Jeep指南者这次开窍了，新款内饰变豪华，但想卖好还是难？
Jeep系列的车想必大家都不陌生，它在全球可算是一款数一数二的越野品牌，而且销量也是非常好的，说到这，有人会好奇，Jeep指南者怎么样？值得买嘛？
虽然没有牧马人硬派，并且主销车型也大部分为两驱版本，但这款车依然撑起了Jeep在国内市场的销量大旗，它就是 广汽菲克Jeep指南者。在刚刚过去的2020广州车展媒体日，新款指南者首发亮相，新车对外观设计进行了微调，并着重对内饰部分进行了全新处理。笔者从相关渠道获悉，新款指南者有望在12月下旬正式上市。
新款指南者普通版
之所以将外观部分称之为微调，原因在于新款指南者仅针对前脸细节进行了调整。其中家族标志性七孔前格栅内部增加了全新点阵式镀铬装饰，前大灯下部线条也使用了明显折角处理。此外，普通版与四驱高性能旗舰版在前保险杠细节上有所不同，普通版新款指南者使用了贯穿式造型，四驱高性能旗舰版前保险杠更加简约，预计可获得更大接近角，并且裸露有两个标志性前拖车钩。
新款指南者四驱高性能旗舰版
新款指南者普通版内饰
重点部分在于内饰，新车中控台有着推倒重来的造型设计，并使用了更多突出质感的皮质包裹和缝线处理，在局部配色上也融入了棕色。此外，新车中控屏改为了全新悬浮式设计，屏幕尺寸由老款车型的8.4英寸增加到10.25英寸，多媒体系统为本土化开发，支持语音交互和手机互联。
新款指南者动力系统搭载1.3T发动机，其中两驱车型匹配7速双离合变速箱，四驱车型匹配9速手自一体变速箱。
编辑点评：
指南者是目前广汽菲克Jeep品牌销量最好的车型，不过该车今年1-10月月均销量也仅为1600辆左右。从另一个方面来看，指南者的市场表现也影响着Jeep品牌在华发展，这款车型对Jeep品牌的重要性不言而喻。如果仅从产品角度而言，新款指南者在内饰方面显著提升，一改老款车型的老态龙钟，但目前Jeep在国内的发展境遇也并非产品一方面导致。笔者认为，Jeep与其他品牌越来越趋同的城市化SUV产品方向，有所背离Jeep品牌一直以来所营造的专业和硬派“人设”，从而导致目前车型似乎在单纯消耗品牌价值，剥离品牌或许很难通过产品力赢得市场。不过我想Jeep也一定清楚这个问题，期待着Jeep接下来的改变。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
11月27日，新款 Jeep指南者量产车正式下线。有意思的是，这是菲克集团全球同步研发、率先在中国投产的一款全球车型。由此可见，尽管FCA在华业绩一塌糊涂，但中国市场依然有很重要的分量。
不过，说起指南者这款车，也蛮让人唏嘘不已的。明明赶上了国内SUV爆发式增长的红利期，并且价格定在了15.98-24.18万元，再加上Jeep品牌的信仰加持，这么多因素凑在一起，都注定指南者应该会有个不错的销量。
然而，现实却和指南者开了个不小的玩笑。来看最近的2020年前10个月销量，指南者只卖出去了16574台，较去年同期的35945台大幅下滑了42.62%，还没有一款热门合资SUV一个月的销量好。
如今，新款指南者赶在2021年前下线，按照Jeep的节奏，应该很快就会发布上市。那么，改款后的指南者实力如何？能否一扫之前的阴霾呢？别着急，我们来详细看一下。
豪华感和科技感有了长足进步
现款指南者之所以卖的差，廉价感十足的内饰是主要原因之一。
的确，虽然越野情怀是加分项，但坐进指南者车内，除了那个Jeep标志有高级感之外，剩下的地方，处处都难以让人和高级感联系在一起。尤其是和其他豪华品牌，甚至合资或自主品牌的同级别SUV放在一起比较，指南者给人的都是粗糙感，毋庸置疑，这是90后难以接受的。
当然，对于当下年轻人喜欢的智能互联等潮流配置，现款指南者也是缺失的，更不用说什么远程控制车辆等时髦功能了。
或许是看到自身在这方面的短板，新款指南者做了很多改进，最为明显的就是内饰了。如下图所示，新指南者在包括造型、曲面和材质纹理等各个方面都进行了全新的设计，和以前的风格完全不一样。说实话，在这套全新设计的内饰上，笔者看到了那种高级感，但用料到底怎么样，还需要到时候实地观察一下。
此外，对于年轻人喜欢的智能互联，这次新指南者也注意到了，那就是其将搭载全新一代Uconnect 5信息娱乐系统以及Intel Apollo LakePremium处理器，配合10.1英寸的中控屏以及10.25英寸的全液晶仪表，整车的科技感一下子有了。
尤为值得一提的是，新指南者还将搭载全新腾讯TAI 3.0汽车智能系统，通过智能语音交互管家“叮当助手”，将移动互联网的服务生态无缝连接到用户的智能出行、娱乐出行、社交出行场景中，智享更人性化更专属的配置体验。
如同文章标题所言，Jeep指南者这次算是开窍了，新款内饰变豪华，并且科技感和智能互联也有了，这些改进让其具备雄起的潜力。但是，由此来一锤定音的话，多少还是有点操之过急。
动力和品质依然充满不确定性
比如说之前就被诟病的动力配置，现款指南者搭载的这台GSE-T4 1.3T四缸涡轮增压发动机，如果放在自由侠这种尺寸偏小的SUV身上还算可以，但是用在指南者身上，多少有点“小马拉大车”的感觉。
这次新指南者用的还是GSE-T4 1.3T发动机，但据官方介绍，进行了全面的升级。从参数上看，最大功率127kW，峰值扭矩270N·m，百公里油耗低至6.0L。确实各项参数都蛮喜人的。但问题是，1.3T的排量放在这里，虽说各项参数让人惊喜，但实际表现是怎么一回事儿，就不得而知了。
更何况，在15-25万元的合资SUV市场上，起步动力大都是1.5T，不少车型都给了2.0T动力。这种情况下的指南者就十分尴尬了，1.3T和2.0T放在一起让消费者选，你觉得大家伙选择1.3T的可能性有多大？毕竟，Jeep不是奔驰，奔驰可以用豪华的内饰和硕大的LOGO来掩盖1.3T奔驰GLA和GLB的动力短板，但Jeep貌似没这个溢价能力。
除此之外，新指南者销量差劲的另一个主要原因，是其不怎么靠谱的品控，导致各种小毛病层出不穷，具体的案例大家可以自行百度。对于这一点，Jeep也拿来WCM（World Class Manufacturing世界级制造）银牌认证工厂——广汽菲克广州工厂来背书，表示会将“精益化”生产及品质的持续提升作为重中之重的课题，致力于带来满足消费者需求以及SUV用车特性的优秀产品。
当然了，是骡子是马还得拉出来溜溜，新指南者的品质是否会有一个翻天覆地的变化，相信上市只有，车主会给其公正客观的评价。
【结语】如网友所言，新指南者下线，能否打赢翻身仗？依我看有点难。的确，综合来看，新指南者确实做出了很多针对性的改变，算是跟上了当下的主流消费趋势，这让其具备热销的潜力。但是，如同上文说的那样，当下依然存在诸多不确定因素，就看实际情况如何了。
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