高铁事故原因
任何一种交通工具都有可能出现问题的，当然，高铁也不例外，那么，你觉得高铁出现事故的原因是什么？是不是可以避免呢？
首先就是技术上的问题，一列高铁发生停电事故，乘客被困车内2小时左右，导致车内温度几近40度，就如同在密闭车厢内蒸桑拿，使得乘客们汗流浃背，更有甚者出现虚脱的不良反应。这样的技术问题为何会频频出现呢？是不是技术上的不过关？是不是正是因为如此才导致别的国家不愿意用中国的高铁技术的呢？
还有就是心理上的问题。长期受到外国的压迫，中国好不容易站起来了，并且是以最快的速度取得的成就，的确让举世瞩目。我们忘记了古人的一句话:万丈高楼由地起。这样的心理导致了很多的人就愿意争第一，第二有什么了不起的？若是这样的心理不改变，我们一味地追求那个第一，这个首位，还有状元，我们的国家迟早出大问题，这就不仅仅是高铁的事情了。
当列车出现故障，为什么没有采取应急措施？这样先进的设计竟然有这样低级的错误，是不是设计上的问题，是不是主导者的思维问题，先不去想救援，只要速度就好？这跟我们之前的大跃进有什么区别？这个难道不是唯速度论导致的吗？这不是一个高铁的问题，更是一个国家设计者的问题。不要速度，不要经济，要的是环境，要的是民生，这才是当政者要思考的问题。
高铁的出行的确给我们带来了不同的体验，但是，我们的高铁为何会出现那么多的问题呢？你觉得这样的高铁输出，会一帆风顺吗？
“黑天鹅事件”的震撼之处就在于，没有人能准确预见到，但影响力却超常大。“911”事件可谓典型的“黑天鹅事件”，其不仅催生、壮大了反恐产业链，甚至改变了诸多国家和人们的生活与价值观，使得恐怖主义动向成为影响股市、债市乃至大宗商品市场的一个不可忽视的因素。我们相信，随着民智的开化及社会的进步，甬温线这起至少说是铁路系统的“黑天鹅事件”，还会逐步发酵，从而改变相关产业发展的步伐，冲击纷繁复杂的利益链条。
在如此变局之下，高铁相关产业的上市公司将如何应对？产业的景气度与公司的估值模式该不该重新审视？事实上，本报通过采访及分析发现，已经有上市公司对此未雨绸缪，开拓铁路系统之外的盈利增长点。
动车追尾，举国悲恸。原因初明，争议犹存。尤其是对于高铁建设速度及相关板块估值问题，投资者的观点差异甚大。
7月28日，新近上任的上海铁路局局长安路生称，根据初步掌握的情况分析，“723”动车事故是由于温州南站信号设备在设计上存在严重缺陷，遭雷击发生故障后，导致本应显示为红灯的区间信号机错误显示为绿灯。同时，调度人员没有及时发现。具体的调查结果还需联合调查组公布。安路生说，存在设计缺陷的信号设备由北京一家研究设计院设计，2009年9月28日投入使用。
事故原因已经初步查明，但对高铁建设重新进行思考和定位将继续延伸。高铁真的安全吗？是否因为追求建设速度而忽略了那些十分微小却会致命的细节？未来是否会因此而放缓建设？而从资本市场角度来看，产业的景气度与公司的估值模式该不该重新审视？这个给人带来惊喜却又遭受突然打击的行业还具有多大投资价值？
在中国工程院院士、北京交通大学教授王梦恕看来，目前我国铁路面临的现状是综合管理水平跟不上铁路发展的需要。轨道运输人才十分短缺，而且铁路职工待遇相对较低，铁路部门难以留住高素质人才；此外，现行的铁道部、铁路局、站段的三级管理体制易造成管理过度集中，导致管理难到位。
申银万国行业分析师李晓光认为，此次事故影响重大，铁道部工作重心或将转移，预计铁道部将开展全路范围的安全生产大检查，而投资者期待的铁道部改革、大规模招投标、新线路的规划等工作进展可能推迟。
深圳太和资产管理公司投资总监王亮(微博)则很悲观。他认为，高铁相关行业的投资增速将会大大下降，甚至负增长。高铁将会降速，持续改造和停产，修改规划等，对行业将会是毁灭性打击，股价将会长期下跌。“对高度依赖高铁建设的细分行业的上市公司，即使他们的估值水平跌倒10倍以下市盈率，也不具备投资价值。此次事故对公司的实际经营影响是实质性的，此前的高铁降速本身就是一个明显的信号，那便是安全第一，加上现在温州的动车事故，高铁建设将会更加谨慎，对相关信号、配件等上市公司的产品需求将会对应减缓、减少。”
不过，也有不少业内人士继续看好未来高铁行业发展。深圳海润达资本总裁仇天镝表示，铁路运输方式历史事故率较低，铁路运输整体安全可靠性不会因为个别事故而发生任何改变。温州动车事故只是个案，目前高铁技术已经比较成熟，不能一味地全盘否认。
他称，从目前已知的各种信息看，包括28日的最新调查结果显示，本次动车追尾事故可能并没有涉及高铁的核心技术问题，因此不必过多担忧。短期来看，市场反应较大，出于对未来高铁建设进度的质疑，资本市场也出现了一定负面反应，但不影响长远价值。
对于未来行业的发展，他乐观地表示：“高铁长远发展的方向不会变，管理层下调高速铁路建设规划的可能性不大。如果板块估值继续大幅下调，将为投资者提供绝佳的低点买入机会。”他认为高铁设备板块长期仍具有确定的成长性和盈利能力。
一位不愿具名的业内人士分析认为，相对日本、德国等其他国家，我国高铁建设起步较晚，但是发展迅猛，短短几年内，无论是通车里程还是运行速度都实现飞跃式发展。基于幅员辽阔、人口众多的国情，高铁建设十分必要，作为未来铁路发展的大方向不会改变。
但他同时指出，另一方面，短时间内的井喷式增长也带来诸多问题，比如安全问题、技术人员稀缺等。而且，铁道部过去的多位高管被查事件表明，高铁投入资本巨大，在招标、征地等多个环节牵扯诸多利益，其中所暴露出的腐败问题值得引起高度重视，这不仅是民心所向，更直接关乎建设质量。未来适当放缓建设，重视服务和配套，长远来看，将更加益于高铁行业的健康发展。
概言之，高铁发展需要亡羊补牢，而非因噎废食。
奥特曼打怪兽,事后抹掉人的记忆,其实当时很多人见了
暂时还没公布
造成铁路安全事故的危险因素是什么
典型的铁路运输事故有机车车辆冲突脱轨事故、机车车辆伤害事故、电气化铁路触电事故，以及营业线施工事故等。违章操作，冒险作业。铁路系统是一般为国有大型企业，有关铁路安全生产的规章制度比较齐全，出事故的直接原因，几乎都是有关人员违章操作所致。
唐山迁西县铁矿透水事故救援结束,造成14人死亡1人失联,事故原因是...
唐山铁矿发生了透水事故，事故造成了14人死亡和一人失联，当大家看到这个新闻的时候是非常震惊的，而且还存在瞒报和谎报的情况，这让网友们非常的愤怒，事件发生后，河北省委、省政府已成立事故处置工作领导小组，对事故进行全面调查，对谎报等问题依法依规严肃处理。网友们在评论区留言非常的激烈，要求相关...
动车撞车(事故原因分析与安全措施探讨)
近年来，动车事故频发，其中动车撞车事故居多。这些事故给人们的生命财产安全造成了巨大的威胁。为了减少动车撞车事故的发生，本文将从事故原因和安全措施两个方面进行探讨。一、事故原因分析 1.1人为因素 人为因素是导致动车撞车事故的主要原因之一。其中，驾驶员的操作不规范是人为因素中最为突出的问题。
代县铁矿发生透水事故,导致此事故的原因是什么?
因为大多数企业在进行挖矿的过程当中，都存在或多或少的安全隐患。一些安全隐患，曾经被查出，但是后续并没有明确的结果。近期代县铁矿透水事故，其涉事单位曾因安全事故以及涉及瞒报被罚款。很显然该涉事企业，并没有注重安全问题，以至于酿成如今大祸，导致13位矿工被困。铁矿透水事故原因在这次代县铁矿...
12年高铁相撞事故原因
2012年高铁相撞事故的原因主要是设备故障和人为失误。在2012年的高铁相撞事故中，设备故障是导致事故的直接原因之一。当时，列车的自动控制系统出现了严重问题，导致列车无法正确识别和响应前方的信号和障碍物。这种设备故障可能是由于长期运行和维护不当造成的，也可能是由于设备本身的设计缺陷或质量问题导致的...
哪些原因会造成火车事故的发生
调度不当是早期造成铁路事故最常见的因素，容易导致后车过早闯入前车行驶区间，大多数列车的追尾和相撞都与此有关。2011年发生的7·23甬温线特别重大铁路交通事故的直接原因就是调度混乱。随着电子信息通讯技术的高速发展，铁路调度系统已今非昔比，新建高速（含快速）铁路线上的动车组列车因调度失误造成...
兰新铁路发生事故致9人遇难,事故发生的原因是什么?
铁路部门在确定事故遇难工人之后，向遇难者表示了沉重的哀悼，并且对遇难者的家属表示了慰问。在后续的工作中努力做好善后，以及彻查事故原因等工作，希望能从根本上去杜绝类似事件再次发生。经过官方的迅速反应，以及妥善的处理。兰新铁路发生事故致9人遇难的事故发生后的两个小时，也就是当天的6点43分，...
和谐号动车组脱轨事故
在2011年7月23日晚8点34分，发生了一起严重的铁路事故，杭深线永嘉至温州南区间，D301次从北京南开往福州的动车组与D3115次由杭州开往福州南的列车相撞，导致追尾。据初步调查，事故原因可能是D3115次列车因雷击失去动力，被迫停车，进而引发了D301次的追尾。事故发生后，中央高度重视，立即指示首要任务...
冶金工厂主要危险源及主要事故类别和原因
(四)冶金生产中，煤气、氧气生产过程中存在的主要危险源及事故类别和原因 1．煤气生产过程中存在的主要危险及事故类别和原因 冶金生产中大量产生和使用煤气的有：高炉煤气，焦炉煤气，转炉煤气，发生炉煤气和铁合金煤气。各种煤气的组成成分及所占百分比各不相同，主要成分为一氧化碳、氢气、甲烷、氮气、...
河北武安铁矿瞒报6人死亡事故,事故的原因是什么?
铁矿石主要是用于钢铁工业的。我国铁矿资源特点是多而不富，以中低品位矿为主。中小矿多大矿少，特大矿更少。矿业开采是一件风险很大的事情。矿工们工作强度很高风险很大。之前就有很多矿在开采的时候发生了事故。最近河北武安的一个铁矿出了事，我们一起来看看事故的经过吧。负责开采这个铁矿的企业是...
乌骂龙掌： 归根结底就是调度混乱.即使信号机出现故障,调度室显示屏也是会显示异常的,前车时速20km,后车时速200km.这么明显的异常情况调度不应该不知道.
河北区13874856526： 为什么高铁事故频发？
乌骂龙掌： 主要有3个原因: 1. 没有经过足够的测试.按规定一条新的高铁至少需要经过半年以上的试运行测试,而且需要经历各种气候条件的测试,才能通过验收,进入正式运营.而我国的高铁往往只有1~3个月的试运行测试时间,很多问题都不可能被发现; 2.超负荷运行.在国外明明是300公里/小时的东西,到了国内强行提高到350、380公里/小时,而且不经过长期的可靠性试验就仓促投入运营; 3.技术引进消化不彻底.自以为已经学到了人家的精华,盲目超越!
河北区13874856526： 高铁为啥会出事?？
乌骂龙掌： 首先国内做出这样的水平还比较勉强,也可以说我国的高铁尚在试用阶段.其次现场施工时低层领导的不负责任的态度、各标段或多或少的偷工减料问题是目前高铁根基不稳的原因.个人理解,希望可以帮到你
河北区13874856526： 求高铁相撞的原因 - ？
乌骂龙掌： 值班人员没尽责,出了事故 是因为D3115车上所有设备无电,D3115受电弓被雷打了,没发出运行数据到调度中心,而此时调度员可能是脱岗了,或是没发现D3115停车,就没给D301司机发出停车指令,闸机未能通知D301停车,导致D301加速,与D3115撞上.
河北区13874856526： 高铁追尾真正原因是什么? - ？
乌骂龙掌： 高铁追尾主要有以下三个原因:1、信号设备缺陷引发动车事故.2、教育培训不到位导致事故发生.3、大跃进的建设思路潜伏着高风险.高铁追尾的危害:1、追求速度的同时,疏于对人的管理.是在管理上出现的漏洞,导致安全悲剧的发生.生命丧失.2、高铁撞车会毁坏高铁设备,造成人力物力的损失.3、造成家庭破灭,妻离子散的悲剧.
河北区13874856526： 7.23高铁发生事故的主要原因是什么?详细点 - ？
乌骂龙掌：[答案] 简单点说:管理不善. 详细点说:就都知道了.或者查阅调查报告,里边是很详细的.
河北区13874856526： 哪些原因会造成火车事故的发生 - ？
乌骂龙掌： 铁路事故是指火车(包括所有机车、车厢或车皮一类的车辆)在运行过程中发生碰撞、脱轨、火灾、爆炸、断电等影响正常行车安全的事故,也包括铁路运输系统在相关作业过程中发生的事故、火车在运行过程中与行人、机动车、非机动车、牲...
河北区13874856526： 高铁为什么发生事故？
乌骂龙掌： 据了解,事故原因是雷击造成设备故障导致的.详细的情况,正在进一步调查分析之中. 对这次事故,铁路部门将深入调查分析,查明原因,深刻吸取教训,坚决杜绝类似事故再次发生
河北区13874856526： 是什么原因导致了这次高铁事故?人为?自然灾害?还是其他? - ？
乌骂龙掌： 全部人为的,和雷击基本没关系 雷击导致信号系统被破坏,计算机自动锁死导致大面积红光(调度中心显示)这就是说,计算机报警说系统故障,这条路暂时不能走了,所有车辆停车但是,有人手动语音命令前车慢速行驶,此时,前车必须屏蔽掉,否则计算机不放行,这样前车在调度中心的计算机上及后车的碰撞告警上是看不到的,相当于前车隐身了,后车没有任何警报的情况下行驶,等到目视发现的时候(下雨的黑夜)已经来不及了所以,是人为强行越过安全系统导致的事故,原因大家猜测是因为近期总是因为雷击停运,新闻舆论压力很大,为减少停运,不顾安全守则强行运营造成的,应该是高层的决定
河北区13874856526： 2011年7月23日得动车出轨事故到底是什么原因? - ？
乌骂龙掌： 上海铁路局局长安路生28日说,根据初步掌握的情况分析,“7·23”动车事故是由于温州南站信号设备在设计上存在严重缺陷,遭雷击发生故障后,导致本应显示为红灯的区间信号机错误显示为绿灯.
