容克87是不是二战前期最好的飞机?

容克87飞机是不是二战前期最好的飞机？~

〈Ju87V〉

1934 年夏，容克斯公司得到 RLM 许可开始制作 3 架原型机。第一架原型机 Ju 87V1 在 3 个月后完成并开始试验。由于原定的尤莫 210 发动机不合适而改用 R.R.克斯特（640HP）发动机，使用 2 叶木制螺旋桨，在第一次试飞中发现过热而扩大了机首进气口。但是问题仍然存在，Ju87V1 的机尾和 K47 样机一样是双尾翼，在试验小角度俯冲时发生严重震动造成坠毁。

Ju 87V1 原型机

接下来在 1935 年完成了 Ju 87V2（机身号码 D-UHUH）样机，它装备改进后的尤莫 210Aa（610HP）发动机和新型 3 叶金属制可调式螺旋桨，因为 V1 坠毁的教训而改用单尾翼结构。但是 V2 的试飞拖延到年底，结果比 V3 样机还要晚。

V3 样机（机身号码 D-UKYQ）于 1935 年秋末开始试验，它的引擎位置降低使飞行员视界更宽广，垂直尾翼更大、而水平尾翼两端加装了整流条。

1935 年底完成的第 3 号样机 Ju 87V3，机身编号“D-UKYQ”

试验完成后，V2 样机于 1936 年 3 月送往李希林试验中心作为竞赛机继续试验，而 V3 作为预备机入库收藏。

在德国空军中有很多人反对制造俯冲轰炸机，理由和一战时英国空军提出的“低空武器威胁论”一样。所幸俯冲轰炸机最大的支持者— 一战航空队英雄恩斯特-乌德特将军于 1936 年 6 月出任空军技术总监，他否定了这些指责，使“斯图卡”得以顺利试制。

这时以竞赛机为名义进行的俯冲轰炸机竞争进入白热化，有 4 架样机参与竞争：容克斯 Ju 87V2、海因克尔 He 118、阿勒道 Ar 18、Ha 137，在预审后 Ar 18 和 Ha 137 被淘汰，Ha 137 是由于交货太晚而失去参赛资格，Ar 18 降为后备机，而 Ju87 V2 和 He 118 获准各制造 10 架。接下来乌德特亲自试飞 Ju 87V2，在着陆时摔了一下，所有人都以为容克斯输定了，因为对手 He 118 是海因克尔博士的王牌产品，它是 4 架样机中唯一采用可收放起落架的，设计非常先进。

但实际试飞中却发现 He 118 无法进行大于 50 度的大角度俯冲，乌德特在亲自试飞时曾试图突破这一限度，结果当场一头栽到泥地里，乌德特受伤。于是 He 118 被取消资格，Ju 87V2 终于中标获准大量生产。

出于认真严谨的态度，容克斯公司在得到量产许可后仍坚持制作了一架最终试验机—V4，将 V2 和 V3 存在的一些问题加以改进，V4 样机（机身号码 D-UBIP）的引擎位置更低使飞行员视界进一步改善，垂直尾翼更大并且改为直角型（V3 为圆弧型），主起落架的整流罩加大。V4 仅在右翼装 1 挺 7.92 毫米 MG 17 机枪，机身下挂 250 公斤炸弹，如果是单人飞行则最多可挂 500 公斤。容克斯公司将 V4 送交航空部进一步试验，虽然冒了丧失合同的危险，但这一务实态度使容克斯公司获得了良好的声誉。

当然容克斯公司对自己的技术水平也抱有 100% 的信心，结果不出所料，V4 样机大获成功。

〈Ju87A〉

在正式生产前，容克斯公司从 1936 年底到 1937 年初生产了 10 架试生产型称为 A-0 型。A-0 型使用功率更大的尤莫 210Ca（640HP）引擎，为了省略工艺而将机翼前缘由二段式改为一体式，在后部坐席加装 7.92 毫米 MG 15 机枪 1 挺。但是当时的飞行服和减压技术无法防止在大角度俯冲时飞行员出现“黑视”现象，有坠机危险，因此装有自动操纵装置，可以在到达危险高度前自动拉起。（但是投得越低炸得越准，因此象鲁德尔这种老鸟都不愿用自动操纵）

1937 年初开始生产第一种正式量产型 Ju 87A-1，它使用尤莫 210D（680HP）引擎，制造中途又换装新的 HPAIII 螺旋桨。

第一种量产型－A 型第 10 号机，机身编号“D-IEAD”

当时德国空军计划编成 6 个俯冲轰炸团，有 4 个装备 Ju87“斯图卡”，它们是 I./St.G.162、II./St.G.162、I./St.G.262 和 I./St.G.165。每团拥有 36 架 Ju87，各团部另有 3 架。

Ju87A-1 在空载时最高时速 320 公里，挂 250 公斤炸弹时只有 294 公里，以 260 公里时速航程 998 公里。

1938 年 2 月西班牙卡拉莫查地区的兀鹰军团所属 5.J/88 指挥官赫尔曼-哈斯中尉座机，Ju 87A-1 型，机枪手为 E.克莱默下士

1937 年初春，I./St.G.162“殷麦曼”轰炸团将老式 Hs 123 轰炸机换成了 Ju 87，同年改名为 St.G.163 并加入“兀鹰军团”开赴西班牙参加该国内战。从这时起，Ju 87 将起落架罩缩小成为二段式，这种起落架罩成为大部分“斯图卡”的标准装备。

1937 年后半，Ju87A-2 出现。它使用带 2 段变速的尤莫 210Da 引擎，飞行员和机枪手拥有“EiV”联络装置。A-2 还将方向舵的边角改得更圆滑。

1 容克-87就是：惧-87 （斯图卡式俯冲轰炸机）是德国容克公司生产的
2 斯图卡基本上可以和苏联的伊留申攻击机（伊尔-2）还有美国的无畏式俯冲轰炸机（SBD)相媲美 是当时二战时期最先进的俯冲轰炸机之一 在二战中取得了骄人的战绩，创造出了非常多的王牌飞行员。

〈Ju87V〉

1934 年夏，容克斯公司得到 RLM 许可开始制作 3 架原型机。第一架原型机 Ju 87V1 在 3 个月后完成并开始试验。由于原定的尤莫 210 发动机不合适而改用 R.R.克斯特（640HP）发动机，使用 2 叶木制螺旋桨，在第一次试飞中发现过热而扩大了机首进气口。但是问题仍然存在，Ju87V1 的机尾和 K47 样机一样是双尾翼，在试验小角度俯冲时发生严重震动造成坠毁。

Ju 87V1 原型机

接下来在 1935 年完成了 Ju 87V2（机身号码 D-UHUH）样机，它装备改进后的尤莫 210Aa（610HP）发动机和新型 3 叶金属制可调式螺旋桨，因为 V1 坠毁的教训而改用单尾翼结构。但是 V2 的试飞拖延到年底，结果比 V3 样机还要晚。

V3 样机（机身号码 D-UKYQ）于 1935 年秋末开始试验，它的引擎位置降低使飞行员视界更宽广，垂直尾翼更大、而水平尾翼两端加装了整流条。

1935 年底完成的第 3 号样机 Ju 87V3，机身编号“D-UKYQ”

试验完成后，V2 样机于 1936 年 3 月送往李希林试验中心作为竞赛机继续试验，而 V3 作为预备机入库收藏。

在德国空军中有很多人反对制造俯冲轰炸机，理由和一战时英国空军提出的“低空武器威胁论”一样。所幸俯冲轰炸机最大的支持者— 一战航空队英雄恩斯特-乌德特将军于 1936 年 6 月出任空军技术总监，他否定了这些指责，使“斯图卡”得以顺利试制。

这时以竞赛机为名义进行的俯冲轰炸机竞争进入白热化，有 4 架样机参与竞争：容克斯 Ju 87V2、海因克尔 He 118、阿勒道 Ar 18、Ha 137，在预审后 Ar 18 和 Ha 137 被淘汰，Ha 137 是由于交货太晚而失去参赛资格，Ar 18 降为后备机，而 Ju87 V2 和 He 118 获准各制造 10 架。接下来乌德特亲自试飞 Ju 87V2，在着陆时摔了一下，所有人都以为容克斯输定了，因为对手 He 118 是海因克尔博士的王牌产品，它是 4 架样机中唯一采用可收放起落架的，设计非常先进。

但实际试飞中却发现 He 118 无法进行大于 50 度的大角度俯冲，乌德特在亲自试飞时曾试图突破这一限度，结果当场一头栽到泥地里，乌德特受伤。于是 He 118 被取消资格，Ju 87V2 终于中标获准大量生产。

出于认真严谨的态度，容克斯公司在得到量产许可后仍坚持制作了一架最终试验机—V4，将 V2 和 V3 存在的一些问题加以改进，V4 样机（机身号码 D-UBIP）的引擎位置更低使飞行员视界进一步改善，垂直尾翼更大并且改为直角型（V3 为圆弧型），主起落架的整流罩加大。V4 仅在右翼装 1 挺 7.92 毫米 MG 17 机枪，机身下挂 250 公斤炸弹，如果是单人飞行则最多可挂 500 公斤。容克斯公司将 V4 送交航空部进一步试验，虽然冒了丧失合同的危险，但这一务实态度使容克斯公司获得了良好的声誉。

当然容克斯公司对自己的技术水平也抱有 100% 的信心，结果不出所料，V4 样机大获成功。

〈Ju87A〉

在正式生产前，容克斯公司从 1936 年底到 1937 年初生产了 10 架试生产型称为 A-0 型。A-0 型使用功率更大的尤莫 210Ca（640HP）引擎，为了省略工艺而将机翼前缘由二段式改为一体式，在后部坐席加装 7.92 毫米 MG 15 机枪 1 挺。但是当时的飞行服和减压技术无法防止在大角度俯冲时飞行员出现“黑视”现象，有坠机危险，因此装有自动操纵装置，可以在到达危险高度前自动拉起。（但是投得越低炸得越准，因此象鲁德尔这种老鸟都不愿用自动操纵）

1937 年初开始生产第一种正式量产型 Ju 87A-1，它使用尤莫 210D（680HP）引擎，制造中途又换装新的 HPAIII 螺旋桨。

第一种量产型－A 型第 10 号机，机身编号“D-IEAD”

当时德国空军计划编成 6 个俯冲轰炸团，有 4 个装备 Ju87“斯图卡”，它们是 I./St.G.162、II./St.G.162、I./St.G.262 和 I./St.G.165。每团拥有 36 架 Ju87，各团部另有 3 架。

Ju87A-1 在空载时最高时速 320 公里，挂 250 公斤炸弹时只有 294 公里，以 260 公里时速航程 998 公里。

1938 年 2 月西班牙卡拉莫查地区的兀鹰军团所属 5.J/88 指挥官赫尔曼-哈斯中尉座机，Ju 87A-1 型，机枪手为 E.克莱默下士

1937 年初春，I./St.G.162“殷麦曼”轰炸团将老式 Hs 123 轰炸机换成了 Ju 87，同年改名为 St.G.163 并加入“兀鹰军团”开赴西班牙参加该国内战。从这时起，Ju 87 将起落架罩缩小成为二段式，这种起落架罩成为大部分“斯图卡”的标准装备。

1937 年后半，Ju87A-2 出现。它使用带 2 段变速的尤莫 210Da 引擎，飞行员和机枪手拥有“EiV”联络装置。A-2 还将方向舵的边角改得更圆滑。

绝对不是

是的

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阳高县18916956000： 自从飞机诞生以来,有哪些飞机是值得被纪念的列出5 - 10个 ？
泊骆得必： 2003年,在庆祝人类飞行百年之际,美国MSNBC电视台观众和俄罗斯飞行员各自评出了自己心目中改变了人类航空设想的10种飞机.其中一些飞机只是毁灭了一些新的或...

阳高县18916956000： 德国在二战中为什么没有发展重型战略轰炸机 - ？
泊骆得必： 因为战争初期(波兰及法国战役)容克-88中型轰炸机(JU-88)和Junkers Ju 87俯冲轰炸机(斯图卡)的表现太过优异,使德军决定全力生产容克-88为主力轰炸机种,斯图卡为支援机种,而不再发展四发动机的远程战略重轰炸机.并且阿道夫的战略构想是在消灭法国后与英国缔结和约.所以二战期间德国没有在重型战略轰炸机的发展上投入什么资源.

阳高县18916956000： 在二战中,德军一般都使用什么型号的战斗机?？
泊骆得必： 楼上的朋友差不多了 在补充几个 ,FW200(远程巡逻机) HE 111(轰炸机) 容克87 容克 88 容克52 (传说中的容克大妈) DO217(著名的多尼尔铅笔) ME 110

阳高县18916956000： 二战中德军都有哪些轰炸机和战斗机? - ？
泊骆得必： 俯冲轰炸机:容克(JU)JU-87(STUKA斯图卡),JU-88 水平轰炸机:道尼尔(DO)DO-17 容克(JU)JU-88,JU-52(也用作运输机,德国空降兵专机) 亨克尔(HE)HE-111 福克(FW)FW-2000(希特勒专机用机)

阳高县18916956000： 二战德国的斯图卡!!!？
泊骆得必： 尖啸的怪鹫 Ju-87 斯图卡是一种飞机希特勒上台后,德国开始重整军备.由于戈林与希特勒的关系,空军的发展被放在首位,多种型号的战斗机、轰炸机和其他辅助飞机投入开发设计.1934年德国空军决定研制一种俯冲轰炸机,几家飞机公司...

阳高县18916956000： 什么是俯冲轰炸机?请详细点 ？
泊骆得必： 在第二次世界大战最初18个月的欧洲战场上,没有一个字能像Ju87“斯图卡”带给人们如此极端的恐惧----对成千上万拥塞在各条道路上的难民和溃退的士兵来说,命中率...

阳高县18916956000： 二战中战斗机到底是哪个国家的厉害?我从一些书上看到二战中各个国家 ？
泊骆得必： 二战中德国的Me-262战斗机最厉害 1942年7月18日,首席试飞员弗·文德尔在德国的莱齐海姆机场上空举行了一次划时代的飞行,大战中最成功的实战型喷气战斗机Me...

阳高县18916956000： 二战中的战斗机那个的机动性最好? - ？
泊骆得必： 二战前期是日本的零式战机 后期是P51野马 我指的机动性是指飞机在作战过程中的缠斗性能如果是指速度的话 应该是德国的喷气战机 me262

阳高县18916956000： 请问二战最好的飞机制造商是谁啊. - ？
泊骆得必： 要做这种评比 要看这个厂的飞机的技术水平 航空工业是高科技产业 航空的技术水平和整体国力、科技实力紧密相关 不像轻兵器 设计能在很差的加工条件下发挥极大的威力 二战时代 航空工业最强的是美英德三国 其他国家直接踢出 尽管三菱零式...

阳高县18916956000： 二战那架飞机最厉害,最好歼击机;轰炸机,舰载机各说一架？
泊骆得必： 二战前期最优秀的战斗机是日本的零式,但是后来P-51“野马”出现以后,基本上就是被虐的主了,你想P-51那可是连Me-262都能赶下来的货色啊! 轰炸机这还用说吗,自然是米国的B-29了!别的不说,就那坚固的机身,鬼子的什么零式啊、震电啊什么就算打中了也没有用啊,李梅将军向华盛顿的报告中说:被日本击落的B-29比在训练时损失的还要少! 舰载机的话还真不好说,二战时期有舰载机并且发光发热的也就日、美两国,两国的舰载机都比较优秀,我个人比较喜欢F4U和SBD无畏式