机车乘务员工资到底是多少钱

铁路职工机车乘务员工作时间如何计算？每月有最高工时限度吗？超过部分如何计算加班费？~

一、铁路有哪些工时制度？
《劳动法》出台后，我国全面实行劳动合同制，原有的等级制被打破，在一个基层铁路企业内所有人都是企业员工，包括站长、党委书记、工会主席等，不同的人员按照劳动合同的约定履行各自的职责，按照不同的工种实行不同的劳动制度，按照国家规定，铁路的劳动制度有以下几种：
1.标准工时制
2.综合计算工时制
3.不定时工作制
其中2、3被称为特殊工时制，实行须经劳动行政部门审批，国家规定，综合计算工时制平均工作时间应与标准工时制相同，超过的应支付加班工资，不定时工作制不支付加班工资。
国家规定的日标准工作时间是8小时，周40小时，月166.64小时，标准工时制按此执行，目前我们铁路基层站段一般都是科室人员实行标准工时制，有的干部需要值班查岗占用休息时间的依法是应支付加班费的，但因为大部分人员不太明白工时的规定，明白的也不敢稍有微词。
综合计算工时制是按周、月、季为周期综合计算工时的，一般分为轮乘制和轮班制，被大部分一线生产车间采用，司机实行轮乘制，其他多实行轮班制。
不定时工作制，目前只有各车间干部采用，只不过大多数干部也说不清楚自己实行的是哪种工时制度，有事时车间干部是必须随时到场的，休息时间自己掌握。各个中间站的站长和副站长轮班在单位值班的应该按轮班制算，属于综合计算工时制。

二、铁路职工到底超不超劳，工作时间如何计算？
铁路职工超劳与否应根据各自所在岗位实行的工时制度，计算出工作时间，再与国家标准比较，超过国家标准的就是超劳，应按照国家规定支付加班工资。不同的岗位的工时制度的工作时间计算，以七台河站为例叙述如下：
国家标准工作时间：
一年要在单位出勤被考核的时间是（365天—104天休息日—11天节日）×8小时=2000小时；
一月要在单位出勤被考核的时间是2000小时÷12月=166.67小时；
一日要在单位出勤被考核的时间是8小时。
（一）某站科室的工作时间：上午7:30-11:30上4个小时，中午休息2个小时，下午1:30-5:30上4个小时，因中午休的2小时是间休时间，不受单位制度管理不算工作时间，一天正好上8小时，周六周日休息，正常这么上是不超劳的，但如果休息时间被安排值班是要支付加班工资的，遇周六周日按200%加，遇节日按300%加，超多少小时加多少小时。
（二）某站各车间工作时间：我算了一下，轮班制中两班倒一年要在单位出勤被考核的时间是365天÷2×（24小时+0.5小时交接班）=4471.25小时，三班倒一年要在单位出勤被考核的时间是365天÷3×（24小时+0.5小时交接班）=2980.83小时，四班倒一年要在单位出勤的时间是365天÷4×（24小时+5小时睡觉+2.5小时交接班）=2874.38小时。
而按国家标准工作时间上班一年要在单位出勤被考核的时间是（365天—104天休息日—11天节日）×8小时=2000小时，比较一下，两班倒时职工一年要比国家标准多出勤2471.25小时，三班倒时职工一年要比国家标准多出勤980.83小时，四班倒时职工一年要比国家标准多出勤874.38小时。而单位除了按标准工作时间支付工资及节日加班工资外，没有支付过延长工作时间的加班工资。
以上超出的时间铁路管理部门是不认可的，他们认为按照他们自己计算工作时间的规定是不超劳的，但我认为超劳，因为实行综合计算工时制国家是有严格规定的，一是必须与工会和职工协商，二是要经过劳动行政部门批准，而铁路管理部门这些手续都没有，所以他们那些自己制定的核算工作时间的办法是不合法的，不能按他们自己的规定算，按他们的规定算职工天天在单位上班都能算出不超劳。
因为他们那些自己制定的核算工作时间的办法不合法，所以轮班制中规定的那些间歇时间不算工作时间，有活还得干活，还不得离开工作岗位，离开按离岗处理的规定是不合理的，既然被单位考核管理了就应该算工作时间，想不算工作时间必须与职工、工会协商确定，没有协议铁路单方面规定不算工作时间是没有法律效力的，但若单位间歇时间不限制职工自由，不予考核，就不应该算工作时间。这些关系必须搞清楚。
另外，实行轮乘制的司机因为轮乘没有固定的规律，只能按实际出乘的出勤时间计算工作时间，同样，机务部门制定的那些核算工作时间的办法也是不合法的，不能按他们的规定算，要主张出勤至退勤之间的被考核管理的时间都算工作时间，可算出完成一张报单的平均工作时间，再算出平均每月完成多少报单，就能算出一月大致超劳多少时间，一年超劳多少时间了。

三、超劳的时间从何时起算？
另一个关键问题是我们超劳的时间从何时起算，根据国家规定，从《劳动法》出台起至今20年内的你都可以计算在内，自1995年至目前，我在单位出勤超过国家标准工作时间已超15000小时，这些时间单位没有支付我加班费，相当于白白为单位工作了7年半。

您好！交纳党费标准如下：

　　(1)每月工资收入(税后)在 3000 元以下(含 3000 元)者，交纳月工资收入的 0.5%;3000 元以上至 5000 元(含 5000
元)者，交纳 1%;5000 元以上至 10000元(含 10000 元)者，交纳 1.5%;10000 元以上者，交纳 2%。

　　(2)实行年薪制人员中的党员，每月以当月实际领取的薪酬收入为计算基数，参照前一款规定交纳党费。

　　(3)交纳党费有困难的党员，由本人申请，经党组织委员会同意，报上一级党委批准后，可以少交或不交。

不一样的，普通的机车乘务员的工资在5000元到6000左右包括乘务费不含节日加工，动车组机车乘务员的工资就比普通机车乘务员的高多了。

建议你咨询招聘的主办方，在江苏乘务员是6000元一个月，但是各地情况不同，因此建议你咨询招聘的主办方。

---

江夏区19795366504： 南昌铁路局机车乘务员工资待遇怎么样 - ？
夷宇三七： 火车司机的岗位工资是铁路系统里比较高的了,现在都是跑“劳时”的,也就是出勤多,干的多拿就自然工资就高了,一般正常情况下的话也就是3500-5000元左右了.

江夏区19795366504： 当火车乘务员好吗?待遇怎样? - ？
夷宇三七： 待遇一般,中等水平.如果有更好选择,还是别到铁路!否则真的会后悔!!!

江夏区19795366504： 您好求助 乌鲁木齐铁路局有那几个机务段?里面个个工作待遇怎样?如机务段里的乘务和检修工资. - ？
夷宇三七： 两个机务段,乌鲁木齐机务段和库尔勒机务段,机车乘务员工资不错,副司机在4000左右,两年后经过考试提升司机,工资在8000-10000左右,检修系统也可以工资在4000左右

江夏区19795366504： 我国的乘务员工资待遇怎么样?？
夷宇三七： 1.一般来说只有上铁路技校或铁路子弟退伍后才可以参加铁路招工,当乘务员工作比较稳定但是压力比较大因为现在铁路业在进行企业改革,不再是以往的铁饭碗,要求比较高还有不定期的抽查和考核,再有做乘务员劳动强度也比较大,夜班不...

江夏区19795366504： 铁路工作真的是铁饭碗吗? - ？
夷宇三七： 好是好,但不知道你准备进哪个部门上班了.一般工务是最苦最累的了,车务分为客运,货运和行车.客运和货运干起来轻松些,但不如干行车畅快. 延展阅读: 铁路运输,乃一种陆上运输方式,400*888*1061.以两条平行的铁轨引导火车....

江夏区19795366504： 请问一下铁路工作的朋友,在铁路上工作待遇怎样? - ？
夷宇三七： 铁路职工苦在一线.如果能在机关 待遇当然不错了. 铁路职工一线工人的工作强度很大--超劳很严重.在一线职工里 机车乘务员的工资还算比较好的,机车乘务员里以长交路客运比较吃香. 反正我劝你能不入千万别入这一行采纳哦

江夏区19795366504： 中铁一局新云公司机车乘务员待遇怎么样? - ？
夷宇三七： 乘务员就是列车员,不讲什么待遇,只讲跑那条线路,收入一般,每月不会超过5000,但也不会低于500,你综合一下就明白了.

江夏区19795366504： 他是在上海铁路局工作,机车乘务员工作8年以上工资待遇大能拿到多少?????请问伙伴😃 - ？
夷宇三七： 也就是几千

江夏区19795366504： 火车货车副司机工资一般多少钱 - ？
夷宇三七： 在铁路系统,司机待遇相对其他工种较高.2020年铁路司机待遇,税后8000~12000元/月不等.待遇最好的是高铁动车司机,其次是普铁客车司机,最后是货车司机.司机又分司机和副司机.除动车只有一个司机外,其他都要有两个司机(正司...