船公司名字咨询

国内船公司名字~

呵呵，名次就有你来排了，给你个机会，嘿嘿．我是按照字母排的

澳大利亚国家航运公司 澳国航运 ANL 美国总统轮船（中国）有限公司 美国总统 APL
邦拿美船务有限公司 邦拿美 BNML 波罗的海航运公司 波罗的海 BOL
中波轮船股份公司 中波 C-P 南美邮船公司 南美邮船 CLAN
智利国家航运公司 智利航运 CCNI 中日国际轮渡有限公司 中日轮渡 CHINJ
天敬海运 天敬海运 CK 达飞轮船（中国）有限公司 达飞轮船 CMA
京汉航运有限公司 京汉航运 CO-HE 中国远洋集装箱运输有限公司 中远集运 COSCON
朝阳（香港）有限公司上海办事处 朝阳公司 CYL 达贸国际轮船公司 达贸国际 DELIMA
德国胜利航运公司 德国胜利 DSEN 埃及国际船务公司 埃及船务 EILKL
长荣香港有限公司上海办事处 香港长荣 EMC 远东海洋轮船公司驻上海代表处 远东海洋 FESCO
金发船务有限公司 金发船务 GFNG 上海海华轮船公司 海华轮船 HASCO
浩洲船务公司 浩洲船务 HCSC 韩进海运（中国）有限公司 韩进海运 HJS
香港航运有限公司 香港海运 HKMSH 香港明华船务有限公司 香港明华 HKMW
赫伯罗特船务（中国）有限公司 赫伯罗特 HJSHA 现代商船株式会社上海代表处 现代商船 HMM
上海海隆轮船有限公司 海隆轮船 HNT 金华航运有限公司 金华航运 JH
川崎汽船（中国）有限公司 川崎汽船 KLINE 高丽海运株氏会社 高丽海运 KMTC
七星轮船有限公司 七星轮船 SSCL 上海育海航运公司 育海航运 SYH
上海中福轮船公司 中福轮船 SZFSC 墨西哥航运有限公司 墨西哥航运 TMM
上海天海货运有限公司 天海货运 TMSC 东航船务有限公司 东航船务 TOHO
宁波泛洋船务有限公司 宁波泛洋 TOS 阿拉伯联合国家轮船公司 阿拉伯轮船 UASC
立荣海运公司 立荣海运 UGL 环球船务有限公司 环球船务 UNIWD
万海航运股份有限公司 万海股份 WANHL 伟航船务有限公司 伟航船务 WH
阳明公司 阳明公司 YML 以星轮船有限公司 以星轮船 ZIM
浙江远洋运输公司 浙江远洋 ZOSCO 联华航业（香港）有限公司上海办事 联华航业 LC
联丰船务有限公司 联丰船务 LIFEN 意大利邮船公司上海代表处 意邮船 LT
马来西亚国际航运有限公司 马国航运 MISC 商船三井（中国）有限公司 商船三井 MOLCN
瑞士地中海航运公司 地中海 MSC 马士基（中国）航运有限公司 马士基 MSL
民生神原海运有限公司 民生神原 MSKM 太古船务代理有限公司 太古船代 NGPL
渣华邮船（中国）有限公司 渣华邮船 NLL 新加坡海皇轮船有限公司 新海皇 NOLSH
北欧亚航运（中国）有限公司 北欧亚航 NORAS 宁波远洋运输公司 宁波远洋 NOSCO
南星海运株式会社 南星海运 NS 沙特阿拉伯国家航运公司 沙特航运 NSCSA
日本邮船（中国）有限公司 日本邮船 NYK 东方海外货柜航运（中国）有限公司 东方海外 OOCL
英国铁行箱运有限公司 英国铁行 P&O 泛洲海运 泛洲海运 PC
太平船务有限公司 太平船务 PIL 泛洋商船株式会社 泛洋商船 POBU
瑞克麦斯轮船公司 瑞克麦斯 RILI 美商海陆联运（中国）有限公司上分 美商海陆 S/L
南非国家轮船有限公司 南非轮船 SAF 东映海运有限公司 东映海运 SBL
上海国际轮渡有限公司 国际轮渡 SFCO 中海发展股份有限公司 中海发展 CSD
长锦有限公司 长锦公司 SINKO 上海市锦江国际船务代理有限公司 锦江船代 SJJSA
中国对外贸易运输总公司 中外运 SNTBJ 志晓船务有限公司 志晓船务 SSC
邦拿美船务有限公司 邦拿美 BNML
日本大米兴产株式会社 DAI YONE KOSAN CO., LTD. 日本 大米兴产 DAI YONE
东南亚海运株式会社 DONGNAMA SHIPPING CO., LTD.
韩国 东南亚海运 DONGNAMA
香港安通国际航运有限公司 DYNA INTERNATIONAL SHIPPING LTD.
香港 香港安通 DYNA
达通国际航运有限公司 EAS INTERNATIONAL SHIPPING CO., LTD.
香港 达通国际 EAS
俄罗斯远东海洋轮船公司 FAR-EASTERN SHIPPING COMPANY LTD.
俄罗斯 俄罗斯 FAR-EASTERN
瑞航船务有限公司 FORTUNE SHIPPING LIMITED 香港 瑞航船务 FORTUNE
美国西部汽船公司 GREAT WESTERN STEAMSHIP COMPANY
美国 美国西部汽船 GREAT WESTERN
韩星船舶株式会社 HAN SUNG SHIPPING CO., LTD. 韩国 韩星船舶 HAN SUNG
建恒海运股份有限公司 KIEN HUNG SHIPPING CO., LTD.
中国台湾 建恒海运 KH （KINE HUNG）
北九州运输株式会社 KITAKYUSHU TRANSPORTATION CO., LTD.
日本 北九州 KT
美国莱克斯轮船有限公司 LYKES LINES LIMITED, LLC
美国 莱克斯轮船 LYKES
新东船务有限公司 NEW ORIENT SHIPPING LTD. 香港 新东船务 NEW ORIENT
泛洲海运株式会社 PAN CONTINENTAL SHIPPING CO., LTD.
韩国 泛洲海运 PCBU
宝威船务有限公司 POWICK SHIPPING LIMITED 香港 宝威船务 PSL
比利时南航集装箱班轮公司 SAFMARINE CONTAINER LINES N.V.
比利时 比利时南航 SCL
上海长江轮船公司 SHANGHAI CHANGJIANG SHIPPING CORP.
上海 上海长江 SHANGHAI CHANGJIANG
上海浦海航运有限公司 SHANGHAI PUHAI SHIPPING CO., LTD.
上海 SHANGHAI PUHAI
中外运集装箱运输有限公司 SINOTRANS CONTAINER LINES CO., LTD.
上海 中外运 SINOTRANS
泛太航运有限公司 TRANS-PACIFIC LINES LIMITED 香港 泛太航运 TRANS
印度国家航运公司 THE SHIPPING CORPORATION OF INDIA LTD.
印度 印度国家航运 TSCI
海华轮船有限公司 海华轮船 HASCO
泰国宏海箱运有限公司 宏海箱运 RCL
德翔航运有限公司 德翔航运 T.S LINE
正利航业股份有限公司 正利航业 CNC
德利航运有限公司 德利航运 HUB LINE
马鲁巴航运有限公司 马鲁巴航运 MARUBA
西贡船务有限公司 西贡船务 SEACON
伊朗伊斯兰共和国航运公司 伊斯兰国航 IRAN-ISLA
德国哥伦布航运公司 德国哥伦布 HAMBURG-SUD
株式会社韩星船舶 韩星 HANSUNG
南非航运有限公司 南非航运 SAFMARINE
长锦商船(中国)有限公司 长锦 SINOKOR
塔斯曼东方航运 塔斯曼 TASMAN
华轮威尔森(中国)船务有限公司 WALLENIUS WILHELMSEN LINE
烟台国际海运公司 烟台海运 SYMS
香港金星轮船有限公司 金星轮船 GOLD STAR LINE
兴亚海运株式会社 兴亚海运 HEUNG-A
亿通航运股份有限公司 巴商亿通 Y.T MARINE

　　1、 Mearsk：这家公司祖上北欧海盗出身，后来走正途作了航运，总部在哥本哈根，是一6层小楼，有电梯，但很少人坐电梯，因为大老板每天爬楼梯到自己六楼办公室，所以没人敢坐，都爬楼。Mearsk以自大、死板、守信誉著称，其上缴税收占到丹麦政府收入的40%，在丹麦巨牛。其外派人员以素质低著称，例如中国区总经理苏恩深原来在丹麦就是开机卡的司机，据说他填履历表学历一栏从来都是空着。但是Mearsk对新员工要求很高，分为employee和trainee，前者是一般雇员，后者要到丹麦总部经过几个月的集中培训，（巨残酷，教材有辞海那么厚，3本）然后派到世界各地任职，最后不管男女，上船锻炼半年，再委以重任。
　　2、 MSC：欧洲黑社会的洗钱机构，在瑞士注册。据说MSC到船厂造船是这样的：派几个人，用很大很大的皮箱提好多现金，和船厂谈好合同以后，把皮箱打开，从里面数出一定比例现金，然后把其余的交给船厂，说我的佣金我已经拿走，这是定金，签合同把。MSC的船名以*女的名字居多，如洛丽塔、法米娅之类。MSC从不和其他公司融舱，船都大的要命，运价低得要命，服务差得要命。也很少租箱子，全部是自有箱。
　　3、 长荣海运：张荣发40年心血的结晶，管理十分混乱，咎其原因是因为张荣发老婆太多，老婆多了儿子自然多，张大老板有6个儿子，2个女儿，这么多儿女是要安排工作的，可是除了二儿子没有一个着调的，儿女之间互相倾轧，十分惨烈。长荣是股份公司，张荣发控股，但是还有他人股份，当年航运市场最低迷的时候，张荣发拿自己的钱注册了立荣，以防长荣忽然倒下自己没有退身之所。但后来市场越来越好，长荣越来越好，于是就让长荣高价收购了立荣，张荣发自己大赚一笔。后来为了经营两岸直航，继续收购意邮，以欧洲公司的名义作直航。去年又成立HASU MARINE（绝对内幕），因为2006年长荣运力将增长40%，要分散风险。
　　4、 再说中远。扣死扣（cosco）是中国的第二海军，享受国家最最最优惠的航运政策。我们接触比较多的是中远集运，这两年航运市场市场贼好，但是中集没赚道什么钱，主要原因是中集运价体制太乱，特价申请满天飞，差不多每张申请都有背景，主管人员又不得不批。作为老牌国企，中远在管理体制上存在诸多问题，例如船员收入，十分的底。有传说现任集团总裁魏家福当时从新加坡调任天远总经理的时候，他在新加坡的行李用中远的集装箱船捎带到天津，船员听说这批东西是上面某位重要领导的，于是毫不犹豫的把几大箱子宝贝全扔到了海里，箱子里面有很多股东和文物。据说打这以后中远对船员更加苛刻。前一段时间中远成立了泛亚航运，将近洋航线全部纳入泛亚旗下，中远集运主体专著做好全球中远洋航线。中远还是当代中国航运界的黄埔军校，很多航运界想当当的人物都有从中远服务的经历，这种现象也说明另一个问题：中远就像一块肥肉，有本事的人肯上一大口就走，跑到别处慢慢吃，中远造就了多少百万富翁，不得知晓。
　　5、 铁行渣华： P&O和 Nedlloyd原是两家公司，P&O就是大名鼎鼎的“半岛及东方”，学过海商法的人都知道“喜马拉雅条款”（此条款就因在每一份提单的背面），最早的判例就是出自该公司。97年的时候（好像，大概是这时间），两家公司把集装箱业务拿出来合资成立了铁行渣华。这家公司秉承欧洲工艺一贯的稳健作风，虽无可圈可点之处，但也没有让人深恶痛绝的缺点，不像马士基那样有天生的优越感，一切规则必须服从自己，其实呢，航运市场低迷的时候赔得最多的就是马士基。而像铁行渣华这样的公司则不一样，就是一个字：稳！
　　6、 达飞轮船：达飞原名是CMA，就是Country Marine什么什么的（A代表什么忘了），但是现在达飞全称是CMA-CGM，怎么回事儿呢，是这样的。有帖子说达飞是法国公司，不错，但是达飞的老板是个黎巴嫩人，就是CGM公司的老板，CMA历史上欠了CGM很多钱，这样就被CGM收购了，但是在业界CMA的名声要大过CGM，所以新公司的名称为CMA-CGM。达飞是一家非典型的欧洲公司，经营手段非常了得，这么说吧，当初在航运市场最低迷的时候，前20位班轮公司利润率和舱位使用率最高的都是达飞。另外，达飞在资本运作方面非常成功，除收购CMA之外，还表现在收购ANL（澳大利亚国家航运），但是其手段高就高在只收购了ANL干线业务，而偏港和支线业务ANL交由万荣船务打理，也就是只要肥肉，不要骨头。达飞在非洲航线也有优势，具体原因请在讲述达贸公司时看吧。
　　7、 中海。这是1997年交通部通过行政命令强行把大连、广州、上海三个海运局拉郎配似的组合在一起，美其名曰“中国海运集团“，总裁李克麟系原中远集团副总裁，中国集装箱之父（再往前是上远总经理），因为与老表（陈忠表，中远原总裁，现董事长）天天干仗，郁郁不得志，于是被受命组建国海运集团。97年成立时李总裁集确定发展目标：集装箱。将广州海运局数十条散杂货船改造为集装箱船（如今中海向字号的船都是那时振奋系列改的），这些船老旧破，固定资产已经提完，做一固定资产成本十分的低，改造只后以极低的租金（完全是象征性的）租给中海集运，既增加了运力，也降低了广海的成本，就是*这批船起家，中海做起了沿海集装箱运输和近洋航线，紧接着，趁着航运市场低迷，租船市场租金也十分低廉，又悄悄的租近若干条2000TEU以上的船舶，开设了欧洲、地中海航线，开始向远洋市场迈进。李总裁经营手法之独特老辣堪称一绝，中海之所以跨越式发展与李总裁个人能力十分不开的。
　　8、 OOCL以前可不这么叫，最开始的名字叫金山轮船公司，创办人叫董浩云，可能大家都不认识，但董建华大家都认识把，董浩云就是他老爸，一九四七年，董浩云的船成为第一艘抵达大西洋彼岸及欧洲的中国商船。其后他以金山轮船公司的名义不断开拓定期客货运服务。
　　一九六九年，集装箱运输业兴起，金山轮船易名东方海外货柜航运。当时，“Victory”级船只只可运载三百个标准柜，根本不能与今天的超巴拿马型远洋集装箱船相提并论。2003年第二季度两艘特大船只的投入使用将使东方海外集装箱船只的最大吞吐量达到7,700个标准箱。一九八二年，董浩云先生去世，其子董建华先生执掌东方海外的母公司东方海外（国际）有限公司（「东方海外国际」）长达14年之久。一九九六年，董建华先生当选香港特别行政区行政长官后，其胞弟董建成先生便接任东方海外国际主席之职。据了解，董建华在1997年7月1日正式担任香港特首前，东方海外的股价只有4.091港元（0.83新元），而2005年3月3日收市价则达34.9港元（7.12新元），即七年多时间，东方海外股价累积升幅达7.7倍。

　　以3月3日收市价计，东方海外市值为198亿港元(41亿新元)，董氏家族持股量为3.857亿股，占67.8%股权，市值计为135亿港元。至于董建华本人透过家族基金持有近8900万股，即他个人身家高达31亿港元。消息来源：易锐民（香港通讯员）(2005-03-04)
　　评论：怪不得东方海外的员工都是理论派的,我也是做货代的,经常跟这些船公司打交道,感觉东方海外的员工特拽,船期也不稳定.LZ,继续来点吧,我想知道NYK,韩进,HYUNDAL....
　　理论派?不知道楼上是怎么得出这个结论的.每家船东都有自己的操作流程和特色,做一件事要经过很多部门合作,如果你总以为一句话就能搞定,当然是不可能了,由此得出服务不好的结论更是没有道理.
　　9、太平船务：新加坡太平船务和我国特别是我国交通部的关系十分之不一般。开放前，许多中国的船运不了的东西或到不了的的地方，都是通过交通部找到太平，由太平来做。所以开放之后太平是第一个拿到国内经营资质的资班轮公司。太平集团的业务分为三个部分，也就是三个子公司，一是航运公司，二是造箱厂（造集装箱），三是物流公司早在1967年新加坡太平船务公司成立时, 他们就开始在中国发展业务，是最早进入中国市场的外国船运公司之一。那时中国的港口还未正式对外开放，但太平船务已有定期的客轮及货轮挂靠中国各港口，从中国运输货物至东南亚、中东及东非等港口。新加坡太平船务有限公司创始人、现任公司董事主席叫张允中,不论局势如何变化，太平船务在中国的业务从未间断。

　　在与中国保持了近30年的商贸往来之后，1995年，太平船务在北京正式注册成立了第一家独资公司——太平船务（中国）有限公司。在随后的近10年里，太平船务（中国）陆续设立了上海、天津、青岛、大连、厦门、宁波、广州、深圳和南京9家分公司，以及杭州、福州、石家庄、郑州、温州、西安、烟台、顺德、武汉、汕头、义乌、重庆和南沙13个代表处。太平船务（中国）的分公司及代表处共拥有中国、港澳台及外籍雇员超过400名。2001年，太平船务在上海注册成立了第二家独资公司——太平集运服务（中国）有限公司，从事仓储、分拨等物流相关业务
　　10、yml其实和我国交通部的关系也非常特殊，因为yml是把李鸿章作为创始人的,是招商局去台湾后的产物,因此yml和我国的招商局关系也特殊.(中国大陆招商局在交通行业的地位除了什么部应该没得说了吧).不过遗憾的是yml多年来一直是台湾的“国企”,其首要使命乃是为了确保“国家“运输需求，特别是确保如果发生战争后能够保证“国家”的战略运输需求.所以多年来yml的经营策略并非市场化的.而且在大陆方面的投资也因为它是台湾政府的企业所以受到很大限制.这两年开始实行股份制改革后才第一次在韩国定购8000teu的超大船（之前台湾是规定yml只能在台湾的中华造船厂订造船只）.个人感觉阳明的服务还可以，很欣赏
　　阳明很注重员工的成长，据说在阳明工作上下班不用打卡，不知道是否真的如此， 照阳明的话说，“有优秀的员工，才有进步的阳明”。

　　待遇也比较爽，至少他们人力资源管理是这样宣称的：

　　优厚的薪酬，让同仁无后顾之忧
　　.固定14个月年薪（含端午、中秋、春节共二个月奖金） 依年度盈余提拨工作贡献奖金
　　及员工红利
　　.员工持股信托－定额补助购买公司股票
　　.优於法令的退休、抚恤制度
　　.端午、中秋、春节三节礼金、劳动节礼金、生日礼金

　　完善的福利：鼓励同仁工作、家庭、休闲能获得均衡发展
　　.设立福利委员会，由同仁组成登山、摄影、瑜珈、保龄球、烹饪、篮球…等26个有专业老师指导之社团
　　.一年举办两次(春季、秋季)国内、外旅游，另外也提供国内外自行旅游补助
　　.除年度特别休假外，每年有五天给薪事病假
　　.子女教育补助及奖学金
　　.结婚每十周年致赠 纪念金饰

　　注重同仁身心健康.舒适、安全的工作环境，定期进行空气与饮水品质检查
　　.公司内设有体育馆，馆内有健身器材、羽球、桌球…等设备
　　.设有员工餐厅，提供同仁健康营养的午餐
　　.公司统一为同仁投保团体意外险
　　.提供30岁以上同仁定期免费全身健康检查
　　阳明的这个标志很象哈~
　　大家看
　　阳明为「日」、「太阳」、「光明」的意思（实际上是因为创始人叫王阳明，呵呵）

　　英文字母Y.M的造型， Y 表示顶天立地， 并向上发展，M代表诚信
　　红色 代表阳明热诚关怀的服务理念。
　　银灰色 代表本公司的理念价值。
　　团队 银灰色系黑白混合色，
　　代表事件经由两方沟通协调而达共识之团队精神。
　　创新 银灰色很有现代/科技感,符合创新精神。
　　诚信/务实 银灰色系中间色，是最不抢眼却无法忽视的颜色，
　　乃很务实中肯，值得信赖之色彩。
　　11、90年代初，韩国才与我们建交，因此韩进93年才先后在中国的上海、天津、大连、青岛、北京等城市先后设立了其代表机构, 大力开展在中国的业务活动。不过，韩进仍然是最早进入中国航运市场为数不多的几家外国船公司的其中一个。韩进发展到今天，非常爽的一个动作那就是从1997年成功的收购了德国的胜利航运公司80%的股权，胜利航运在欧洲地区有着完善的服务网络和忠实的客户群基础，如此，韩进就在地中海、欧洲航线上拥有了很大的优势，并且有了很大的实力和精力跟其他的船去火拼美线。刚才说的是韩进海运，实际上它只是韩进集团中的一部分，韩进集团以海运、陆运、空运作为其核心业务，继而集中于物流有关行业作多元化的发展，如今它已经成为一个运输机械和设备的制造商，也是一个资讯和通讯服务的供应者。
　　大韩航空是大家都很熟悉的名字吧，由于其与韩进集团的连系，大韩航空是世界上唯一的一家集陆运-海运-空运为一体的货物运输公司。这就是他们之“空中桥梁(Sky Bridge)”独特的优势。“空中桥梁”是透过海，陆，空三种运输模式的合作体，提供破记录的接驳时间和优质的价格。 透过韩进陆路运输公司，韩进船运公司及大韩航空的共同努力，此服务能节省高达65%的一般空运成本。 现在这种”空中桥梁”为中国大陆和亚洲其他目的地，提供最短，最经济的路线。作为韩进集团航空运输部的先锋，大韩航空正努力成为二十一世纪世界顶尖级的航空公司之一。
　　韩进海运及其子公司Keoyang海运、胜利航运和CyberLogitec共同努力，对全球海洋运输做出了重要的贡献。通过在重要服务领域投入新货轮和发展物流操作，韩进海运平稳地扩张业务，目前韩进海运已拥有150艘的船队，业务覆盖了35个国家的80个主要口岸。 除此以外, 公司还拥有9座设施完备的现代化码头。韩进海运的230个分支机构和第三方代理遍及全球53个国家。

　　通过向客户提供高效率和高质量的服务，韩进海运证明了“让客户满意”就是我们的承诺。 在韩进海运不长的历史中，在建立主要干线航线，设施完备的码头和强大的基础设施方面投入的战略投资，为韩进海运的快速成长打下了坚实的基础。

　　由于韩进海运的持续成长，公司的首要目标就成为了通过节约成本的措施，加强提供最优表现的能力，以适应不断增长的客户需求。这些努力将确保韩进海运的“世界最佳物流公司”的地位。

　　韩进海运因能满足最挑剔客户的要求而知名。而这种名誉是通过公司大量经验丰富员工的辛勤工作而赢得的。对于这些员工而言，从不存在非常大的问题，也不存在非常小的问题。

　　在全球的各个角落都能看到有韩进海运“H”标志的集装箱、码头、设备和航行在各大洋上的船只。“H”标志就是韩进海运3600多名员工对客户满意的郑重承诺。
　　12、NYK （Nippon Yusen Kaisha Line Ltd）其实非常不错的，甚至有机会超过马士基。且看后话。

　　NYK的滚装、散货等业务在业界均名列前茅，NYK 滚装船队的规模在世界上是最大的，同时，NYK的散货船和油罐船队也在世界上排名老二，滚装船运输中大部分是他们的汽车的出口，其中很大份额就是我们中国，另外吗，当然是老美。NYK1870年就有了，到现在换了不知道多少个名字
　　最早是Tsukumo Shokai Shipping company.
　　后来又叫Mitsukawa Shokai.
　　后来Mitsubishi Shokai.
　　到1875年才开始第一条国际航线，就是和咱们中国，从横滨到上海，
　　然后又叫Mitsubishi Kisen
　　然后Mitsubishi Mail Steamship Company
　　很长时间里头基本上和我们中国人做生意，很多口岸，天津，等等，然后发展到东南亚，菲律宾等等
　　那个时候正是清朝没落的时候，哎，提起来伤感情啊，当初受到袁世凯的追杀，梁启超逃到日本，就是乘日本的船。
　　梁启超等一行七人，乘日本邮船会社的横滨丸邮船离沪南下到香港。
　　1916年，3月7日，船到香港。港英当局受袁政府的委托，立即派巡捕登船严加搜查，梁启超在船底侥幸躲过。此后两天，日本驻粤武官、驻港领事、邮船会社和三井洋行的负责人都跑到舱下探望梁，态度亲切。3月12日，化装成日本人的梁启超通过一条小火轮偷渡到妙义山丸上。在这条破旧肮脏的运煤船上，日本人早已为梁布置了一间干净舒适的精室，饮食供应特别丰美。3月15日，船抵达越南海防附近的产煤地洪崖，为了躲避法国殖民当局的搜捕，早有一位日本商人携带两名日本妇女在此等候，乘着天黑夜雨的机会，掩护梁启超偷偷上了他的游艇。然后他们装作游览的样子，在海上迂回曲折地漂泊了一天一夜，终于在16日夜间到达海防。横山把梁启超隐藏在自己的牧场里。在这里，梁启超又患上了一种极危险的热病，如果不是横山及时用草药救治，梁启超可能就要客死异乡了。十天之后，梁启超通过镇南关进入广西。


　　13、APL
　　大家都叫“美总”，其实受控于新加坡。1997年4月13日，新加坡NOL与美国APL正式签定协议，由NOL收购APL的全部股份，NOL将拥有包括APL全部运力在内的总共113艘船舶，营业额的总和超过40亿美元。这样，NOL由原来的排名第15位而跃升为世界第5大航运公司。

　　APL长期以来经营运输和物流业务，是美国数一数二的航运公司，在跨太平洋航线上拥有不容置疑的地位，在亚洲航运市场上也占有相当可观的份额。太平洋航线是NOL的发展目标，APL的加盟使这一目标得以实现。

　　NOL 兼并APL的最大收益在于其巨大的品牌资产和国外市场。在兼并之后，APL仍保留其公司名称和公司标志，管理部仍设在奥克兰，船队继续以美国籍船经营。不仅如此，NOL还将自己的集装箱船队纳入APL名下，以APL的名称参与市场竞争。根据有关统计，APL的销售回报率已经达到16.8%

　　如果再把时间前移十年，APL同样倍受业界关注。在其太平洋航线的喜人业务增长量的鼓舞下，APL订造了第一艘4300TEU的“C-10”级集装箱船，在当时情况下，这可是世界上最大的集装箱船，引起了巨大的轰动。但是，由于该系列船舶的船体太宽，无法通过巴拿马运河而再次引起非议。虽然如此，由APL此举引发的订造巨轮之战，其后却愈演愈烈了。
　　13、K.Line

　　如果有人要问谁家的柜子最红，恐怕就是这家的了。

　　在大红的箱体外，大大的“K”尤为引人注目。加引号有强调的意味，因为这个“K”代表了三个K，分别是“Kawasaki Kisen Kaisha”,翻译过来意思就是“川崎汽船公司”。所以也可以用“KKK”来代表这家公司。

　　K.L虽然与NYK、MOL一起并称为日本三大船公司，可是处事一般比较低调，这并不影响其扩张的步伐。K.L是最早进入中国市场的外资船公司之一，1987年，即在中国成立了中国贸易组。1995年4月，正式在上海成立中国有限公司，开始拓展中国地区业务。

　　随后川崎汽船相继在中国大陆的主要城市大连、青岛、天津、深圳设立了分公司，在南京、苏州等地设立了8个办事处。目前已经过政府有关部门的批准，其在广州和厦门的办事处升级为分公司，在厦门的处理箱量则以每年20%的速度增长。

　　K.L的领导者特别强调船公司对社会的贡献，格外看重遵纪守法与维护市场秩序的重要性，以确保为客户提供可信、可靠的服务。这里值得一提的是，K.L并不是一个纳税特别多的企业，但是该公司还是获得了上海国家税务局颁发的A类纳税企业的称号。K.L在公司内部专门成立了一个审计小组，其首要任务就是监督公司的营运部门按照中国的法律开展业务。他们负责对K.L所签发的每一份提单进行检查，核对运价、每一条合同条款和所收运费金额，以确认自己的经营是否真正合法。
　　14、MOL

　　MOL在中国有130年的船运经验。从1878年，蒸汽船“秀吉丸”从日本九州三池运送煤炭到中国起，MOL便开始了它的中国之旅。

　　从2002年开始，MOL就制定了一份为期3年的扩展计划，其主要目的是在中国大陆地区增设经营网点。今年7月份设立成都办事处，意味着这家国际知名航运公司正式进军中国内地货运市场。据悉，随着成都办事处的设立，MOL在中国已拥有24家分公司及办事处。

　　在班轮业务方面，MOL中国成立初期，其主要收入来自于为MOL总部进行集装箱班轮业务代理所获得的佣金。佣金收入当时几乎构成了MOL中国100％的收入来源。如今，MOL中国地区的非班轮运输业务正在不断增长，但该公司来自班轮业务的收入仍然占到总收入的90％以上。目前，MOL经营的挂靠中国的航线已超过20条。

　　在非班轮业务方面，MOL中国在油轮、汽车船、散货船运输方面的业务都有所增长，其中特别引人注目的，MOL和宝钢连续签订了4份长期的铁矿砂运输合同。MOL在中国设立有专门的部门负责汽车运输业务，其中不仅是CKD（全散装件）的集装箱运输、物流业务，也包括汽车整车运输服务。”MOL已和中外运共同投资800万美元，合资成立了中外运－商船三井航运有限公司，专门从事汽车滚装船运输业务。中外运集团占新公司51％的股权，MOL占49％。另外，MOL还将与另外一家中国公司及两家日资企业再成立一家合资公司，专注于中国地区的汽车及配件物流业务。

　　在物流方面，与NLC一样，在中国开设了保税货车运输服务。该项业务的具体操作由其附属公司——上海华加国际货运代理有限公司来完成。该公司在华东地区经营10辆经海关审核的保税货车。且该批车辆均装备有GPS设备。这项新的货车业务可以使MOL物流公司提供独立的保税运输服务，从而充分利用该公司在上海外高桥保税区的仓库。

　　就在去年，MOL宣布了一项投资108．6亿美元订造243艘新船的详细计划，其中的193艘新船将用于运输铁矿石、石油和液化天然气等原材料，另外50艘为集装箱船和汽车船。在这项庞大的船队扩展计划中，除去老龄船和回租船，MOL的船队规模将增加到2010年的720艘。MOL希望据此将公司发展成为全球“最大、最高级、独一无二的海运集团”。
　　15、ZIM（以星航运）

　　目前ZIM经营着80多条船舶，大多数为集装箱船，其中20条船为自有船舶，这包括2004年早些时候投入运营的由现代重工为其建造的4900TEU巴拿马级集装箱船。。集装箱船中还自有5条3351TEU，8条3834TEU，5条4992TEU，

　　ZIM最早的船是Kedmah，最早属于英国海军，参加过第2次世界大战，上边挂着7星旗，后来就成了以星的标志。

　　ZIM发展集装箱的重要一步是1970年，当时的领导者Moshe Kashti做出重大决策，调整公司的发展方向，发展更适合现代运输的集装箱，并从意大利和德国订早了6艘集装箱船，开始了集装箱的专门运输，Moshe Kashti死后，他的继任者Yehuda Rotem 大力发展集装箱运输，开辟了三条重要航线，远东航线，美国航线和欧洲航线。至此，ZIM的全球运输初步形成。
　　16。、关于达飞

　　1)原先CMA的全称是法文’COMPANIE MARITIME D‘AFFERTMENT’, 不是什么COUNTRY MARINE,

　　2)是CMA收购了CGM (COMPANIE GENERAL MARITIME法国国家航运公司),而不是CGM收购了CMA, CMA的老板是中东人,叫 JAQUIE SAADI,接他班的儿子叫RUDOLF管业务,女儿叫TANYA管行政

　　3)CMA原先在业界没什么名气,相反是CGM在南北纵向服务,尤其在地中海和中南美地区有很大的影响力,而CMA纯粹是靠中国做大的,CMA短短8年,从世界第14上升到世界第4,其中的并购起到关键作用,本来这次渣华也是 并给达飞的,后来MAERSK临时加价5亿欧元,才卖给了MAERSK...否则谁是世界第一就很难说了

　　4)ANL是给CMA-CGM全权收购的,不存在干线和支线的问题!现在ANL的欧地美国线的箱管全是CMA-CGM管的,舱位也是CMA-CGM管的,万荣纯粹让玩死了...
　　16、SITC（海丰集运）
　　走过日本货的朋友一般对海丰并不陌生吧！
　　海丰是货代起家，直至今日，海丰的货代业务一直发展的有声有色，海丰这些年的发展速度很快，实为中国船公司中的楷模。

　　海丰成立于1991年，当时叫山东省国际货物代理公司，SITC就是其英文名的缩写，1992年与东李实业有限公司合资成立山东省国际集装箱储运有限公司1993年海丰购入船舶开始集装箱运输，当时正赶上山东省对日韩出口量增加，不久跟与HANJIN合作开辟韩国航线，赚得盆满钵满！业务量迅速膨胀，在以后的几年里大踏步前进，尤其是实现了在日本线上的做大做强！

　　纵关SITC这些年的发展一直离不开货代业务，这是正是海丰的成功之处，正是强大的货代业务能力促使了海丰的成长。还有就是海丰跟韩国HANJIN的合作在很大程度上加快了海丰做大的步伐，HANJIN成就了今天的海丰一点也不为过。可以说海丰抓住了时代的机遇！

　　2004年海丰开辟了东南亚航线，并完成了集团重组，成立新海丰航运集团、新海丰物流集团、船舶控股、集装箱租赁、船舶管理、码头发展六大体系。同年12月完成企业战略重组，组成海丰六大业务体系：海丰集运、海丰物流、海丰船东、海丰散货、海丰沿海内贸运输、海丰航运配套服务，海丰开始向国际化、综合物流公司迈进。

SJS CO——具体中国没有介绍 官网是http://www.sjsco.com/

TSL——德翔航运 专业之货柜运输之海运公司，总公司位于香港。目前代理行包含东南、东北亚远至中东印度与东非，共有廿十六个国家。因着眼于海运市场之服务品质尚有提升之空间，且为提升海运服务品质尽一份心力，特此成立；本公司之经营理念为：优质的服务；秉持对内服务员工，提供同仁最佳工作环境，激励员工充份发挥才能；对外服务客户，协助客户货载安全迅速的运达，以获致客户最高满意度为目标，以达精致服务之经营理念。永恒的卓越承诺成为具备高度竞争力的公司，在管理层卓越专业的领导下，培训全体员工具备高度效率及效能；唯有卓越的组织，成就卓越的业绩表现，以达永续卓越之经营理念。无私的分享承诺回馈客户合理的市场运价，以合理的成本经营，回馈客户、股东及同仁，共同分享经营的成果，以达到合理分享的经营理念。

DAXINHUA——大新华航空是大新华航空有限公司的简称。2007年11月29日，海南航空集团在北京宣布，作为海南航空集团航空产业的核心企业，大新华航空有限公司正式成立并投入运营。大新华航空主要经营国内枢纽机场飞往主要城市的国内干线，以及主要的国际航线。2007年11月30日，大新华航空首航航线执行北京-大连航班。海南航空来往北京至西雅图航线在2008年开办，由大新华航空的班机执飞。（现阶段由于787推迟交货，暂时由海南航空的330客机执行）

COSCO——China Ocean Shipping (Group) Company (COSCO) - 中国远洋运输（集团）总公司的前身，cosco就是中国远洋运输（集团）总公司的企业缩写，是成立于1961年4月27日的中国远洋运输公司。http://baike.baidu.com/view/8309.htm

sinotrans——中国外运股份有限公司（简称“中国外运”）成立于2002年11月20日，并于2003年2月13日在香港成功上市，是中国外运长航集团有限公司（简称“中国外运长航”）控股的H股公司。它注入了集团在香港、广东、福建、上海、浙江、江苏、湖北、连云港、重庆、江西、安徽、山东、天津、辽宁等国内发展迅速的沿海、沿江地区和其它战略性地区的核心业务、优良资产和专业化的员工队伍，承继了集团公司50余年从事物流运输服务所积累的丰富经验、强大稳固的客户基础和享誉全球物流运输界的品牌，成为中国外运长航发展综合物流的旗舰。

CSCL ——China Shipping Container Lines Co.,Ltd 中海集装箱运输股份有限公司(中海集运)的简称 中海集装箱运输股份有限公司是中国海运集团所属主要从事集装箱运输及相关业务的多元化经营企业。是以中国为基地的全球增长最快的主要集装箱运输公司。主要从事国际及国内集装箱航海运输的营运及管理。经营范围涉及集装箱运输、船舶租赁、揽货订舱、运输报关、仓储、集装箱堆场、集装箱制造、修理、销售、买卖等领域。中海集运在1997年于上海成立，班轮航线发展到目前已拥有内外贸干支线50余条，航线服务范围覆盖整个中国沿海、亚洲、欧洲、美洲、非洲、波斯湾等全球各主要贸易区域。 以运载能力计，已位列全球第六，中国第一，是中国最主要的航运商之一，亦于中国港口的集装箱航运业占据主导地位。总体实力已位列全球班轮公司前六位。

SITC——简称:海丰国际船公司 SITC INTERNATIONAL HOLDINGS CO., LTD.

SSE——中国船舶工业股份有限公司

CCL——中通（CCL）前身为天津中通国际货运代理有限公司租船部，始建于1996年，主要业务范围包括： 中、日、韩及东南亚航线的散杂货运输，国际货运代理，航次租船、定舱等。中通（CCL）目前自有船舶共计19条，以天津、大连两大港口为业务主营港口。其中天津港以日韩、香港和东南亚航线为主，大连港以南北内贸航线为主。
ONTO——安通船务（ONTO）总部设在日本横滨。安通船务（ONTO）目前运营以下7条中日间集装箱班轮航线：其中上海公司开设上海—门司/博多， 上海到大坂/神户两条航线。安通船务（ONTO）在日韩，东南亚，欧洲，美国，中南美及加勒比海，中东，非洲航线都有着很强的优势，尤其在危险品及大件运输方面拥有相当专业服务。安通船务（ONTO）在中大连，青岛，天津，连云港及上海等主要港口设有分公司。

HASCO——上海海华轮船有限公司于1989年5月经交通部批准成立；2000年7月，上海港集装箱股份有限公司收购海华轮船公司88.5%的股份；2006年6月上港集箱对海华轮船公司增资扩股到100%股权；2006年9月，上海国际港务（集团）股份有限公司（以下简称“上港集团”）吸收合并式整体上市方案实施，自此海华成为上市公司全资控股企业。公司业务经营以集装箱班轮服务为主，同时投资企业的业务范围涵盖了船舶代理、货运代理、长江沿海内支线集装箱运输、集装箱租赁、船员劳务服务等方面，初步形成了海华航运经营的优势互补格局。公司自1989年成立以来，以准点的班期、合理的价格及优质的服务在国际航运市场中赢得了良好的声誉。近二十年的市场磨练和航线运作的成熟，海华由最初仅经营上海/香港航线，发展到目前建立了以上海为中心，辐射至日本、台湾、香港、越南、泰国等二十余个港口的集装箱班轮服务网络。

KLINE——日本川崎汽船株式会社是日本三大航运公司之一，是世界著名的航运公司，是世界著名远洋运输船公司---川崎汽船株式会社KLINE在中国的全资子公司.成立于1919年，拥有近400艘世界最先进的各种不同类型的船舶，航线遍及全球，在国际航运界有着重要影响。KLINE --川崎汽船株式会社自1919年成立至今已走过85年风雨岁月, 将海洋和陆地无缝连接是她不懈的追求.今天的川崎汽船集团是一个全球性的物流公司同时侧重于海洋运输业务, 它的海洋运输船队由三百三十七条世界最先进的各种不同类型的轮船组成, 有集装箱船, 散货船, 汽车运输船, 液化气船, 原油罐装船和成品油罐装船, 航线遍及全球, 此外, 川崎汽船还经营码头业和物流业.川崎汽船(中国)有限公司总部设在上海, 负责管理遍及中国主要港口城市的十多个分公司和办事处. 川崎中国业已成为KLINE 全球服务网络的重要组成部分,为KLINE 的中国地区客户提供全方位的服务和支持.

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政澜银杏： 远洋

裕华区18434645541： 请各位高手给我起个造船公司名字! - ？
政澜银杏： 1、踏浪(是造船公司,造出的船只有在水上走了,那就是踏浪了)2、乘东风(寓意也是船了,只有船才能乘东风,行万里了,也就是说船的质量好,速度快.另意公司生意越来越好,蒸蒸日上的意思)

裕华区18434645541： 要创办个船舶有限公司,正为名字发愁中!各位大侠帮忙取个!!!感激不尽!! - ？
政澜银杏： 船舶公司最怕船出事,无回,船货两空 坐船的人最怕不单怕出事,还怕船速度慢 瞬移情况下,只要自己的船质量过硬,就不会受大自然的影响,更不会进程缓慢 因此取名为“瞬移船舶有限公司” 希望你喜欢

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