经典的问题:北京市区无轨电车的自动换线器,老电车司机请进!!

作者&投稿:捷华 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
电车维修口诀新换控制器,不接转把线,直接学习线,电机高速运行,拨开学习线,问题一样~

换新控制器后无反应接上学习线后有时正、在碰头反转倒车转把无反应、高速运转

电车和内燃机汽车的构造有些不同。电车靠电动机驱动,只靠控制输入电流大小就可以实现调速了。电流调节曲线可以做成一个线性的变化,也就能达到无级变速的要求。前进,后退的档位选择只需要控制电流输入方向。另外电动机的扭矩要比内燃机大,内燃机需要靠变速器来降速增扭,电机可以不用。所以电车可以不用普通汽车的变速器。
至于你说的用按钮还是档杆控制,取决于设计师的设计风格。普通汽车的自动变速器也有设计成按钮的。

你没注意到司机在换线时要按电钮吗?
线路上那个装置是好像叫分线器。分线器都是两个叉,一个直行,一个向旁边拐。在经过分线器时,如果司机按电钮,分线器线圈就通电,于是分线器导舌动作,电车集电杆将在分线器导舌的引导下走进旁边的支路。
如不按电钮,分线器线圈没有电,分线器导舌仍停留在原来的位置(向前),电车集电杆就滑过分线器直行。
在分线器前后的一段是不供电的,要靠惯性滑行过去。电车要是堵车停在这就完了,只能下车推过去。
如果滑行速度过快,还可能导致脱线。

前一个,是因为车在指定的地方转向,辫子是随着车走的,关键在司机的驾驶技术了,他要是轮打不正就会走错轨了。

后一个,据说里边用的是高能电容,可以供电车正常行驶几十秒钟,足够走过长安街上的路口的,顺便说一下,那天我站在王府井的天桥上特意看过,这个进出站的地方设计也挺好玩的,上边是两个瓦状的套,车驶进站时,辫子升起来刚好能放进去,向前一走就卡进去了,和你说的那个交叉装置很像。

有个回答真有趣,真是高人呀!偶真想找块豆腐撞死!


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匡龚赛克: 你没注意到司机在换线时要按电钮吗?线路上那个装置是好像叫分线器.分线器都是两个叉,一个直行,一个向旁边拐.在经过分线器时,如果司机按电钮,分线器线圈就通电,于是分线器导舌动作,电车集电杆将在分线器导舌的引导下走进旁边的支路. 如不按电钮,分线器线圈没有电,分线器导舌仍停留在原来的位置(向前),电车集电杆就滑过分线器直行.在分线器前后的一段是不供电的,要靠惯性滑行过去.电车要是堵车停在这就完了,只能下车推过去.如果滑行速度过快,还可能导致脱线.

肥东县17063623152: 北京的有轨电车,如果后车超前车怎么办, -
匡龚赛克: 北京有轨电车是半个世纪以前的事了.现在前门那个山寨有轨电车一个车独享一条轨道,不存在超越其他车的问题.如果LZ指的是现在路上的无轨电车的话,我可以告诉你,规定正常行驶不可以超车的.如果因为其他突发状况需要超车的,才能降杆通行.

肥东县17063623152: 无轨电车上的电动机用的是什么电? -
匡龚赛克: 我国无轨电车的电动机现在仍是以直流电驱动为主,仅有北京和广州的部分无轨电车用上了交流变频电动机.而欧美发达国家交流变频电动机驱动的无轨电车已经十分普遍.随着半导体、交流变频和微机控制技术的发展,今后我国越来越多的无轨电车将使用交流变频电动机.

肥东县17063623152: 我国的无轨电车是在哪一年开始使用的? -
匡龚赛克: 我国于1906年在天津创办了有轨电车交通系统.后来,上海、北京、沈阳、哈尔滨和长春等城市先后建成电车系统.直到20世纪50年代末,有轨电车仍然是重要的交通工具. 第一辆无轨电车是德国人冯?西门子发明的.早期的无轨电车的式样很像轮式马车,车厢为木结构,装有实心橡胶轮胎.它从车顶上的高架线获得电流,能左右移动一段距离.所以,无轨电车比有轨电车更灵活.但是,无轨电车一般不能超车. 1911年,这种无轨电车在英国的布雷得福特市开始投入运营.20世纪30年代,无轨电车在世界各地得到广泛应用.从此,无轨电车逐渐取代了有轨电车.我国的无轨电车是1914年在上海开始使用的.

肥东县17063623152: 请问北京无轨电车电杆头滑块是怎么实现变换电线线路的? -
匡龚赛克: 原理如下:正常情况下,分岔盒处于直行状态,如简图:| | | | 当车辆要改变线路时,司机在车内按下信号按钮,分岔盒执行改变操作,如简图:| \ | | 不知道看懂了没,这里不能传图片,如有需要,可以传你一张 不是的,车内就是简单的电控,分线器就是简单的电磁控

肥东县17063623152: 有轨电车有哪些优缺点? -
匡龚赛克: 优点 1、环保无污染 现代有轨电车是以电力驱动的,所以车辆不会排放废气,是一种无污染的环保交通工具,采用现代有轨电车会大大地降低城市污染程度. 2、安全系数高 有轨电车由于沿着地面轨道行车,轨道不会像公共汽车一样在人群、...

肥东县17063623152: 无轨电车规定1 - 5站收费一元钱,6 - 10站收费2元钱.1路电车行驶的是环城路线,全程只有10个站.售票员要准备 -
匡龚赛克: 嗨!你的问题还没问完呐!加了补充呀!是哪个城市的无轨电车?一般大城市的环线公交都是上车开始记价,到终点全部下车换乘另一辆车,重新买票.但环线一般分为内外环,双向对开,乘坐时一定要看好站牌和车辆行驶方向.乘车时最好准备好零钱,单一票价的车一般不设找零. 车票分两种:一元和二元.如是双向对开的环线公交一定要看好往哪边座更省时间和票价哦!!

肥东县17063623152: 从小到大这个问题没有解决过 就是无轨电车司机是如何分岔的 (就是黄盒子那个) -
匡龚赛克: 原理非常简单,分线器有个叫吸持线圈那么个东西,线圈上由导舌连接着旁边轨道的触线..运用电生磁的原理,驾驶员行驶到里分线器10几米的距离减速,若要分线驾驶员以15km/h踩字(踩电门)行驶,线圈就有电流通过并产生磁力,将旁边轨道的触线吸过来,集电杆通过轨道滑到旁边的触线,若没有听到脱线铃响说明分线成功.若不分线驾驶员以15km/h滑行通过

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