如何更换车辆节温器 图解详细流程

节温器应如何更换？~

如何更换车辆节温器如下：
1.关闭发动机，打开前机盖。
2.断开电瓶负极线，这样做的目的是防止在工作中电子扇突然运转，而对人身造成伤害。
3.取下正时皮带外的塑料盖板。
4.发电机所在的位置会影响到换节温器，需拆下发电机总成。
5.先在车底下放置一个接水盘，然后准备拆下水管。
6.拆掉下水管后，防冻液会喷涌流出，请小心烫到。此时可以看到节温器本身。

　　工作原理：
　　主要使用的节温器为腊式节温器，当冷却温度低于规定值时，节温器感温体内的精致石蜡呈固态，节温器阀在弹簧的作用下关闭发动机与散热器之间的通道，冷却液经水泵返回发动机，进行发动机内小循环。当冷却液温度达到规定值后，石蜡开始融化逐渐变为液体，体积随之增大并压迫橡胶管使其收缩。在橡胶管收缩的同时对推杆作用以向上的推力，推杆对阀门有向下的反推力使阀门开启。这时冷却液经由散热器和节温器阀，再经水泵流回发动机，进行大循环。

　　安装:
　　可以装在水箱的下水管口，也可以装在水箱的上水管口.

　　节温器是控制冷却液流动路径的阀门。是一种自动调温装置，通常含有感温组件，借着膨胀或冷缩来开启、关掉空气、气体或液体的流动。

如何更换车辆节温器如下：

1. 关闭发动机，打开前机盖。

2. 断开电瓶负极线，这样做的目的是防止在工作中电子扇突然运转，而对人身造成伤害。

3. 取下正时皮带外的塑料盖板。
   

4. 发电机所在的位置会影响到换节温器，需拆下发电机总成。
   

5. 先在车底下放置一个接水盘，然后准备拆下水管。
   

6. 拆掉下水管后，防冻液会喷涌流出，请小心烫到。此时可以看到节温器本身。
   

7. 拆下故障节温器，安装上新的节温器
   

8. 装好节温器后，需在水管部位打一层密封胶，防止漏水情况发生。
   

9. 将拆下的水管、发电机及正时塑料盖原位安装。接好电瓶负极，添加新的防冻液，之后着车测试即可。
   

我这里的图片上传不了，你按照流程来就行了，如果是你的车我建议你去4s去换吧！毕竟那里搞得更放心！还望采纳！！
1：首先把风扇拆下，很容易，把备水箱的胶管拔下，拆下风扇2个固定螺丝，还有风扇的接头拔掉，向上提就是。这个过程很简单，风扇架2侧有2个固定销，提起就是。

2：要确定节温器的位置，之前有个维修册子说要拆发电机==，搞的很繁琐，想起以前开去4S换塑料节温器时，大概半个钟就好了，肯定有窍门。准备2个手机，因为没有电筒，一个手机电筒，另一个手机录像，放下去录像确定下位置，果然，露出真面目了。
节温器位置视频 //v.youku.com/v_show/id_XOTAwNzU5NDI4.html

3：准备套筒加长扳手，没有这个东西还真换不了，里面空间有限，必须的。

4：用力松螺丝，小心螺丝别掉缝隙里，落在缝隙里要用磁铁吸。松开2螺丝，略用力节温器罩子就可松了，水就花花流了。把罩子挪开也费了点劲。取旧节温器，也费力，用起子撬才弄出。

5：这时可再用手机光照录像，看下节温器位置，肯定有不少水垢和胶垢，用起子或刀片摸索清理，里面残留的水用纸吸掉，因为要涂胶，所以最好清理下残水。
6：拿出新节温器，在胶圈边上涂了点硅胶，因为遮挡，实在不方便涂在安装位置，装节温器时也费了点劲，不是卡的很严实，一碰又移位，没办法，不管了。大概位置放上就是，最好拿起子别下胶圈。然后在罩子周围涂了圈硅胶，尤其螺丝孔附近，凭感觉终于套进螺丝柱上，分别把2个螺丝再用扳手上紧，等上20分钟，硅胶表干后准备加水了。
7：再把风扇装上，加水箱水，建议还是加水箱水，看到不少水垢，，以前修车只管里加自来水，如果要保养长用的话还是建议买水箱水。
应该一个钟左右就搞完l。看下也没有漏，试下车先，开了1KM左右，水温一下串到105度，晕，怀疑是不是买到假的节温器，停车熄火，冷下来一会再打火开回去，1KM多的路熄火2次，不熄火水温高的吓人，我装了个OBD监控仪看的温度值。我以为是坏的节温器，我备了2个节温器，又重新拆开1-7步骤又拆换了另一个，装上再试车准备回家，到家不到3KM,结果1KM多时温度又高了，停车仔细看看原来是没装好，节温器罩没锁紧，漏光了水。这个要注意，加水后一定要等等看看有没有漏水再试车！没办法又开回办公室楼下，又拿出工具把之前换下的换回去。天黑了，只好在路灯下靠手机电筒照明搞了。临时找修理厂买了2桶水箱水，一般市场上￥25/桶。这次换完后加水故意等上一会确定没漏水才开出，结果到家时水温还是超了100度，百思不得其解！上网查换节温器资料，有说到好像要放气这个步骤，因为不放发动机内部水管的气，水是循环不了的，节温器永远都是关的，里面搞半天就在搅空气，对照照片找到水温探头的位置，先拔掉插头，用大号套筒松开螺母，用电筒照着，一直松，注意看有没有水渗出，直到有水渗出再反向锁紧，接上插头。到此已经是晚上12点了，把水箱水补足，足到不能再灌为止。再试车，跑了5KM，大功告成！行驶路上一直在89度左右。等红灯可能到93度。一开动就降下来，长时间怠速温度一直升到96度风扇开启后温度就降到89度了。

8：最关键的步骤：放气！
换了节温器，会漏很多水，北方最好还是准备点耐低温水箱水，我在南方，省事还是加自来水得了。管道气堵的结果就是水温飙升，这个问题我是换了很多次后才总结出来，换完后可以补点水箱水，注意，千万别补多，可以先补个500ml.不要拧紧水箱盖，发动，要不就先在路上低速跑跑，晃晃。 水温过了中线1格一般已经到了102度，此时开着水箱盖，水温已经不会再升了。跑一会，看水温降不降，继续补点水，还是不要拧紧水箱盖，直到水温降至中线，风扇停转，用手摸下下水管，热的话表示气堵已经解决，继续补水至高位，拧紧水箱盖，大功告成
以上过程对各位水温高的有动手能力的朋友是个参照，自己动手也是种乐趣，不要任人宰割，我就是在4S和修理厂的各种怀疑下换了风扇，水箱，甚至加装了风扇，结果还是水温会高，跑起来水温就下来，事实证明节温器故障的2个结果：水温跑起来就底，水温跑慢会高；结果是2个极端！

自己换节温器：工具必备的是图示扳手，加长杆，10号套筒，放气用的大的好像是19号扳手，703/704硅胶（最好不流淌） 2桶水箱水，

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巩露奥义： 换节温器一般是需要换新防冻液的.因为更换节温器时,要先把防冻液从发动机里放出来,在放出来冷却液的过程中冷却液会有部分损耗,并且在拆卸节温器时冷却液可能会接触到杂质,所以,换节温器一般也会把防冻液更换掉.节温器是控制冷却液流动路径的阀门.是一种自动调温装置,通常含有感温组件,借着热胀或冷缩来开启、关掉空气、气体或液体的流动.当发动机开始冷车运转时,水箱的上水室进水管处如还有冷却水流出,则说明节温器的主阀门不能关闭;当发动机冷却水温度超过70℃时,水箱的上水室进水管处无冷却水流出,则说明节温器主阀门不能正常开启,这时就需要进行修理.