颜值与实力兼备的B级车！3套动力可选，17.98万起
今年初，身边有两位朋友打算换车，预算基本都是在20万左右，稍微多点也只能是25万落地，这样的情况我觉得在当下年轻消费者群体中比较常见。而询问他们有什么心仪车型时，大多数人都会给出一个国产品牌旗下的新能源，像比亚迪汉、特斯拉Model 3以及深蓝SL03等，几年前非常火爆的迈腾、雅阁或凯美瑞反而失去了关注。但是如果你留意过销量数据，会发现这些燃油车型依旧热销，月销量两万台好像没有任何压力。
所以今天打算来体验一下凯美瑞，这款被誉为最好的中型车为何在新能源车型热度如此之高的当下依旧月销排名前三。首先是价格，以往日系车型很少有优惠，但现在竞争确实激烈，所以凯美瑞也给出一定让步，指导价区间为17.98-26.98万元，终端还有2万左右浮动，性价比在同级别没什么问题。再就是凯美瑞目前提供配置较多，2023款车型共有14款可选，满足不同预算或者需求的消费者。
回顾一下外观部分，这一代凯美瑞转眼也上市6年时间，中间也经历了多次改款，但是现在看起来也不觉得过时，或许是因为当初上市就因为激进的设计吸引了诸多年轻消费者关注，让它一改往日中庸形象。像梯形进气格栅搭配大尺寸扰流槽，内部还有蜂窝状装饰点缀，X型前脸很是霸气。两侧大灯组也采用了LED光源，日行灯造型挺别致，点亮后有着不错辨识度。
作为一款中型车，凯美瑞尺寸一直是同级别主流水准，这也是它满足消费者对空间要求的底气。尤其是车身长度，不同配置可能具体参数略有差异，但是基本都达到了4.9米，这在同级别并不多见，所以凯美瑞给人一种更为修长的视觉效果。当你看到车顶还有亮点，为了更好营造运动氛围，黑色元素点缀下的车顶也多了几分不一样的感觉，搭配18英寸多辐式轮毂，年轻消费者还是比较喜欢。
尾部设计会因为车型不同而略有差异，比如说有些配置会采用双边四出排气，有些配置就只是双出排气，还有一些配置只采用单出设计，这也能更好看出这款凯美瑞是高中低配。比如四出就是2.5L燃油版本，2.0L是双出，而2.5L油电混合动力就是单出，这倒也和不同动力的属性有关系。
接着坐进车内，凯美瑞在上次改款后就采用了这种悬浮式中控屏设计，下方是空调控制区域，科技感与实用性都挺不错，既能盲操也可以触屏控制，同时不规则的造型也带来不错时尚感，尤其是实车给人的感觉会更高级，这是雅阁、迈腾等竞品不具备的亮点。做工和用料也挑不出什么毛病，触手可及的地方都是软性材质包覆，还有多种不同颜色可选，所以不同年龄的消费者也都能找到适合自己的。
功能配置也无需担心，除了低配两款车型没有出现L2级别驾驶辅助系统，其它版本都已经做到了标配，车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、前方碰撞预警、全速自适应巡航等功能均有出现。此外中高配车型开始还将配备HUD抬头显示、12.3英寸全液晶仪表、前排座椅多向电动调节、自适应远近光、感应式雨刷以及车载空气净化器等功能，令实用性也比诸多竞品要高，关键是拥有这些配置的车型价格不高，指导价也才20万。
刚才说凯美瑞尺寸不错且空间够用，实际体验也确实如此，相信各位也多少了解过车主口碑，从这次试驾者给出反馈来看，1.85米身高调整好前排可以获得一拳左右头部余量，此时进入后排也有两拳左右腿部空间，所以说一般四口之家出行是完全合适。另外，凯美瑞座椅表现也不错，前后排都比较柔软，比诸多竞品不算差。
最后聊聊动力，开头说大家都很乐意选择纯电动车型，尤其是混合动力，理由是能够更省一点，而凯美瑞无论是2.0L、2.5L还是2.5L油电混合版本，都有着不错燃油经济性，因为变速箱与发动机媲美较为完美。比如2.0L是搭配模拟10挡CVT变速箱，而2.5L是匹配8AT变速箱，2.5L则是E-CVT变速箱，都能让传统效率达到较高水准，同时也能满足消费者对预期性能的要求。
总结：凯美瑞这么多年一直是国内轿车市场的标杆，就是靠着这一身均衡的产品表现，尤其是现如今还有着不错优惠，这对于整车产品力来说又是很好提升。再者说，燃油车型在某种程度上还是更令消费者认可，凯美瑞油电混合既可以给你电车般驾驶感受还降低用车成本，所以相比汉家族销量还要高也是情理之中。
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