省油、皮实、大沙发，这些优点让日产很难受
尼桑车的优点和缺点如下：
1.优点：配置齐全，油耗低，噪音低，耐用性低，维护成本低，性价比高。
2.缺点：安全性能低，车皮轻，材料便宜，外观不大气，不适合商业用途。
油耗低的好处是省油，现在油价太贵了，想买一台坐人多的车，油耗高了确实养不起。但是车体轻也是缺点。如果发生车祸日系车和德系车肯定损坏的是不同的。日系车典型的吸能。希望可以帮到你
个人认为09款日产轩逸1.6手动的最大优点是车子相对省油，皮实耐用，缺点是车子没有配置后防撞钢梁，钣金薄。
自戈恩事件告一段落之后，我便很少再关注日产动态。尽管对于很多家庭而言，日产依旧是家用买菜车的主流选择，但十几年来，一成不变的品牌调性、产品风格，使得日产在这个多元化的时代显得极其乏味。这对于一直把车当作生产工具的人来说或许是一件好事儿，但对于日产本身而言，它的境遇其实是有些尴尬的。
前不久的北京车展，为了摆脱消费者对于日产的固有印象，他们对自己"五大核心技术"的传播已经可以用声嘶力竭来形容，但收效有限，打破消费者既成的主观印象是一件非常困难的事情。
皮实省油不好吗？
如果放在十年前或者五年前，皮实省油绝对算是一个品牌最核心的卖点，因为当时国内的汽车消费需求就是如此简单。当然了，在今天皮实、省油也依然重要，但它们不再是一个主流品牌最核心的卖点了，为什么这么讲？简单来说，就是技术和工艺差距缩短，使得这些基本产品力无法形成有效的竞争护城河。就像是全民智能手机的年代，触控屏也不再是手机的核心卖点一样。
说得更直白一些，皮实、省油的车，不止你日产家。事实上，在同价位里买到燃油经济型和品质优于日产车型的产品并不是特别困难的事情。这也是让日产比较头疼的一件事儿，自己的品牌形象过于根深蒂固，导致新注入的品牌元素很难得到消费者的认可。
有趣的是，同样作为日系品牌的本田在年轻化市场上的探索非常成功，思域的销售状况和飞度在玩车一族心中的地位，是的本田对于年轻人而言一直都是"富有驾驭激情"的一个品牌（事实是不是这么一回事儿，我们姑且不论）。
而丰田则吸引了一票厌恶大众汽车的年轻消费群体，身边即便是不懂车的朋友也能准确无误地说出TNGA架构这个名词。创驰蓝天技术、压燃、转子，这些则是马自达营销上的必胜法宝，即便是他们不会购买搭载这些技术的产品，也丝毫不会影响到他们对于马自达这个品牌的好感。
这些品牌，你能说他们不省油、不皮实吗？显然，他们在这个基础上还拥有更鲜明的竞争力。
那么日产还剩下什么？这是日产新任CEO内田成必须要思考并解决的问题。
追赶新能源
在新能源市场上，对日产使用"追赶"这个词似乎不太合适，因为在最早的时候日产就已经开始在电动汽车上投入研发，其推出的Leaf聆风销量也常年领跑电动汽车市场，这情况直到Model 3批量交付才有所改变。然而，在国内提到购买一款电动汽车，很多消费者想到但并非日产品牌。
没错，在新能源市场上日产快人一步，但后期日产并没有放大这种优势，甚至在动作上还落后了竞争对手许多。前不久的北京车展，日产才宣布要引入e-POWER技术（增程式混合动力技术），我想大家都很清楚，这玩意儿早就被理想截了胡。日产还能追上理想的步伐吗？我看是有点难。
至于日产自身的纯电动技术虽然依旧处于行业领先地位，但有限的营销和匮乏的产品，同样使得消费者无法将日产和电动汽车直接关联起来。当然了，日产也在加紧脚步追赶，全新专用纯电平台的电动 SUV Ariya 在北京正式亮相，但具体上市时间已经被安排在了2021年之后。
或许我们可以这么解释，由于恩戈事件，使得日产在近几年的发展中拖累了脚步，换将之后的第一件事儿，就是完成未来几年初步在新车、新技术、新动力等领域的规划。这同样面临一个问题，全球经济缩紧，各大企业都在阉割项目来控制成本，而日产却要反其道行之，也就只能在产品上采用更严苛的成本把控，这真的有利于日产发展吗？
销量和选择决定一切
目前可以确定的是，曾经的日系三巨头，现在只有日产的销量被远远甩在身后。今年1-9月份，日产累计销量759725台，9月份单月销量119035台。同期丰田这一数值分别为1097836和164941台；同期本田这一数值分别为1087317和181403台。可以看出，日产在同系竞争中仍出于下风。
事实上，日产自身已经意识到自己在中国市场上的竞争力走衰，故而又将目光投向印度市场，希望能在铃木口中分一杯羹，但在那片土地上铃木已经根深蒂固，日产想要找到突破口又谈何容易。
最后：话又说回来，日产作为一家合资品牌，它的成败对于你我这样的个体消费者来说或许无关痛痒。但我们仍然要去考虑一个现实的问题，高额的技术投入来换取品牌转型，在这个经济局势不太明朗的时代，一旦利润收缩，日产必然会拿出自己的看家本领，大举压缩成本来保证企业战略正常进行，这时候就跟你我有很大的关系了。所以，未来几年选择日产汽车请慎重。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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此外，轩逸在乘坐舒适性上也绝对是有更大的话语权；2712mm的轴距奠定了轩逸出色的后排乘坐空间，并且它的后排大沙发式的座椅早已名声大振。相信坐过轩逸后排座的朋友应该都对它留下了深刻的印象，因为该座椅真的就仿佛让你置身在家里柔软性、包裹性极强的大沙发中；在长途乘坐的过程中，也必然是比朗逸...
这“耐造车”可惜了,长4882,丐版都配五连杆,三年只换雨刮条
高度达到了1835mm，甚至比汉兰达还高出不少，作为一台5座中型SUV这样的车身尺寸造就了十分充足的车内空间，无论是乘坐空间还是储物空间都优化得比较好，这样也让它成为自驾游的好帮手，乘坐舒适度方面自然是无需多虑，毕竟“日产大沙发”不是浪得虚名，前后排座椅都是非常宽大柔软的。
家具的种类有哪些?
实木家具常用树种： 1、红松：材质轻软，强度适中，干燥性好，耐水、耐腐，加工、涂饰、着色、胶结性好。 2、白松：材质轻软，富有弹性，结构细致均匀，干燥性好，耐水、耐腐，加工、涂饰、着色胶结性好。白松比红松强度高。 3、桦木：材质略重硬，结构细，强度大，加工性、涂饰、胶合性好。 4、泡桐...
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芮殷延龄： 舒适性好,肯定是其中一个了.“大沙发”的称号是由来已久,超赞的舒适空间带给我们的是舒服的乘车体验.然后油耗也是要比其他同级别的车型要低好多的.再还有日产自主研发的各种黑科技,也是给力的很哦!
庐山区19471529976： 日产轩逸有什么优点? - ？
芮殷延龄： 日产轩逸车型总体来说个人认为优点是车子省油,空间大,相对皮实耐用,缺点是车子隔音性还有动力性方面一般,车子钣金薄.
庐山区19471529976： 家用车买什么车好? - ？
芮殷延龄： 1、速腾 速腾凭借着大气外观和优良品质获得消费者青睐,被视为紧凑型轿车的标杆.新款速腾基于PQ35平台打造,也是MQB平台的一员,开起来依然是熟悉的“大众味”,方向盘、刹车、油门、悬架的调教都是偏舒适的,也是非常适合家庭...
庐山区19471529976： 东风日产的车多人买吗? - ？
芮殷延龄： 东风日产的车在市面上还是比较多人买的.日产大沙发的标签很出名,驾乘舒适;再加上日产车省油的特点、品质、技术功能也有保障,很多人会选择买这个品牌的车.其实关注车市行情的人应该也知道,从去年开始车市就不太好,但据我了解,今年7月,东风日产的终端销量为83055辆、同比增长3.5%,1-7月累计终端销量615160辆、同比增长0.7%,可以说是为数不多的可以在逆市里保持正增长的车企品牌了.
庐山区19471529976： 东风日产车的优势在哪里? - ？
芮殷延龄： 我最最喜欢的是日产的大沙发,其空间的舒适性真不是其他的车子可以同日而语的.一直认可的还有日产的服务,在服务这块,日产可是做的非常的到位的,真正做到了品质服务无忧.
庐山区19471529976： 日产轩逸为什么卖的好 - ？
芮殷延龄： 1、颜值,有格调又不失运动风. 2、动力平顺,CVT舒适度高.(比双离合强) 3、空间宽敞,在紧凑型车里面是最宽敞的. 4、座位舒适,移动大沙发. 5、燃油经济性,百公里油耗6L. 6、耐用,常年用,不需大修,像日本产的家电一样,没有大小毛玻
庐山区19471529976： 东风日产轩逸的性能,优点缺点都是什么? - ？
芮殷延龄： 新款轩逸轴距加长了,后排的腿部空间在这个价位中的车是最大了,乘坐舒适,坐后排感觉跟坐自家的沙发似的,无级变速器,换挡平顺,没有顿挫感,动力输出平稳,但不适合激烈加油,也比较省油 2.0的 油耗不超过10个,就是外形不炫
庐山区19471529976： 东风日产和丰田哪个汽车品牌好? - ？
芮殷延龄： 丰田档次高. 日产这个品牌在各方面的表现都是不错的,最大的优点应该就是舒适度了,论舒适度,本田和丰田那是绝对比不上的,毕竟“沙发厂”的名号也不是白来的,在用料方面和配置方面也是要比本田和丰田要优秀,最起码不会有廉价感...
庐山区19471529976： 本人一直开日系车,感觉省油省心,现在车子老化严重,打算入手新车. - ？
芮殷延龄： 日系车的话推荐东风日产的西玛.本人也是打算入手新车,前阵子去试驾了,感觉很不错.日系车的优点该有的都有,大方向盘、大沙发.西玛是动感型座驾,外形比较抢眼,不知道题主能不能接受略拉风的车.我是有点开腻了大众脸,找车累半天,就合计换个抢眼的,回头率也高.
庐山区19471529976： 轩逸质量怎么样值得买不 ？
芮殷延龄： 轩逸是东风日产旗下一款紧凑型轿车,这款轿车定位于中级市场,官方售价为9.98-15.9万元.那么轩逸质量怎么样,值得买不?轩逸这款车不仅价格便宜实惠,而且性能表...
