城市道路的宽度一般多少米
标准车道宽度:双向四车道是2*7.5米;双向六车道是2*11.25米;双向八车道是2*15米。
国家对公路每条机动车道的宽度是有标准的,三级以上多车道公路每条机动车道宽度为3.5~3.75米。中央隔离带无统一标准,因地制宜,单纯的水泥制中央隔离带宽度为一米,如果是中央绿化隔离带,宽度就没有一个统一的标准,有的“形象工程”路可以做到几十米宽。
扩展资料:
城市道路等级分快速路、主干路、次干路、支路三级,各级红线宽度控制:快速路不小于40米,主干道30—40米,次干道20—24米,支路14—18米。
1、高速公路上行驶的小型载客汽车最高车速不得超过每小时120km/h,其他机动车不得超过每小时100公里。
2、快速路 城市道路中设有中央分隔带,具有四条以上机动车道,全部或部分采用立体交叉与控制出入,供汽车以较高速度行驶的道路。又称汽车专用道。快速路的设计行车速度为60-80km/h。
3、主干路 连接城市各分区的干路,以交通功能为主。主干路的设计行车速度为40-80km/h。
4、次干路 承担主干路与各分区间的交通集散作用,兼有服务功能。次干路的设计行车速度为40km/h-60km/h。
5、支路 次干路与街坊路(小区路)的连接线,以服务功能为主。支路的设计行车速度为30km/h。
参考资料来源:百度百科-道路宽度
参考资料来源:百度百科-车道宽度
根据我国现有的城市道路要求,主干道间距为800—1200米,小城市干道间距可在500米左右。这是网上找的在《城市道路交通规划设计规范》里面没有查到啊,在全国注册城市规划师执业资格考试指定参考用书中,建议城市道路网间距:快速路 1500~2500米 主干路 700~1200 次干路 350~500支路 150~250米。
拓展:
根据道路在城市道路系统中的地位和交通功能,分为:①快速路,②主干路,③次干路,④支路。
快速路
为流畅地处理城市大量交通而建筑的道路。要有平顺的线型,与一般道路分开,使汽车交通安全、通畅和舒适。与交通量大的干路相交时应采用立体交叉,与交通量小的支路相交时可采用平面交叉,但要有控制交通的措施。两侧有非机动车时,必须设完整的分隔带。
主干路
连接城市各主要部分的交通干路,是城市道路的骨架,主要功能是交通运输。机动车道与非机动车道应用隔离带分开。交通量大的主干路上快速机动车如小客车等也应与速度较慢的卡车、公共汽车等分道行驶。主干路两侧应有适当宽度的人行道。应严格控制行人横穿主干路。
参考资料:光明日报_城市中心区道路间距一般为多少米?
快速路大于等于40米,主干道在30—40米之间,次干道在25—40米之间,支路在12—25米之间。
城市道路等级分为四类:
1、快速路:城市道路中设有中央分隔带,具有四条以上机动车道,全部或部分采用立体交叉与控制出入,供汽车以较高速度行驶的道路。又称汽车专用道。快速路的设计行车速度为60-100km/h。
2、主干路:连接城市各分区的干路,以交通功能为主。主干路的设计行车速度为40-60km/h。
3、次干路:承担主干路与各分区间的交通集散作用,兼有服务功能。次干路的设计行车速度为30-50km/h。
4、支路:次干路与街坊路(小区路)的连接线,以服务功能为主。支路的设计行车速度为20-40km/h。
扩展资料
随着汽车工业的发展,各国汽车保有量飞速增加,各国城市道路为适应汽车交通的需要在数量上有大幅度增长,在质量上有大幅度提高,如世界大都市伦敦、巴黎、柏林、莫斯科、纽约、东京等,均建有完善的道路网为汽车交通运输服务,其他各国的城市道路也均有不同程度的发展。
由于城市的发展,人口的集中,各种交通工具大量增加,城市交通日益拥挤,公共汽车行驶速度缓慢,道路堵塞,交通事故频繁,人民生活环境遭到废气、噪声的严重污染。解决日益严重的城市交通问题已成为当前重要课题。已开始实施或正在研究的措施有:
①改建地面现有道路系统,增辟城市高速干道、干路、环路以疏导、分散过境交通及市内交通,减轻城市中心区交通压力,以改善地面交通状况;
②发展地上高架道路与路堑式地下道路,供高速车辆行驶,减少地面交通的互相干扰;
③研制新型交通工具,如气垫车、电动汽车、太阳能汽车等速度高、运量大的车辆,以加大运输速度和运量;
④加强交通组织管理,如利用电子计算机建立控制中心,研制自动调度公共交通的电子调度系统、广泛采用绿波交通(汽车按规定的速度行驶至每个平交路口时,均遇绿灯,不需停车而连续通过)、实行公共交通优先等;
⑤开展交通流理论研究,采用新交通观测仪器以研究解决日益严重的交通问题。
参考资料来源:百度百科—城市道路等级
快速路大于等于40米,主干道在30—40米之间,次干道在25—40米之间,支路在12—25米之间。
城市道路是指在城市范围内具有一定技术条件和设施的道路。根据道路在城市道路系统中的地位、作用、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能,我国目前将城市道路分为四类:快速路、主干路、次干路及支路。
1、快速路 城市道路中设有中央分隔带,具有四条以上机动车道,全部或部分采用立体交叉与控制出入,供汽车以较高速度行驶的道路。又称汽车专用道。快速路的设计行车速度为60-100km/h。
2、主干路连接城市各分区的干路,以交通功能为主。主干路的设计行车速度为40-60km/h。
3、次干路 承担主干路与各分区间的交通集散作用,兼有服务功能。次干路的设计行车速度为30-50km/h。
4、支路 次干路与街坊路(小区路)的连接线,以服务功能为主。支路的设计行车速度为20-40km/h。
扩展资料:
一级公路:是连接重要政治经济文化中心、部分立交的公路,一般能适应ADT=10000~25000辆。
二级公路:是连接政治、经济中心或大工矿区的干线公路、或运输繁忙的城郊公路,能适应ADT=2000~10000辆。
三级公路:是沟通县或县以上城市的支线公路,能适应ADT=200~2000辆。
四级公路:是沟通县或镇、乡的支线公路,能适应ADT<200辆。
参考资料:百度百科-城市道路等级
城市道路的宽度由好多因素决定:大致有:城市级别(大城市还是中,小城市);道路类别(主,次干道); 车速等等。说几个参考值:城市人口20~50万时主干道宽度30~40米。城市人口10~20万,时主干道宽度20~30米。
城市道路交通水平指标
表示城市道路交通水平的指标有:道路密度(路网密度),道路密度是行政区域内单位面积的道路总长度,中等城市道路密度为5.2~6.6(km/km),200万人口以上的大城市道路密度为5.4~7.1(km/km)。
城市道路面积密度:城市道路面积密度是城市道路面积与城市建设用地面积之比,200万人口以上的大城市为15%~20%。一般为8%~15%。
人均道路占有率:人均道路占有率是行政区域内道路面积与人口数量之比,城市人均道路占有率规划为7~15m/人。
道路铺装率:道路铺装率是行政区域内铺装道路长度与道路总长度之比。
扩展资料:
主干路
连接城市各主要部分的交通干路,是城市道路的骨架,主要功能是交通运输。主干路上的交通要保证一定的行车速度,故应根据交通量的大小设置相应宽度的车行道,以供车辆通畅地行驶。线形应顺捷,交叉口宜尽可能少,以减少相交道路上车辆进出的干扰,平面交叉要有控制交通的措施,交通量超过平面交叉口的通行能力时,可根据规划采用立体交叉。机动车道与非机动车道应用隔离带分开。交通量大的主干路上快速机动车如小客车等也应与速度较慢的卡车、公共汽车等分道行驶。主干路两侧应有适当宽度的人行道。应严格控制行人横穿主干路。主干路两侧不宜建筑吸引大量人流、车流的公共建筑物如剧院、体育馆、大商场等。
次干路
一个区域内的主要道路,是一般交通道路兼有服务功能,配合主干路共同组成干路网,起广泛联系城市各部分与集散交通的作用,一般情况下快慢车混合行驶。条件许可时也可另设非机动车道。道路两侧应设人行道,并可设置吸引人流的公共建筑物。
支路
次干路与居住区的联络线,为地区交通服务,也起集散交通的作用,两旁可有人行道,也可有商业性建筑。
根据道路力学分类,城市道路主要分为刚性路面和柔性路面两大类。
柔性路面。荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小,它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。以沥青路面为代表。沥青路面结构组合的基本原则:面层、基层的结构类型及厚度应与交通量相适应;层间必须紧密稳定,保证结构整体性和应力传递的连续性;各结构层的回弹模量自上而下递减。
刚性路面。荷载作用下产生板体作用,弯拉强度大,弯沉变形很小,它的破坏取决于极限弯拉强度。主要代表是水泥砼路面。
参考资料:城市道路-百度百科
主干道的每条车道的宽度应为3.75m,根据不同的交通状况可设计城3.75的双倍数(即2倍、4倍、6倍等)。再加上3~5米的人行道和中间隔离带(如果有的话)。
城市道路等级分为四类:
⑴快速路 城市道路中设有中央分隔带,具有四条以上机动车道,全部或部分采用立体交叉与控制出入,供汽车以较高速度行驶的道路。又称汽车专用道。快速路的设计行车速度为60-80km/h。
⑵主干路 连接城市各分区的干路,以交通功能为主。主干路的设计行车速度为40-60km/h。
⑶次干路 承担主干路与各分区间的交通集散作用,兼有服务功能。次干路的设计行车速度为40km/h。
⑷支路 次干路与街坊路(小区路)的连接线,以服务功能为主。支路的设计行车速度为30km/h。
扩展资料:
现代的城市道路是城市总体规划的主要组成部分,它关系到整个城市的有机活动。为了适应城市的人流、车流顺利运行,城市道路要具有:
①适当的路幅以容纳繁重的交通;
②坚固耐久,平整抗滑的路面以利车辆安全、舒适、迅捷的行驶;
③少扬尘、少噪声以利于环境卫生;
④便利的排水设施以便将雨雪水及时排除;
⑤充分的照明设施以利居民晚间活动和车辆运行;⑥道路两侧要设置足够宽的人行道、绿化带、地上杆线、地下管线
参考资料来源:百度百科:城市道路
一级道路(设计车速为60~80公里/小时),机动车的车行道不少于4条,每条宽3.75米。非机车的车行道宽度不小于6~7 米。机动车与非机地动车的车行道之间必须设分隔带。道路总宽度为40~70米。一级道路与其它道路交叉时,应当设置立体交叉,近期未能修建时,可予留用地。
二级道路(设计车速为40~60公里/小时),机动车的车行道路不少于4条,每条宽3.5。非机动车的车行道宽度不少于5米。机动车与非机动车的车行道之间分隔带。道路总宽度为30~60米。
三级道路(设计车速为30~40公里小时),机动车的车行道不少于2条,每条宽3.5米。非机动车的车行道宽度不少于5米。机动车与非机动车的车行道之间可设分隔带。在设分隔带时,非机动车道的宽度不少于3米。道路总宽度为20~40米。
四级道路(设计车速为30公里/小时以下),机动车的车行道不少于2条,每条宽3.5米。机动车与非机动车的车行道之间可设分隔带,道路总宽度为16~30米。
扩展资料
1、改建地面现有道路系统,增辟城市高速干道、干路、环路以疏导、分散过境交通及市内交通,减轻城市中心区交通压力,以改善地面交通状况。
2、发展地上高架道路与路堑式地下道路,供高速车辆行驶,减少地面交通的互相干扰。
3、研制新型交通工具,如气垫车、电动汽车、太阳能汽车等速度高、运量大的车辆,以加大运输速度和运量。
4、加强交通组织管理,如利用电子计算机建立控制中心,研制自动调度公共交通的电子调度系统、广泛采用绿波交通(汽车按规定的速度行驶至每个平交路口时,均遇绿灯,不需停车而连续通过)、实行公共交通优先等。
参考资料:百度百科-城市道路
道路宽度一般多少米?
城市道路等级分为快速路、主干路、次干路和支路四类,每类道路的宽度标准不同。其中,快速路的宽度不小于40米,主干路为30-40米,次干路为20-24米,支路为14-18米。需要注意的是,这些宽度标准仅包括车行道和人行道的宽度,不包括人行道外侧的城市绿化等用地宽度,也不包括路缘石宽度。此外,每种...
道路一个车道一般宽几米
一个车道多宽如下:1、城市道路每车道宽度为3.5米;交叉路口分流车道每车道为2.3--2.5米;2、干线公路(包括高速公路)每车道宽为3.75米;路肩(高速公路紧急停车带)为1.5--2.5米;3、高速公路收费站每车道宽度为2.5米;超宽收费车道3.5米以上。三级以上多车道公路每条机动车道宽度为3.5~...
道路宽度一般多少米?
道路宽度是城市规划中一个重要的参数,不同等级的道路宽度有所不同。一般情况下,城市道路等级分快速路、主干路、次干路、支路四级,对应的宽度控制标准为:快速路不小于40米,主干道为30—40米,次干道为20—24米,支路为14—18米。需要注意的是,这里提到的宽度仅包括车行道与人行道宽度,不包括人行...
城市主干道一般宽多少?
城市道路按照等级分为主干道、次干道和支路三个级别,各自的红线宽度有明确的控制标准。主干道的宽度一般在30至40米之间,次干道宽度为20至24米,而支路的宽度则控制在14至18米之间。城市道路的等级体系分为四个类别:1. 快速路:这类道路中央设有分隔带,通常包含四条或更多的机动车道,部分或全部...
道路宽度一般多少米
2. 主干道的宽度一般在30至40米之间,它们是连接城市各主要区域的干道,主要功能是承担交通流通。3. 次干道的宽度在25至40米之间,这些道路起到连接主干道与各个分区的作用,兼具交通集散和服务功能。4. 支路的宽度在12至25米之间,它们是连接次干道与街坊路(或小区路)的线路,主要以服务功能为主...
道路宽度一般多少米
城市道路的宽度设计受多种因素影响,包括城市规模、道路等级、车速需求等。对于不同规模的城市,主干道宽度的标准有所区别:人口在20至50万的大城市,主干道宽度一般在30至40米;而10至20万人口的中小城市,主干道宽度则在20至30米。道路交通标线也有具体要求,如单车道需大于4米,双车道则需大于7米,...
道路一个车道一般宽几米
5. 若交通信号灯的左转信号是箭头形式,需确保箭头为绿色才可调头;若信号灯为圆形且为绿色,则可左转,但需先让行对向直行的车辆。6. 车道是指道路上供单向行驶的车辆使用的部分,各种公路类型的车道宽度都是根据国家相关规定严格执行的。7. 中国的公路类型按功能分为五个等级:高速公路、一级公路、...
城市道路红线宽度是多少
城市中的道路并非根据重量来划分,而是依据宽度。道路的载重能力是根据车辆自身重量,在不会对道路造成损害的前提下评估出的,并标注在车辆两侧。目前,并没有专门针对道路荷载的国家标准。城市道路主要分为四类:快速路、主干路、次干路以及支路。快速路的最小宽度为40米,主干路为30至40米,次干路为25...
城市道路等级标准介绍?
1. 我国城市道路等级分为四级:快速路、主干路、次干路、支路。2. 各级道路的红线宽度控制标准如下:- 快速路:不小于40米 - 主干路:30—40米 - 次干路:20—24米 - 支路:14—18米 3. 城市道路是指供各种车辆(无轨)和行人通行的工程设施,包含多种类型,性质和功能各异。4. 城市道路...
道路宽度一般多少米
第八条 国务院交通主管部门主管全国公路工作。县级以上地方人民政府交通主管部门主管本行政区域内的公路工作;但是,县级以上地方人民政府交通主管部门对国道、省道的管理、监督职责,由省、自治区、直辖市人民政府确定。乡、民族乡、镇人民政府负责本行政区域内的乡道的建设和养护工作。县级以上地方人民政府交通...
啜凯和安:[答案] 城市道路要受很多因素影响: 城市级别(大城市还是中,小城市);道路类别(主,次干道); 车速等等. 城市人口20~50万时主干道宽度30~40米.城市人口10~20万时主干道宽度20~30米.
青河县13741509577: 城市道路应该有多宽? - ?
啜凯和安: 最新整理,一般,应该,多宽,道路应该有多宽,城市道路,有多宽,城市道路一般宽,道路应该多宽,城市应该有多宽,城市道路要,应该多宽,一般城市道路,市政道路,需要多宽,道路多宽,两车道路多宽,道路宽,城市道路限速,城市道路分类,城市道路宽度,城市道路分级
青河县13741509577: 各级城市道路人行道宽度适宜为多少 - ?
啜凯和安:[答案] 城市道路宽度有路幅宽度和道路宽度两种含义. 路幅宽度,即道路红线之间的宽度,是道路横断面中各种用地宽度的总和.城市道路宽度的确定应根据城市的性质、规模和道路系统规划的要求,并综合考虑交通量(机动车、非机动车和行人)、日照、...
青河县13741509577: 城市道路的宽度是如何规定的?中国的路宽还是外国的路宽? - ?
啜凯和安:路幅宽度,即道路红线之间的宽度,是道路横断面中各种用地宽度的总和.城市道路宽度的确定应根据城市的性质、规模和道路系统规划的要求,并综合考虑交通量(机动车、非机动车和行人)、日照、通风、管线敷设以及建筑布置等因素,同时要综合不同城市在各时期内城市交通和城市建设上的不同特点,远近结合,统筹安排,适当留有发展余地.道路宽度,只包括车行道与人行道宽度,不包括人行道外侧沿街的城市绿化等用地宽度,主要由交通量来决定. 路宽112米
青河县13741509577: 城市标准车道宽度是多少 - ?
啜凯和安: 国家对公路每条机动车道的宽度是有标准的,三级以上多车道公路每条机动车道宽度为3米.中央隔离带无统一标准,因地制宜,单纯的水泥制中央隔离带宽度为一米(中央隔离带两侧白实线之间的距离),如果是中央绿化隔离带,宽度就难说...
青河县13741509577: 请问人口超过200万的大城市的各级道路宽度分别是多少? ?
啜凯和安: 对于人口超过200万的大城市而言,各级道路宽度如下:快速路4045米,主干道4555米,次干道4050米,支路1530米
青河县13741509577: 道路红线宽度多少为宜? ?
啜凯和安: 道路红线的划定是与城市规模、宽度标准道路性质、两侧用地、交通流量等等有关的.但是,过宽的道路形成的空间阻隔已经成为城市规划的弊端之一.城市道路的主要服务对象应该是人,而不是机动车.在大城市级别以上的城市,快速路及服务于机动车通勤的交通性主干路道路红线以50~60米为宜,主干道道路红线以36~50米为宜,主要为道路两侧生活用地服务的次干路不宜大于30米.支路的宽度在24米以下为宜,在规划时必须注重密度的提升而非宽度的增加.
青河县13741509577: 标准车道有多宽 - ?
啜凯和安: 车道的宽度,是应该让常见的各种车辆能顺畅的安全行驶,但又不能过宽,浪费资源.因此,按照国家颁布的相关标准,城市道路每车道宽度标准为3.5米,交叉路口分流车道因车速慢,需要更多车道,一般每车道为2.3-2.5米,干线公路(包括高速公路)因车速快,每车道宽为3.75米.
青河县13741509577: 《城乡规划法》有规定路面有多宽吗? - ?
啜凯和安: 该法律没有规定道路路面宽度,如果你说的路面是指的城市道路,你可以查看相关的城市道路设计、道路交通规划,如果你说的道路是指的居住区道路,你可以查阅居住区设计规范,消防车道路宽度为最小4米.
青河县13741509577: 城市汽车道路宽度 - ?
啜凯和安: 城市道路一般车道宽3.5~3.75m