贾跃亭美国造车工厂没任何生产设备仅一员工打卡是真的吗?

作者&投稿:中叔贩 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
贾跃亭在美国向员工送祝福是什么情况?~

12月25日,远在美国的贾跃亭在微博上向自己的员工送上祝福。

微博中,贾跃亭还晒出了几辆FF91样车和所有造车员工的合照,此举意图明显,是想告诉网友和所有质疑他的人,他的造车计划仍然没有放弃,他贾跃亭并不是骗子,他仍在为自己的梦想努力。

自从被列入“老赖”黑名单后,这已经不是他第一次在微博晒出自己的法拉第未来的照片了,12月22日,他在微博写到:为变革汽车行业与创造用户价值坚定前行。冬至,春不远,无怨无悔。

网友评价他的微博时说:“你当然无怨无悔了,亏的又不是你自己的钱。”“欠钱欠的这么理直气壮的真不多见”。
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当地时间3月20日下午,法拉第未来在美国洛杉矶总部举行全员大会,该公司创始人贾跃亭在演讲中披露了法拉第未来汉福德工厂正式开工的消息,称所有的长周期生产设备都已经下单,汉福德工厂将于5月开始设备安装。

,法拉第未来在美国加里福尼亚州汉福德(Hanford)市的工厂在日前正式开工。法拉第未来披露的照片显示,已经有一些工人和机械设备出现在工厂中。法拉第未来一直表态,正在推进首款量产车型FF91的生产。在今年2月的供应商大会上,法拉第未来主要投资人、创始人贾跃亭宣布,法拉第未来获得了15亿美元的融资,满足了IPO前的资金需求,FF91也将在2018年底前交付。法拉第未来原本计划在内华达州自建工厂进行生产,不过囿于资金问题,改为租下加州汉福德市的一处现有工厂以加速量产进程。
在3月20日的全员大会上,贾跃亭还宣布启动管理变革,并提出“Fight to the First”的口号,号召全员要为第一辆FF 91的投产而努力奋斗。贾跃亭向全体员工重申了法拉第未来的愿景:保护地球生态,通过产品和技术及商业模式变革,创造全新的未来出行生态。贾跃亭称,今年必须聚焦五大战略目标,三点管理变革,在运营变革方面,法拉第未来已经与麦肯锡合作,实现运营数据化、流程化、透明化,并建起FF 91项目控制塔。

在今年2月法拉第未来的供应商大会时,贾跃亭英文演讲的视频在网上流传,7分钟的演讲全程使用了英文。
这次开会,贾跃亭还提到了自己正在努力提升英语水平,“我正在努力提高英语水平。学一门新的语言挑战很大,但我还是努力学,因为我认为这是值得我奋斗的目标。奋斗越艰苦,胜利越甜蜜。”
目前,外界对于贾跃亭的资金状况依然不甚清晰。

刚探头想走进伸手不见五指的厂房,一只乌鸦从废弃的厂房里扑腾着翅膀飞了出来。

一列满载的货运列车呼啸而来,不过它在轨道岔路口向着另一个方向而去,通往这座工厂的轨道上杂草丛生。

一只黄毛小猫,看见有人过来,惊地钻进了一个厂房的门洞里。

这是贾跃亭投资的法拉第未来(Faraday Future,简称FF)位于美国加州汉福德(Hanford)的“FF 91高端工厂”。

法拉第未来刚刚放弃了在美国北拉斯维加斯市自建工厂的计划,并于今年8月揭幕了这一租赁而来的老工厂。这是目前法拉第未来唯一计划进行中也是第一家工厂,位于洛杉矶与硅谷之间的空旷郊区,距离法拉第未来洛杉矶总部300多公里。

12月初,澎湃新闻记者来到这座废弃了16年的工厂时发现,厂房门口虽然已经立起了法拉第未来的新标志,但是近90万平方英尺的厂房目前只有一个人在打理。

“他们什么也没有做,里面没有造车的设备,什么也没有,只有一名安全工程师每天上午9点上班,但他也并非全天都在这里。”当地一名了解法拉第未来工厂建设进度的人士Franklin(化名)向澎湃新闻透露。

12月初的一个下午,当记者等到这名工程师开车进工厂时,面对工厂建设进度的问询,这名工程师不愿多说。“现在刚起步。”他说。他在厂里待了不到3分钟,他把一件东西落在办公室了。

贾跃亭多次表示,法拉第未来计划于2018年底交付第一台量产车。

但这台量产车将在哪儿下线,至今仍不清晰。

老租客里还有“钉子户”尚未搬离

在厂房一隅,三四个不会说英语的西班牙人在劳作着。一番艰难的沟通后,才知道他们并非法拉第未来的员工,而是尚未搬出的租客。

这已经是12月初了。根据法拉第未来于8月发布的规划,在随后几个月中,FF 91高端工厂会进行投入生产前的各项准备工作:包括规划,翻新和许可证申请等。 在11月下旬现有租户迁出后,公司预计在2018年初开始大范围的机器迁入工作。

管理这一老厂房的保安告诉澎湃新闻记者,地产商8月22日左右通知所有租客要求在30天内搬离,一家租了1.5万平方英尺的租客11月刚刚搬离,但还有最后一户租客不愿撤离,目前律师已经介入。“你知道的,一旦打上官司,事情进展就不会那么快。这也正合他们之意,可以拖延时间,他们已经欠了1万美元租金了。”这名保安说。

这座工厂拥有55年的历史,曾经是倍耐力轮胎的一个制造厂,在2001年被弃用。

澎湃新闻查询到,这家工厂是美国本土大型地产商Industrial Realty Group(IRG)的资产。其官网显示,这处工厂用于出售而非租赁,占地约90万平方英尺(约27.5万平方米)。不过,最近几年,地产商与一些临时租客签订月租协议,将工厂分割为一个个小空间租赁出去。

“法拉第未来的人一直问我,他们什么时候搬离。但我也没有答案。”保安说。保安受雇于IRG。

“年初签了10年租约”

法拉第未来拿下了整个厂房,但同样也是向地产商租用而非买下。

Franklin对澎湃新闻记者透露,早在2年前,法拉第未来的人士就考察过这片厂房,但之后他们选择了三倍之大的内华达州一片土地自建工厂,“他们从当地政府手中争取到很多税收优惠。”

据报道,2015年12月10日,法拉第未来宣布将在位于内华达州的北拉斯维加斯建设制造工厂,总投资额为10亿美元,占地300万平方英尺。内华达州政府批准了针对法拉第未来的一项总额3.35亿美元的奖励方案,其中包括2.15亿美金的税收抵免和减免,以及用于改善即将建厂工业区基础设施的1.2亿美金公共费用。

随后法拉第未来曝出资金问题,该工厂建设停滞。当地媒体援引加州国王县(Kings County)的信息称,2017年早些时候,法拉第未来又回到加州,租下了这个曾经的轮胎厂。

法拉第未来当时给当地政府的承诺是,在加州工厂招聘近1300名三班制员工,并且实现“零排放生产”,帮助加州更快实现2025年前新增150万辆零排放车辆的目标。

Franklin说,相比于10亿美元的自建投入,法拉第未来现在只需要花3000万美元用于对租赁厂房的整修和翻新。他还透露,法拉第未来准备在这里租赁10年,但他没有告知租金费用。

地产商IRG一位工作人员向澎湃新闻确认,位于加州的这片工业用地已经“全部租出”,不再对外销售。

今年8月,法拉第未来发布的新闻稿称,新工厂揭幕之日,近400名FF的员工以及支持者自发驱车前往300公里之外的新工厂厂房,一同庆祝公司新工厂开幕。加利福尼亚州政府、汉福德市政府以及工厂所处国王县的政府官员也在现场共同欢迎法拉第未来入驻。

“那天350多个设计师工程师来大扫除,他们的确那一整天8小时都在那儿忙活。但是就一天,周六,接着他们就离开了。”Franklin称:“在那儿之后,八九个人来刷漆翻新。接着就是几周一次的频率,直到有一天,他们再也没回来。除了这个,他们什么也没做。”

进入11月,一名安全工程师被派到法拉第未来工厂工作,但依然没有征兆要启动建厂计划的样子。他每个工作日上午9时左右来到工厂,每次都走进同一扇门,但他并不是全天候都在这里,他可能会和政府、设计方、警察谈判,参加一些会议。

当地政府也在密切关注法拉第未来的建厂进展。

据当地媒体The Sentinel于11月16日的报道,截至目前,城市建筑部门表示他们没有收到任何计划。

据The Business Journal于11月13日的报道,国王县注意到法拉第未来最近解雇首席财务和技术高管等行动,但是“一些官员并不担心这可能会削减在Hanford建立汽车厂的计划。”

“他们是一家创业公司,需要筹集大笔资金。”国王县管理者克雷格·佩德森(Craig Pederson)说。

2017年9月,FF全球生产副总裁Dag Reckhorn访问当地指出,在投产之前,公司需要获得一些许可证,而这些他正在城市里推进。资料显示,Reckhorn是FF 91高端工厂策略和执行总负责人。

此外Reckhorn还表示,FF投产前还需要确认资金,他知道过去媒体报道公司资金面的问题,但他表示,他们已经从错误中吸取教训,正在研究这些问题。

“他们说2018年底要量产,我觉得这不可能。”Franklin判断,“但是现在这里什么也没有,先翻新,要布置电源、电气,要搬入造车设备等等,至少一年时间才能启动招聘,然后才会开始生产。”

“事情必须以最快速度才能完成这个目标。”Franklin称。

最大的变数依然是资金面。

贾跃亭正在为法拉第未来寻求新的融资。12月13日,The Verge报道称,前雇员透露,除非引入新的融资,否则法拉第未来剩下的资金将只够公司支撑到今年年底。为保住公司,贾跃亭仍然在见潜在的投资者们,并有可能确定了新一轮的融资。




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