路基每公里土石方包含哪些土方，包不包含排水沟，边沟等土方开挖

怎么计算土方工程，有哪些内容~

大部分的工程都和土方有关，了解如何计算土方才能准确计算出实际需要的土方，才能准确的报价和预算。土方工程计算的方法也有固定的方法，只要掌握方法的要点，计算出准确的土方量应该不是一件难事，根据方法也很容易得出准确的结果。接下来，小编将在本中详细讲述怎么计算土方工程。
程中的一个主要工程量，为此，对土石方数量一般摘取的内容及计算时容易疏忽的问题进行总结，对解决设计文件中土石方计算存在的问题提出建议，供同行参考，以使土石方的预算工作更加合理。我国公路工程设计图纸的编制方法，不同于一般建筑工程，作为编制工程造价基础资料的工程量，通常是设计人员在完成图纸的同时就已进行了计算。在编制工程造价之前，造价工程师还需进行熟悉设计图纸和核对工程量的工作。如何正确地设计图表中摘取作为计价基础资料的工程量是编制工程造价的关键，需摘取的工程数量项目很多，本文仅就土石方数量的摘取做一些探讨。
路基土石方是公路工程中的一个主要工程量，在公路设计和路线方案比较中，路基土石方数量的多少是公路设计的主要技术经济指标之一。在编制工程概预算时，需要准确计算路基土石方数量，这已成为编制合理的工程造价的条件之一。
一、土石方数量一般摘取的内容
(1)路基本身的填底、开挖、取土、充土及计价方量，这些在《路基土石方计算表》和《每公里土石方数量计算表》中已清楚反映。
(2)在取土坑、弃土堆、护坡道、碎落台及路基整修等中，取土坑的开挖量应摊入填方计价;弃土堆的堆置量应按挖方计价;碎落台的开挖量应计入挖方数量中。
(3)无铺砌的截水沟、排水沟的开挖土石方量应计入挖方数量中。
(4)桥涵等构筑物的基坑开挖和填筑土石方量。
(5)软弱地基处理时，包括挖除软土、换填好土、预压填方等土石方作业。
(6)改移河道的土石方作业可比照路基土石方作业计价。
(7)零填挖路床若需采取换土等技术措施，则 包括原土外运及换土的土石方作业。
二、容易疏忽的问题
根据设计图表进行摘取工程量时，无论是编制概算，还是编制预算，都需进行多方面的统计分析汇总工作，要查对路基土石方计算表，核对设计断面方以外的填方计算是否齐全。下列各项土石方数量，是反映在设计图表资料中的，应根据施工组织设计的要求予以取定，并摊入路基填方数量内计价。
(1)清除表土或零去星填方地段的基底压实、耕地填前夯(压)实后，回填至原地面标高所需的土石方数量。不同现场情况，清除表土的情况也不同，应按施工组织数量计列;并应计算在清除表土后，回填至原地面标高的填方数量。对零填及耕地填前压实地段，地面碾压后会产生下沉，其回填至原地面标高的数量亦应由设计人员提出，建议用下列公式计算：
h=P/C ①
Q=F h ②
式中，h为天然土因压实而产生的沉降量;p为有效作用力，㎏/㎝2，一般按12～15t压路机的有效作用力(P=6.6㎏/㎝2)计算;C为土的抗陷系数，㎏/㎝2，根据原状土质可查表而得;Q为增加的填方数量，m3;F为填前压(夯)实的天然土的地面面积，m2;h为沉降量，m。计算出的需增加的填方数量应计入计价方量内。
(2)因路沉陷需增加填筑的土石方数量。路基是会自然沉降的，即使在碾压密实的情况下，由于自然条件的作用，也会发生不同程度的沉降，对高路堤特别是地基较软处的高填路堤，其下沉量会更加明显，这就要求填土必须有一定的预留沉降量，其数量可依据沉降理论计算或根据地区经验取定，并计入计价方量之内。
(3)为保证路基边缘的压实度须加宽填筑时，所需的土、石方数量。填筑路堤时，为保证路基边缘有足够的压实度，一般在施工时应超出设计宽度填筑。采用机械碾压时，路堤每边加宽的填筑宽度视路堤填筑高度而定，通常在20～50㎝之间。JTJ033-95《公路路基施工技术规范》明确规定：“路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡”。“整修路堤边坡表面时，应将其两侧超填的宽度切除”。这部分因宽填而增加的土方量很大，在编制概预算时不计入这部分增加量，显然是不合理的。需宽填的土方量一般可用下列公式计算：
宽填土方量=填方边缘全长×边坡平均坡长×宽填厚度
这部分数量不应计入计价方量中，但应将其所发生的费用摊入填方计价方量的单价中。在根据设计图表资料摘取工程数量时，关于设计断面方的土石方量计算还存在几个问题。
(4)填方地段路面宽度内应扣减的工程量：
①填方地段路面宽度内的填筑高度只计算至路底面，即设计填方断面内应扣除包括垫层在内的路面总厚度，在高速公路、一级公路设计施工中扣与不扣这个厚度，其所影响的工程量为数不小。
②在进行公路路基设计和计算土石方数量时，通常是不扣减通道所占路基土石方的数量，而高速公路一般修建这类工程较多，应结合建设工程的实际情况，适当扣减路基填方数量。
③在软土地基处理地段，应注意采用砂或碎石等材料作为垫层时，应扣减相应的路基填方数量，以免重复计价。
(5)挖路槽工程数量应列入挖方数量中。
《公路工程国内招标文件范本》规定了挖方应挖至路床顶面，对路床的压实检验，要求应翻松、碾压达到规定的压实度。在高速公路中，包括垫层在内的路面结构层较厚，一次挖掘到路床顶面，不论从工程量计算或施工安排、路基整形等方面看都是经济合理的。因此，一般招标文件技术规范中规定，这部分挖路槽工程数量列入挖方数量内。为了与编制标底的内容尽量取得一致，在编制概、预算时也将挖路槽工程数量列入挖方数量中。
三、换算系数
1992年版《公路工程预算定额》第一章路基工程说明中指出“土石挖方按天然密实体积计算，填方按压(夯)实后的体积计算;石方爆破按天然密实体积计算，当以填方压实体积为工程量，采用以天然密实方为计量单位的定额时，所采用的定额应乘以下列系数，因此在使用定额时，应特别注意天然密实方与压实方之间的换算关系，不容忽略，而这一换算系数的采用，必须在路基土石方工程量的计算及调配前就考虑到，即不应该单纯地按断面方进行调配，下面举例说明换算系数的运用。
四、计算土石方中的问题
由于土石方数量决定着取土、弃土、占地数量以及工程造价，因此在设计图表资料中，土石方计列项目应齐全，计算要准确。然而，在实际工作中，土石方表往往存在着一些问题，这些问题给概、预算编制人员摘取土石方工程量带来一定难度。
1、在土石方调配时压实方和天然方不分。断面填方一般以压实方计，断面挖方一般以天然方计。大部分设计文件直接把填方减挖方的利用方作为借方;把挖方减利用方作为弃方;把挖方加借方作为计价方。如此相加减计算的项目没有错，但是压实方与天然方是不同的，因此，压实方与天然方数量不能直接相加减，必须经过换算后才能运算。
2、土石方计列项目不全。对耕地填前夯实、清除耕种土、清淤回填、填方路基两侧加宽等增加的土石方数量常常漏计。这些项目增加的土方数量一般占填方量的10%～30%。虽然设计图表中没有单列栏目，但确实是工程中必然发生的工程量，不预计列是不合理的，应以表格说明的方式，集中在表末列出，可不必逐桩号计列。
3、人工构造物处的土石方计算不当。互通立交、大桥、隧道等大型构造物，一般都作为独立工程计列。由于这些独立工程与主线两方的人员相互协调不够，经常导致该处的土石方重复计列或双方全都漏计。有的主线与独立工程二者的里程长度不衔接，致使土石方数量比实际增多或减少。还有的互通式立交为留作以后单独处理的项目，但土石方数量却计入了主线，排水、防护、路面等工程数量中也有类似的问题。
4、土石方表附加说明欠缺。上述与土石方有关的项目在表中是否已经计列以及计列方法;挖方数量中是否含有挖边沟或排水沟及挖路槽;填方数量中是否已扣减路面结构层所占体积;人工构造物处的扣除长度及计算方法等内容，在设计图表的备注栏或说明中常常是空白的。
5、土石方运量的计列不够规范。一些设计文件中都统计了土石方运量，但是各土方计算段内的远运利用方运距及借方运距不一样，采用的施工机械、运输机械不一样，各种运输机械免费运距和增运分级的距离也不一样。因此，准确地统计运量是很复杂的，有些设计文件虽然在相应栏内填了运量，但填表方式多种多样，不够规范，不能反映实际情况。按《图表示例》要求，只填平均运距即可。
以上内容全面阐述和分析了怎么计算土方工程，可以根据当前从事的土方工程和实际场地情况计算需要得到的土方实际值，帮助确定工程土方的实际预算，有利于控制预算成本。土方量的计算一定要严格按照计算方法，逐步进行，这样才能得到准确的数值。

1、边沟、排水沟均为道路排水设施。
2、排水系统按形式分为排地表水及排地下水。排地表水：边沟、排水沟、截水沟；排地下水：盲沟。
3、按与公路平面位置分为：边沟在路侧；排水沟可以在路侧也可在中央带。
4、按与公路的走向分为：边沟顺路方向；排水沟可顺路方向也可横路方向。
5、按排水功能及断面尺寸分为：排水沟断面最大；边沟最小。
6、按施工材料分为：边沟可以为浆砌、干砌、夯拍等；排水沟为浆砌或干砌；
7、按路基土方类型分为：填方、低填浅挖段有排水沟、边沟；挖方、半填半挖段有边沟、排水沟。

拓展资料：
排水沟【drainage ditch】指的是将边沟、截水沟和路基附近、庄稼地里、住宅附近低洼处汇集的水引向路基、庄稼地、住宅地以外的水沟。排水沟设计(design of drainage ditch)按照排水系统工程布局和工程标准，确定田间排水沟深度和间距，并分析计算各级排水沟道和建筑物的流量、水位、断面尺寸和工程量。
1 排水沟一般布设在坡面截水沟的两端或较低一端，用以排除截水沟不能容纳的地表径流。排水沟的终端连接蓄水池或天然排水道。
2 排水沟在坡面上的比降，根据其排水去处（蓄水池或天然排水道）的位置而定，当排水出口的位置在坡脚时，排水沟大致与坡面等高线正交布设；当排水去处的位置在坡面时，排水沟可基本沿等高线或与等高线斜交布设。各种布设都必须 作好防冲措施（铺草皮或石方衬砌）。
3梯田区两端的排水沟，一般与坡面等高线正交布设，大致与梯田两端的道路同向。一般土质排水沟应分段设置跌水。排水沟纵断面可采取与梯田区大断面一致，以每台田面宽为一水平段，以每台田坎高为一跌水，在跌水处做好防冲措施（铺草皮或石方衬砌）。
边沟是指设置在挖方路基路肩外侧及低填方路基地脚外侧的纵向人工沟渠，用以收集公路路面的地面水，排除路基拦截道路上方边坡的坡面水，迅速汇集并把它们引入顺畅的排水通道中，通过桥涵等将其泄放到道路的下方。
边沟是为汇集和排除路面、路肩及边坡的降水，在公路两侧设置的纵向水沟，是公路路界地表排水设施的组成部分，是坡面排水的设施之一，是公路排水系统不可缺少的一部分。
边沟是连接路基边坡与路外侧部分的枢纽，充当沟通的“桥梁”，在多方面都起到了极为重要的作用。首先，边沟排出了来自路面、坡面的降水，起到了维持路基稳定性的作用，这是至关重要的。其次，边沟的存在使路基、路侧的衔接更加完善，而且美观的边沟还能大大增加公路的景观效果，起着丰富地形的作用。

路基每公里土石方包含的土方主要包括路基填方、路基挖方、边坡开挖、排水沟开挖等。其中，路基填方是指在路基基础上填充土石方的工程，路基挖方则是指在路基基础上挖掘土石方的工程。边坡开挖是指在路基边坡上开挖土石方，以便形成边坡的形状和坡度。排水沟开挖则是指在路基上开挖排水沟的土方，以便排除路面积水和地下水。
在路基土石方中，排水沟和边沟等土方开挖也是包含在内的。排水沟是为了排除路面积水和地下水而开挖的，通常位于路基两侧或中央。边沟则是为了排除路面积水而开挖的，通常位于路基边缘。这些土方开挖都是路基土石方中不可或缺的一部分，它们的开挖和施工对于路基的稳定性和排水性能都有着重要的影响。
总之，路基每公里土石方包含的土方主要包括路基填方、路基挖方、边坡开挖、排水沟开挖等，其中排水沟和边沟等土方开挖也是包含在内的。这些土方开挖都是路基土石方工程中不可或缺的一部分，对于路基的稳定性和排水性能都有着重要的影响。

你问对团队了。
看《公路工程预算定额》释义P29：“人工挖运土方”“机械打眼开炸石方”“。。。。。。
〔释义〕本条文说明的是边沟开挖数量在计算路基土石方数量时合并在路基土石方数量内计算。

看《公路工程预算定额》P48排水工程的挖基费用按第一节土石方工程的相关定额计算。
如果你的设计图有说明含开挖，就不用单独计算了。

不包括

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加格达奇区13990856225： 路基每公里土石方数量表中,各项的计算方法 :纵向调运,利用方,挖方总量,填方总量 - ？
勾重贝可：[答案] 利用方分本桩利用和异桩利用,除了本桩利用,其余的为纵向调运方,挖方和填方总量就是本公里的挖方和填方总量,对挖方和填方进行相加就行了.先进行每页统计,然后是每公里统计,最后是全线进行统计.

加格达奇区13990856225： 什么是土方工程? ？
勾重贝可： 1、土方工程:包括土的开挖,运输和填筑等施工过程,有时还要进行排水,降水和土壁支撑等准备工作.最常见的土方工程有:场地平整,基坑(槽)开挖,地坪填土,路基填筑及基坑回填土等. 2、土石方工程:常见的土石方工程有:场地平整、基坑(槽)与管沟开挖、路基开挖、人防工程开挖、地坪填土,路基填筑以及基坑回填.所以可以看出:土方工程是土石方工程,很多内容是一样的,只不过土石方工程的范围更广,既包括土方工程、也包括石方工程.

加格达奇区13990856225： 道路设计一公里填挖方 多少合适 - ？
勾重贝可： 道路设计一公里填挖方与地形、地质条件,水文条件有关.设计中的800显然太少了,在平原区为了防止毛细水对路基的侵害;km是有可能的.但提醒你是否考虑了水的因素,如果是在平原地区,撇开你的设计是否合理问题,一般路基高度不低于50cm填挖方数量与地形条件,只讨论土石方数量,包括地表排水,三级公路800立方/km、地质条件、路基宽度等因素关系很大、技术标准、地下水位等等

加格达奇区13990856225： 路基工程包含哪几部分?其各自的特点是什么 - ？
勾重贝可： 我不是老师啊,施工员 呵呵. 路基工程:1,路基土石方工程,2、排水工程,3、浆砌防护工程,4、涵洞、通道工程. 特点:它们的名字就是特点.

加格达奇区13990856225： 9.5公里公路一般分个分项工程施工? - ？
勾重贝可： 是路基还是路面啊?路基土石方工程:1-3km为一个分部;分项:土方路基、石方路基、软土地基等,分左、右幅;排水工程:分项包括土沟、排水沟、急流槽、盲沟 小桥通道、天桥:分项包括基础及下部构造、上部构造预制安装或浇筑、桥面 涵洞:分项包括基础及下部构造、主要构件预制安装或浇筑、填土、总体 路面工程:1-3km为一个分部;分项:垫层、底基层、基层、面层、联结层等分左右幅,路缘石(分左幅内、外侧,右幅内外侧)、路肩、路面排水系统 桥梁工程:特大、大、中桥单提出作为一个单位工程,分基础及下部构造、上部构造预制安装、浇筑、总体、桥面及附属、防护、引道

加格达奇区13990856225： 土方路基实测项目有哪些?石方路基与其有什么不同? - ？
勾重贝可： 测量的,高度,平整度,坡度,宽度,都是一样的,就是压实度,测量方法一样,土方是用环刀和灌砂,填石是看沉降差.

加格达奇区13990856225： 公路工程计量的主要方法有哪几种路基土方工程的计量应 - ？
勾重贝可： 公路工程路基土石方不予计量的项目有: 1、路基填方超宽碾压部分土方; 2、路基施工时所修建的临时排水; 3、施工测量放样; 4、施工前,承包人对施工范围内的地质、水文、障碍物、文物古迹及各种管线等情况进行的调查; 5、承包人对图纸所示的.

加格达奇区13990856225： 土方计算表中的土方量包含结构层的工程量吗?鸿业 - ？
勾重贝可： 土方计算表中的土方挖填面积,是设计路基线、自然地面线及边坡线之间包围的面积,此部分面积并不包含结构层.所以土方计算表中的量是不含结构层厚度的.

加格达奇区13990856225： ,土方工程主要包括哪些内容 - ？
勾重贝可： 土方工程施工包括有:场地平整、路基开挖、人防工程开挖、地坪填土,路基填筑以及基坑回填.

加格达奇区13990856225： 路基计价土石方是什么? - ？
勾重贝可： 计价方=借方+挖方-本桩利用,除另有说明外,土方挖方按天然密实体积计,填方按压(夯实)后体积计算,石方爆破按天然密实体积计算,天然密实方与压实方可查定额办法中的换算系数.路基指的是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物,是铁路和公路的基础,路基是用土或石料修筑而成的线形结构物.修筑在良好的地质、水文、气候条件下的路基.从材料上分,路基可分为土路基,石路基,土石路基三种.