取消城市版车型,2024款坦克300你觉得怎么样?

作者&投稿:秘宰 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
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最近几个月,不少新能源汽车厂商都瞄上了越野车市场,东风旗下的猛士科技拿出了猛士917,比亚迪旗下的仰望拿出了仰望U8,方程豹的豹5也已经在路上。但到目前为止,最有号召力的国产越野车依然是坦克系列。

近日,坦克300推出2024款小改款车型,预计在8月10日上市。由于是小改款,因此新车并不是大家期待的新能源版本,但它在车型设置方面有不小的变化,代表着坦克品牌对越野车市场的一些新思路,因此还是比较值得关注的。

年度改款,整体风格不变

坦克300上市以来还没有经历过大改款,这在越野车市场上很常见。坦克300和坦克500是罕见的能走量的国产越野车,得到不少用户的认可,因此没有必要进行大改款。2024款坦克300也是一样,它基本维持了现款车型的设计。

新款坦克300将继续维持现款车型的方盒子造型,车身尺寸、造型、前脸等都不会有明显改变,只是采用了新的品牌LOGO,同时还将车尾的Tank换成了长城坦克越野,内饰方面也基本维持现状,只是对部分细节进行了小调整。

事实上,这些改动也没有什么必要。尤其是尾标,换掉英文标识,或许是为了追求风格上的统一,但刻意强调“长城”,则有些画蛇添足的意思。坦克品牌早就从长城内部独立,几年来顺风顺水,已经形成了比较强的品牌号召力,加上“长城”二字,用处不大,甚至有可能起到反效果。

与外观、内饰相比,新款坦克300最大的变化其实是在车型设置方面,它取消了现款车型中的城市版车型,同时还新增了搭载48V轻混系统的穿越者车型。这样一来,新车共有3款,挑战者和征服者车型将搭载2.0T+8AT的动力组合,匹配分时四驱系统,最大功率为167kW;新增的穿越者车型将搭载2.0T+9AT+48V轻混系统的动力组合,最大功率达到了185kW,同时还采用了适时四驱系统,整体性能更强。

车型简化,坦克300定位有变?

作为年度小改款车型,2024款坦克300在外观、内饰、配置等方面基本维持现状是一种常规操作,但大幅简化车型则比较令人意外,这样的动作或许意味着坦克品牌整体战略的转变。

目前在售的2023款坦克300共有6款,包含两款越野版车型和3款城市版车型,以及一款为个别用户准备的铁骑02。越野版车型售价较低,更加强调越野性能,例如它提供了后桥差速锁,但在座椅功能、辅助驾驶、科技感等方面却有所不足;而城市版车型售价较高,在舒适度、智能化、舒适度等方面更接近于家用SUV,针对的是那些既喜欢越野,又想拿坦克300作为日常通勤车辆的用户。

2024款坦克300取消城市版车型,可能有这么三方面的考虑。首先,拉低坦克300车系的整体售价,加大竞争对手进行追赶的成本;其次,强化坦克300的越野属性;第三,让坦克300更加贴近消费者的实际用车环境。

坦克300油耗较高,这是不争的事实,也是越野车的普遍现象。因此,既把坦克300当作越野车,又拿这款车当作日常通勤车辆的用户非常少,这是坦克300取消城市版车型的重要原因。既然如此,坦克300干脆放弃这部分用户,定位成一个纯粹的硬派越野车,这是坦克300上市以来在定位方面的显著变化。

无论是走中低端路线的坦克300,还是售价较高的牧马人、普拉多、奔驰G级,都不太可能同时兼顾家用和越野两个属性。越野是一种很纯粹的需求,很少有用户昨天开着越野车在泥泞地里撒欢,今天就开着它去接送孩子,因此坦克300在定位上的微调并没有什么问题。

真正的看点在于新能源?

小改款的2024款坦克300上市之后,预计不会对坦克300的销量产生什么大的冲击,粉丝们会继续买买买,坦克300的销量也会一直维持在高位。但需要注意的是,坦克300是一款燃油车,它必须要考虑如何在新能源时代生存下去的问题。

坦克300的粉丝群体中一直有这么一种呼声,那就是希望坦克300推出插混版本。与燃油版坦克300相比,插混版的坦克300有着明显优势。首先就是用车成本,坦克300的用户的确不太在乎油耗的问题,但如果能够在保证产品性能的前提下降低油耗,他们会欣然接受;其次,插混版坦克300可以悬挂新能源牌照,由于随车搭载大电池,它的用车场景也会大大拓展,用户不用再去专门携带户外电源之类的设备,可玩性更强,露营、探险也更有趣味性。

目前插混版的坦克300正在工信部进行申报,年内有望正式上市。2023年7月份,坦克500的插混版车型销量已经突破2000辆,相当于坦克500燃油版的两倍,说明插混版越野车相当受欢迎。因此2024款的坦克300销量并不会出现明显变化,坦克300要想形成突破,需要静待插混版的坦克300上市。

小结:取消城市版车型,专注于越野市场,同时加快新能源车型的投放速度,这是坦克300的目前的基本思路。有“大哥”坦克500的成功案例,坦克300向新能源转型的计划也会变得更加顺利。


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