标致408 1.6T烧机油是怎么回事？降三万了 到底能不能入手？
事情经过我的车是致致408，1.2T的发动机，原本以为烧机油的事不会发生在我身上，但是在最近一次保养后，心情跌落到了谷底，因为最近保养前，1500公里就要加一次机油，保养顺便检查后，得到店里通知，需要大修发动机。需要一个月的时间才可以完成。瞬间感觉大脑发蒙。因为担心大修的各种日后问题，我走上了反复查找资料和咨询学习的道路，经过不断努力，已经搞定烧机油问题，现在把经验和知识总结如下经验分享给大家。
来看看这台车的问题首先，大修不需要一个月，其实一周都算多，这车是国内生产的，所以不存在配件不够的情况。因为不需要像进口车等配件一个月那么长时间。
第二，该车的烧机油主要问题是四方面，1.废气阀 2.油封 3.活塞环 4.涡轮进气管。也就是说，只有活塞环是设计到大修拆发动机，其他环节都是换配件，油封拆解也不是很麻烦，算不上大修。
第三，如果该车 1 2 4 都搞定了，没有问题，那么活塞环是不需要拆解更换的，大修发动机的最大的弊端是拆解不可预知的风险，在零下30度组装的发动机常温拆解会导致组装密封问题，这个不可预知。
解决办法目前法系车修复因为活塞环导致的烧机油，是可以零拆解的，不用拆任何螺丝完成烧机油的修复工作，可以用一些司有普零拆解的方案，在行驶中修复烧机油，一个螺丝不需要拆解。就可以释放活塞环，彻底修复因为活塞环卡滞导致的法系车烧机油的问题。
写在最后最后，要明白烧机油的根本原因是油路长期不清洁导致积碳超标---超标的积碳导致了活塞环卡滞，因此处理这类问题，在修复好烧机油后，平时要注意及时清洁油路。以免烧机油再次发生。
你好，有烧机油现象的车辆都会有不同程度的尾气冒“蓝烟”症状,机油消耗明显增加,较短的时间内就不得不补加机油。车辆出现烧机油现象,会导致燃烧室的积炭增加、汽车的经济性、动力性下降、尾气排放超标等不良后果。
使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油。机油质量等级低，会导致磨损加剧，另外，机油粘度过低或过高都会造成发动机润滑不良，使活塞环和气缸壁的磨损增加，密封性能下降，导致烧机油。
汽缸的密封性差是造成烧机油的主要原因。汽缸的密封性差，主要是活塞与缸壁间的配合间隙过大、活塞环的安装不当或密封性变差，缸壁上的机油进入燃烧室，引起烧机油现象。另外，气门密封圈密封性能差、曲轴箱通风阀损坏或曲轴箱通风口堵塞使曲轴箱内的压力过大，都会使机油随曲轴箱气体进入汽缸参与燃烧。
【408 1.6T版本跑七八万公里烧机油是怎么回事？这还能买吗？】
有车友提到听专修法系的朋友的朋友说： 东风标致408 1.6T跑7-8万公里必烧机油，好多一千公里烧接近一升机油。
看来这个消息还影响到了这位车友的购买信心，查询官网得知408 360THP十周年质臻版官方指导价13.79万元，按照这位车友描述直降3万，开票价跌至10.97万元，购置税约9708元，加上保险及各项杂费，13万内肯定能落地了，而且基本装饰都差不多都能配齐，这个价格可以说稍微有点性价比了。
关于发动机行驶7-8万公里机油消耗量大这一点，以自己从业经历谈谈看法。如果这位朋友的朋友所说属实，那这个问题可能不必担心，因为行驶到这个里程数才出现机油消耗量大，很大概率是因为保养不当。
听到这个结论，可能有些408车主会说：我一直在4S店保养啊，这一点待会儿解释。
再说每行驶1000公里消耗1L机油，这个机油消耗量如果按以前的大众，这算不少烧机油啊！哈哈哈……
不开玩笑了，1000公里消耗1L机油，应该不会是气门油封损坏导致的，否则机油消耗量会更大。这种机油消耗量往往和两方面有关：
1、曲轴箱强制通风系统——关于曲轴箱强制通风这一块，有些车型先天设计不灵，新车可能就会出现机油消耗量大，或者机油增多等问题，根据这位车友提到的现实情况不能说该环节没有问题，但概率不大；
2、活塞环卡滞——关于活塞环卡滞，其实很简单，基本上就是因为积碳导致活塞环卡滞，活塞环卡滞了之后其刮油效果就会下降，更多的润滑油可能会参与燃烧，因此导致机油消耗量过大。
产生积碳的原因则和保养不当相关，比如机油品质不好，比如保养周期过长等等原因，这里也就回答了部分车主“一直去4S店还说我保养不当”的疑问。
记得当年修车时，法系车较早实施15000公里保养一次的保养周期，而且当时应该使用的是道达尔的润滑油。
这里再谈两点：按当时5年周期的老三样来说，按照5000公里保养一次的车辆，一定比法系执行15000公里保养一次的车况更好，尤其是发动机运转声音更好听。另外就是笔者在当时就看不上道达尔机油的，更倾向于使用其他品牌机油。例如笔者的老富康，至出手时行驶23万多公里，因为快报废了，所以就每10000公里保养一次，机油消耗量基本上是从上限到下限，而且这辆富康气门室盖还漏油，而且泄漏量不算轻微，这里也建议觉得机油消耗量大的法系车主，看看发动机漏不漏油。
综合点评：
如果是因为行驶了7-8万公里之后，每行驶1000公里消耗1L机油这个原因，这位车友大可不必担忧。车辆入手后可自行维护，选用更高品质的机油，执行更短的保养周期即可。
如果担心自行保养会丧失动力总成保修权益，那在4S店保养看看有没有更好的机油可选，如果没有，就放到5000公里/半年保养一次，可能就会避免将来机油消耗量大的问题。
注：文内配图源于网络。即兴成文未及审校，若有错误疏漏敬请谅解！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
烧机油原因
机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以下原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：
1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。
2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。
3、活塞与缸壁之间产生磨损。
4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。
另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。
烧机油预防措施：
1、使用高品质机油：
机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象
2、注意燃油油路的清洁：
燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，考虑到国内油品的关系，就需要借助高品质的机油与（PNF类）燃油添加剂来实现了，这也是实现免拆修解决烧机油的关键所在。
卷穆安的： 标致408烧机油解决方案是什么标致408烧机油解决方案是先拆下发动机缸盖,然后更换新的气门密封.以下是对标致408烧机油解决方案的具体介绍:1、冷车导致:可能是冷车时烧机油.在车内温度还没有完全预热,发动机排气管排出大量蓝烟,但热车后恢复正常.2、阀门密封件老化:阀门密封件老化造成.气门密封由于温度降低,橡胶材料气门密封刚度造成完全不密封,油从气门泄漏到燃烧室燃烧后出现上述的现象.
北宁市19870258251： 标志408 1.6T发动机到底烧不烧机油 - ？
卷穆安的： 东风标致408,这款车子烧机油,应该是个别现象,并不是普遍存在的.
北宁市19870258251： 东风标致408出现烧机油情况怎么办 - ？
卷穆安的： 如果是气门与导管磨损,油封损坏造成的烧机油,修理更换它们就是了.如果是气缸、活塞、活塞环磨损超限造成的烧机油,更换修理它们就能解决.如果是涡轮增压器漏油,可以修理或更换它.
北宁市19870258251： 我的东风标致408开了7000公里会少机油是什么情况 - ？
卷穆安的： 机油本身是有一定的消耗的,消耗过量就是出现了烧机油的问题.烧机油有以下因素导致只要解决以下问题烧机油就可以解决了.影响烧机油的因素很多比如:燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等,以上原因会加剧机油消耗导致烧机油,使得车辆出现:1、燃烧室出现积碳,使活塞环的气环卡滞,出现密封不良的情况.2、润滑系统中产生油泥,油泥使油环的回油孔堵塞,刮油性能减弱.3、活塞与缸壁之间产生磨损.4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效.另外现在车上都有曲轴箱通风系统(废气阀),如果出现问题,也会加剧机油的消耗.出现烧机油问题以前只能是拆修解决,现在有了不拆修解决烧机油的方案.
北宁市19870258251： 标志408跑了7万公里怎么烧机油呢? - ？
卷穆安的： 运行环境不好,灰尘多,保养不到位,这是发生烧机油故障的原因之一.其他相关原因可以跟制造厂沟通咨询.
北宁市19870258251： 新买的新款东风标致408烧机油该怎么办 - ？
卷穆安的： 你好,我是东风标致官方购车顾问!机油指标是统一的质量控制的标志,应该跟牌子无关.你的车机器如果有磨损,低标号的机油因为比较稀,比较容易流失,尤其在热天和高速情况下,润滑效率会下降较多,你如果喜欢开快车,改用10W-40的机油好些,不过会稍微费点汽油,但是可以更好地保护你的发送机,还是值得,另外用高标号的机油,你冷车预热的时间应该长些,以便减少发动机的低温磨损.你也可以考虑冬天的时候再把机油换成低标号的5W-30.
北宁市19870258251： 标致408是1.8烧机油还是1.6t烧机油 - ？
卷穆安的： 408烧机油是标致车当中最严重的一款,包括1.2T和1.6T,408属于问题比较多的,小毛病不少,大毛病也不少.车质网上关于408的投诉很多,烧机油占了相当大的比例,不过新款408现在很少出现烧机油问题了,但是如果考虑买二手408尤其是1.2T和1.6T的话,建议还是不要买.
北宁市19870258251： 标致 - 标致408 - 1.8自豪,跑了四千公里,机油也消耗了四格.请问大神门正常吗 - ？
卷穆安的： 磨合期后机油的正常消耗一般可达到1000公里/0.3升,如果超标,就是存在烧机油的情况,否则就属于正常消耗.第一,从这个标准来看,属于正常消耗.第二,只要冷车启动或轰大油门时排气管不大量冒瓦蓝瓦蓝的烟,一般不会烧机油. 网上总有些喷子把机油的正常消耗和烧机油等同起来,不用理会.
北宁市19870258251： 车烧机油是怎么回事的最新相关信息 - ？
卷穆安的： 发动机烧机油 -产生原因 综合维修经验及车型特点,烧机油的原因大致可归结为以下几点:1、由于国内燃油品质与国际标准不同步,使得发动机行驶过程中,极易在燃烧室内形成大量积碳,积碳则是引发发动机各类问题的根源.2、积碳会沉积...
北宁市19870258251： 标致 - 标致408 - 13款408烧机油,是否是正常?? - ？
卷穆安的： 车是觉对是带病车,我就是修车的.一般带涡轮增压才烧点机油.那里不清楚可以追问,望采纳,
