船舶柴油机的发展历史有谁知道吗

船舶的发展历史~

船舶从史前刳木为舟起，经历了独木舟和木板船时代，1879年世界上第一艘钢船问世后，又开始了以钢船为主的时代。船舶的推进也由19世纪的依靠人力、畜力和风力(即撑篙、划桨、摇橹、拉纤和风帆)发展到使用机器驱动。

1807年，美国的富尔顿建成第一艘采用明轮推进的蒸汽机船“克莱蒙脱”号，时速约为 8公里/小时；1839年，第一艘装有螺旋桨推进器的蒸汽机船“阿基米德”号问世，主机功率为58.8千瓦。这种推进器充分显示出它的优越性，因而被迅速推广。

1868年，中国第一艘载重600吨、功率为288千瓦的蒸汽机兵船“惠吉”号建造成功。1894年，英国的帕森斯用他发明的反动式汽轮机作为主机，安装在快艇“透平尼亚”号上，在泰晤士河上试航成功，航速超过了60公里。

早期汽轮机船的汽轮机与螺旋桨是同转速的。后约在1910年，出现了齿轮减速、电力传动减速和液力传动减速装置。在这以后，船舶汽轮机都开始采用了减速传动方式。

1902～1903年在法国建造了一艘柴油机海峡小船；1903年，俄国建造的柴油机船“万达尔”号下水。20世纪中叶，柴油机动力装置遂成为运输船舶的主要动力装置。

英国在1947年，首先将航空用的燃气轮机改型，然后安装在海岸快艇“加特利克”号上，以代替原来的汽油机，其主机功率为1837千瓦，转速为3600转/分，经齿轮减速箱和轴系驱动螺旋桨。这种装置的单位重量仅为2.08千克/千瓦，远比其他装置轻巧。60年代先后，又出现了用燃气轮机和蒸汽轮机联合动力装置的大、中型水面军舰。

当代海军力量较强的国家，在大、中型船舰中，除功率很大的采用汽轮机动力装置外，几乎都采用燃气轮机动力装置。在民用船舶中，燃气轮机因效率比柴油机低，用得很少。

原子能的发现和利用又为船舶动力开辟了一个新的途径。1954年，美国建造的核潜艇“鹦鹉螺”号下水，功率为11025千瓦，航速33公里；1959年，前苏联建成了核动力破冰船“列宁”号，功率为32340千瓦；同年，美国核动力商船“萨瓦纳”号下水，功率为14700千瓦。

现有的核动力装置都是采用压水型核反应堆汽轮机，主要用在潜艇和航空母舰上，而在民用船舶中，由于经济上的原因没有得到发展。70～80年代，为了节约能源，有些国家吸收机帆船的优点，研制一种以机为主、以帆助航的船舶。用电子计算机进行联合控制，日本建造的“新爱德丸”号便是这种节能船的代表。

古代中国是当时造船和航海的先驱。春秋战国时期就有了造船工场，能够制造战船；汉代已能制造带舵的楼船；唐、宋时期，河船和海船都有突出的发展，发明了水密隔壁；明朝的郑和七次下西洋的宝船，在尺度、性能和远航范围方面，都居世界领先地位。

近代中国造船业发展迟缓。1865～1866年，清政府相继创办江南制造总局和福州船政局，建造了“保民”“建威”“平海”等军舰和“江新”“江华”等长江客货船。

新中国成立后，船舶工业有了很大发展，50年代建成一批沿海客货船、货船和油船。60年代以后，中国的造船能力提高得很快，陆续建成多型海洋运输船舶、长江运输船舶、海洋石油开发船舶、海洋调查船舶和军用舰艇，大型海洋船舶的吨位已达30万以上载重吨。除少数特殊船舶外，中国已能设计制造各种军用舰艇和民用船舶。

船舶动力发展简史
自从人类发明船舶（独木舟—万吨巨轮）以来，船舶动力历经多次发展，从发展顺序上来看，基本上经历了:
无动力漂流—人力—风力—蒸汽轮机动力—外燃机动力—内燃机动力—核动力（电力）—未来的混合动力
有据可查的最早的船舶是简单的浮木，那时的动力基本上基于漂流，属于无动力状态。
在1万多年以前的河姆渡文化的新石器时代，与独木舟出现同时，桨也应运而生，并且迅速成型。桨的出现改变了船舶一直以来的无动力状态，使船舶的行进状态首次变成可控的，随后出现了橹，也是基于人力的。
随后出现了风帆，帆船起源于欧洲，其历史可以追溯到远古时代。风帆的出现使船舶的动力部再依赖于人力，使远洋航行成为了可能。刚开始出现的是横帆，即横向安置的方形帆，船舶的行进比较依赖风向，无法逆风航行。接着出现了纵帆，即纵向安置的帆，纵帆的出现使逆风航行成为了可能。但风帆也不是十全十美的，在无风的情况下，风帆动力便寸步难行，而风力过大时若不及时收帆则容易产生桅杆断裂，船舶倾覆的危险。
接着出现了蒸汽机，蒸汽机是将蒸汽的能量转换为机械功的往复式动力机械。蒸汽机的出现曾引起了18世纪的工业革命。蒸汽轮机全称叫蒸汽涡轮发动机是一种撷取将水加热后形成的水蒸汽之动能转换为涡轮转动的动能的机械。蒸汽轮机的出现首次的应用是在明轮船上的使用，随后出现了螺旋桨，由于螺旋桨在动力效率上的优势，迅速取代了明轮而成为了现代船舶最普遍的推进方式。蒸汽轮机相较于风帆动力，船舶的动力不再依赖于自然，有着更好的可控性，不过由于蒸汽机体积大、功率小、效率低，所以，蒸汽机轮船也逐步被淘汰。
随后的发展直接出现了外燃机，外燃机的原理简单来说就是将化学能转化为热能，进而转换为机械能。相对于蒸汽机，外燃机的效率要稍微高一些。
紧接着出现的是内燃机，这一类型的发动机与外燃机的最大不同在于它的燃料在其内部燃烧。内燃机的原理简单来说就是将化学能转化机械能。相对于外燃机燃机的内燃机的效率更高。
现代船舶多采用燃气轮机，这种发动机的工作特点是燃烧燃烧产生高压燃气，利用燃气的高压推动燃气轮机的叶片旋转，从而输出动力。燃气轮机使用范围很广，多适用于军舰及大型船舶的动力。
另一种现代动力是电动机，电动机是把电能转换成机械能的一种设备。它是利用通电线圈（也就是定子绕组）产生旋转磁场并作用于转子鼠笼式式闭合铝框形成磁电动力旋转扭矩。电动机的优点是安静，无污染。不过电动机也有其弱势，电动机依赖电能，电能石一种能量而不是传统的物质，电能的获取和储存是一直一来限制电动机发展的瓶颈。电能的储存一直一来都是依赖电池，不过电池的体积庞大，价格昂贵，难以应用。电能的获取方式有很多种，可以使用太阳能风能等自然能，但是目前风能和太阳能的能源转换效率不高，容易受到天气影响，所以一直都是作为辅助手段来采用，更多的是采用内燃机或者燃气轮机来驱动发电机来获取电能，不过这样一来也就失去了纯电力推进的优势。
更先进的技术是利用核能，目前最先进的动力当属核动力，核动力是利用可控核反应来获取能量，从而得到动力，热量和电能。核动力的优势在于其强大的持久性，一般的核动力航母的动力可以维持10-20年，这是任何动力所不能比拟的，但核动力高昂的价格，使其推广受到很大的限制，多用于军事船舶。

船舶从史前刳木为舟起，经历了独木舟和木板船时代，1879年世界上第一艘钢船问世后，又开始了以钢船为主的时代。船舶的推进也由19世纪的依靠人力、畜力和风力(即撑篙、划桨、摇橹、拉纤和风帆)发展到使用机器驱动。 1807年，美国的富尔顿建成第一艘采用明轮推进的蒸汽机船“克莱蒙脱”号，时速约为 8公里/小时；1839年，第一艘装有螺旋桨推进器的蒸汽机船“阿基米德”号问世，主机功率为58.8千瓦。这种推进器充分显示出它的优越性，因而被迅速推广。 1868年，中国第一艘载重600吨、功率为288千瓦的蒸汽机兵船“惠吉”号建造成功。1894年，英国的帕森斯用他发明的反动式汽轮机作为主机，安装在快艇“透平尼亚”号上，在泰晤士河上试航成功，航速超过了60公里。 早期汽轮机船的汽轮机与螺旋桨是同转速的。后约在1910年，出现了齿轮减速、电力传动减速和液力传动减速装置。在这以后，船舶汽轮机都开始采用了减速传动方式。 1902～1903年在法国建造了一艘柴油机海峡小船；1903年，俄国建造的柴油机船“万达尔”号下水。20世纪中叶，柴油机动力装置遂成为运输船舶的主要动力装置。 英国在1947年，首先将航空用的燃气轮机改型，然后安装在海岸快艇“加特利克”号上，以代替原来的汽油机，其主机功率为1837千瓦，转速为3600转/分，经齿轮减速箱和轴系驱动螺旋桨。这种装置的单位重量仅为2.08千克/千瓦，远比其他装置轻巧。60年代先后，又出现了用燃气轮机和蒸汽轮机联合动力装置的大、中型水面军舰。 当代海军力量较强的国家，在大、中型船舰中，除功率很大的采用汽轮机动力装置外，几乎都采用燃气轮机动力装置。在民用船舶中，燃气轮机因效率比柴油机低，用得很少。 原子能的发现和利用又为船舶动力开辟了一个新的途径。1954年，美国建造的核潜艇“鹦鹉螺”号下水，功率为11025千瓦，航速33公里；1959年，前苏联建成了核动力破冰船“列宁”号，功率为32340千瓦；同年，美国核动力商船“萨瓦纳”号下水，功率为14700千瓦。 现有的核动力装置都是采用压水型核反应堆汽轮机，主要用在潜艇和航空母舰上，而在民用船舶中，由于经济上的原因没有得到发展。70～80年代，为了节约能源，有些国家吸收机帆船的优点，研制一种以机为主、以帆助航的船舶。用电子计算机进行联合控制，日本建造的“新爱德丸”号便是这种节能船的代表。 古代中国是当时造船和航海的先驱。春秋战国时期就有了造船工场，能够制造战船；汉代已能制造带舵的楼船；唐、宋时期，河船和海船都有突出的发展，发明了水密隔壁；明朝的郑和七次下西洋的宝船，在尺度、性能和远航范围方面，都居世界领先地位。 近代中国造船业发展迟缓。1865～1866年，清政府相继创办江南制造总局和福州船政局，建造了“保民”“建威”“平海”等军舰和“江新”“江华”等长江客货船。 新中国成立后，船舶工业有了很大发展，50年代建成一批沿海客货船、货船和油船。60年代以后，中国的造船能力提高得很快，陆续建成多型海洋运输船舶、长江运输船舶、海洋石油开发船舶、海洋调查船舶和军用舰艇，大型海洋船舶的吨位已达30万以上载重吨。除少数特殊船舶外，中国已能设计制造各种军用舰艇和民用船舶。

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蜀山区19191994918： 船舶柴油机的发展主要经历了哪些阶段,各阶段的主要技术成就是什么 - ？
松备双川： 柴油机拉缸主要表现为,冒黑烟,无力,严重时自动熄火,拉缸的原因主要是机油不够,机油太脏堵塞油道,机油泵损坏

蜀山区19191994918： 柴油机是哪个发明的? - ？
松备双川： 法国出生的德裔工程师狄塞尔,在1897年研制成功可供实用的四冲程柴油机.由于它明显地提高了热效率而引起人们的重视.起初,柴油机用空气喷射燃料,附属装置庞大笨重,只用于固定作业.二十世纪初,开始用于船舶,1905年制成第一台船用二冲程柴油机. 1922年,德国的博施发明机械喷射装置,逐渐替代了空气喷射.二十世纪20年代后期出现了高速柴油机,并开始用于汽车.到了50年代,一些结构性能更加完善的新型系列化、通用化的柴油机发展起来,从此柴油机进入了专业化大量生产阶段.特别是在采用了废气涡轮增压技术以后,柴油机已成为现代动力机械中最重要的部分

蜀山区19191994918： 内燃机的发展历史都有什么? ？
松备双川： 活塞式内燃机自19世纪60年代问世以来,经过不断改进和发展,已是比较完善的机械.它热效率高、功率和转速范围宽、配套方便、机动性好,所以获得了广泛的应用....

蜀山区19191994918： 内燃机在历史中是怎样发展起来的? ？
松备双川： 1883年,德国人戴姆勒(1834—1900) 成功地制造出了第一台汽油内燃机.由于比煤 气内燃机重量轻、操作简便,燃料运输与储存也更为方便,所以汽油发动机开始用作汽车、 船舶的动力.1892年,德国工程师狄塞尔 (1858—1913)解决了燃烧重油的有关技术问 题,成功地发明了柴油内燃机,很快用于驱动 船舶、重型车辆与发电机.

蜀山区19191994918： 柴油机是谁发明的 - ？
松备双川： 鲁道夫·狄塞尔 ——柴油机之父随着对汽车油耗和排放的限制越来越严,柴油机对汽车生产商的吸引力也越来越大.提起柴油机,不能不讲到它的发明者鲁道夫·塞尔(Rudolf Diesel).鲁道夫·狄塞尔1858年3月出生在法国巴黎.父母是...

蜀山区19191994918： 柴油机分类 - ？
松备双川： 现在的车用柴油机 分为以下几种 1普通自然吸气发动机 2涡轮增压发动机 3涡轮增压加电控单体泵发动机 4电控高压共轨发动机 1普通自然吸气发动机:就是最普通的柴油机 现在低端拖拉机还在用. 2涡轮增压发动...

蜀山区19191994918： 最早船用柴油机是什么品牌？
松备双川： 国产应该135系列柴油机 135系列柴油机开创了等功率高速柴油机制造先河135系列柴油机按缸数分:直列2缸、4缸、6缸和V型12缸等进气方式有自吸气式、涡轮增压和增压冷等冷却系统有开式水冷和闭式水冷等1964年6135柴油机国产第台T...

蜀山区19191994918： 船用柴油机启动前的准备 - ？
松备双川： 1,外观看水,电,油,气是否有泄漏; 2,发动机外观附件完整无缺; 3,检查机油箱油位是否正常; 4,检查柴油箱油位是否够,柴油管路排气; 5,检查冷却水是否足够,海底阀是否打开; 6,检查启动气瓶气压或电瓶电压是否足够; 7,水泵与发电机皮带是否松; 8,检查油门手柄与停车电磁铁或开关是否动作灵活; 9,发动机上是否有其他东西依附; 10,手动盘车至少两圈以上,观察是否有卡碰现象; 11,送上机旁控制箱电源,试灯观察各保护装置是否显示正常; 12,长时间没用的车,启动前要手动泵机油,压力至少1公斤以上; 13,正常操作,三次启动不着要停下检查原因.希望对你能有帮助!

蜀山区19191994918： 船用柴油机怎么启动 - ？
松备双川： 1. 大型低速柴油机和缸径25以上的中速柴油机,使用3MPA压缩空气直接进入气缸膨胀启动,缸径25一下柴油机和现在新型中速机使用3Mpa空气马达启动,应急发电机使用储能弹簧、电启动、气动马达启动.2. 船用柴油机一般分为高速、中速和低速柴油机,柴油机的热效率高、经济性好、起动容易、对各类船舶有很大适应性,问世以后很快就被用作船舶推进动力.至20世纪50年代,在新建造的船舶中,柴油机几乎完全取代了蒸汽机.船用柴油机按其在船舶中的作用可分为主机和辅机.主机用作船舶的推进动力,辅机用来带动发电机、空气压缩机或水泵等.

蜀山区19191994918： 低速船用柴油机用途都有哪些? - ？
松备双川： 1. 低速柴油机基本都是运用在大型船只上. 2. 因为这种柴油机转速比较低(扭矩比其他柴油机大),油耗比较大. 3. 除此之外军事上也有应用,比如内燃机式的航母、军舰和潜艇,某些坦克上也有运用,只不过与船用的有区别但也属于低速柴油机. 4. 柴油机的热效率高、经济性好、起动容易、对各类船舶有很大适应性,问世以后很快就被用作船舶推进动力.至20世纪50年代,在新建造的船舶中,柴油机几乎完全取代了蒸汽机.船用柴油机已是民用船舶、中小型舰艇和常规潜艇的主要动力(见船舶动力装置).