叫“整体桥式悬挂”它是一种比较常见的悬架，用一根横梁连接左右的两个轮胎，就是类似于小的时候玩的那种迷你四驱车一样简单粗暴，这种悬挂系统的优点是，带动能力更强，因为它的结构比较简单，所以世界变坏了，我直接找个电焊工给焊少就可以继续使用，他的缺点呢，就是这种悬挂没有很好的解决汽车的接驳问题，所以非独立悬挂具有高强度，更适合那种大型车辆使用。

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这种情况一旦发生，第2种就是独立悬挂，它相较于非独立悬挂具有更好的舒适性和稳定性，连接轮胎的横梁是分开的刀一方的轮胎受到肩膊，另一方的轮胎是不会受到影响的，因为它两边互相独立，使得汽车的稳定性和舒适性达到一个非常好的条件，并且它有更好的优化性能，针对于载重量比较大的汽车，独立悬挂系统的弹簧避震筒，双叉臂的结构，优化了汽车的稳定性以及带动性能。

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现在稍微好一点的车辆都是采用的是独立悬挂系统，因为独立悬挂系统的性能要比非独立悬挂系统更加的优秀在操控方面采用双叉臂式汽车的稳定性更上一层。独立悬挂跟非独立悬挂到底哪种好？老司机：就选它，准没错！独立悬挂要相比于非独立悬挂更追求舒适性，由于质量比较轻，可以有效的减少整体对车身的冲击，提高了车轮的附着力。

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所以大家相比较而言也会发现，非独立悬挂。结构简单支撑性，通过性都非常优秀，成本低，维修起来价格也比较低，我而独立悬挂，相对的结构比较复杂，成本相对较高，维修不便，价格也要相对的高。

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虽然现在大部分的轿车都已经采用了独立悬挂，但是也有一部分的轿车没有采用独立悬挂，我们大家要在买车的时候，还是要根据自己的经济状况，和自己的负担能力来选择，吃的时候是怎么选择的呢？

非独立悬挂与独立悬挂，肯定是独立悬挂更好了。因为独立悬挂舒适度比较好，独立悬挂可以比作我们正常人的双腿，两边可以独立的活动，放到车上来说，左悬架的震动不会传到右悬架，在很大程度上保证了汽车行驶的稳定性和舒适性，两个悬架之间没有硬性连接，所以独立悬挂舒适度很好。

独立悬挂好，独立悬挂在舒适度上要强于非独立悬挂，但是购车成本也会相应增加。

我认为独立悬架更好，如果行驶在路况比较颠簸的路上，独立悬挂回避非独立悬挂减震能力更好。

说到一辆汽车的乘坐舒适型，那就必须得说一下汽车的悬架，可能大家对悬架还比较陌生，它是连接车轮和车身的一个关键部件。打个比方说，车轮是脚掌，悬架就是小腿。

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彭泽县19343193301： 是独立悬挂比较好还是非独立悬挂好 - ？
萧砖胃膜： 独立悬挂舒服,非独立悬挂结实 舒适型轿车、性能车独立悬挂多 越野车、货车非独立悬挂多 独立悬挂贵 非独立悬挂便宜

彭泽县19343193301： 独立悬架好还是非独立悬架好? - ？
萧砖胃膜： 各有各的的优点伍缺点,独立立悬挂,说白了就是四个轮子可以独立动作,基本不会出现轮胎离地的情况,对于车辆的操控性还有舒适性有很大的帮助,常见于运动型紧奏型车辆和中级车,缺点的话也不是没有,结构一般比较复杂,维修的话价格比较高 非独立悬挂一般叫做扭转梁式悬挂,可以想象成一个扁担,一根棍子,两边是轮子,这种悬挂的缺点是后轮无法独立动作,不利于车辆操控和舒适,一般常见于紧奏型车和价格相对低廉的车型上,优点的话就是基本免维护,一般情况下扭转梁悬挂不会轻易损坏,即便是损坏了,维修的价格也很低

彭泽县19343193301： 独立悬架和非独立哪个好 - ？
萧砖胃膜： 笔者认为独立悬挂好.独立悬挂的优点是比较多的:1、质量轻,减少了车身受到的冲击,并提高了车轮的地面附着力;2、可用刚度小的较软弹簧,改善汽车的舒适性;可以使发动机位置降低,汽车重心也得到降低,从而提高汽车的行驶稳定性;3、左右车轮单独跳动,互不相干,能减小车身的倾斜和震动.

彭泽县19343193301： 汽车独立悬挂和非独立悬挂,买哪个更好 - ？
萧砖胃膜： 悬挂是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称,悬架的主要作用是传递作用在车轮和车身之间的一切力和力矩.独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的.其优点是:质量轻,减少了车...

彭泽县19343193301： 独立悬架和非独立悬架到底该怎么选 - ？
萧砖胃膜： 不是说非独立悬架就一定比独立悬架差,这要看具体车型和公司的,比如标志公司的非独立悬架调的就不比有些公司的独立悬架差,甚至还要超过.一般售价比较低的车为了考虑成本就必须考虑上非独立悬架.

彭泽县19343193301： 独立悬挂和非独立悬挂还有半独立悬挂哪个好 - ？
萧砖胃膜： 独立悬挂最好,其次是哦半独立悬挂,然后才是非独立悬挂.车辆匹配悬挂 主要是考虑车辆的最高车速和舒适性(含平顺性).但是成本也是要考虑的.独立悬挂成本最高.一般在小轿车等车辆上普遍再用.而卡车为了降低成本采用非独立悬挂.

彭泽县19343193301： 整体桥非独立悬挂与多连杆式独立悬挂哪个更好 - ？
萧砖胃膜： 各有优劣,这要看是什么样的车了. 多连杆独立悬挂现在一般是作为轿车和城市SUV的后桥,在提高汽车的公路驾驶稳定性,操控性和乘坐舒适度这些方面有相当优秀的效果.但是在恶劣路况下,由于独立悬挂的行程一般会比非独立悬挂短,所以会多少影响到车子的通过能力. 非独立悬挂现在已经不常见了,主要是用在纯越野车型上,配合大梁式的底盘,使车辆能具备很强的越野能力.

彭泽县19343193301： 独立悬架好些还是非独立悬架好些? - ？
萧砖胃膜： 独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的.其优点是:质量轻,减少了车身受到的冲击,并提高了车轮的地面附着力;可用刚度小的较软弹簧,改善汽车的舒适性;可以使发动机位置降低,汽车重心也...

彭泽县19343193301： 独立悬挂和非独立悬挂哪个更耐用 - ？
萧砖胃膜： 独立悬挂和非独立悬挂相比还是非独立悬挂更耐用,因为非独立悬挂结构简单,不过独立悬挂技术更先进 .

彭泽县19343193301： 汽车后轮悬挂采用非独立悬架好还是独立悬架好?现在大多数车子后悬架都是非独立的, - ？
萧砖胃膜： 举个例子,爬坡,4驱的非独立悬挂轮子没有独立的抓的紧.同时都是左后轮陷进坑里,效果更能显示独立的优点.