请问~~~苏联所有出过事的潜艇

前苏联有哪些核潜艇核泄漏事故~

苏俄潜艇核事故全纪录
1961年7月4日苏联第一艘弹道导弹核潜艇K-19的核反应堆控制系统一根管道破裂，结果导致辐射外泄，造成艇长和7名官兵遇难；
1968年3月8日至10日苏联一艘装备有3枚SS-N-5型核导弹的“高尔夫”级柴油动力潜艇在太平洋沉没；
1970年4月12日苏联的一艘“N”级核动力攻击潜艇在西班牙附近的大西洋沉没，这艘K-8潜艇上有两座核反应堆及两枚核鱼雷；
1977年9月8日苏联的一艘“达尔塔-1”级核动力潜艇在堪察加半岛误射一枚核弹头，后来找回了这枚核弹头；
1985年8月10日一处舰艇修理厂转移核燃料时发生爆炸，发生核泄漏，10名官兵当即被炸死，许多人后来死于核辐射；
1986年10月6日苏联一艘“扬基”级战略核潜艇在百慕大东北部海域沉没，上面携有16枚SS-N-6型战略核导弹，每枚导弹都装有两枚核弹头；
1989年4月7日苏联一艘“麦克”级攻击型潜艇在挪威北部海域沉没，42名官兵遇难，该潜艇上装备有两枚核攻击鱼雷；
1991年9月27日苏联一艘“台风”级战略核潜艇在白令海演习时发生火灾，该潜艇最终还算平安，返回基地港口；
1993年3月20日俄罗斯一艘“达尔塔-3”级战略核潜艇在巴伦支海与美国海军“格拉林”号核动力攻击潜艇发生相撞事件，两艘潜艇最终都平安返回；
2000年8月“库尔斯克”号在演习中沉入巴伦支海，118名官兵全部遇难；
2003年8月K-159号潜艇在巴伦支海沉没，8名官兵遇难。

《寡妇制造者K－19》也叫《K-19》

　　二战后，苏联海军重点发展潜艇建设，为其国家战略利益服务，各种常规潜艇和核潜艇定期出航世界大洋，期间多次发生事故，许多事故原因和抢救内幕至今不为人所知。

　　二战以来苏联常规潜艇和核潜艇重大事故简述如下：

　　1956年，波罗的海舰队瓦瓦金海军少校指挥的M级“共青团员”号柴油潜艇，在波罗的

　　海塔林停泊场执行战斗训练任务期间，发生事故，动力舱着火，从水面状态下沉没，事故持续了5个小时，仅有7人生还，死亡艇员安葬在帕尔吉斯吉市；

　　1957年8月22日，黑海舰队别洛泽罗夫少校指挥的一艘柴油潜艇，在黑海执行战斗训练任务期间，发生事故，海水通过未关闭的阀门进入柴油机舱，引发火灾，潜艇沉没，事故持续了2小时30分钟，没有艇员死亡；

　　1961年1月27日，北方舰队希塔尔奇克少校指挥的S-80号导弹柴油潜艇，在巴伦支海雷巴奇半岛以北水域执行战斗训练任务期间，发生事故，海水进入，潜艇沉没，68人死亡，分别安葬在鹿湾和北方舰队主基地；

　　1961年7月4日，北方舰队扎捷耶夫中校指挥的K-19号导弹核潜艇(绰号“广岛”)，在大西洋北部水域执行战斗训练任务期间，发生事故，核动力装置第一涵道爆炸，事故持续了7个小时，8人死亡，分别安葬在莫斯科和列宁格勒；

　　1962年1月11日，北方舰队别格巴中校指挥的B-37号鱼雷柴油潜艇，在波利亚内市潜艇停泊基地，在出海前的武器和技术设备空转检查时，发射井内的鱼雷爆炸，122人死亡，全部安葬在波利亚内市；

　　1967年6月16日，北方舰队博奇卡列夫少校指挥的一艘柴油潜艇，在地中海东部水域执行战斗值勤任务期间，在北纬36度20分东经10度57分地区发生事故，中央指挥台着火，无艇员死亡；

　　1967年9月8日，北方舰队格利科夫中校指挥的K-3号鱼雷核潜艇，在挪威海距离北方舰队潜艇基地1700海里处，执行为期56天的战斗值勤任务期间，发生事故，第1、第2隔舱着火，事故持续了1小时32分钟，39人死亡，全部埋葬在西利察镇；

　　1968年3月8日，太平洋舰队科布扎里上校指挥的K-129号导弹柴油潜艇，在夏威夷群岛西北350海里处执行为期15天的战斗值勤任务期间，在北纬40度6分东经179度57分的太平洋水域，发生事故，初步判断是在潜航状态中与美国潜艇相撞，97人死亡；

　　1970年4月8日，北方舰队别索诺夫中校指挥的K-8号鱼雷核潜艇，在比斯开湾西班牙沿岸西北300海里处，执行为期52天的战斗值勤任务时，发生事故，第3、第7隔舱着火，从水面状态下沉没，事故持续了3小时15分钟，52人死亡，埋葬在格列米哈镇；

　　1972年2月24日，北方舰队库利巴巴上校指挥的K-19号导弹核潜艇(绰号“广岛”)，在纽芬兰岛东北600海里处执行战斗值勤任务时发生事故，涡轮发动机舱着火，事故持续了11小时30分钟，28人死亡，安葬在波利亚内市；

　　1981年10月24日，太平洋舰队马兰格少校指挥的S-178号鱼雷柴油潜艇，执行战斗训练任务返航，在进入符拉迪沃斯托克湾时，被“冷藏船-13”轮船撞毁，引发火灾，海水进入，最后沉没，事故持续了19小时45分钟，32人死亡，全部安葬在符拉迪沃斯托克市；

　　1983年6月23日，太平洋舰队苏沃罗夫上校指挥的K-429号导弹核潜艇，在距离堪察加海岸4.5海里的水域执行战斗训练任务期间，发生事故，海水经未关闭的通风井进入，潜艇沉没，17人死亡；

　　1984年6月18日，北方舰队谢利瓦诺夫上校指挥的一艘导弹核潜艇，在巴伦支海执行战斗值勤任务期间，发生事故，隔舱着火，14人死亡，安葬在维佳耶沃村；

　　1986年10月6日，北方舰队布里塔诺夫上校指挥的K-219号导弹核潜艇，在百慕大群岛东北480海里处执行为期30天的战斗值勤任务期间，发生事故，导弹燃料成分发生化合反应，事故持续了77小时33分钟，4人死亡，葬身海中；

　　1989年4月7日，北方舰队瓦宁上校指挥的“共青团员”号鱼雷核潜艇，在挪威海梅德韦日岛西南180公里处执行为期37天的战斗值勤任务期间，发生事故，隔舱着火，潜艇沉没，事故持续了5小时38分钟，42人死亡，安葬在各自家乡；

　　1989年6月29日，北方舰队卡萨特金上校指挥的K-129号导弹核潜艇，在巴伦支海距离北方舰队基地300海里处执行战斗值勤任务期间，主动力装置发生事故，无人死亡。

　　每次事故期间，都在潜艇和人员抢救过程中涌现出许多动人的故事，生死悬于一线，现在简要讲述苏联潜艇事故中一些鲜为人知的内幕。

　　M级“共青团员”号柴油潜艇事故

　　1956年，苏联海军开始为柴油潜艇寻找新型发动机，波罗的海舰队M级“共青团员”号潜艇装配一种能保障长时间潜航的新型动力装置进行试验。这种新型厌氧装置在结构上还不太完善，有随时爆炸的潜在危险，这种潜艇因而也被戏称为“打火机”。柴油机水下工作时使用液体氢作为燃料，潜艇上专门为其建造有储存舱，所有液体氢全部装在专用储存罐中。

　　M级“共青团员”号潜艇在瓦瓦金少校指挥下，出海试验新型能源装置。不料，动力舱突然着火，潜艇随即迅速浮出水面。由于动力舱内储存有大量液体氢，随时可能爆炸，艇长命令全体人员迅速疏散到甲板上。起火5个小时后，潜艇失去纵向稳定性，开始以较大的后吃水差倾斜，沉入水中。此时海上起了暴风雨，天气非常恶劣，艇员们在肆虐的海浪中等待救援，最后只有7人获救。

　　事后分析表明，潜艇沉没的真正原因是火灾导致舱室密封性能受到破坏，大量海水涌入潜艇。动力舱并没有发生爆炸。有人指责乘员们在处理这起事故时有点消极，有人认为建造类似厌氧动力装置有些超前，艇员们对如此复杂的装备还没做好足够的准备。

　　水下俘虏

　　1957年8月22日，苏联海军黑海舰队一艘潜艇出海，进入战斗训练水域，得到许可后潜入水中。可是，原定时间(17点)已经过去，潜艇尚未浮出水面通联。黑海舰队响起了战斗警报。

　　原来，艇长别洛泽罗夫少校在得到柴油机进气阀门已被关闭的报告后，下令潜艇“迅速下潜”，结果，这一非常普通的命令导致了一起艇毁人亡事故的发生。结构上并不完善的竖井关闭信号设备欺骗了艇长，海水开始通过并未完全关闭的阀门进入第6柴油机舱，潜艇迅速下沉，几分钟后，艇尾以60度倾斜角深深扎进海底沙泥中。

　　已淹没第6隔舱半壁空间的海水冲毁了隔板，开始涌入第7尾舱，并导致配电盘短路，引发火灾。为迅速灭火，第7隔舱被切断电力供应，此时第6隔舱2/3已被淹没，海水继续涌入潜艇。2个小时后，乘员们终于阻止了海水继续涌入。尾舱中的乘员全部转移到了艏舱。

　　潜艇中心指挥台分析了局势，此时尾舱已进水40吨，吃水差为60度，无法排水，下潜深度已接近极限，呼吸设备只能维持70小时，食物可维持两天，无法确认事故救援浮标是否浮出了水面。艇长果断决定，采取措施，减小吃水差，排水。所有人员，包括军官，排成队，手递手地用桶、罐盛水，把尾舱内的水向艏舱转移。这是一项较重的体力活儿，造成吸氧量增加，一些人因呼吸困难昏了过去，其他人则继续努力，在转移了12吨海水后，潜艇高度上升了35-40米。潜水员们带上所有能带的物品，来到艏舱，但吃水差并没有减小，原来，艇尾被海底牢牢吸住了。

　　黑海舰队潜艇总队司令斯米尔诺夫上校首先乘潜艇到达事故水域，与沉没潜艇艇长取得了联系，后者简短地汇报了事故情况。此时，事故救援浮标终于浮出水面，救援人员借此与潜艇取得了电话联系。

　　救援方案是在潜艇艏部系上缆绳，用牵引船拖曳，使其挣脱海底，充入高压气，吹洗主压载箱，潜艇随后可能会自动浮出水面，具体操作由深水救援队员实施。随后，在事故潜艇上固定了供给软管和抽气罩。通过鱼雷发射管，使用特种箱舱，向潜艇内人员送去了暖和的衣服、葡萄酒、巧克力、罐头。与此同时，潜艇内全体艇员也在为生存而努力，全面检查隔舱密封性能，把弹药和燃料转移到安全的地方。

　　但是，天公不作美，暴风雨破坏了整个救援计划。被绷断的卡普纶缆绳击断了一名深水救援队员的腿，其他几人得了增压病。事故救生圈缆绳也被挣断，救援人员失去了与潜艇的双向联系。此时，黑海舰队大型战舰出海，围成一圈，用船体抵挡“别什陶”号潜艇救援船周围的海浪，保障救援工作继续进行。

　　从8月25夜到26日，牵引船缓慢收索，使劲拖曳，在牵引缆绳拉力作用下，潜艇吃水差开始缩小。艇长开始报告：“抽水机开始抽水”、“第6、第7隔舱内的水几乎全被抽出”、“全体人员已各就各位，准备浮出水面”、“主压载箱吹洗完毕”。8月26日凌晨2点30分，潜艇终于再次浮出水面，全体乘员得救了。

　　B-37号柴油潜艇：被人遗忘的爆炸

　　1962年1月11日，北方舰队B-37号柴油潜艇在艇长别格巴中校、大副西莫尼扬少校指挥下，准备出海，执行长时间战斗航行任务。海军旗与往常一样升起，乘员们开始执行武器和技术设备空转检查任务，艇长下达命令：武器和技术设备开始进入给电状态。这是一个完全正常的命令，但是，8点22分，艇上突然发生爆炸。

　　爆炸原因至今未明，事故调查委员会曾经得出一些结论，但在其后的40多年内，很少有人再谈论这一悲剧，媒体也从未进行公开报道。事故原因有多种说法，其中之一是认为在向潜艇装配弹药基数时，一枚机械装置受损的鱼雷在第一隔舱焊接作业时着火，几分钟后引起鱼雷爆炸，导致潜艇第三隔舱隔板被完全炸毁，潜艇瞬间沉没。在旁边停靠的S-350号潜艇坚固船体也受到损害，第1、第2隔舱被海水淹没，后来被拖到浅水处排水。爆炸威力如此巨大，当时在码头上、潜艇内、鱼雷技术基地的所有人员，共122人，全部死亡，他们的遗体被埋在了波利亚内市公墓。
　　前苏联及俄罗斯的核潜艇事故
　　1961年7月4日苏联第一艘核潜艇核反应堆的控制系统一根管道破裂，结果导致辐射外泄，造成艇长和7名官兵遇难；
　　1968年3月8日至10日一艘装备有三枚SS-N-5型核导弹的“高尔夫”级苏联柴油动力潜艇在太平洋沉没；
　　1970年4月12日苏联的一艘“N”组核动力攻击潜艇在西班牙附近的大西洋沉没，这艘K-8潜艇上有两座核反应堆及两枚核鱼雷；
　　1977年9月8日苏联的一艘“达尔塔-1”级核动力潜艇在堪察加半岛误射一枚核弹头，后来找回了这枚核弹头；
　　1985年8月10日一处舰只修理厂发生爆炸，10名官兵当即被炸死，许多人后来死于核辐射；
　　1986年10月6日苏联一艘“扬基”级战略核潜艇在百慕大东北部海域沉没，上面携有16枚SS-N-6型战略核导弹，每枚导弹都装有两枚核弹头；
　　1989年4月7日苏联一艘“麦克”级核战略攻击潜艇在挪威北部海域沉没，42名官兵遇难，该潜艇上装备有两枚核攻击鱼雷；
　　1991年9月27日苏联一艘“台风”级战略核潜艇在白令海演习时一枚核导弹发生火灾，该潜艇最终还算平安，返回基地港口；
　　1993年3月20日俄罗斯一艘“达尔塔-3”级战略核潜艇在巴伦支海与美国海军“格拉林”号核动力攻击潜艇发生相撞事件，两艘潜艇最终还都平安返回。

库尔斯克 K19

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