一款能懂你的车，CES 2020展上的奥迪AI:ME

2020CES：奥迪AI Me Concept亮相~

奥迪AI：ME拥有L4级别的自动驾驶。更外形设计偏向于城市使用， 外形更低趴，车身更宽，内饰设计师Immo Redeker表示，新车基于大众全新MEB平台开发。

造型师故意避免在AI：Me和奥迪当前的设计语言之间建立过多的联系。前脸采用了奥迪标志性的六边形单幅格栅，倒置的形状和图案也是奥迪纯电动车型的专属特征。大灯周围运用了大量菱形纹理，光源呈现一种稍微内嵌的状态，极具科幻感。数字矩阵大灯除了提供基础照明功能之外，内部华友微型矩阵投影仪，可以在前方道路或者墙面上投影出简洁易懂的符号，以便提醒或告知行人。

奥迪AI：ME的矩阵式投影仪可以通过强度较弱的整体照明，为其他道路使用者点亮周边环境，这一功能真是相当的“友爱”。由此也可以看出，未来汽车不仅仅是以车内乘客为中心，也将为周边环境和道路考虑更多。不仅如此，奥迪AI：ME可以解读道路上其它车辆的信号，在确定对周围交通有意的情况下，它会用自身照明系统将解读到的信号进行放大。

前铰链前门和后铰链后门缓慢打开以露出内部，其内部尺寸可通过电动传动系统实现。奥迪AI：ME未来将主要面对城市出行，所以车身长度仅为4300mm，但宽度达到了1900mm，高度达到了1520mm，轴距为2770mm。轮拱采用了奥迪经典的延伸式设计，下方则是23英寸的超大轮圈，搭配大尺寸的车窗，整个侧面视觉冲击力十足。这种布局增加了从外部观察机舱时的宽敞感。

Redeker指出，他的团队避免使用通常在汽车中发现的材料（例如柔软的塑料），而是使用布和木头来获得起居室般的感觉。汽车变成带轮子的休息室，这样的设计更出乎意料。AI：Me是一个舒适，放松的地方，在这里旅行是部分要归功于其大窗户，窗户大大弯曲，以强调几乎像泡沫的宽敞空间。


车载通讯和交互系统以及车辆本身的一些设计，都可以通过人眼追踪、语音输入和触摸等方式来控制。挡风玻璃下方是一块贯穿式的OLED多功能3D显示器，想要控制内部的功能和菜单，只需要你一个眼神就足够了。借助眼动追踪技术，这辆车知道您在看什么，如果您停留足够长的时间，它将选择一个图标。

在美国，奥迪AI：ME汽车共享计划，尚未获得生产的许可。Redeker透露，其中包含的很多先进技术，例如条形音箱会延伸到仪表板的整个宽度上，并且顶部配有灯光。
新车在2022年还是2032年上市，这并不完全取决于奥迪。以欧洲为例，矩阵光束灯可以应用在车辆上，但在美国仍然属于违法。奥迪AI：ME Concept在2020CES亮相，预示着奥迪未来的发展方向，更为智能的驾驶将来到我们身边。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

近日，奥迪AI：ME Concept将于2020CES上亮相，这款概念车展示了奥迪对未来城市出行方式的描绘，在外观和内饰上充满了科幻气息，并配备有L4级自动驾驶。

从外观上来看，新车采用的是封闭式进气格栅设计，在车头嵌有可发光式车标LOGO，并且车头多处采可发光菱形纹理进行覆盖，这些密集排列的发光单元可以形成“动画”，与其他车辆或者前方行人进行交流。

车身侧面，“旋风”式轮圈看起来十分带感，车门采用了明显的内凹式设计，而且在车窗被一道线条分割为上下两部分，营造出短小而精悍的视觉效果。

车身尺寸方面，这款概念车长宽高分别为4300*1900*1520mm，轴距为2770mm，23英寸大轮圈看着也非常运动。

车尾的设计非常惊艳，可发光式车标LOGO嵌于车尾中央位置，在其左右两侧为可发光式灯带设计，在点亮时非常吸睛，车尾下方两侧的扩散器非常夸张，搭配运动式后包围，散发出极具侵略性的战斗气息。

动力方面，新车搭载了一台最大功率为125千瓦的电机，并配备了一块容量为65千瓦时的电池组，但具体的动力参数信息官方尚未公布。
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我们一直在说一个人懂不懂车，但从未想过一辆车懂不懂人。然而这一切，在未来可能就将会颠覆。在今年的拉斯维加斯CES国际消费电子展上，奥迪推出的自动驾驶概念汽车AI:ME，就是那么一辆能够窥探人心的车。

有人说如果没有一款吸引人眼球的自动驾驶概念车出现在拉斯维加斯大道上，那么CES消费电子展就不算不上是消费电子展，而今年的主角非奥迪的AI:ME莫属。

它不仅是未来“第三生活空间”未来自动驾驶电动汽车的雏形，也勾勒出人们解放双手不再需要关注于驾驶本身时可以在车内所做事情的画面，同时也对人机交互、智慧出行提出了奥迪的看法。

此次消费电子展上奥迪展出AI:ME L4级自动驾驶概念车，以及推出MMI 娱乐信息服务系统。而这并非是AI:ME的首次亮相，在去年上海车展的时候，AI:ME就进行了首次亮相，与AI:CON、AI:RACE以及最近的AI:TRAIL共同构成奥迪的AI家族。

AI:ME搭载的全方位娱乐信息服务系统MMI系统具备自我学习的能力，从最基本层面来说，这可能意味着要了解驾驶者可能喜欢的温度、照明和常用路线。除此之外，自动驾驶和个性化的结合可以使每一种方式都变得更加有效。AI:ME还会主动建议驾驶者在自己最喜欢的餐厅点餐，因为此时他不必再把注意力放在路上，反之可以在宽屏的仪表盘上选择食物。

不像现在的车载导航一样成为摆设和累赘，AI:ME的导航系统能够保存优选目的地，统筹考虑日期、 时间和当前交通状况等因素，规划建议路线。未来，AI:ME还将根据用户偏爱的功能和设置，针对座椅位置、车载娱乐、路线导航、适宜温度及车内香氛偏好展开全方位精准分析。无需太长时间，MMI就将熟记用户偏好并进行自动设置。必要情况下，车辆甚至可以通过观察用户的驾驶风格和常用功能，并根据用户的具体情况自动调整设置。

交互感官体验方面，奥迪和三星联合开发了3D AR抬头显示系统。这个 OLED 面板采用了增强现实(AR)技术，其将酒店和餐馆等信息叠加在外部亮点之上。由于是通过眼球追踪控制，所以这意味着车里的人可以盯着菜单作出选择。

与此同时，VR护目镜则提供了完全不同于外界环境的乘坐体验。就像奥迪展示的Holoride系统一样，它可以将一些场景实时映射到实体车的运动中，这样驾驶的感觉不会跟在VR中看到的内容产生不协调。而当用户不需要显示信息时，屏幕将始终保持透明状态。

奥迪AI:ME是专门为未来城市出行而打造的，考虑的是便利性和操控性，因此它只有14英尺长、6英尺宽，内部则最大限度地将车轮推到最远的角落，这使得轴距达到了9英尺多。而对于纯电动汽车来说，轻便的体型消耗更少的电能，在整个能源周期也更为环保。

当然，AI:ME作为概念车也融入了一些现实汽车不大可能会用到的元素，比如轮子的尺寸达到了23英寸、灯光使用变色LED和微矩阵投影仪向AI:ME周围的人和车发出警告标志和信息、当车辆进入四级自主驾驶模式时车内的方向盘和踏板可以自动缩回……然而对于以科技引领未来并拥有“灯厂”头衔的奥迪而言，这些在未来也不难实现。

（图片及资讯来源于网络）

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