30万纯电轿车,不想买特斯拉!那么小鹏P7/汉EV怎么选?
文/磊磊
特斯拉,这似乎是高端纯电动车型长久以来的政治正确。但随着自主品牌车企的茁壮发育,30万已不再是一个无可逾越的鸿沟。全新推出的比亚迪汉EV、小鹏P7已完全能与特斯拉展开一场势均力敌的争斗。
如果手握30万预算,又不想买特斯拉Model3,我们应当如何选择?今天,就由我为大家一探究竟。
外形层面,这两款车都有着相当优渥的设计水准,但风格把控不尽相同。作为新造车实力的小鹏,将P7包裹于一套全然焕新的新现代质感。基于原奥迪设计总监的手笔,汉EV则有更为充裕的余地,去涂抹市场喜闻乐见的豪华。
具体来说,小鹏P7定位一款轿跑风纯电B级轿车,低趴简练的风格营造,都强调出这款车的运动属性。匿踪于前进气格栅中的贯穿式灯语设计,既拉长了P7车头的视觉宽度,也以不停变化的“闪亮灯球”显示这款车性格的丰饶。
车侧及车尾造型则维持一套相当简约的取向,没有构建多么复杂的形面,没有交汇怎样立体的线条,仅通过横平竖直的流线,支撑出一套非常清爽的视效。
汉EV应用一套略有“old school”的风格设计,车头横贯式金属镀铬条与攀附其上的“汉”车标支承一套新鲜的中式风味。
相比起小鹏P7车侧车尾的四白落地、简约纯粹,汉EV明显会玲珑浮凸、富有层次一些。微微抬起运动式车尾既兼顾着空气动力效应,也加持了整车外形的运动风潮。
先定个调吧!就设计风格来说,小鹏P7遵循一套以屏代键的现代主义设计思路。而汉EV则借助原奔驰内饰设计师的手笔,实现一种足够古典,可称“old school”的豪华。
进入车内,小鹏P7通过一块10.25英寸全液晶仪表与一款14.96英寸中央触控大屏,构成车内视觉铺陈的主轴。其中,10.25英寸全液晶仪表支持多媒体信息显示、导航投屏等功能,并可由车主自主定义左右功能区所显示内容。
14.96英寸中央触控大屏则承担了全车绝绝大多数人机交互,多媒体交互、导航、可OTA升级车联网等功能均有支持。内建UI支持卡片式一级菜单,可实现功能区域整体切换。
并且小鹏P7还在方向盘位置也设置有一个摄像头,虽然当前未有应用开放,但相信后期小鹏会通过OTA推送一些全新功能。
汉EV也采用了中央大屏+全液晶仪表的科技风格,但相比小鹏P7在豪华感层面明显会强出不少,大面积皮质与木纹饰板的包覆,富有纹理与纵深的风格铺陈,都让这款车的氛围感相比平铺直叙的小鹏P7明显胜出一筹。
科技配置层面,汉EV搭载一款12.3英寸全液晶仪表与一台15.6英寸可翻转触控大屏。其中,全液晶仪表支持三套显示主题切换,显示效果也相当细腻。
15.6英寸中央触控大屏内建原厂导航与支持OTA空中升级能力的车联网系统。得益于安卓架构与应用市场的上身,该系统支持安装海量应用,全民K歌,抖音短视频等王炸应用想装就装。
小鹏P7座椅设定厚实且富有包裹,前排座椅有种松软下陷的“大沙发感”。后排座椅松软度及包裹感的设定与前排相似,只是相比汉EV略短一些的椅垫,在长途乘坐时会有那么一些些“凭空吊着感”。
基于原生纯电动架构,小鹏P7比汉EV多出一个前备箱,足够放置一些大号双肩包、车辆充电线等物品。虽然受制于轿跑造型,后备箱开口不算很大,但超过一米的进深完全能够满足日常所需。
虽然,出于兼顾DM车型的诉求,汉EV并未采用原生纯电架构,但比亚迪的工程师也通过卓有成效的优化,将汉EV车型空间优化至与基于纯电动架构的小鹏P7旗鼓相当的水准。整体乘坐调性相比小鹏P7也要运动上那么一些。
具体来说,汉EV前后排座椅填充物相比小鹏P7都会硬上那么一些。侧翼的包裹也要更紧密一些。相比小鹏P7更为决绝的溜背,会让后排乘客的头部空间有那么一些些逼仄感。
后备箱空间的表现则要领先小鹏P7那么一些,空间大小与小鹏P7大致处于同一级别,但更大的开口确实更方便物品的装卸。
小鹏P7提供后驱长续航版、后驱超长续航版和四驱高性能版三大系列,前两者搭载最大功率267马力的后电机,四驱车型则增加一台最大功率163马力的前驱动电机,系统最大综合功率高达430马力。
实际驾驶层面,小鹏P7则很好拿捏住了“柔和舒适”立足整车动态表现的存在。非运动模式下起步平顺、线性,完全不会有那种猝然而止的“踹背”。虽然这款车的马力完全有踹背的能力。能量回收装置的调校,也十分有眼力界儿,出现时机不算特别积极,力道也是一种循序渐进的感觉,不会有那种突兀的“按停”。
操控层面,小鹏P7整体调性偏向舒适,良好铺装路面的行驶,整车动态颇为服帖。但在应对烂路与较为激烈操控时,整体动态就没那么淡定。较为柔软的悬挂应对起接近两吨的身躯,隐约有些招架不住,较为高速通过烂路时,车辆动态是会有那种不停起伏的凌乱。
动力方面,汉EV提供有前驱/四驱两种动力版本,其中前驱版车型搭载一台最大功率222马力的前置电机。四驱版车型则搭载前后双电机驱动模组,综合最大功率高达494马力。续航能力方面,四驱版本NEDC续航里程为550km,前驱版本NEDC续航里程为605km。
就实际驾驶感受来说,汉EV的电门调性与小鹏P7大差不差,整体风格收敛、舒缓,比例感相当线性。
而在操控层面,汉EV相比小鹏P7有着明显的优势,甚至可以用“完胜”来形容。整体行驶质感十分厚重,车辆行驶中的贴地感与贴服性,甚至一定程度达到奥迪A6L等中大型轿车的水准,就算以较高速度通过减速带或者颠簸路面,悬挂完全有能力“独当一面”地驱散打理。传递至车内的振动十分轻微,整体车身也能保持在一个相对稳态当中。
作为中国品牌20万级纯电动轿车两大杰出代表,汉EV和小鹏P7都保有着相当不错的水准。汉EV在内饰豪华感、底盘质感方面具备一定优势。而小鹏P7偏向简约的整体风格,似乎更适应年轻消费者的审美。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
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