你好，你能告诉我做汽车设计工作需要具备什么样的素质和才能吗？干汽车设计有前途吗？

谁能告诉我成为一个汽车设计师的学历和基础要求？~

现在的汽车设计师不只是纯粹设计外观了。汽车工业需要多方面的人才。以奇瑞为例，它现在招聘的汽车设计师需要设计如下几个方面：1.轿车总布置、底盘、车身（内外饰、结构、造型）设计。2.整车电路及电器零部件开发设计。3.变速器、发动机及其电喷设计。并且熟练应用Pro/E、UG、Catia等软件。4.大学里学的是汽车、电子、发动机等方面。
汽车的外型设计师,在汽车的整个设计里面是最包罗万象的,在欧洲的大型汽车生产厂家对汽车的外观设计师要求是很严格的,同时也是很吃香的,往往汽车的外型设计师都是从机械设计师或整体布置设计师里面出来的,因为只有懂整个汽车结构的设计师才能很好的设计外观,汽车的外观不是想怎么设计就怎么设计的,除了考虑品牌的特征外,最重要的还要考虑内在的机械如何摆放合理,使整车尽量达到平衡.使用方便、更人性化等等.所以我建议你如果你真的想干汽车的设计师,不要关学习美术设计,还要深入的了解汽车的机械结构等等的设计.现在汽车设计师的年薪大约是10-25万，是很有前途的。

附：对著名设计师David Cole的采访，我想对你会很有帮助。

如何成为一名汽车设计师？这是一个在汽车设计新闻里经常被提到的问题。我相信你们中的许多人也会问起它，或回答它，在你生活或工作中间的一些时候。

我们邀请到David Cole，询问在艺术专业学院提供给你的一些有关汽车设计事业方面的答案。

Q：David,你能提供一个简短的摘要有关你的教育和职业的经历吗？这样可以给我们一些并不是很熟悉你的读者铺垫一个背景。

A：我成长和开始读书是在北爱尔兰，之后我搬到了英格兰的Coventry（英国中部城市），在Coventry艺术学院学习工业设计和运输专业，这是四年制的文学士学位（艺术专业），其中还包括六个月的实习。

在毕业典礼上我同时获得了两个机会：一个是在伦敦皇家艺术学院继续深造美术硕士，另一个是在Coventry的Motor Panels Ltd公司工作。当时我非常急于开始工作，因此决定先花两年时间工作而不是增进学历。

在Motor Panels一年后，我转至德国科隆的福特外型设计工作室，在那里我接着工作了四年半。随后的七年里我在好几个地方的大众设计事物所工作；在德国的、西班牙的、加利福尼亚的等等。最近的一次，也就是1997年我来到旧金山艺术专业学院这工作。

Q：你在什么时候认识到你想成为一个汽车设计师的？

A：并不是我在Motor Panels公司开始第一份工作的时候，才发现我想成为一名汽车设计师的。我喜欢大尺寸的运货卡车、公共汽车那样的形体，虽然我很快发现商用车的设计有些局限性；这也就是我开始决定设计汽车的时候了。

Q：你是怎样找到学习汽车设计的这种专业的？

A：在高中时期我参加过英国汽车杂志的汽车设计比赛。学生和职业选手的获奖作品被发表后，这些艺术作品震撼了我。这些着色鲜艳的设计草图，以及用MARK笔、喷笔和色粉渲染出的效果一点不象我以前见过的任何绘画作品。当时我就知道：那些适合我

Q：你能描述一下作为汽车设计师的职业生涯吗？

A：我在Motor Panels的第一份工作给我了许多自由，在创作期间工作就有很多局限性。那时候我决定投入到汽车设计中去，在Motor Panels的一年后，我得到一个新的职务，那就是争取到在科隆福特设计工作室工作的一个位子。

在福特我学到了很多东西，在那里我第一次接触到CAD电脑辅助设计。沿着这条路我进行了很多项目：包括福特的Scorpio和Mondeo。1991年，我来到大众在加洲的新设计工作室，假扮具于一个年长的设计师那样的位置上。我第一个项目就是在设计中心建立一个电脑工作室；当这出台之后我几乎是这套二维和三维系统的唯一的使用者。

在去德国前我在加洲呆了两年时间，到了德国我被委任为大众在Wolfsburg的一个外型设计工作室的主管。在为大众服务的期间，我尽可能地继续使用电脑进行工作，用这种方式我进行了以下的项目：帕萨特Passat, 玻罗Polo, 高夫Golf, 捷塔Jetta, 和新概念甲壳虫New Beetle。

在大众的西班牙坐椅工作室我负责指导了两个项目。由于我的电脑技术水平逐渐提高，所以又被派去负责发展或淘汰一些预定产品（包括取得成功的新概念甲壳虫）的外部造型

Q：什么或者是谁令你对设计肃然起敬，从中产生影响？

A：高中时候我学习建筑学，受到赖特Frank Lloyd Wright, 米斯Mies van der Rohe, 和格罗皮乌斯 Walter Gropius作品的影响。大学期间，了解了许多世界级的汽车设计师，印象特别深刻的是一些意大利设计师的作品：基吉阿罗Giugiaro, 宾尼法利亚Pininfarina, 和博通Bertone.

九十年代时期作为一名职业的汽车设计师，我同样受到大众汽车当时的新设计领导层Hartmut Warkuss他们的极大影响。

Q：你对汽车设计未来的转变有何见解？

A：有很多方面会影响到汽车设计：下一代的汽车将有混合的动力驱动，以便提高能源利用率。比较特殊的能源，比如氢动力也会随之而来。未来的设计师可能更注重有效得处理空间设计，因为要面对日益增多的人口和交通，内部装饰设计将会扮演一个重要的角色。

汽车内饰会变得多功能化、组装式的，也将要匹配电脑化的通讯工具，以及车内娱乐。未来的工业科技、还有快速推陈出新的样机设计都会令设计师们进行用户化、定制化的工作，比如现在欧洲一些Smart汽车就是很好的例子。

安全性，是一个很重要的方面，这么多年我们看到汽车里延伸了庞大的缓冲器、侧面的防撞梁，还有多种多样的汽囊。在新车型设计中，这些都还只是部分的必要要求，所以，诸多方面的考虑使得今日的汽车设计具有很大的挑战性。

在过去，有一些汽车设计师被批评，人们认为设计过于乏味、过于相似。其结果就是各公司发展了各自的品牌形象系列，其主要任务就是为它们众多的产品竖立一个独特的标识。如果坚持下去，希望我们再也不会有一个"乏味"的汽车设计时期，所以，未来还是很让人乐观的。

Q：你最喜欢的前五个汽车设计是什么？为什么？

A：光光挑出5个所谓的"最好"出来，实在是很困难的，所以这里我举出5个主要的设计，是来自不同的人生阶段的作品。作为一个孩子，我的成长是围绕着我父亲的Volkswagens车，我还记得Beetles在当时是非常与众不同的。

当我还是一个孩子的时候，我看电视里的"the Saint"节目，变得喜欢上Volvo's P1800，是Volvo公司历史上设计得最好的一种车。两个设计给我的印象相当深刻，大约是在我十多岁的时候。

Q：你能描述一下旧金山艺术专业学院的汽车设计专业吗？

A：我可以把它分成四个主要部分：绘图、模型制作、计算机技术和设计课程。我们教授传统的绘图和模型制作技术，不过同时学生也能学习到如何用最先进的计算机软件画出、制作出模型。

从我个人公司得来的经验会合他们接触设计和使用(或是缺乏)计算机的经验不尽相同，因此我们覆盖了所有的选择，以便我们的学生能为所有可能出现的情况做好准备。设计课程允许学生使用传统或者电脑技术来共同完成他们的作品。

秋季和春季两个学期都是15个星期，我们也提供7星期的夏季课程。

Q：在旧金山艺术专业学院工业设计和汽车设计是如何相互影响的？

A：现在我督导的这个系叫做"工业设计"。在这个系里，我们提供4个专业：交通业、产品业、家具业和玩具业。很多核心课程都是四个系一起分享的。

Q：你能介绍一下你专业里学生典型背景吗？

A：大部分学生是直接从高中进来的，虽然我们还有很多二年级的学生。大部分是美国人，还有很多来自亚太地区，小部分来自欧洲。这些学生在一起，行成一个特殊的族群组合。

Q：你的学校的学生平均年龄是多少？

A：20岁出头，到24\25。

Q：学生们的男女比例如何？

A：在工业设计系，大部分是男学生，我想可能差不多90%。反之，其它系里，比如时装和平面设计，就差不多都是女生了。我很愿意看到多一些女学生在我们的系里。事实证明她们和他们一样成功。

Q：你们学校大约有多少教员？师生比例如何？

A：目前我们有3个全职教员，20个兼职教员。我们有200个学生。所以大约是八个学生一个老师。

Q：你们的教员的资历如何？

A：教设计课程的教员都是拥有大学资历的高素质员工，大约都有超过30年的设计经验。我们雇佣他们是基于他们的背景和高职称，以及他们对于教学的高度兴趣。我们大部分的教员都是旧金山海湾地区见习设计师，牺牲一到两个星期，过来AAC教授课程。

我们提供日班、晚班和周六的班级，以适合教员的安排，有时候我们也会让一个教员从LA(甚至更远的地方)飞过来上课。很幸运，海湾地区拥有丰富的设计天才们，所以有很多富有经验的设计师从事产品、汽车、玩具和家具，都住在本地。

Q：如果想进入您的学校学习，那么需要具备怎样的素质呢？

A：AAC是公开招生的，每一个人都有公平的机会。这意味着入学不需要什么职称资历，虽然越来越多的新生都会上报已有的职务。但是，毕业班是需要这样的职业资历的

Q：您对于预期的学生有何期待？

A：具有创造性，具有学习的热情。

Q：一个预期入学的学生是如何得到评估，以得以入学的？

A：正如我所提到过的那样，他们在这个阶段还不会被评估，但是每一个课程都会以一个最终成绩的形式给其评估，这将决定该学生是否可以继续进行接下去的别的课程。

Q：一个学生怎么会选择一所设计学校的？

A：对于那些汽车设计专业的学生来说，这样选择比工业设计要简便得多，因为只有很少数几个学校可供选择。学生们应该过来学校看看，对学校和教师都产生感觉，感觉好了，对于你的选择是很重要的。

另外一个重要因素是一些关于学校的数据。地理位置也非常重要：比如说，旧金山海湾地区拥有最高度集中的IDEA-winning设计工作室，提供各种互动交流和教育机会。另外，一个学校和一个系的装备如何也很重要：ACC可以提供最领先、最艺术的设备。

Q：为什么学生会认为AAC是汽车设计学校？

A：我们设计了一个非常优秀的学习计划，旨在让学生们为了第一份工作做好一切准备。这已经在一个新学期中得到了实现，质量指导、实习和赞助项目。另一个因素需要考虑的就是教育的花费，AAC是国内最合理收费的艺术学校。

Q：AAC周围的地方是什么样的？

A：我们系是在Van Ness 大道上的一个仓库里面，Pacific Heights是101公路的一部分，通向金门大桥。周围的景致很好，有很多商店，酒吧和餐馆。旧金山是一个相对来说的小城市，非常休闲，友善的城市，所以非常适合步行。有一个公共交通系统贯通城市，AAC同样也有自己的校车，供所有师生免费出入。

Q：实习率是怎样的？

A：交通系的实习于三年半前，由三个学生开始。其结果是，我们只有很少数量的高年级学生符合实习的标准。这些学生至今为止，被安顿在Ford Motor、General Motors、Audi、Volkswagen, Prisma Desing 、和Think公司。而产品设计组那方面，学生从海湾地区的工作室而来，源源不断，包括Gingko Desing、Fitch、Frogdesign、Pentagram、Flextronics和Astro Design.

Q：请您描述一下，典型的汽车设计师的实习工作是什么样的？

A：我们大多数的实习生非常幸运，能够在实际的公司工作中，在资深的设计师旁边工作。实习一般持续3-6个月。有的是全职，有的是兼职，以方便学生继续在校上课。

Q：毕业后，得到全职雇佣的比率如何？

A：100%。至今我们已经毕业了四个交通设计专业的学生，2个美国学生被Ford's Lincoln Mercury Division所雇佣，另外两个外国学生，一个在加里福尼亚是自由设计师，另外一个被Mitsubishi日本公司雇佣了。

Q：在全世界范围内的就业机会是怎样的情况？

A：很好。至今我们在德国大众、巴西GM、挪威THINK公司都有学生。进来，我们一些学生申请了一项实习活动，在西班牙大众的卫星工作室，非常希望能得到回复。

Q：一个入学水平的汽车设计师会做怎样类型的项目？

A：这取决于工作室整体环境的很多方面。在一个大型的合作型工作室里，一个新设计师必须致力于建立自己的工作方式，从简单的项目开始，比如*子、镜子、facelifts。在一个比较小型的卫星工作室里，一个新设计师可能会有很多机会，在更快的时间内进行整辆汽车的设计。

Q：一个汽车设计师在他们工作的时候会用到哪些类型的工具，手工的、数码的？

A：手工工具还是没有变：铅笔、圆珠笔、马克笔、粉笔和油漆喷雾器，用于画板、记号纸、牛皮纸，当然，偶尔也会使用餐巾纸。纸带也还是用来制作聚酯薄膜上1:1大小的绘画。

所涉及到的数码工具，ALIAS生产的2D绘画和3D模型软件都需要，是汽车设计的工业标准模式。很多公司使用数码放映机，用3D视觉软件，为的是以1:1模式来评价数码工作。一些公司同样会实验全息展示。

适合创业的设计师应该具备哪些条件和素质

1.对汽车的热爱——要创造汽车，就必须有对汽车追求不懈的本能的热情和敏感的洞悉能力。可以肯定全世界的汽车设计师都热爱他们的工作，“血液中流动着汽油”是汽车设计师的一致特点。
▲ 汽车设计师未必要深究技术数据，但对总体布局要透切了解，才能做出完善合理的设计。
　　 2.汽车专业知识——包括认识性能、功能、技术和生产工艺等等。由于汽车非常注重使用性，设计师必须知道各种设计会带来怎样的效果，譬如不同的车尾造型所得的空气动力学效果，前后悬的长度对操控性的影响，车内布局所涉及的人体工程学，还有各种部件的选材、成本和加工方法等等。这些知识决非一朝一曰就可以掌握的，而且还要融会贯通、综合运用。
　　 在工业设计的各个分支中，汽车设计所要求的技术知识是相当高的，这就解释了为什么经常有著名的汽车设计师“客串”设计钟表、家具、电器等工业产品，却从来没有其他行业的设计师可以成功地设计汽车；这也解释了为什么过去的“美工”只能触及皮毛而搞不出真正的设计来。
▲美术功底、专业知识及表达能力都是设计师必备的素质。
3.创造力——丰富的想象、创新能力和前瞻性是必不可少的，这是设计师与工程师的一大区别。工程设计采用计算法或类比法，工作的性质主要是改进、完善而非创新；造型设计则非常讲究原创和独创性，设计的元素是变化无穷的线条和曲面，而不是严谨、繁琐的数据，“类比”出来的造型设计不可能是优秀的。
4.美术功底——简单而言是画画的水平，进一步说则是美学水平和审美观。可以肯定全世界没有一个设计师是不会画画的，“图画是设计师的语言”，这道理也不用多说了。虽然现今已有其它能表达设计的方法（如计算机），但纸笔作画仍是最简单、直接、快速的方法。事实上虽然用计算机、模型可以将构思表达得更全面，但最重要的想象、推敲过程绝大部分都是通过简易的纸和笔来进行的。
▲ 计算机运用技能已经越来越重要。
　　 5.设计技能——包括油泥模型制作的手工和计算机设计软件的应用能力等等。当然这些技能需要专业的培养训练，没有天生的能工巧匠，但较强的动手能力是必须的。
　　 6.工作技巧——即协调和沟通技巧。这里牵涉到管理的范畴，但由于设计对整个产品形象、技术和生产都具有决定性的指导作用，所以善于协调、沟通才能保证设计的效率和效果。这是对现代设计师的一项附加要求。
　　 7.市场意识——全世界的汽车都是造来卖的。虽然也有天马行空的概念车，但造它们的目的还是为了探索市场从而卖车。汽车设计师是艺术家，也是产业家，尤其在投产车型的设计中必须作生产（成本）和市场（顾客的口味、文化背景、环境气候等等）的考虑。脱离市场的设计肯定不会好卖，那设计师也不会好过。这听来有些惟利是图，但创造受欢迎的产品又何尝不是为人类谋幸福呢？
中

汽车设计师需要具备什么样的素质
1.对汽车的热爱——要创造汽车，就必须有对汽车追求不懈的本能的热情和敏感的洞悉能力。可以肯定全世界的汽车设计师都热爱他们的工作，“血液中流动着汽油”是汽车设计师的一致特点。

▲ 汽车设计师未必要深究技术数据，但对总体布局要透切了解，才能做出完善合理的设计。

　　2.汽车专业知识——包括认识性能、功能、技术和生产工艺等等。由于汽车非常注重使用性，设计师必须知道各种设计会带来怎样的效果，譬如不同的车尾造型所得的空气动力学效果，前后悬的长度对操控性的影响，车内布局所涉及的人体工程学，还有各种部件的选材、成本和加工方法等等。这些知识决非一朝一日就可以掌握的，而且还要融会贯通、综合运用。

　　在工业设计的各个分支中，汽车设计所要求的技术知识是相当高的，这就解释了为什么经常有著名的汽车设计师“客串”设计钟表、家具、电器等工业产品，却从来没有其他行业的设计师可以成功地设计汽车；这也解释了为什么过去的“美工”只能触及皮毛而搞不出真正的设计来。

▲美术功底、专业知识及表达能力都是设计师必备的素质。

　　3.创造力——丰富的想象、创新能力和前瞻性是必不可少的，这是设计师与工程师的一大区别。工程设计采用计算法或类比法，工作的性质主要是改进、完善而非创新；造型设计则非常讲究原创和独创性，设计的元素是变化无穷的线条和曲面，而不是严谨、繁琐的数据，“类比”出来的造型设计不可能是优秀的。

　　4.美术功底——简单而言是画画的水平，进一步说则是美学水平和审美观。可以肯定全世界没有一个设计师是不会画画的，“图画是设计师的语言”，这道理也不用多说了。虽然现今已有其它能表达设计的方法（如计算机），但纸笔作画仍是最简单、直接、快速的方法。事实上虽然用计算机、模型可以将构思表达得更全面，但最重要的想象、推敲过程绝大部分都是通过简易的纸和笔来进行的。

▲ 计算机运用技能已经越来越重要。

　　5.设计技能——包括油泥模型制作的手工和计算机设计软件的应用能力等等。当然这些技能需要专业的培养训练，没有天生的能工巧匠，但较强的动手能力是必须的。

　　6.工作技巧——即协调和沟通技巧。这里牵涉到管理的范畴，但由于设计对整个产品形象、技术和生产都具有决定性的指导作用，所以善于协调、沟通才能保证设计的效率和效果。这是对现代设计师的一项附加要求。

　　7.市场意识——全世界的汽车都是造来卖的。虽然也有天马行空的概念车，但造它们的目的还是为了探索市场从而卖车。汽车设计师是艺术家，也是产业家，尤其在投产车型的设计中必须作生产（成本）和市场（顾客的口味、文化背景、环境气候等等）的考虑。脱离市场的设计肯定不会好卖，那设计师也不会好过。这听来有些惟利是图，但创造受欢迎的产品又何尝不是为人类谋幸福呢？

我一直想做汽车设计的工作，特别是汽车的造型设计和引擎设计，因为我觉得国内的汽车太大众化，没有一点个性和速度，国内的汽车很有发展潜质，特别是跑车，你要是能为一家公司设计出一款比兰博基尼或者法拉利跑车更好的国产跑车，那可以说你就在这个行业成功了。

比亚迪最棒

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封开县19231997389： 汽车设计师需要什么学历 - ？
任毛美唯： 看了很多网友比较关心这个问题,汽车设计行业对学历的要求高不高?我想关于这个问题的答案不是绝对的,不是高学历就能做好这个工作,低学历的就不能在这个行业做的出错.我也亲生经历过很多汽车设计行业朋友,有的高中未毕业,但经过摸爬滚打,在这个行业混的不错,都可以在某一领域独挡一面,或是进入这个领域比较早的,都成立了自己的汽车设计公司.另一类型,就是高学历那种,本科硕士就不提了,不少海归博士,顶着高学历光环,被重金聘请,有些是真才实学,知名度比较高,有些则是徒有虚名,华而不实这种人国内很多,我就不点名了.总之,有志于汽车设计行业有一番作为的,一定不要被学历所束缚,只要想做,就一定能实现.

封开县19231997389： 您好!我想改行做汽车设计,请问对于我一个初学者来说应该要学要几年才能进入这个设计行业?谢谢! - ？
任毛美唯： 怎么说呢,你的问题相当泛泛.你要是不打算走文凭的路线(上大学),只是想成为业余设计设计汽车,可以参加业余的美术绘画班,练练基础美术素描,对三维形体的绘画表现稍有了解以后,可以自己针对网络提供的一些汽车设计资源练习汽车手绘(有很多视频教学).设计软件二维的需要掌握photoshop,三维的需要了解alias studiotools,学这两个软件(系统学习,每天都学)怎么也得一年你才能稍有基础认识吧----但是所有这一切的前提是你是走业余路线,想走专业路线的话必须是要有相关专业的学历背景的(本科工业设计/汽车造型设计/交通工具设计)

封开县19231997389： 本人在校大学生,毕业后想从事汽车设计工作,可以从以下几方面着手? - ？
任毛美唯： 这要看你去大企业还是小公司.大企业因为我原先只去过吉利只知道吉利,吉利必须要211 985机械专业毕业本科研究生,还有成绩要求,去一线实习3个月看分配可能可以进设计部.或者你是专门汽车设计专业,像吉利在北京就有一个专门的汽车学校,在那里面成绩优秀出来也可去进设计部.小公司一般只要机械专业就行,不过去了以后名为设计实际抄袭,而且做的一般都是道路清洁车这种简单的东车辆西,老板从外面买一辆原型车,拆开测绘,稍微变更外形设计,做出来卖出去.不过在小公司工资一般都不高,在我们这才3000多一个月,5修2.

封开县19231997389： 汽车整车设计都要掌握什么知识,做汽车整车设计有什么职业等级证书吗 - ？
任毛美唯： 还是简单明了的好:1.技术上的,你要明确,你所说的整车设计是哪方面,总布置工程类的,或是造型设计类的,2.心理上的,已经开始工作了,一般公司会安排新员工的各种培训,如果你希望自己可以更快的上手、晋升,只要把领导安排的每项工作和学习认真做好就可以了,3.能力上的,计算机设计能力是必要的,如果是工程师要掌握CATIA是必须的,还有是你相关专业的软件,主要是分析类的,如果造型类的(估计你不是)需要更多的技术,可以找我详谈.

封开县19231997389： 怎样才能成为汽车外形设计师?(需要什么条件) - ？
任毛美唯： 别听他胡扯,我就是汽车设计师,首先,纠正一下,不叫外形设计师,准确的称谓应该是内外饰设计师,也就是说从造型的设计来讲是分内饰和外饰的,另外我可以负责任的告诉你,外饰设计师不需要了解任何工程学,在车企里分工是很明确的,工程问题由工程师解决,内外饰设计师的任务就一个,把车设计得更漂亮,让消费者更想买.所以汽车设计师都是半个画家,需要具备很高超的手绘能力,非常高超,另外还要对3维立体有很好的认识

封开县19231997389： 谁能告诉我成为一个汽车设计师的学历和基础要求? - ？
任毛美唯： 报考工程技术类大学的汽车专业.毕业前可以参加汽车企业的实习.

封开县19231997389： 想做汽车设计师大学开始得学什么呀 - ？
任毛美唯： 在役五年汽车设计师告诉你:1,素描和ps工底练扎实,之后再谈你的创意,假如不知道什么叫扎实,看看每年pforzheim,ACCD和RCA的毕业展;2,别听任何人说学工程对设计有好处的屁话,你每天画10个小时的画远比你画3个小时的画学3个小时的流体力学再学4个小时的汽车理论来的进步大,你所有需要了解的工程基础知识会在你在工作之初的一两年内全部学会.

封开县19231997389： 我是学汽车设计的能告诉我我的专业需要什么资格资格证吗 - ？
任毛美唯： 其实搞汽车设计说实在话,是一个涉及到好多经验和学科的工作.上手当然也不算难,我们公司大学毕业的二年之后就成为部门的骨干了.(当然和人员流动大有关系).但是要想干好确实也不容易.因为:1、上大学时,一定要学好这几门课...

封开县19231997389： catia汽车设计需要哪些技能 - ？
任毛美唯： 楼主,我也是做车身出身,统称CAD.Alias是造型设计用的,但是主要是针对数字造型,就是将造型设计的效果图通过Alias 数模化.需要美术功底的是造型设计,不是数字造型.简单来说就是半艺术半工程吧.还有,做造型设计的工资是多,但是选择面非常窄,这点需要你明白.我女朋友就是造型设计师,所以这点深有体会.而工程设计找工作会好很多.总而言之,找工作不能光看工资高低,还要看是否适合自己,综合考虑吧.希望能有一天能有更多的青年才俊为中国汽车行业增光添彩.

封开县19231997389： 如何成为一名优秀的汽车造型工程师?要具备那些技能和素养? - ？
任毛美唯： 1.了解当下车辆造型的走向,做到提前设计,引入概念,独领风骚. 2.造型设计要与制造过程中的硬件相结合,不能闭门造车. 3.要把节能、环保、低成本、省工序等先进的理念用到设计中. 4.熟练设计工具,收集数据材料. 5.给工厂加工制造提出好的改进意见.