上海大众桑塔纳3000型通风软管故障导致什么现象?

桑塔纳3000故障~

怠速不稳的原因 　　1. 进气系统 　　（1）进气歧管或各种阀泄漏 　　当不该进入的空气、汽油蒸汽、燃烧废气进入到进气歧管，造成混合气过浓或过稀，使发动机燃烧不正常。当漏气位置只影响个别汽缸时，发动机会出现较剧烈的抖动，对冷车怠速影响更大。常见原因有：进气总管卡子松动或胶管破裂；进气歧管衬垫漏气；进气歧管破损或其它机件将进气歧管磨出孔洞；喷油器O型密封圈漏气；真空管插头脱落、破裂；曲轴箱强制通风（PCV）阀开度大；活性炭罐阀常开；废气再循环（EGR）阀关闭不严等。 （2）节气门和进气道积垢过多 　　节气门和周围进气道的积炭、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常。常见原因有：节气门有油污或积炭；节气门周围的进气道有油污、积炭；怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀有油污、积炭。 （3）怠速空气执行元件故障 怠速空气执行元件故障导致怠速空气控制不准确。常见原因有：节气门电机损坏或发卡；怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀损坏或发卡。 　　（4）进气量失准 控制单元接收错误信号而发出错误的指令，引起发动机怠速进气量控制失准，使发动机燃烧不正常，属于怠速不稳的间接原因。常见原因有：空气流量计或其线路故障；进气压力传感器或其线路故障；发动机控制单元插头因进水接触不良或电脑内部故障。 　　2. 燃油系统 （1）喷油器故障 　　喷油器的喷油量不均、雾状不好，造成各汽缸发出的功率不平衡。常见原因有：喷油器堵塞、密封不良、喷出的燃油成线状等。 　　（2）燃油压力故障 　　油压过低，从喷油器喷出的燃油雾化状态不良或者喷出的燃油成线状，严重时只喷出油滴，喷油量减少使混合气过稀；油压过高，实际喷油量增加，使混合气过浓。常见原因有：燃油滤清器堵塞；燃油泵滤网堵塞；燃油泵的泵油能力不足；燃油泵安全阀弹簧弹力过小；进油管变形；燃油压力调节器有故障；回油管压瘪堵塞。 　　（3）喷油量失准 各传感器或线路故障，导致控制单元发出错误指令，使喷油量不正确，造成混合气过浓或过稀，属于怠速不稳的间接原因。具体原因有：空气流量计（或进气歧管压力传感器）故障；节气门位置传感器故障；节气门怠速开关故障；冷却液温度传感器故障；进气温度传感器故障；氧传感器失效；以上传感器的线路有断路、短路、接地故障；发动机控制单元插头因进水接触不良或电脑内部故障。 　　3. 点火系统 （1）点火模块与点火线圈 近些年各车型多将点火模块与点火线圈制成一体，点火模块或点火线圈有故障主要表现为高压火花弱或火花塞不点火。常见原因有：点火触发信号缺失；点火模块有故障；点火模块供电或接地线的连接松动、接触不良；初级线圈或次级线圈有故障等。　　（2）火花塞与高压线 火花塞、高压线故障导致火花能量下降或失火。常见原因有：火花塞间隙不正确；火花塞电极烧蚀或损坏；火花塞电极有积炭；火花塞磁绝缘体有裂纹；高压线电阻过大；高压线绝缘外皮或插头漏电；分火头电极烧蚀或绝缘不良。 （3）点火提前角失准 由于传感器及线路故障属于引起怠速不稳的间接原因，控制单元发出错误指令，使点火提前角不正确，或造成点火提前角大范围波动。常见原因有：空气流量计或进气压力信号故障；霍尔传感器故障；冷却液温度传感器故障；进气温度传感器故障；爆震传感器故障；以上传感器的线路有断路、短路、接地故障；发动机控制单元因进水引起插头接触不良或内部电路损坏。　　（4）其它原因 三元净化催化器堵塞引起怠速不稳，这种故障在高速行驶时最易发现。自动变速器、空调、转向助力器有故障会增加怠速负荷，引起怠速不稳。发动机控制单元与空调、自动变速器控制单元之间的怠速提升信号中断，在安装CAN-BUS的车辆存在总线系统故障。随着新技术、新结构的增加，引起怠速不稳的因素会更多，诊断者必须全面考虑问题。 一个个的排除把

发动机润滑系的工作效率直接影响汽车发动机使用寿命。润滑油具有润滑、冷却、清洗、密封和防锈五大功用。汽车发动机的正常工作需要机油在运动机件之间产生油膜，减少磨擦阻力和动力消耗，并减小机件磨损。循环流动的机油将摩擦产生的热量带走，使之不能加剧磨损，同时，流动的机油将磨擦产生的热量带走，使运动机件不因温度过高而烧损；流动的油可以洗掉零件表面的金属磨屑，空气带入的尘土及燃烧产生的炭粒等杂质。在零件表面形成的油膜，还会保护零件免受水、空气和燃气的直接作用，防止零件受到化学及氧的腐蚀，润滑油有一定的粘性，可以填补缸壁与活塞环之间的微小间隙，减少气体的泄漏，起到密封作用。随着汽车的发展，发动机运转速度越来越高，比功率越来越大，对润滑油的要求越来越严格，这就需要对发动机经常进行养护。
一般发动机润滑系统组成大体相同，主要由下面这些装置组成： ①油底壳：用来贮存润滑油。有些车上它还起到为润滑油散热的作用。 ②机油泵：将润滑油从油底壳中抽出加压后，源源不断地送到个零部件表面进行润滑，维持润滑油在润滑系中的循环。机油泵大多装于曲轴箱内，也有些将机油泵装于曲轴箱外，机油泵都采用齿轮驱动方式，通过凸轮轴、曲轴或正时齿轮来驱动。 ③机油滤清器：用来过滤润滑油中的杂质、磨屑水分等杂物，是送到各润滑部位的都是干净的润滑油。 ④主油道：是润滑系统的重要组成部分，直接在缸体与缸盖上铸出，用来向各润滑部位输送润滑油。 ⑤限压阀：用来限制机油泵输出的润滑油压力。旁通阀与粗滤器并联，当粗滤器堵塞时，旁通阀打开，机油泵输出的润滑油直接进入主油道。 ⑥机油泵吸油管：它通常带有收集器，浸在机油中。作用是避免油中大颗粒杂质进入润滑系统造成堵塞。 ⑦曲轴箱通风装置—— 它的作用是防止一部分可燃混合气和废气经活塞环与汽缸壁间的间隙窜入曲轴箱内。可燃混合气进入曲轴箱后,其中的汽油蒸气会凝结,并溶入润滑油中,使润滑油变稀;废气中水蒸气与酸性气体会形成酸性物质,从而对机件造成腐蚀;窜气还会使曲轴箱灯压力增大,造成曲轴箱密封件失效而使润滑油透漏。为了防止这种现象,必须设置通风系统
现象
①起动发动机后，机油压力超出规定值；
②发动机在运转过程机油压力突然增高。
\原因分析
①润滑油牌号选择不当，粘度过大；
②机油泵内限压阀故障；
③气缸体润滑油道堵塞，阻止了润滑油的流动；
④主轴承或连杆轴承间隙过小，影响了润滑油的流动； ⑤机油滤清器滤芯堵塞且旁通阀开启困难；
⑥润滑油压力表或传感器工作不良。 3.1.3诊断与排除 发现由压力过高，应熄火查明原因，否则容易冲裂机油细滤器盖或机油压力传感器。
①机油压力过高，应首先检查机油粘度是否过大，限压阀是否调整不当（弹簧是否过硬）；对于新发动机应检查主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承是否间隙过小；
②机油压力突然变高，可首先检查机油滤清器滤芯是否堵塞，旁通阀弹簧压缩过多或强硬。若上述检查无问题，则一般为润滑系油道堵塞；
③接通起动开关，机油压力表即有指示，应检查机油表和机油压力传感器工作是否良好。
④如果更换机油后机油压力显着过高，说明机油牌号选用不当。例如，冬季选用了粘度较高的机油，即会造成机油压力过高，应重换适合季节性的机油
诊断与排除
①检查有无渗漏油处。检查曲轴的前、后油封处、机油滤清器有无渗漏，润滑油管有无破裂漏油现象。油封漏油常因油封破损、装配不当、老化或曲轴皮带轮与油封接触表面磨损过甚引起。
②检查曲轴箱的通风情况，有无堵塞现象。
③观察是否存在排气管大量冒蓝烟现象。 当加大油门发动机高速运转时，若排气管大量冒蓝烟，机油加注口也会大量冒烟或脉动冒烟，说明活塞、活塞环与气缸壁磨损过甚，使机油窜入燃烧室而燃烧，应拆下活塞连杆组进行检查分析；另外需检查第一道环的端隙、背隙和侧隙，若这些间隙过大，会使泵油现象加重。 当发动机大负荷运转时，排气管冒脓蓝烟，但加机油口并不冒烟，这是飞溅到气门室内的既有沿气门导管间隙被吸入燃烧室的结果。 若短时间冒蓝烟，而曲轴箱机油量不减，是空气滤清器堵塞或油面过高。
机油变质现象
①取样检查机油，颜色发黑，用手捻搓，失去粘性感并有杂质感。
②出现含水分的机油呈乳浊状并有泡沫。
原因
①机油使用时间过长，在高温和氧化作用下形成氧化聚合物，使机油逐渐变质。
②活塞环漏气。
③曲轴箱通风不良，机油中混杂有废气中的燃油，促使机油变质。
④发动机缸体有裂纹，冷却水渗漏入油底壳。
⑤汽油泵膜片破裂，汽油进入油底壳。
⑥机油滤清器过脏堵塞或密封不好使润滑油短路。
⑦润滑油路阻塞。
诊断与分析
①用机油尺取数滴机油滴于中性滤纸上，检查其扩散后的油迹，若中心黑色杂质较多，粒子较粗，则说明机油含杂质(尘土、金属细末)较多而变质。
②用手指捻搓取样的机油，若失去粘性感，则说明机油内混有燃油。进而检查曲轴箱通风是否良好，活塞漏气量是否过大。
③检查机油中是否含有水分，进而检查缸壁有否裂纹渗漏处。
④检查滤清器是否失效及油道是否堵塞

是发动机曲轴箱室的通风软管的话，会影响进气歧管真空度，从而影响喷油压力，喷油压力不正常会诱发很多问题，怠速不稳，加速动力不好，抖动，回火，放炮，油耗高，积碳严重等好多问题。车内有异味是不是里面有什么杂物。比如什么吃的东西之类的时间久了变质了 ，废气怎么会进入车内呢，废气依次经过发动机排气歧管，三元催化器，排气管，消音器最后排到大气中，不会到车内的，你再看看空调系统是不是有问题。

检测EGR系统的工作性能；更换损坏的废气通风软管；导通废气管路的积碳、沉积物；检测3元催化转换器的性能。

换一根，没多少钱！
最重要的现象就是抖

我的车内也是气味很难闻 不过换了个空调滤芯效果好多了 你可以试下

换下空调滤芯吧

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雄县18943861612： 上海大众桑塔纳3000型通风软管故障导致什么现象? - ？
长沙霞鹿丹： 是发动机曲轴箱室的通风软管的话,会影响进气歧管真空度,从而影响喷油压力,喷油压力不正常会诱发很多问题,怠速不稳,加速动力不好,抖动,回火,放炮,油耗高,积碳严重等好多问题.车内有异味是不是里面有什么杂物.比如什么吃的东西之类的时间久了变质了 ,废气怎么会进入车内呢,废气依次经过发动机排气歧管,三元催化器,排气管,消音器最后排到大气中,不会到车内的,你再看看空调系统是不是有问题.

雄县18943861612： 关于上海大众桑塔纳3000的故障问题 - ？
长沙霞鹿丹： 检查进气管道上的空气流量计,拔掉那个电缆插头,发动车辆,如果故障消失,则说明空流有问题,先用100%工业酒精棉签或者化油器清洗剂清洗空流里面的感应薄膜(有两个小孔的地方).不行就得更换了.x宝上网购名牌博世的,价格约300元.拧两颗螺丝就好,不必去ssss店.

雄县18943861612： 大众3000老实坏缸盖通风阀怎么回事 - ？
长沙霞鹿丹： 你好,检查罩盖里面是不是赌了,

雄县18943861612： 桑塔纳3000怠速不稳,怠速上升,修理厂说是线路老化.废气管全部换掉要多少钱? - ？
长沙霞鹿丹： 废气管这一套部件,我换过,我的3000是06年的,要在ssss店件大约6、7百元,工时可就贵了估计会≥件钱,确实很费事→需要拆掉节气门、燃烧室四联管等,弄好大约2、3个小时吧,建议你:找个技术不错的外边的修理厂,然后要他到你们当地汽配城或你自己买原厂的废气管套件,一定要换好件,因为拆装太费事很麻烦,能使用长一些时间.

雄县18943861612： 大众3000怠速低热车难启动动力不足 - ？
长沙霞鹿丹： ,使油管中的汽油由液态变为气态,但不能起动,系统压力降低,或者在冷车怠速运转时将附加空气阀过气软管用钳子夹住. 1、进气传感器问题6.. 2,或需要连续多次起动或长时间转动发动机才能起动,而节气门全关时起动困难.如有滤芯...

雄县18943861612： 上海大众桑塔纳中间没有热风,以前有的怎么回事 - ？
长沙霞鹿丹： 两边有的 话 是中间的通风管掉了.维修的话要抬仪表台

雄县18943861612： 桑塔纳3000氧传感器加热器电路,气缸列1传感器1断路怎么办? - ？
长沙霞鹿丹： 检查一下氧传感器加热电路,是否良好,如良好,检查氧传感器那边加热电路是否断路,气缸1那个传感器检查一下线路,或者和其它缸的传感器对调一下、看报那个缸的故障不.1. 桑塔纳(SANTANA)牌轿车是德国大众汽车公司在美国加利福尼亚州生产的品牌车,从1985年开始,经过20多年的生产历史,普通桑塔纳轿车(桑塔纳87)的身影遍及全国.2. 2012年10月,上海大众宣布旧版桑塔纳(桑塔纳87)停止生产,并发表“再见,桑塔纳”广告,向世人宣布旧版桑塔纳(桑塔纳87)将成为经典的过去.新版桑塔纳将以全新的姿态从德国狼堡开往北京,开始新的征程.2012年12月16日晚,上海大众全新桑塔纳在北京国家体育馆举行上市发布会.

雄县18943861612： 桑塔纳3000型轿车熄火时进气支管为何伴有“噗”的响声.？
长沙霞鹿丹： 熄火时进气支管有回火 1、混合气过稀:原因可能是油路或进气系统出现故障:油路故障主要是由于喷油器喷油过少所致,造成喷油器喷油过少的原因主要是:油压过低;喷油器堵塞.进气系统故障主要是由于进气量过多所致,造成进气量过多的原因主要是:控制进气量的传感器失效;进气歧管漏气. 2、点火系统问题:主要是点火能量不足(高压线电阻过大,点火线圈损坏,电源电压不够)或火花塞故障 3、点火提前角过大:原因主要有CKP间隙不合适,CKP松动,温度传感器损坏,发动机负荷,ECU损坏.

雄县18943861612： 2007年大众桑塔纳3000型汽车行驶230000公里估价多?2 ？
长沙霞鹿丹： 若是手续全、车况还可以,应该在3.8万左右.