五菱宝骏汽车会成为中国的夏利？还是世界的铃木？

宝骏、上汽通用、五菱这三者是什么关系？~

上汽通用是一个合资公司（由上汽集团和美国通用集团合资的公司），类似于上海大众等。
五菱是一个公司（柳州五菱汽车有限责任公司），同时也是一个品牌。在2002年以前，五菱牌的面包车都是由五菱公司生产的。
2002年11月上汽集团、通用集团、五菱集团合资成立了一个独立的合资公司 - 上汽通用五菱汽车股份有限公司。从此五菱牌的面包车都由上汽通用五菱生产。
2010年上汽通用五菱公司成立宝骏品牌，用于乘用车。面包车仍用五菱品牌。

纯手打，望采纳！

在一定意义上来说，“五菱”二字是像青花瓷、长城一样的一张时代名片。这家诞生于上世纪80年代的汽车品牌已经成为中国汽车行业最具价值的品牌之一。
伴随着市场经济的腾飞，五菱是“新时代奋斗者”们脱贫致富的得力的助手和亲密的朋友，见证了他们充满坚持、感动和喜悦的奋斗历程，也帮助越来越多的五菱用户走上成功之路。
2010年5月，《福布斯》曾经发出这样的感概，“朴实无华的五菱是迄今为止中国最好卖的车，中国任何乡村随处可见，创造了全球月销最高纪录，是人类史上最畅销车型。在美国，最好卖的汽车是福特的F系列货车，但它的销量比起五菱只能望尘莫及。”


国民神车五菱宏光一度稳居全球MPV的销量榜首，平均每50秒就卖出一辆。当你开着它总有一种“我要去赚钱”的心态。由于该车采用前置后驱布局，更是被不少网友冠以“后驱漂移王”的称号。
在消灭贫困的2020年，面对汽车产业消费升级的时代变革，曾经作为脱贫工具的五菱却遭遇“飞鸟尽、良弓藏”的尴尬处境。
在乘联会公布的批发销量数据中，2020年1月份，上汽通用五菱单月销量为80,088辆，位居乘联会发布的厂商销量榜单第六位。相比去年同期，同比巨幅下滑42.4%，尽管环境影响颇大，但这个幅度在销量前15名车企中，仍远超倒数第二的北京现代。

在累计销量上，去年全年上汽通用五菱销量为97.9万辆，跌幅高达27.8%，不但是2019年销量前十五名车企中跌幅最大的，更是多年来首次跌出年销量百万梯队。
沈阳的使命
五菱从一个兵工厂起家，期间做过船用发动机、拖拉机、甚至是缝纫机这种和汽车毫不搭边的产品，但五菱人顺应着时代的变化，聆听市场的声音，迅速走上了造车的“康庄大道”。五菱的崛起离不开每一个五菱人的付出。
而这背后，有一个身影显得格外醒目。
上汽通用五菱总经理沈阳，自1999年初到柳州五菱任总经理一职起便就与五菱的缘分一直延续至今。曾经的一句“五菱有自己的路，我一直会坚持走下去”便见证了五菱从一个实力较弱的地方国企成长为现在的国内乘用车企业的领军者。


2002年11月18日，在沈阳履新上汽通用五菱汽车股份有限公司董事、总经理的三个月后，由上海汽车集团股份有限公司、通用汽车（中国）公司、柳州五菱汽车有限责任公司三方共同组建的上汽通用五菱汽车股份有限公司正式挂牌，五菱标志也随之全部授权给上汽通用五菱使用。
面对合资之初三方股东之间的文化差异，沈阳建设性地提出"一盘四轮"发展战略，并独创“低成本、高价值”模式为这家汽车制造商找到正确航向，合资企业的命运因此得到彻底改变。
至此，五菱迎来了全面的新生。在全中国最具营销实力的上海汽车手中，上汽通用五菱在短短3年之内销量突破30万辆，2009年突破100万辆，2015年突破200万辆。他们让五菱开到了世界的每一个角落。


2006年，沈阳治下的上汽通用五菱迅速崛起于微车市场，成功超越长安汽车成为“微车之王”，五菱宏光更是缔造了属于自己的销量神话，被外界誉为“神车”。
也正是在这一年，沈阳作为第一完成人主持的技术项目“‘五菱之光’、‘五菱扬光’系列微型客车自主研发”于2006年12月获广西壮族自治区科学技术进步一等奖。
从2010年发布宝骏品牌、转型进入乘用车市场，上汽通用五菱先后推出了宝骏630、宝骏乐驰、宝骏610、宝骏730及宝骏560等产品，形成了从A级、A00级、MPV以及SUV市场的产品覆盖，也正是得益于在乘用车和商用车市场的齐齐发力，上汽通用五菱才能在微车市场不断收窄的大背景下，依然保持快速的增长。

而随着消费升级的到来，低端车市场的坍缩不由得让沈阳忧心忡忡。2016年上半年，上汽通用五菱的主销车型同比或环比均全线出现负增长。其中，在MPV市场中，五菱宏光同比大幅下滑，宝骏730、560下滑均超越40%。
面临品牌整体下滑的窘境，作为掌门人，沈阳给出的解决方案是“转型”，让宝骏开启品牌向上之路。
启用全新钻石标、推出新平台车型以及部署新的销售渠道，宝骏向上的三个重要举措在不断加速推进。这一系列动作，既体现了上汽通用五菱转型的果断，也反映了其急于摆脱当前困境的急迫性。
尽管当时的上汽通用五菱已经认识到了自己正处于自主品牌发力、缺乏高端化市场布局以及市场竞争压力过大和产品竞争力有待加强等问题困扰下，但是之后的转型，并没有帮助其摆脱下降之势。

2020年1月，整个MPV板块销量不足10万台，堪称历年最低水平，且同比环比下滑幅度均大于乘用车市场，为2020年开年蒙上了一层阴影。与之对应的是，上汽通用别克GL8作为高端MPV的代表车型，在销量上已经悄然超越了五菱宏光。
不要让五菱成为第二个夏利
在五菱成为国民品牌之前，作为老三其中之一的夏利或许是更加让消费者熟知的那一个。
当年，一汽夏利的年产量达到15万-20万辆，连续18年卫冕销量冠军，同时首开中国轿车出口的先河。到了2004年，夏利已发展成产量超过百万辆的民族轿车品牌。2011年，一汽夏利年销量达25.3万辆，营收99.54亿元，创下历史巅峰。
然而，夏利最高光的时刻之后，就是它下坡的开始。
因经营不善等原因，2014年起，一汽夏利的销量遭遇滑铁卢。数据显示，2012年至2013年，其年销量分别为18.5万辆、13.5万辆；然而2014年至2018年，一汽夏利的年销量分别跌破10万和5万关口。

“经营不善”是近些年来一汽夏利企业年报中除“下滑”外最常见的字眼。但经营不善的背后，是夏利躺在曾经的功劳簿上，放弃了对市场的把握与判断力，更加放弃了对未来的思索。
从高光时刻到品牌消失，不到十年时间夏利便走过了他匆匆的后半生。因为市场红利带来的成功也势必会因为市场的变化结束，时代洪流从来只眷顾有准备的人。
对于上汽通用五菱来说，2020年是他们跨越关山的隘口。从去年开始上汽通用五菱就临着品牌向上的艰难挑战。在这场企业转型向上之路上，其计划在2018-2020年间投资约115亿元，势要将品牌向上发展。
沈阳甚至在2019年的新春寄语中也承认：“宝骏品牌一直没有找准用户群，成为了五菱品牌的寄生品牌，造成两个品牌重叠区隔不清。”原本是想通过巨大的用户基础来取得消费升级后的换购空间。


但对于大部分消费者而言，宝骏似乎没有如愿接下五菱的衣钵，从根本上来看就是没能充分满足这些五菱用户的换购需求。
今年，2月6日，上汽通用五菱正式宣布，将联合供应商通过改建生产线的方式转产口罩，支援防疫一线，预计日产量将达到170万个以上。三天后，上汽通用五菱联合供应商生产的第一批20万只口罩已正式下线，包装箱上写着“人民需要什么，五菱就造什么”。
“人民需要什么，五菱就造什么”，疫情期间这句简单的口号的确给人以巨大的信心，但是回归市场，五菱的“人民”到底又需要什么呢？
2月25日，上汽通用五菱推出“上班通勤安全出行，五菱宝骏补贴10亿”的营销活动，对所有购买五菱宝骏的个人进行购车补贴，综合优惠达11000元，成为2020年打价格战的第一家车企。
相比已然消亡的夏利而言，值得庆幸的是，五菱的这场自救已经悄然开始。今年是沈阳退休前的倒数第二年，在有限的时间内，他能做的也只是最大限度地帮助上汽通用五菱挽回颓势，思索五菱的未来。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

今年应该是五菱宝骏汽车从民间热议全面走向网红的一年，在过去的神车称霸秋名山，进藏小钢炮的传说中，今年先是疫情期间率先转产防疫口罩冲上热搜，接着推出中国K-car宏光MINI引爆短途代步车市场，顺带吓傻之前游走在边缘的上不了牌的老年代步车工厂，如今又随着后疫情时代政府提出地摊经济，快速做出“地摊神车”火遍大江南北。短短半年时间以“人民需要什么，五菱就造什么”为使命的五菱宝骏汽车，已经如愿成为由广西人记得住的本地企业到中国人民心里有数的国民新宠。
五菱宝骏汽车向上的路不容易，国内汽车市场萎缩与疫情的影响没有让它焦虑与不安，而是更加的奋勇的拼搏向上，不断创造奇迹。你们认为五菱宝骏汽车未来会成为中国的夏利还是世界的铃木呢？要回答这个问题且听小编叨叨……
一、筚路蓝缕披荆斩棘称霸商用车市场，微面之王舍我其谁
近年来一提到五菱宝骏汽车，自然的就会想到“神车”、“秋名山”和“老司机”等段子，这足以证明五菱宝骏汽车的江湖地位。五菱宝骏汽车历史可以追溯到1958年，当时主要制造船用型柴油机的纯正国企。在历史的洪流中这个国企转型生产过拖拉机（和兰博基尼有得PK）以及缝纫机、织布机等与汽车不沾边的轻机械产品。
而到了改革开放时期，五菱宝骏厂的领导从日本走了一圈回来决定造汽车。造车的路并不顺利，上世纪末期五菱尽管实现了微面第一的江湖地位但是却拿不到货款，没有前瞻性技术。于是通过各种神操作在2002年合资成立的中中外形式的公司，变身为上汽通用五菱。有了通用的制造管理标准（GMS），以及五菱人不服输的精神，2009年五菱成为了国内首家年产消突破百万的单一车企，2013年成为国内首家实现累计产销千万辆的车企，随后推出的宝骏730/宝骏560/宝骏510以及五菱宏光，更是累计近千万用户，风头一时无两！
彼时的五菱宝骏汽车到底有多牛逼呢？小编给你再唠唠——
2013年世界著名杂志《福布斯》封面有其旗下的五菱之光高清大图，《福布斯》给出至高的评价：“朴实无华的五菱是迄今为止中国最好卖的车，中国任何乡村随处可见，创造了全球月销最高纪录，是人类史上最畅销车型。在美国，最好卖的汽车是福特的F系列货车，但它的销量比起五菱只能望尘莫及。”五菱之光最火红时候，平均每50秒就能卖出一辆。一年销售逾百万！
奋斗的五菱没有止步五菱之光这个巅峰，洞悉了五菱之光基盘用户向上升级的需求推出了宜商宜乘的MPV的五菱宏光。五菱宏光一经上市就征服了中国老百姓，2015年全年销量达到65万辆，比排名第二的朗逸多了28万辆。问世至今，五菱宏光一直是MPV销冠。若问它为何如此畅销，借用某网友的一句话：“我爸用一辆五菱宏光，把我供到研究生毕业。”
五菱宝骏汽车用一台五菱宏光从广义上来说全面杀入乘用车市场，尝到了卖乘用车赚钱比微面轻松的甜头，于是随后就有了宝骏730，上市首月过万，宝骏560上市首月销量过万，宝骏510上市首月继续过万，宝骏310年轻人第一台车等等高光时刻，彼时时的五菱让国内一众车企艳羡模仿。自信的五菱建立起自己的乘用车制造标准，把基于通用和上汽支持打造的乐驰和630悄悄的迅速的停产掉了。
二、风光十年，销量暴跌恐成一汽夏利，向上求索进军全球欲与铃木比高高
五菱风光的十年是中国经济高速发展的十年，也是汽车消费升级变革升级的十年，当五菱还在追求极致性价比忽视做工细节的时候，国内一些车企模仿着五菱推出更实惠的乘用车，例如北汽、众泰等；而另一些车企已经开始率先向上求索开启双品牌战略，例如吉利、长城等。
在这个21世纪一零年代的尾巴，五菱宝骏汽车也直面了转型升级缓慢的危险，先是2018年勉强产销过200万，接着是2019年没能达成股东方给的产销目标。这一幕在21世纪一零年代的夏利上何其相似。上世纪80年代，天津一汽引入大发Charade车型，制造出TJ730的夏利轿车。凭借经济耐用的特点，夏利一跃成为国民家轿，连续18年卫冕销量冠军。
2011年，一汽夏利迎来了销量巅峰，全年卖出25.3万辆。可这之后，一汽夏利销量恰似王小二过年一年不如一年，2018年已经卖不出5万辆。据悉，2013年至今一汽夏利累计亏损超过80亿元。如今已委身拜腾汽车，曾经家喻户晓的民族家轿品牌就此退出历史舞台。坚持造精品小车的战略定位，便是一汽夏利一落千丈的原因，不迎合时代需求的产物，终究会被淘汰。
在洞悉国内汽车市场升级与竞争白热化的上汽通用五菱虽然慢了半拍，但紧追的步伐仿佛让人看见一个农村孩子进城后歇斯底里的努力。
其实早期以性价比打天下的时候，五菱宝骏汽车就算非常积极的拓展市场，五菱宝骏先后推出宝骏730和宝骏560、宝骏510、宝骏310等车型，形成了MPV、SUV及轿车全覆盖产品矩阵。
五菱宝骏就像汽车界的小米一样以极致性价比闯荡市场，经过几年发展成功在国内乘用车市场站稳脚跟，但此时中国车市已进入升级换购时代，消费者对汽车品质有了更高要求。主打性价比的五菱宝骏汽车，草率的停产车型以及品质没有大的突破不可避免的遭遇了冷落，五菱宝骏擅长的城郊与农村市场有了越来越多的吉利、长城、长安的身影。
面对国内白热化的竞争趋势，五菱宝骏先是沿着国家一带一路的步伐在印尼投产建设了工厂，把五菱宏光、宝骏730等车型带去了东南亚，与在那里的日系车型直面厮杀，生生使得那里的汽车价格整体下降超一成，接着将宝骏530挂上五菱、雪佛兰、名爵的LOGO，进入南美、泰国、印度、中非等地成为全球车。
接着在去年建立了全新的R平台，推出钻石新宝骏标车系主打智能移动空间，让自己的汽车有头脑聪明起来，新宝骏最快的车机也赢得了业内一片赞颂，去年刚刚出来的新宝骏平台火速推出了SUV:RS-5、RS-3，MPV：RM-5,轿车：RC-6，今年又即将推出新能源车E300，新宝骏面试第一年战绩也算不俗累计用户近10万。
这是走出去开拓新市场与向上升级做出新品质的努力，同时为了巩固基盘用户，五菱宝骏也足够努力，近日推出五菱银色全球标，形成了红银双五菱标和马头、钻石双宝骏标的格局。上市五菱宏光MINI，主打短途低速代步车市场，迎着政策专门做出地摊版五菱荣光，这一切都代表着五菱宝骏从未停止努力。
我们敬仰上五菱宝骏，无论是造口罩抗疫还是地摊车复苏经济，都是实实在在为人民服务。国产品牌向上的路需要更多的理解和支持，我们祝愿五菱宝骏在全球市场终有一天能和铃木比高高。
那么现在你是否愿意用三五部手机的价格去买一辆五菱宏光MINI（2.98-3.78万元）或者宝骏310（3.78-6.08万元）为你遮风挡雨呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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广阳区19477717790： 宝骏车是国产车还是合资车 - ？
祖耍尤尼： 宝骏是上汽通用五菱打造的一个乘用车品牌,是一个比较特殊的合资品牌,就像一个诞生在中国的混血儿.通用公司占有五菱汽车的股份,但五菱的品牌仍然属于中国

广阳区19477717790： 结合自己对汽车的了解,试分析五菱汽车今后在中国乃至全球的一种发展前景. - ？
祖耍尤尼： 我觉得五菱走向世界还有段距离,毕竟以前做小面的,现在都该做小型轿车了,五菱却发展缓慢,还以微面为主.我认为这几年五菱应该是现在国内做好小车,在小车市场先分一杯羹,稳扎稳打,逐步发展.

广阳区19477717790： 宝骏汽车怎么样 - ？
祖耍尤尼： 宝骏也算是半个合资车,其底盘技术,发动机,自动变速箱是跟通用 合作的,发动机跟雪佛兰的 1.8一样近些年,国内的汽车发展迅速,是车都会质量问题,很正常,就是再好的车,也不是完美的,总之,现在国产的合资车,质量都相对比较问...

广阳区19477717790： 宝骏牌子的车到底怎么样 - ？
祖耍尤尼： 宝骏牌子的车到底怎么样,关于这个问题我想说几点自己的想法.1、宝骏牌子是上汽通用五菱旗下的乘用车品牌,因此造车的技术和能力是不用质疑的;2、宝骏汽车目前有百万的车主,销量可以说是不错的,这也能说明这个品牌到底怎么样了;3、宝骏汽车市场保有量大,因此保养维修起来还是比较便利的.

广阳区19477717790： 宝骏560发动机怎么样 - ？
祖耍尤尼： 1、目前可以肯定的是这款发动机不是通用提供的,是五菱自主研发的,是五菱柳机生产的,型号为LJ 479QNE 2(在五菱柳机官网可以查到).这款发动机跟通用没有半点关系,不用通用的发动机,通用估计也不会提供自己的6AT ,所以才有...

广阳区19477717790： 宝骏和吉利哪个口碑好,开起来让人放心? - ？
祖耍尤尼： 目前宝骏和吉利是国产汽车品牌里面比较热门的车型,一家是为百姓造好车的,生产的五菱宏光,宝骏510一度成为爆款,一家是为车市制造利润的,入股了不少大厂,当然没有说不好.再来看看宝骏和吉利真正生产的汽车,宝骏目前在国内比...

广阳区19477717790： 宝骏品牌是国产车吗. - ？
祖耍尤尼： 不是!宝骏是美国通用公司汽车,是通用公司针对中国市场搞出来的廉价产品,其目的是与中国汽车竞争汽车低端市场.在此衷心祝愿奇瑞、比亚迪、吉利、长城、长安越来越兴盛.

广阳区19477717790： 五菱宝骏会不会成为下一个大众 - ？
祖耍尤尼： 不会的 五菱 卖的最好的是五菱之光之类的 是面包车 宝骏目前销量最好的730 已经新款SUV 560 走的都是廉价 性价比的路线 产品线缺乏中高端系列的 所以根本没有可比性

广阳区19477717790： 宝骏车是合资车还是国产车? - ？
祖耍尤尼： 宝骏是上汽通用五菱汽车股份有限公司旗下品牌.上汽通用五菱走自主品牌、自主研发道路,拥有“五菱”和“宝骏”两个高价值的中国汽车品牌,成功开创了“合资留品牌,合资留自主”的典型.宝骏品牌是上汽通用五菱积二十多年造车经验,融八年合资运作精华,充分集成上汽、通用、五菱三方股东方的优势,着力打造的适合全球新兴市场的乘用车品牌.其品牌定位为“可靠的伙伴”,以“乐观进取、稳健可靠、精明自信”为品牌精神.此外,2019年4月11日,新宝骏品牌正式发布,以“创造出行新生活”为品牌主张,以年轻、科技、智能、网联为品牌基因.

广阳区19477717790： 宝骏汽车市场前景怎么样 - ？
祖耍尤尼： 宝骏整体服务态度不错. 由于此车性价比较高,今后的销量会不断增加.车不断的更新,但是外观上两年内基本保持一致,不会有太多改动. 随着市场保有量不断的增加,车的保值性也会很稳定. 因为是上汽通用和柳州五菱共同合作,这可是在中国市场极具市场占有率的公司. 综合来说,前景还是很不错的,慢慢会超过长安长城等自主品牌