国家为什么不大力发展自己的汽车民族企业？

克莱斯勒汽车公司的李.艾柯卡，为何被美国人民诩为民族英雄？~

曾任福特汽车公司总裁，后任克莱斯勒汽车公司总裁。他把公司从危机中救了出来，奇迹般地使它复活，使它成为美国第三大汽车公司。

他把失败变成胜利的顽强斗争精神使人们为之倾倒。上世纪80年代和90年代初，他成为美国第一个商业偶像。22岁的李艾科卡以销售员的身份加盟福特，25岁成为地区销售经理，36岁成为副总裁兼总经理，46岁成为总裁。他创造了史无前例的汽车销售记录，公司利润高达数十亿美元，从而成为汽车行业的风云人物。

他54岁时被亨利福特二世解雇，同年加入克莱斯勒公司担任总裁。六年后，它创造了24亿美元的创纪录利润，超过了60年前的总利润。艾科卡在美国人眼中也成了家喻户晓的名字和英雄。1984年，李艾科卡的自传打破了销售记录，成为世界畅销书。这位意大利移民后裔在市场上的起起落落，以及他的传统价值观和直言不讳的态度，引起了世界各地读者的强烈反响。

艾科卡是一位传奇的美国商业大亨，喜欢大声疾呼。正是他帮助拯救了即将宣布破产的克莱斯勒，并在1984年使克莱斯勒获得了24亿美元的利润，超过了60年来克莱斯勒的利润总额！
因此，他成名，成为媒体和公众关注的焦点，很多人都很崇拜他，钦佩他，尊敬他。就连美国前总统布什也承认，只有“亚科卡是他竞选总统途中最强大的竞争对手”。

奇瑞、吉利、比亚迪、长城、江淮、力帆、永源、双环、哈飞、长安

　　中国民族汽车产业的国际化，尤其是自主品牌汽车的国际化是发展的必由之路。中国汽车产业已进入国际化进程，
　　1.从资本市场看，中国汽车行业与国际上各大汽车及零部件制造商相继建立了800多家合资企业，累计资本约960亿美元，占全国汽车工业资本总额的50%左右。今后几年，随着中外合资企业的发展，合作领域还将扩大。

　　2.从技术市场看，中国的入世和市场的更加开放，为汽车工业提供了多种技术创新的途径。在过去成千项引进技术的基础上，通过委托设计、联合设计、合作开发以及集成创新等多种方式，使先进技术能够通过各种渠道进入中国汽车技术市场。同时，通过海外设立技术公司，我们的技术已走向世界。

　　3.从产品市场看，近几年，国际著名的汽车零部件集团相继在中国加大了采购力度和建立采购基地。在全球排名前100位的零部件供应商中，有70%以上已经在中国开展业务，采购金额逐年递增。

　　新世纪的近六年，中国汽车工业迈向国际化的步伐进一步加快。“十五”期间，我国进口汽车70万辆，出口40万辆，到2005年，进口金额由2001年的47亿增加到154亿美元；出口额由2001年的2.7亿增加到200亿美元，实现了出口大于进口。中国汽车产品市场开始与国际市场形成了“你中有我，我中有你”的格局。

　　近六年中，汽车行业不断通过合资、合作以及并购、上市等多种形式提高了行业的总体水平和企业的竞争力，企业实现资本国际化和投资主体多元化的步伐不断加快。日本的丰田、本田、日产、韩国的现代、欧洲的宝马及戴克等大汽车集团都是在新世纪近六年间进入中国的；东风汽车集团在境外实现上市；上汽、南汽已经开始国外并购；奇瑞、吉利、长城、宇通、金龙等自主品牌的集团在海外设厂的计划在实施中。

　　在汽车服务贸易领域，特别是在汽车金融领域，一批批独资及中外合资的公司已经开始运营。

　　国际化将成为汽车产业发展的新动力。中国要跟上世界汽车市场国际化的步伐，就要在更广泛的领域里探讨，汲取世界各国的发展经验，并不断拓展与世界同行的交流领域。

　　汽车产业国际化是积累的过程，国际化要立足本国和自主品牌！
　　中国在全球汽车产业格局中地位加速提升，地位明显呈上升趋势。
　　一项统计表明，09年前5个月，中国汽车生产累计增幅高出10个百分点，结束了2008年下半年以来的低增长局面，可以看出中国汽车产业经历了一个从下降通道中急速拉升产量的过程，这正是信心恢复带来的结果。展望2009年全年，中国经济增长明显快于全球经济，扩大内需的积极财政刺激政策和适度宽松的货币政策，加上中国汽车市场消费正处于成长阶段，使得汽车消费需求巨大而持久。预计2009年全年中国汽车销量同比增长8%至10%，汽车销量达到1，013万至1，030万辆。
　　在市场回暖和政策利好的刺激下，自主品牌汽车发展经过2008年的短暂调整，2009年一季度得到了显著提升。统计显示，2009年一季度自主品牌轿车共销售42.59万辆，占轿车销售总量的30%。这种提升不仅是在销售量和质量方面，而且体现在安全性能上。中国汽车技术研究中心公布的2008年测试结果表明，自主品牌汽车的安全带提示装置、安全气囊、气帘的应用逐步提高，过去只有在高级车使用的安全装置出现在10万元以下级别的自主品牌车型中。在新能源汽车领域，自主品牌企业经过多年努力，在纯电动汽车和混合动力汽车方面取得了重要进展，初步具备了产业化推广的条件。

　　近些年的合资合作使国内汽车企业积累了经验、技术、人才和资金。奇瑞、吉利等企业实现了从完全模仿到正向开发再到自主创新的跨越；一汽、上汽、东风三大轿车支柱企业近几年逐步加强力量开发自主品牌。中国汽车工业的自主创新已经从单项技术和产品创新向集成创新和创新能力建设方面发展。

　　这份“汽车蓝皮书”指出，近年来，中国新能源汽车研究取得了长足进展。随着汽车动力电池技术的突破，中国电动汽车迎来了加快发展的机遇，纯电动汽车、充电式混合动力汽车和普通型混合动力汽车的发展已提上日程。

这是一个过程，不能像高铁一样可以买现成的

---

红星区17895496200： 为什么国家不推广国产车 - ？
于史斯美： 因为汽车属于污染行业,因此不会大力推广传统汽车.国家现在主要推广新能源车,比如纯电动车.在新能源车里面,国产车的扶持力度是非常大的,从购车的补贴就能看出来.

红星区17895496200： 中国适合走向“汽车社会”吗? - ？
于史斯美： ①2009年,中国以1300多万辆汽车首次超越美国,成为世界汽车产销第一大国.中国人虽然理应享受汽车文明,但中国不可能像西方国家那样,达到那么高的汽车拥有率.原因如下: ②第一,土地制约.城市街道交通拥堵,不少街道两侧摆满...

红星区17895496200： 为什么中国一再强调汽车的自主品牌 - ？
于史斯美： 一个国家的强盛,也要看他的自主品牌的强弱. 有时候 别国的人能通过你的产品来了解你的国家.如奥迪 奔驰 宝马 这个老牌德国汽车品牌,我们就能看到德国人的严谨 务实.又如本田 丰田 这2个相对火热的日本品牌 我们一看到就想到了省油 节能. 就能从一个侧面看到日本人对于环境的重视. 等等还有很多.如今我们在路上看到的不仅只是些外国牌子,更看到了 想 BYD 奇瑞 长城 等等的自主品牌.虽然技术落后,但我们看的到他的进步.中国当然也是希望能有越来越多的自主品牌发展,壮大,走向世界,让世界看看中国品牌的力量.只不过现在由于种种原因,一讲到自主品牌 都让人与廉价 小毛病多联系在一起.

红星区17895496200： 我国汽车工业发展的经验教训 字数不少于3000字 - ？
于史斯美： 我国汽车企业规模小、投资分散.据统计,我国汽车整车企业有130多家,前十大汽车企业2009年的销量占到总量的84%以上.其余的120多家总销量不到120万辆,绝大多数汽车整车企业年销量不到万辆,最少的只有几十辆.中国的国产汽车...

红星区17895496200： 中国为什么大力发展私人汽车 - ？
于史斯美： 如果只一味发展私人轿车,长远来看将会带来很多问题.比如:尾气污染、能源枯竭、温室效应、交通拥堵、停车困难等等,这些问题往往会恶性循环反而会大大降低汽车其应有的便利性.发达国家已经有过很深的教训.所以,大力发展公共交通,才是正道

红星区17895496200： 中国为什么不大力推广柴油车 - ？
于史斯美： 社会整体对柴油车的印象还是比较低档的产品.虽然个别生产厂家的技术已经比较先进,但是国内整体的柴油机技术还比较落后.不过,柴油车在中国推广难,不仅仅是技术问题,排放标准问题,更多的是消费者心理问题.首先,大家认为柴...

红星区17895496200： 国产车差在哪里? - ？
于史斯美： 个人觉得奇瑞和吉利都可以在严格意义上算作国产车,任何一个国家的汽车产业在起步的时候都需要引进发达国家的先进技术,这样既避免了资源浪费走弯路,也可以加快研发速度,缩小差距.从这点上看 ,吉利,奇瑞都是用的自己的技术和自...

红星区17895496200： 国家为什么要大力发展汽车工业,这不是破坏环境、堵塞交通吗? - ？
于史斯美： 汽车行业产业链很长,覆盖面很广.大力发展汽车工业,可以大范围解决就业问题,提高GDP.

红星区17895496200： 中国的汽车工业是怎样发展起来的 - ？
于史斯美： 1953年我国开始了第一个五年计划!由苏联援建的600多个项目开始开工建设!在此期间,第一辆汽车从长春第一汽车制造场生产出来!新中国的汽车工业开始起步!

红星区17895496200： 中国的汽车行业太没创造力和想象力了..哎悲哀？
于史斯美： 中国汽车工业发展滞后是因为政策和环境双重影响,还有国民素质.不过这几年民族企业正在大力发展,希望十年后能看到有创造力的民族汽车企业发展