原厂就能炸街！仅14.39万元起，东风本田全新思域Hatchback上市
2020年7月27日，东风本田-思域Hatchback上市，售价14.39万-16.69万元，共推出4款配置，提供一款手动挡车型，三款自动挡车型，动力系统搭载1.5T发动机。
思域Hatchback，也就是车迷俗称的“两厢思域”。它之所以备受车迷期待，那是因为它离本田思域Type-R更近了一步。小智推测，思域Hatchback上市后，Type-R套件会迎来一阵销售旺季。
如今随着消费者购车年龄进一步下探，新一代年轻消费者逐渐成为汽车市场消费主力，更加偏向家用的三厢思域已经不能满足他们的个性化需求，所以思域Hatchback终于被引入国内投产。相较三厢版车型，思域Hatchback原厂就装备了充满战斗气息的运动套件。
车尾部分才是思域Hatchback最迷人的地方，造型更加激进的运动后杠匹配上尾翼以及中置双出排气，整个尾部布局看起来更加紧凑。相较三厢版车型，两厢版车型一直是通过饱满的“臀部”造型来打造车辆的个性化，当然，两厢版车型同样具备颇高的实用性，例如，思域Hatchback后备厢打开后相较三厢思域有更大的开口，放一些体积稍大的货物时具备更高的便利性。
思域Hatchback的车身尺寸为4517/1799/1434mm，轴距2700mm，相较三厢版思域短了141mm，窄了1mm，高了18mm，轴距保持一致。思域Hatchback除入门版车型配备16英寸轮圈外，其它车型标配17英寸轮圈。
思域Hatchback内饰部分延续了三厢版车型的整体设计。配置层面，该车装备了真皮多功能方向盘、方向盘换挡、前后中央扶手、7英寸液晶触控屏幕、GPS导航、蓝牙电话、CarLife/原厂互联（根据不同配置）、车联网、8喇叭、LED远近光灯、自动分区空调、车内PM2.5过滤等配置；驾驶辅助配置层面，该车装备了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航等配置。
动力方面，思域Hatchback装备了1.5T发动机，传动系统匹配CVT和6MT变速箱；CVT版车型最大功率177Ps，峰值扭矩220N·m；手动版车型最大功率177Ps，峰值扭矩226N·m。据悉，思域Hatchback相较三厢版车型的悬架调校更加偏运动取向。
思域Hatchback本次推出的几款配置将消费者需求划分的清清楚楚，所以小智本次并不会按照传统的方式推荐出最值得购买的那一款，而是根据每款配置阐述其特点，让消费者根据自身需求选择。
如果你喜欢自动挡，并且后期一定会改装，那就直接选择思域Hatchback 220TURBO 新锐控，这款配置给你预留了足够的改装空间。
如果你比较在乎性价比，那就选择思域Hatchback 220TURBO CVT潮酷控。
如果你拥有很高的驾驶激情，喜欢手动挡，那就直接选择思域Hatchback 220TURBO 手动驾趣控，毕竟只有一款手动挡车型。
如果你想拥有更加高级的用车享受，并且对辅助驾驶配置比较依赖，那就选择思域Hatchback 220TURBO CVT劲擎控。
思域Hatchback上市后进一步丰富了思域的车型种类，细分了本田紧凑型轿车市场，从而为消费者提供更多选项。相较高尔夫，思域拥有更加实用的三厢版车型；相较马自达3，思域拥有颇具情怀以及驾驶乐趣的两厢版车型；相较福克斯，思域的那台1.5T发动机足够有说服力。思域Hatchback没有进入国内的时候，三厢思域托起了家庭以及车迷内心那份对于动力的躁动。如今思域Hatchback来了，并且带来了手动挡，它托起了万千思域粉丝内心中的Type-R情怀。
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有人不服气思域大哥秒天秒地秒空气，但唯有红头思域能够把各路入门级性能车大哥都弄得服服帖帖的。
一辆Type R是大部分男人年轻时候的梦想，虽然有点轻狂却信仰十足。但是信仰这个东西，往往需要金钱来支撑。大几十万的价格让不少年轻人望而却步，让信仰留在梦里就好。
而近日，东风本田思域国产了，全新CIVIC思域Hatchback共推出4款车型，市场指导价14.39万元—16.69万元。有人可能会说这个价格卖思域一定是脑子瓦特了，但在我看来这辆Hatchback应该是最接近信仰Type R的车型了。
更接近Type R的造型
新车采用五门掀背设计，而且延续海外版Hatchback上的Si运动套件。由熏黑隔栅、熏黑把手以及熏黑侧裙边等组成的黑色包围运动套件让整车显得非常动感。
加上大尺寸扩散器、中置双出的排气，双尾翼扰流板，让新车散发出强烈的战斗气息，虽然没有红头发动机，但光是看着这些原厂的外观套件，对这辆车的第一印象就只有五个字“人狠话不多”。
内饰方面新车继续延续三厢版思域的设计，全黑的配色进一步加强了新车的运动感，虽然真皮座椅只在顶配车型上出现，但大面积的软质材料也还算是良心十足。
其中高配车型还搭载了Honda CONNECT智导互联系统，以及具有CarLife的智能屏互联系统。
手动挡的次顶配你见过吗？
当自动挡车型已经逐渐普及，手动挡大多搭载在入门级车型上面，这让很多对手动挡情有独钟的情怀用户进退两难。
动力方面，全新思域HATCHBACK车型全系搭载1.5T涡轮增压发动机，并匹配CVT和6MT两款变速箱，全系均满足国VI排放标准，最大功率130kW（177Ps），峰值扭矩分别为220 N·m（CVT）和226 N·m（6MT），综合油耗为百公里5.9L（CVT）-6.4L（6MT）。
而重点是思域Hatchback的MT车型是以次顶配的身份出现，不没有低配车型的简配，甚至还有本田品牌性能图腾Si车型相同的金属换挡杆，方向盘左右两方还各置了加减换挡拨片，同时配备Honda SENSING安全超感、Honda CONNECT智导互联、17英寸轮圈等等诸多配置。
值得充值的信仰
回到前面的话题15万左右买思域是否划算我不想过多去评判，但我想说的是如果15万能够为自己信仰充值是值得的。
Type R离大部分年轻人还太遥远。但全新思域HATCHBACK却触手可及，总的来说如果预算充足，这波信仰值得充值。
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7月27日，东风Honda全新思域Hatchback版正式上市，新车共推出四个版本，分别为新锐控、潮酷控、驾趣控和劲擎控，售价区间为14.39万元-16.69万元。
划个重点：
东本的这款全新思域Hatchback版，全系标配1.5T发动机，有CVT无级变速和6MT手动变速两种形式可选（3CVT+1MT），最骚气的是，这个6MT是中高配配置（有且只有一款）。
原厂就具备了安全和科技到位的诸多保障（大屏/倒车影像雷达/Honda SENSING安全超感/Honda CONNECT），这些都是后期改装比较困难，也比较耗钱的项目。
注：Honda SENSING安全超感系统，也就是基于雷达和摄像头的辅助驾驶系统，具备自适应巡航、预防碰撞紧急制动系统、车道保持（启用范围70-180km/h）、车道偏离预警。
新车车机自带Carplay，用不习惯Honda connect，也可以直接整上根转接线，很容易就能激活系统。
热爱手动挡的朋友们，再也不要忍受低配的廉价折磨了！这一点必须要给东风Honda点赞。
要知道，目前大部分汽车品牌的手动挡都是全系最低配，但全新思域Hatchback版的手动档确是以中高配的身份出现，这在合资品牌车型印象中，似乎只有东风Honda敢如此坚持去做。
至此，手动再也不是"丐中丐"的代名词。
毕竟能选择全新思域Hatchback手动档的人，大部分都是情怀车主，压根就不是为了省钱，更舒适的用车体验，才是他们更需要的。
除此之外，新车还有哪些看点？
1.外观和海外Hatchback一毛一样，很帅！且运动套件是标配，稍微改改就是Type-R；
2.排气声浪（原厂就能放炮）、底盘/变速箱调教都改了，比三厢运动；
3.东风Honda在NVH上砸了很多成本，理论上，全新思域Hatchback版的噪音控制应该很不错；
4.后备箱空间大，开口也非常豪气。
尺寸上，全新思域Hatchback的长宽高分别为4517mm/1799mm/1434mm,轴距长达2700mm。
对比三厢版思域，全新思域Hatchback多了前中后一整套外观运动套件，包括模仿Type-R的前唇大包围，两个L型獠牙雾灯、充满运动感的后包围，带有扩散器式样的尾排，中置双出排气...不夸张的说，这车加个大尾翼就是Type-R，预算不多的车友也可以不用改外观，你想得到的东风Honda都已经替你考虑清楚了，作为原厂素车，已经达到了改装级的效果。
全新思域Hatchback所拥有的激进和运动感，在同级别车型中无任何对手。
全系标配侧气帘/无钥匙进入启动/8扬声器/倒车影像。第二排中间增加了头枕，Hatchback后备箱比三厢开口更大，后排座椅支持放倒，后备箱备有可左右推拉的伸缩式遮物帘，这个东西还可以取下来，放左边放右边都行（非常本田）
内饰部分，东风Honda在高配车型的仪表上弄了一个小彩蛋，开起来有浓重的Type-R的战斗氛围。
至于动力系统，新车的1.5T地球梦发动机自动挡车型性能参数与三厢版相同，最大马力达到177Ps/130kw，最大扭矩达到220N·m，但新车的手动挡扭矩会更高一些，提升至226N·m。
从配置上来看，CVT入门版配有自动大灯、LED日间行车灯、16英寸轮毂、一键启动/无钥匙进入、自动空调、倒车影像以及7英寸中控屏等配置。
顶配版本为CVT，带有真皮座椅，8向电动调节。
次顶配MT手动挡车型为真皮方向盘+织物座椅（好评！）
有意思的是，东风Honda给全新思域Hatchback手动挡车型挡杆，用上了Si才有的金属把头。看来东风Honda始终还是没有忘记，当年被键盘侠坑大力引进9代半思域Si这事。
车是真帅，诚意也是真的足。感兴趣的车友，墙裂推荐看看它。不然有9代半思域Si这个前车之鉴，东风Honda怕是再也不会相信我们了。
注：①本文仅供参考，实际感受以试驾为主。
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