为什么大多数越野车都要选用全时四驱?

作者&投稿:厨人娄 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
汽车四驱模式有哪几种?~

汽车四驱模式分为三种,分别是:全时四驱、分时四驱、适时四驱。
1、全时四驱顾名思义就是随时随地都是保持在四驱状态,优点就是车辆行驶状态的稳定,比如斯巴鲁,现代的圣达菲等,轿车相对较少,越野车用得比较广泛。缺点就是油耗往往较高,维修成本要贵一些。
2、分时四驱是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间手动选择的四轮驱动系统,由驾驶员根据路面情况,通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或四轮驱动模式,这也是一般越野车或四驱SUV最常见的驱动模式。
3、适时四驱只有在适当的时候才会转换为四轮驱动,而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。系统会根据车辆的行驶路况自动切换为两驱或四驱模式,不需要人为操作。

扩展资料:
适时四驱的优点:
相比全时四驱,适时四驱的结构要简单得多,这不仅可以有效也降低成本,而且也有利于降低整车重量。由于适时四驱的特殊结构,它更适合于前横置发动机前驱平台的车型配备,这使得许多基于这种平台打造的SUV或者四驱轿车有了装配四驱系统的可能。
前驱平台相对于后驱平台更有利于拓展车内空间、传动效率更高、传动系统的噪音更小。这些优点对于小型SUV,特别是是发动机排量较小的SUV来说显得尤其重要。
参考资料来源:百度百科—适时四驱
参考资料来源:百度百科—四驱

第一个为适时四驱,象奇骏、CRV等车采用,不带中央差速锁
全时四驱又称AWD带有中央差速锁,理论上说,只要有一个轮子不打滑,就可以把车带出险境,所以更为强大,豪华SUV才采用,如Q7、X5等
AWD如果再配上非承载式车身,就更完美了。

嗯,故事是从国产普拉多开始的。除了抛弃了2.7升的四缸机之外,在改款的同时国产普拉多做出了一个看上去有点让人难以理解的举动:四驱系统保留了低速分动箱,但却放弃了全时四驱功能。一石激起千层浪,在国内越野坛子里面众说纷纭。

无巧不成书,今年洛杉矶车展上Jeep推出的全新一代牧马人,引入2.0T发动机的同时,还带来了全新的Selec-Trac四驱系统——拥有全时四驱功能,而更硬汉一些的Rock-Trac四驱系统则依然只提供分时四驱,匹配更大的低速齿比给那些喜欢爬石头的Rubicon车主选择。

这样的“互换阵营”真的让很多越野车迷们看不懂了,普拉多和牧马人都是粉丝众多的越野ICON,关于全时四驱这个事儿的看法却截然不同。

哦,先澄清一个事实,就是普拉多放弃全时四驱的举动,仅限国产版本。有比较靠谱的合理推断说是因为那个让国内无数厂家竞折腰的“咖啡”排放标准所限,普拉多的3.5升V6发动机已经如此省油却依然只能徘徊在合规边缘,必须得全系装上7座,还得再充分利用放弃全时四驱后降低的那一点油耗来满足标准。至于为啥没像牧马人一样移植过来一台2.0T?只能问村长去了。

所以要解答这个问题的话,先得搞明白全时四驱对于硬派越野车有啥作用。顾名思义,全时四驱系统最重要的功能就是让四个车轮随时都有驱动力。全时四驱系统一般通过中央差速器来对前后轴的扭矩进行分配,并且允许前后轴存在转速差以应对弯道情况。相比较系统监测到打滑才接通四驱的适时四驱系统而言,特别是遇到路面附着力突然变化的情况时,装备全时四驱系统的车辆往往拥有更好的初始稳定性和响应能力。而分时四驱系统在未手动接通四驱功能时只是一台两驱(往往是后驱)车辆,如果突然遭遇路面附着力变化,四驱系统本身是无能为力的,只有依靠轮胎的机械抓地力和驾驶者的驾驶技术来化解危机。

也许你会问了,对于分时四驱的车辆,一直接通四驱不就完了吗?不建议这样做主要是因为相当一部分采用分时四驱设计的硬派越野车,在通过分动箱接通四驱的时候往往相当于挂上了中央差速锁。如果在附着力良好的路面条件下接通四驱,对于车辆转弯会产生不利影响,转弯速度过快或者角度过大不仅容易损伤驱动系统,还很可能造成翻车等极端情况。

综合来看,全时四驱系统最大的优势在于可以不管是附着力良好的铺装路面还是附着力较差的沙石或冰雪路面,始终能够实现四轮驱动的同时,还保留了车辆转向和高速行驶的能力。而在越野路况下,一套中央差速器机械式锁止机构就能让全时四驱系统拥有和分时四驱系统不相上下的脱困能力,因此在很长一段时间里成为了高级越野车生产商竞相研发的重要技术,像帕杰罗、兰德酷路泽、普拉多、途乐、奔驰G等车型都拥有类似的技术。



只是现在有很多流氓厂商,拿一套多片离合器中差当全时四驱!但你也不能反驳他们,因为前后桥扭力输出比可以99:1到1:99。实际上更本没有脱困能力。软蛋一个,其中一个轮子打滑,扭力将全部从这个轮子流失。只有搭载蜗杆蜗轮齿轮自感咬合的类似托森中差的车才能称之为全时四轮驱动,但即使是托森系统也不能像分时那样绝对锁止。虽然分时脱困能力强,但普适性差,铺装路不能四驱,应为吃不掉轮转速差。

因为全四驱的性能会相对好很多,动力强,适用于各种地形。

因为越野车需要更强的动力去翻山越岭,只有四驱才可以提供

因为全时四驱能增加对路面的附着力,可以是汽车拥有更好的稳定性。


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