威龙1/35猎虎的区别在哪?
6285是亨舍尔型猎虎,6351是保时捷型~~
2者区别主要就是悬挂装置和履带,其他地方区别不大。
主要看你喜欢哪一型的猎虎了。2款模型给的东西差不多。
6285给的金属炮管,防爆网蚀刻片和金属牵引环。6351除了这些,还给了一些工具扣等改造蚀刻片。
6285是魔术履带,装起来比较省事,6352不是,相对麻烦些~~~
基本不活动的地方都要上胶水,比如履带看你改不改活动了,改的话就不用粘死了,不改的话还是要一节一节粘上,但可以不用和路轮粘死,方便分色。
一般有分色的地方可以先不沾上,方便喷涂,也可以先粘上再遮盖喷涂。
猎虎6351是波尔舍型!6285是亨舍尔型!行走部分不一样!
亨舍尔型和虎王是一样的!
亨舍尔型(74型)以及波尔舍型(11型,这个型号是从1944年2月至9月生产的),这两种行动装置不仅扭力轴的布置形式不同,负重轮尺寸也不一样,亨舍尔公司制造的负重轮直径为800mm,而波尔舍公司制造的则为670mm,形状也不同,这给部队的维修保养和备件供应带来不便。波尔舍型的比亨舍尔型便宜一半价格,制造更节约时间。
全车资料!
性能数据
战斗全重 70600kg(Henschel)/68800kg(Porsche)
车长 10.65m
车宽 3.75m
车高 2.95-3.09m
引擎 Maybach HL 230 P 30/12-cylinder/700hp
最大速度 公路/越野:38/17 km/h
最大行程 公路/越野:120-170/80-121 km
乘员 6人
火力装备 128mm Pak 44(80) L/55 ; 2x7.92mm MG34/42
弹药 128mm:38-40发 ; 7.92mm:2925/3300发
装甲 25-250mm
爬坡度 35度
通过垂直墙高 0.85m
越壕宽 2.49m
涉水深 1.80m
盒子上的涂装 我感觉是龙自己YY的!龙的涂装历来就是不准确著称!不像田宫考证严谨!你要做的话最好加上防磁,我查了查波尔舍型猎虎好像上过战场的都带防磁!
猎虎的详细资料!
德国于1943年2月开始研制“猎虎”[1]坦克歼击车,同年10月20日,便造出木制模型给希特勒审查。“猎虎”坦克歼击车设计的目的是远距离支援步兵和装甲战斗车辆。1944年2月一共制造了两种原型车,一个是波尔舍悬挂装置(由8个负重轮组成,),另一种是亨舍尔悬挂装置(由9个负重轮组成,)。其第一次命名为Jagdpanzer VI,后来改成Jagdtiger,其设计编号为Sd.Kfz.186。原计划于1943年12月开始生产,不过最后改成在1944年7月开始,又由于需要优先生产PzKpfw V “黑豹”坦克而推迟。到了1945年1月决定优先生产“猎虎”坦克歼击车的时候,德国形势已经不可能进行大规模生产了。 “猎虎”坦克歼击车是基于虎II坦克的底盘以及部件,它安装了一门128mm的PaK 44 L/55型火炮(取自“鼠”式超重型坦克)以及两挺用于防空和自身保护的MG34/MG42机枪。其火炮是二战中威力最强大的反坦克炮,它可以轻易地在盟军绝大多数火炮的范围以外击毁盟军的坦克。火炮被固定在重装甲防护的车体上部中央。其上部舱室侧面是由单片斜角装甲连接在车体侧面的。火炮可以左右各转动10度,俯仰角为-7到+15度。使用的穿甲弹威力相当大,在1000m的射击距离上,命中法线角为30度时,可击穿230mm厚的钢装甲,在3000m的距离上,可穿甲170mm。弹种有两种:穿甲弹和破甲弹(均为分装式弹药)。这种128mm反坦克炮本来有炮口制退器,装车时,为了减少射击时炮口焰,以免暴露自身,取消了炮口制退器。“猎虎”坦克歼击车的防护性能相当不错,战斗室正面的装甲厚度达到了250mm,不仅超过了“虎王”坦克炮塔最厚部位的装甲厚度,也超过了“鼠”式超重型坦克的最厚部位的装甲厚度,堪称是二战期间最厚的装甲了。“猎虎”坦克歼击车从总体布局上看,和“虎王”坦克相同,但是由于取消了旋转炮塔,侧装甲板一直延伸到车体顶部,再加上乘员增至6人,使得舱门位置有了相当大的变化,特别是在固定炮塔的后部开了一个较大的双扇舱门,便于乘员上下车和补充弹药,但对防护有一定影响。从外观看,“猎虎”坦克歼击车和“虎王”坦克区别很大。“猎虎”坦克歼击车个头要大,火炮口径也大,侧装甲板一直延伸到车体顶部构成其炮塔体的一部分,火炮的防盾也显得硕大无比。车体两侧各安放2排2列共4组8块履带板,既是备份履带板,又起到辅助防护的作用。不过它那糟糕的机动性使强大火力和坚固的装甲防护性大打折扣。
“猎虎”坦克歼击车需要6名乘员操纵,车体前部为驾驶员和机电员,战斗室中有车长、炮手和两名装填员,可见其弹药装填任务是相当繁重的。内部空间可以携带38至40发炮弹。它也如同虎II坦克一样过重,耗油量也很大,这些原因导致“猎虎”坦克歼击车速度很慢。它的这些致命的问题始终没有解决,乘员经常抛弃整车或者将其炸毁以免落入盟军手中。1944年晚期,克虏伯公司建议为“猎虎”坦克歼击车安装更长身管的128mm KwK L/66型火炮,不过这个方案没有被接受。之后他们又设计用88mm的KwK 43 L/71型火炮取代原来的128mm Pak 44 L/55型炮。1945年4月,有4辆被安装了88mm Pak 43 L/71型火炮,取名为“安装88mm Pak 43/3的虎式坦克歼击车”,设计编号为Sd.Kfz.185,而装备128mm Pak 44 L/55火炮的设计编号则为Sd.Kfz.186。“猎虎”坦克歼击车安装有两种不同类型的运转齿轮,亨舍尔型(74型)以及波尔舍型(11型,这个型号是从1944年2月至9月生产的),这两种行动装置不仅扭力轴的布置形式不同,负重轮尺寸也不一样,亨舍尔公司制造的负重轮直径为800mm,而波尔舍公司制造的则为670mm,形状也不同,这给部队的维修保养和备件供应带来不便。波尔舍型的比亨舍尔型便宜一半价格,制造更节约时间。“猎虎”坦克歼击车是由圣瓦勒汀的工厂生产,它的测试则是在奥地利的道勒沙姆进行。希特勒自己的想法是把“猎虎”坦克歼击车改成火焰喷射坦克,不过他的愿望并没有实现。从1944年7月至1945年4月,一共只生产了85辆“猎虎”坦克歼击车,而原计划是生产150辆。其中从1944年7月到12月生产了49辆,1945年1月到1945年4月生产了36辆。
“猎虎”坦克歼击车装备了两支部队,一支是第653重型坦克歼击营,另外一支是第512重型坦克歼击营。第512重坦克歼击营组建于1944年夏季,由两个连组成(1连指挥官是阿尔博特.安斯特,最后这个连演变成“安斯特”战斗集群,2连则是由奥托.卡利欧斯指挥),这个营的指挥官是沙夫少校。第512重坦克歼击营作为党卫军第6装甲集团军的部分参加了德军在匈牙利的战斗,之后被拉回德国参与东西两线的防御作战。而第653重坦克歼击营则是在1945年春天组建的,其兵力不满员。它参与了德军的阿登攻势,然后被使用在西线莱茵河以及卡尔舒赫地区。1945年夏天,美军对缴获的“猎虎”坦克歼击车进行了测试,发现它能在2100米的距离上击穿美军M26“潘兴”坦克的前部装甲板。“猎虎”坦克歼击车战后幸存的很少,英国的波维顿坦克博物馆有一辆作为展品的“猎虎”坦克歼击车,另外美国的阿伯丁试验场也有一辆。 “猎虎”坦克歼击车由于生产数量很少,东线战场仅在德军向本土退却的战斗中发挥了作用,在西线,阻滞盟军坦克进攻中也有一定作用!
图为亨舍尔型 你可以对比下你自己的波尔舍型的区别
我很喜欢猎虎,样子不错,口径大,装甲厚,威力无比。但缺点是移动力差,一旦履带受损,几乎没有战斗力(炮塔无法转动)。且不适合进攻。 我印象中,猎虎只在防御柏林中出现过, 奥托·卡尔·尤斯也只是开过猎虎训练
第二个装备猎虎驱逐坦克的重型驱逐营于1945年2月6日开始在德累斯海姆训练场集结。这支部队命名为第512重驱逐坦克营,最初的主要人员来自第424(原501)和第511(原502)重坦克营。上级原计划给它配备33辆猎虎:3个连各10辆加上营部班3辆,结果由于车辆不足一改再改。最后变成:每个排3辆,3个排为1个连,每个连部1辆猎虎,共30辆。而营部则没有猎虎,改为3辆指挥型装甲运兵车。
3月14日,二连结束训练登上3辆列车开赴雷马根北部的吉克堡。18日连长卡利欧斯乘坐汽车首先抵达,但是由于火车站已经被美军炮击炸毁,结果载有5辆猎虎的列车误以为这里不是终点,他们向西北又开了100公里,下车后发现自己在杜伊斯堡!最后于19日夜间才赶回吉克堡。由于盟军掌握着绝对制空权,炮击也十分猛烈,因此卸车和整编工作只能在夜间进行,这花去了几天时间。而且部队所有的轮式车辆轮胎都被打破漏气。完成编制的512营二连和第506重坦克营(虎王坦克)、第654重驱逐坦克营(黑猎豹驱逐坦克)一并归属第15集团军直属,成为“胡德尔装甲集群”(panzergruppe hudel)。
3月24日清晨,二连从吉克堡出发参与对雷马根美军桥头堡北侧的攻击行动,但是被强有力的防御阵地所阻挡。次日美军第9集团军投入反击,德军转入防御。二连后退至吉克河附近的交通枢纽-吉根地区。3月26日,由于经验不足的车长错误指挥致使2辆猎虎在埃森-吉亨一带抛锚,最后都被自行炸毁。
3月28日,一连向东南方向的德累斯堡发起攻击,但是被盟军狠狠地打了回来。此役第一连共损失了4辆猎虎。不过,一连的指挥官和士兵大多是经验丰富的老手,因此也让盟军头疼不已。
1945年4月4日,512营所有的猎虎都被投入温纳地区的防御战中。二连的7辆猎虎由唐玛斯巴赫出发铁路运输于4月7日抵达温纳南方8公里处的蒙登,次日就与美军交火。温纳的德军守备司令在奥托的回忆录中被称为“少见的白痴”,4月9日美军就占领了温纳市。奥托率二连向南退却到朗施特固守,竟然打得美军直到12日都没能前进一步。
4月12日,二连败退到加尔斯霍夫镇。13日,东侧8公里处的蒙登向美军投降,盟军部队推进到加尔斯霍夫时被二连数次打退。但是战斗到这里已经没有什么意义了,德国已经灭亡
一连走的是另一条路线:他们经过厄贝北上于4月8日抵达埃德纳,9日经过哈根抵达埃克斯特。4月11日,连长恩斯特将剩余的4辆猎虎和4辆突击炮、3辆四号坦克、4辆自行高射炮编成一个小型战斗群,从朗施特地区向温纳发起反突击。恩斯特战斗群在卑斯麦纪念碑附近的高地布下阵型以远距离射击摧毁了包括11辆谢尔曼在内的50辆盟军装甲战斗车,盟军的空中支援击毁了1辆猎虎和若干自行高射炮。
4月15日,一连最后的3辆猎虎在伊泽霍恩市郊击毁了3辆谢尔曼坦克,这也是他们在战争中最后一次战斗。
4月16日,一连连长恩斯特中尉率领3辆猎虎在伊泽霍恩中心广场列队,向美军投降。美军保管了这3辆完好的猎虎,但是没有一辆留存至今。
一连猎虎的战术编号是以字母x开头,为x1~x10。根据当时的照片可以看到投降的3辆之中,x1号和x2号,另一辆挂满了伪装网而无法确认。x2号是一排排长伦多夫少尉座车,炮身上画有5个战绩标志,加上他在503营的虎式坦克上取得的101个,共105个装甲目标击毁战绩。
512营第三连在帕特波恩市区炸毁了2辆被击伤的猎虎之后于4月7日渡过魏泽河。8日来到奥芬瑟市郊,在那里损失了1辆猎虎。4月8日夜间,三连仅剩的2辆猎虎经铁路从比艾里豪森运往尼瓦登-哈登堡并于9日抵达。4月10日,他们和507营的2辆虎王坦克一起来到汉特山附近的奥斯特洛德市郊。在这里德军临时编成了第11集团军,但是这时美军已经迂回汉特山抵达前方的艾瑟利,第一集团军实际上已经处于美军的后方。
4月11日,三连的猎虎共击毁了10辆以上的谢尔曼坦克。但是他们也在15日损失了最后的猎虎。4月24日,512营第三连和汉特山区其余德军一起向美军投降。
库麦斯道夫装甲连抛弃的波尔舍型猎虎,现存于英国鲍宾顿战车博物馆
第512重驱逐坦克营的三个连从未一起作战,它的历史过于短暂,而对战局也起不到任何作用。不过,该部在防御战中的出色表现足以证明猎虎驱逐坦克作为一种防御性武器也不无成功之处。512营最终的战果是摧毁了150辆左右的盟军装甲目标。不过并不全部是猎虎的战果。
除
512外,还有653重坦克驱逐营配发了猎虎,但653几乎是为费迪南(象式)组建的大队,而且费迪南歼击车的各项性能比较均衡,优于猎虎,所以653里猎虎的战绩都被掩盖在费迪南的光辉里了,后来653的猎虎都在本土防御中渐渐损失殆尽。
楼上回答都比较详细。两者区别不大
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