山地车前拨上写着higi low的两个螺丝都有什么作用

作者&投稿:独孤标 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
山地车前变速器的high和low是怎么调节的,有什么用么?~

high就是调到最大牙盘后的极限定位,怕拨过头链条向曲柄方向掉落。反之low就是调到最小盘的极限定位,限制链条不会向车架方向滑落。调这两个螺丝分别把前拨挂到相应的牙盘上再旋紧或放松(旋紧放松的程度取决于链条是否蹭到前拨为准,尽量保持链条在拨链器中间位置)

  山地车前拨上标有H和L两个螺丝叫做高低限位螺丝,是控制前拨链器高位和低位时的位置避免掉链的。两个螺丝不需要一样高。
  “H”螺丝是控制高位的,当链条在最大牙盘上时调整“H”螺丝,使拨链器右侧的拨链板距离链条2-3毫米即可。
  “L”螺丝是控制低位的,当链条在最小牙盘上时调整“L”螺丝,使拨链器左侧侧的拨链板距离链条2-3毫米即可。

  山地车前拨上写着higi low的两个螺丝作用
  high low是两颗限位螺丝,分别限制前拨在最大档和最小档时的位置,防止变速到最大和最小时掉链条。
   前拨调整(以SHIMANO DEORE LX为例):按以下简单规律进行反复调试。
   H螺丝——用来调整链条在最大盘片时的定位。逆时针(旋出):前拨臂远离坐管;顺时针(旋进):前拨臂靠近坐管。注意:逆时针(旋出)要掌握好尺度,太过,会导致链条脱盘,卡在曲柄与大盘之间,很危险。
   L螺丝——用来调整链条在最小盘片时的定位。逆时针(旋出):前拨臂靠近坐管;顺时针(旋进):前拨臂远离坐管。注意:逆时针(旋出)要掌握好尺度。太过,会导致链条脱盘,卡在五通与小盘之间,很危险。

high low是两颗限位螺丝,分别限制前拨在最大档和最小档时的位置,防止变速到最大货最小时掉链条。
你变到3档时,链条是碰前拨外侧吗?是的话,把High那颗螺丝逆时针宁松点。若是拧了螺丝还不起作用就,就需要将变速线拉紧点~
链条若是碰前拨内侧,那需要将变速线稍微放松点~

我不知道你的具体情况,所以把几种情况都罗列出来了,若是还有疑问,欢迎再交流~

首先,牙盘3档时,后飞轮不要低于6,只能是3-8、3-7、3-6。如果是3-5,必然车链碰前拨,这是错误的设置。
如果是3-6时出现车链碰前拨,把HIGI逆时针拧(螺丝旋出),没旋一点(只要一点)就一定要变一下速,再看看效果,因为螺丝拧动后的效果只有变速机构活动几下后才能到位。
具体文档见:
http://wenku.baidu.com/view/c0e00a19227916888486d73f.html


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