6.动车组列车进站前的减速过程分为两个澌阶段进行:第一阶段采用"再生刹车" 技术，速度从250km/h减至90km/h
A、B、第一阶段减速过程中，由于速度变小，所以动能变小，由于继续行驶并带动发电机发电，故将一部分动能转化为电能．减小的动能有一部分转化为电能，即电能小于减小的动能；故A错误，B正确；C、D、第二阶段减小的动能有一部分转化为内能，有一部分转化成了电能，所以内能小于减小的动能，故C错误，D错误．故选B．
B
A,B就不说了 ,摩擦还生成内能等
C,D的前半句是对的,主要转换成动能,还有其他形式的能量,比如动车来了,是不是带来空气流动?这就是风能;是不是有声音,这也是振动的能量。CD的后半句错了，应该是内能小于减少的动能。
而且，CD逻辑上也有问题，自相矛盾。既然是减少的动能主要转化为内能，内能怎么可能大于等于动能呢？作为选择题，要优先排除这样的答案。
坐高铁时为什么站台的地上有蓝色和绿色标志?是什么意思?
大多数动车组列车车次为单号时，车头方向为1车，车尾方向为8车\/16车，车次为双号时则相反，车头方向为8车\/16车，车尾方向为1车，这种编组称为正编组。因此，为了区分不同的编组，就不得不贴上各种颜色的地标以示区别。大家检票进站时，抬头看一看检票口上方的屏幕，就能看到车次后面标注了该趟列车...
...连盐城铁路动车组采用了再生制动方式.列车进站前,会
（1）列车在减速过程中，由于惯性还要保持原来的运动状态，带动闭合电路的一部分导体在磁场中进行切割磁感线运动，电路中有感应电流产生．在继续行驶带动发电机发电过程中，机械能转化为电能．（2）动车组行驶的平均速度为v=st＝240km1.2h=200km\/h．故答案为：惯性；机械；电；200．
高铁提前多久开始检票
高铁提前15分钟检票，开车前五分钟停止检票。一般来说高铁到达站点的时间是很准确的，所以乘客为了避免造成晚点，做还是提前半小时达到候车大厅，尤其是所在乘车站点不是大站点的时候，由于列车停靠时间短，不要给自己的旅途造成慌乱。
请问高铁提前多久开始检票,什么时候停止检票?
一般情况是提前20分钟左右检票，开车前5分钟停止检票。车站会在进站口、检票口、车站引导屏和售票处标注停止检票时间。同时，停止检票时间是根据车站站场设计的实际情况设定的，有的提前五分钟停止检票。而有的提前三分钟停止检票时间。高铁分为自动检票和人工检票，持有蓝色车票可通过自动检票机进行自动检票...
动车的一些常识
3、磁介质车票如检测不通过或者持普通票，可由人工检测通过；4、进站、出站均需检票，乘车过程中应妥善保管车票；5、车票当日、当次、中途下车，车票失效，中途不能改签；改退要在出发前办理。候车注意事项 1、携带行李物品不要超大，小型拉杆箱或旅游包比较适宜，动车通道较小、运行速度快，易造成不便...
动车可以买站台票吗?
保证乘客安全。因为如果乘客无票上车且未在开车前下车，将处于无座的尴尬境地。列车高速运行时，可能会给无座乘客带来意外伤害并殃及他人。而且，动车组速度较快，为了安全，列车停靠专用高站台并实行全封闭管理，列车进站前10分钟清客并封闭站台区域，无票或不乘坐该次列车的旅客不得进入。
动车站地上3个颜色怎么区分
动车站地上有3到4种颜色的车厢标识，即蓝、黄、紫、绿，它们是用于区分不同的乘车区域的。具体区分如下：1、蓝色：蓝表示单编列车，即8节车厢。在高铁站台，蓝色底白字标记为8节正线列车车厢编号。2、紫色：紫色底白字地标指示的是反编组8节动车组列车车厢号。绿色底黑色字地标指示的是反编组16节...
成都东站是提前几小时进站
提前两个小时进站。成都东站的提前进站时间为2小时。请注意，在7月1日至9月30日期间，由于旅客人数增加，提前进站的时间将延长至3小时。成都东站是中国四川省成都市的一座火车站，位于成都市东北郊，坐落在成都市晋宁路与清江路交叉口处，为成都地铁四号线的车站之一。
请问高铁提前多久开始检票,什么时候停止检票?
一般情况是提前20分钟左右检票，开车前5分钟停止检票。春运期间有的地方开车前3分钟停止检票。车站会在进站口、检票口、车站引导屏和售票处标注停止检票时间。同时，停止检票时间是根据车站站场设计的实际情况设定的，有的提前五分钟停止检票。而有的提前三分钟停止检票时间。高铁分为自动检票和人工检票，持有...
北京南站高铁始发站可以提前多久检票上车吗
北京南站提前30分钟检票。动车组列车因定员问题绝对旅客数量与普通车相比较少，且以短途旅客居多，携带行李少，因此总体而言检票压力低于普通车，但因始发车上车的旅客数量往往多于过路车的，因此始发车留出的时间比过路车长，通常为15-20分钟。普速铁路因以运行定员更大的普通车（25系客车）为主，且...
党唐巴沙： 选B:列车由于惯性继续行驶并带动电机逆转发电,把列车的机械能转化为电能,但电能始终少于机械能. A:不对,第一阶段减少的动能有一部分是转化为内能,而转化为电能少于减少动能.所以B对A错 C、D:实施机械刹车,利用刹车片与轴之间的摩擦力使车速减小.因此第二阶段是转化为电能于内能,但内能始终是少于动能,所以C、D都错
海阳市18834308308： 动车组列车进站前的减速过程分为两个阶段进行:第一阶段采用“再生刹车”技术,速度从250km/h减至90km/h - ？
党唐巴沙： A、B、第一阶段减速过程中,由于速度变小,所以动能变小,由于继续行驶并带动发电机发电,故将一部分动能转化为电能. 减小的动能有一部分转化为电能,即电能小于减小的动能;故A错误,B正确; C、D、第二阶段减小的动能有一部分转化为内能,有一部分转化成了电能,所以内能小于减小的动能,故C错误,D错误. 故选B.
海阳市18834308308： 一道物理竞赛题 动车组列车进站前的减速过程分为两个阶段进行:第一阶段采用“再生刹车”技术,速度从250k？
党唐巴沙： B A,B就不说了 ,摩擦还生成内能等 C,D的前半句是对的,主要转换成动能,还有其他形式的能量,比如动车来了,是不是带来空气流动?这就是风能;是不是有声音,这也是振动的能量.CD的后半句错了,应该是内能小于减少的动能. 而且,CD逻辑上也有问题,自相矛盾.既然是减少的动能主要转化为内能,内能怎么可能大于等于动能呢?作为选择题,要优先排除这样的答案.
海阳市18834308308： 2011年温州动车相撞后,动车的行驶引起人们高度重视.现今运行的动车在进站时的减速分两个阶段进行:第一阶段从250千米/小时减至90千米/小时,期间... - ？
党唐巴沙：[答案] 第一阶段减速过程中,由于速度变小,所以动能变小,由于继续行驶并带动发电机发电,故将一部分动能转化为电能,有一部分克服摩擦转化为内能. 在第一阶段速度降下来减小了急速刹车时的机械磨损; 在第一阶段速度降下来减少了动车产生的嗓...
海阳市18834308308： 火车减速进站的过程中,下列说法正确的是() - ？
党唐巴沙：[选项] A. 火车的动能在不断减小 B. 火车在水平方向受到的合力为零 C. 火车头对车厢有拉力,车厢对火车头也有拉力 D. 火车刹车是利用增大闸瓦对车轮的压力来增大摩擦的
海阳市18834308308： 初中物理有关动车的创新题 - ？
党唐巴沙： 动车组列车进站前的减速过程分为两个阶段进行:第一阶段采用“再生刹车”技术,速度从250km/h减至90km/h,这期间停止动力供给,列车依靠惯性继续前行,并带动发电机发电;第二阶段采...
海阳市18834308308： (2012•济南)如图所示的国产“和谐号”动车进站前的减速过程分两个阶段进行:第一阶段采用“再生刹车”技术,这期间关闭动力,列车依靠惯性前行并... - ？
党唐巴沙：[选项] A. 第一阶段:动能转化为电能;第二阶段:动能转化为内能 B. 第一阶段:电能转化为动能;第二阶段:动能转化为内能 C. 第一阶段:动能转化为电能;第二阶段:内能转化为动能 D. 第一阶段:电能转化为动能;第二阶段:内能转化为动能
海阳市18834308308： (2012?济南)如图所示的国产“和谐号”动车进站前的减速过程分两个阶段进行:第一阶段采用“再生刹车” - ？
党唐巴沙： (1)第一阶段减速过程中,由于速度变小,所以动能变小,由于继续行驶并带动发电机发电,故将一部分动能转化为电能. (2)列车在第二阶段机械制动过程中,列车的质量不变,其速度减小,其动能减小,故其所具有的机械能减小,据摩擦生热知,所以该过程中减小机械能转化成了内能. 故选A.
海阳市18834308308： 一列火车的速度是每分7千米,进站前,平均每分钟减速a千米.2分钟后,速度减少了多少千米?5分钟后,速度 - ？
党唐巴沙： (前提:2分钟后未到站)2分钟后,速度减少了2a, (前提:2分钟后到站) 2分钟后,速度减少了7,(前提:5分钟后未到站)5分钟后,速度为7-5a (前提:5分钟后到站) 5分钟后,速度为0,
海阳市18834308308： 一列火车进站前先关闭气阀,让车减速滑行,滑行了300m时速度减为关闭气阀时的一半,此后又继续滑行了20s停在车站.设火车在滑行过程中加速度始终维... - ？
党唐巴沙：[答案] (1)(2)由( v0 2)2− v20=2as1 0= v0 2+at2 解得:v0=20 m/s,a=-0.5 m/s2 (2)由(1)得知,v0=20m/s (3)由2as2=( v0 2)2得 s2=100 m 则s总=s1+s2=400 m. 答:(1)火车滑行的加速度a=-0.5 m/s2 (2)火车关闭气阀时的速度为20m/s (3)从火车关闭气阀到停...
